{"title":"ALLE PRODUKTE","description":"","products":[{"product_id":"trittbrett-sultan","title":"TRITTBRETT SULTAN+","description":"\u003ch2\u003e60 km Reichweite, 33 % Steigung, 649 € — der Sultan+ macht keine halben Sachen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu kennst das: morgens aufsteigen, durch die Stadt gleiten, pünktlich ankommen — ohne Parkplatzstress, ohne Stau, ohne Schweißflecken. Der \u003cstrong\u003eTrittbrett Sultan+\u003c\/strong\u003e ist genau dafür gebaut. Ein E-Scooter mit Straßenzulassung, der dir 60 km Reichweite, eine duale Federgabel und Blinker vorne wie hinten mitgibt — alles in einem Paket, das 19 kg wiegt und sich trotzdem wie ein ausgewachsener Alltagsscooter anfühlt. Kein Kompromiss-Modell, kein aufgemotztes Spielzeug. Der Sultan+ ist der Scooter, den du morgens nimmst und abends noch nicht aufladen musst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer täglich 10–25 km pendelt, in der Stadt wohnt und einen zuverlässigen E-Scooter mit Straßenzulassung sucht, der nicht nach drei Monaten auseinanderfällt — der ist hier richtig. Der Sultan+ richtet sich an Erwachsene, die ihren Scooter als echtes Verkehrsmittel verstehen, nicht als Freizeitgerät für den Sonntagnachmittag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt Nenn, 1.000 Watt Spitze — der Sultan+ zieht, wenn du es brauchst.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Heckantrieb des Sultan+ läuft mit \u003cstrong\u003e500 Watt Nennleistung\u003c\/strong\u003e und holt im Bedarfsfall \u003cstrong\u003e1.000 Watt Spitzenleistung\u003c\/strong\u003e aus dem 36-V-System. Das klingt auf dem Papier solide — auf der Straße bedeutet es: Du drückst den Daumen auf den Gasgriff, und der Sultan+ zieht sauber an, ohne zu ruckeln. Ampelstarts gehen flüssig, kurze Beschleunigungsphasen fühlen sich kontrolliert an. Kein Zittern, kein Zögern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBesonders beeindruckend ist die \u003cstrong\u003eSteigfähigkeit von 33 %\u003c\/strong\u003e. Das ist kein Marketing-Wert für flache Teststrecken — das ist ein Wert, den du an echten Stadtanstiegen merkst. Brückenrampen, Tiefgaragenausfahrten, kurze Gefällstrecken: Der Sultan+ nimmt sie, ohne in die Knie zu gehen. Für einen Scooter in dieser Preisklasse ist das eine klare Ansage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Heckantrieb sorgt dabei für ein stabiles, vorhersehbares Fahrgefühl. Das Hinterrad treibt an, das Vorderrad lenkt — du spürst keine unerwünschten Lenkkräfte beim Beschleunigen. Gerade auf nassen Straßen oder losem Untergrund ist das ein echter Vorteil gegenüber Frontantrieb-Modellen, die beim Anfahren zum Ausbrechen neigen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e60 km. Eine Woche pendeln, einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Sultan+ trägt einen \u003cstrong\u003e15-Ah-Akku bei 36 V\u003c\/strong\u003e — das ergibt eine Kapazität von 540 Wh. Die Herstellerangabe von \u003cstrong\u003ebis zu 60 km Reichweite\u003c\/strong\u003e ist unter optimalen Bedingungen realistisch: flache Strecke, konstantes Tempo, kein Gegenwind, Fahrergewicht im mittleren Bereich. Im echten Stadtbetrieb — mit Ampelstopps, Anstiegen und gelegentlichem Volllastbetrieb — bewegst du dich eher im Bereich von 40–50 km. Das reicht für die meisten Pendler locker durch die ganze Woche, ohne täglich ans Ladekabel zu müssen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eLadezeit liegt bei ca. 7–8 Stunden\u003c\/strong\u003e. Das klingt lang, ist aber für die meisten Nutzer kein Problem: Scooter abends einstecken, morgens vollgeladen losfahren. Wer mittags nachladen kann, hat ohnehin keine Reichweitenangst. Ein Schnellladegerät ist nicht im Standard enthalten — falls du das brauchst, frag uns gerne nach kompatiblem Zubehör.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku sitzt fest im Rahmen verbaut. Er ist nicht für den schnellen Wechsel unterwegs ausgelegt — das ist bei Straßenzulassungs-Scootern in dieser Klasse Standard. Für den Alltag bedeutet das: Du lädst zu Hause oder im Büro, nicht auf der Straße. Wer regelmäßig mehr als 50 km am Tag zurücklegt, sollte das im Blick behalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDuale Federgabel vorne — Kopfsteinpflaster hat keine Chance.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eduale Federgabel vorne\u003c\/strong\u003e ist eines der stärksten Argumente für den Sultan+. Zwei Federbeine statt einem — das klingt nach Detail, macht im Fahrbetrieb aber einen spürbaren Unterschied. Wo ein einfaches Federbein bei Querfugen oder Bordsteinkanten kurz durchschlägt, bleibt die duale Konstruktion stabiler und gleichmäßiger. Du hältst den Lenker ruhiger, der Scooter bleibt in der Spur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKopfsteinpflaster, Straßenbahnschienen, aufgebrochener Asphalt — die deutschen Innenstädte bieten alles davon. Der Sultan+ schluckt diese Unebenheiten nicht weg wie ein Vollsuspension-Scooter, aber er dämpft sie so weit ab, dass du nach einer Stunde Fahrt nicht mit tauben Händen ankommst. Für einen Scooter ohne Hinterradfederung ist das eine ordentliche Leistung. Wer viel auf glattem Asphalt fährt, wird die Federung kaum brauchen — wer in einer Stadt mit altem Pflaster wohnt, wird sie jeden Tag schätzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll, tubeless, pannensicher — du kommst an.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003e10-Zoll-Reifen\u003c\/strong\u003e des Sultan+ sind tubeless ausgeführt — also ohne Schlauch. Das hat einen klaren Vorteil: Ein kleiner Nagel oder eine Scherbe führt nicht sofort zur platten Reifen-Katastrophe. Tubeless-Reifen verlieren Luft langsamer, lassen sich oft mit Dichtmilch flicken und sind im Alltag deutlich robuster als Schlauchreifen. Trittbrett nennt das selbst „Antiplatt\" — gemeint ist genau das: Du fährst durch, auch wenn der Untergrund nicht mitspielt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie 10-Zoll-Größe ist für Stadtfahrten gut gewählt. Größere Reifen rollen weicher über Hindernisse, haben mehr Aufstandsfläche und geben dir mehr Grip in Kurven. Im Vergleich zu den 8,5-Zoll-Reifen vieler Einstiegsscooter ist das ein echter Unterschied — besonders bei höherem Tempo oder nasser Fahrbahn. Du merkst es beim Einlenken: Der Sultan+ liegt ruhig, nicht nervös.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTrommelbremse + E-ABS — wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Sultan+ bremst mit einer \u003cstrong\u003eTrommelbremse vorne\u003c\/strong\u003e und einer \u003cstrong\u003eMotorbremse mit E-ABS hinten\u003c\/strong\u003e. Die Kombination ist durchdacht: Die Trommelbremse vorne liefert die Hauptverzögerung — wartungsarm, wetterfest, zuverlässig. Trommelbremsen reagieren nicht so direkt wie Scheibenbremsen, sind dafür aber unempfindlich gegenüber Nässe und Schmutz. Du bremst im Regen genauso wie bei Sonnenschein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eE-ABS hinten\u003c\/strong\u003e verhindert, dass das Hinterrad beim Bremsen blockiert. Stell dir vor: Ein Auto schert unvermittelt ein, du greifst reflexartig an beide Bremsen. Ohne ABS würde das Hinterrad blockieren, der Scooter käme ins Rutschen. Mit E-ABS bleibt das Rad drehend, du bleibst kontrolliert in der Spur und kommst kürzer zum Stehen. Das ist kein Luxus — das ist Sicherheit, die du im Ernstfall nicht missen willst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Bremsweg ist für 20 km\/h Höchstgeschwindigkeit ausgelegt und entspricht den Anforderungen der deutschen Straßenzulassung. Wer defensiv fährt und früh bremst, wird die Anlage nie an ihre Grenzen bringen. Für den Stadtverkehr ist das genau richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBlinker vorne \u0026amp; hinten — sehen und gesehen werden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Sultan+ hat \u003cstrong\u003eBlinker vorne und hinten\u003c\/strong\u003e — das klingt selbstverständlich, ist es aber nicht. Viele Scooter in dieser Preisklasse haben nur Blinker hinten oder gar keine. Mit vollständiger Blinkerausstattung signalisierst du deine Abbiegeabsicht in beide Richtungen, ohne den Arm heben zu müssen. Im Stadtverkehr, wo du beide Hände am Lenker brauchst, ist das ein echter Sicherheitsgewinn.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eFrontlicht liefert 20 Lux\u003c\/strong\u003e — ausreichend für die Straßenzulassung und für Fahrten in der Dämmerung. Du siehst den Weg vor dir, und Autofahrer sehen dich. Für Nachtfahrten auf unbeleuchteten Strecken ist 20 Lux nicht üppig, aber für den typischen Stadtbetrieb — Straßenlaternen, beleuchtete Kreuzungen — absolut alltagstauglich. Hinzu kommt ein Bremslicht hinten: Wenn du bremst, leuchtet es auf. Auch das ist Pflicht für die Straßenzulassung — und im Stadtverkehr schlicht wichtig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kombination aus Blinker, Frontlicht und Bremslicht macht den Sultan+ zu einem vollständig ausgestatteten E-Scooter mit Straßenzulassung — nicht zu einem Scooter, der erst noch aufgerüstet werden muss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay, App, Wegfahrsperre — alles im Griff.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Sultan+ hat ein Display am Lenker, das dir die wichtigsten Fahrdaten zeigt: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus. Du weißt jederzeit, wie schnell du fährst und wie weit du noch kommst — ohne aufs Handy schauen zu müssen. Die Bedienung am Lenker ist direkt: Blinker, Licht, Bremsen — alles erreichbar, ohne den Blick von der Straße zu nehmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommt eine \u003cstrong\u003eApp-Anbindung\u003c\/strong\u003e. Über die Trittbrett-App verbindest du dein Smartphone mit dem Sultan+ und siehst Reichweite, Fahrtdaten und Scooter-Status in Echtzeit. Die App erlaubt außerdem das Aktivieren der \u003cstrong\u003eWegfahrsperre\u003c\/strong\u003e — du sperrst den Scooter elektronisch, bevor du ihn abstellst. Wer seinen Sultan+ kurz vor dem Supermarkt parkt, kann ihn per App sichern, ohne ein Schloss dabei haben zu müssen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie App ist kein Spielzeug, sondern ein echtes Alltagswerkzeug: Fahrmodi wechseln, Statistiken abrufen, Scooter orten — alles aus der Hand. Für einen Scooter unter 700 € ist das ein Feature-Set, das viele teurere Modelle nicht bieten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eElektronische Wegfahrsperre — dumm, wer's versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Sultan+ hat eine \u003cstrong\u003eelektronische Wegfahrsperre\u003c\/strong\u003e, die du über die App aktivierst. Ist sie aktiv, lässt sich der Scooter nicht einfach losfahren — der Motor bleibt gesperrt. Das schreckt Gelegenheitsdiebe ab, die auf einen schnellen Griff hoffen. Für alle, die ihren Sultan+ regelmäßig im öffentlichen Raum abstellen, ist das eine sinnvolle erste Sicherheitslinie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEhrlich gesagt: Eine elektronische Wegfahrsperre allein reicht nicht. Wer seinen Scooter länger unbeaufsichtigt lässt, sollte zusätzlich ein hochwertiges Kettenschloss oder Bügelschloss nutzen — am besten durch den Rahmen und an einem festen Gegenstand gesichert. Die Wegfahrsperre hält den Opportunisten auf, ein gutes Schloss hält den Entschlossenen auf. Beides zusammen ist die richtige Antwort.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung — legal, sicher, alltagstauglich.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Sultan+ ist ein \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung\u003c\/strong\u003e nach deutschem Recht. Das bedeutet: Du fährst legal auf Radwegen und — wo kein Radweg vorhanden ist — auf der Straße. Die \u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit von 20 km\/h\u003c\/strong\u003e entspricht exakt den Vorgaben der Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV). Schneller darf der Sultan+ nicht — und das ist auch gut so, denn nur mit 20 km\/h darf er auf öffentlichen Wegen fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die Nutzung im Straßenverkehr brauchst du eine gültige \u003cstrong\u003eVersicherungsplakette\u003c\/strong\u003e (Mofa-Versicherung, jährlich zu erneuern) und musst mindestens 14 Jahre alt sein. Ein Führerschein ist nicht erforderlich. Der Sultan+ kommt mit allen notwendigen technischen Voraussetzungen für die Straßenzulassung: Blinker vorne und hinten, Bremslicht, Frontlicht, Klingel und E-ABS. Du musst nichts nachrüsten — einfach Versicherung abschließen, Plakette anbringen, losfahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer nach einem \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker\u003c\/strong\u003e sucht, der nicht erst aufgerüstet werden muss: Der Sultan+ ist ab Werk straßenzulassungsfertig. Das ist bei weitem nicht bei allen Modellen in dieser Preisklasse selbstverständlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e19 kg, IP65, 120 kg Zuladung — gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Sultan+ wiegt \u003cstrong\u003e19 kg\u003c\/strong\u003e. Das ist kein Leichtgewicht, aber für einen vollausgestatteten E-Scooter mit Straßenzulassung, dualer Federung und 15-Ah-Akku ein realistischer Wert. Hochheben musst du ihn selten — er fährt, du stehst drauf. Wenn doch mal eine Treppe kommt: 19 kg lassen sich tragen, auch ohne Kraftsportkarriere.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003eSchutzklasse IP65\u003c\/strong\u003e bedeutet: vollständiger Schutz gegen Staub, Schutz gegen Wasserstrahlen aus jeder Richtung. Regen? Kein Problem. Pfützen? Fahr rein. Der Sultan+ ist nicht für den Unterwassereinsatz gebaut, aber für alle Wetterlagen, die ein normaler Alltag bringt, ist er gerüstet. Viele Konkurrenten in dieser Preisklasse kommen nur auf IP54 — das ist ein echter Unterschied.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003emaximale Zuladung von 120 kg\u003c\/strong\u003e macht den Sultan+ für die meisten Erwachsenen problemlos nutzbar. Wer schwerer ist, sollte das im Blick haben — über dem Zuladungslimit leidet nicht nur die Reichweite, sondern auch die Federung und langfristig der Rahmen. Für Fahrer bis 120 kg ist der Sultan+ ohne Einschränkung alltagstauglich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Klappmaß von \u003cstrong\u003e120 × 69 × 68 cm\u003c\/strong\u003e macht den Sultan+ U-Bahn- und Bürotauglich: zusammenklappen, mitnehmen, abstellen. Aufgeklappt misst er 120 × 69 × 119 cm — ein normales Maß für einen 10-Zoll-Scooter dieser Klasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (eKFV-konform)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 36 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.000 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 15 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 60 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 7–8 Std.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 20 Lux Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll, tubeless\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, Motorbremse mit E-ABS hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Duale Federgabel vorne\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 19 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 33 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 120 × 69 × 119 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 120 × 69 × 68 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP65\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den Trittbrett Sultan+ bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den Sultan+ mit \u003cstrong\u003ekostenlosem Versand\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e24 Monaten Garantie\u003c\/strong\u003e und einem \u003cstrong\u003e14-tägigen Rückgaberecht\u003c\/strong\u003e — ohne Wenn und Aber. Unser Team kennt jeden Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung. Wenn du eine Frage zur Straßenzulassung hast, wissen willst, ob der Sultan+ für deine Pendlerstrecke reicht, oder einfach unsicher bist, welches Modell zu dir passt — ruf an oder schreib uns. Wir antworten, nicht ein Bot.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den Sultan+ nicht auf einmal bezahlen? Kein Problem. Mit \u003cstrong\u003eKlarna\u003c\/strong\u003e kannst du bequem auf Rechnung kaufen oder in monatlichen Raten zahlen — flexibel, transparent, ohne versteckte Kosten. So fährst du los, auch wenn das Budget gerade nicht auf einen Schlag passt.\u003c\/p\u003e","brand":"TRITTBRETT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52922766557527,"sku":null,"price":649.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/Sultan1_a615cdea-02bf-4722-b7d5-8da197dc2a36.png?v=1773833451"},{"product_id":"trittbrett-paul","title":"TRITTBRETT PAUL","description":"\u003ch2\u003e95 km. Ein Motor von BOSCH. Und Blinker ab Werk.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Paul ist kein gewöhnlicher E-Scooter mit Straßenzulassung — er ist das Modell, das du kaufst, wenn du es ernst meinst. Du steigst morgens auf, fährst zur Arbeit, nimmst den langen Weg über die Hauptstraße, hältst an der Ampel neben dem Auto und weißt: alles legal, alles sicher, alles dabei. Blinker vorne und hinten serienmäßig, vollhydraulische Scheibenbremsen, 30 Lux Frontlicht, IP65-Schutz gegen Regen — der Paul kommt fertig für die Straße. Kein Nachrüsten, kein Basteln, kein Kompromiss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Paul richtet sich an Pendler und Alltagsfahrer, die täglich mehr als ein paar Kilometer zurücklegen und dabei nicht auf Sicherheit oder Reichweite verzichten wollen. Mit bis zu 95 km Reichweite und 150 kg Zuladung ist er breit aufgestellt — für schlanke Stadtfahrer genauso wie für kräftigere Fahrer, die einen zuverlässigen Begleiter suchen. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und echtem Alltagsnutzen sucht, landet früher oder später beim Paul.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt BOSCH. 30 % Steigung. Kein Zögern.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIm Herz des Trittbrett Paul arbeitet ein BOSCH-Motor mit 500 Watt Nennleistung und 1.000 Watt Spitzenleistung — und das ist kein Marketing-Wert, den du nie spürst. Du drückst den Gasgriff, der Paul setzt sich in Bewegung, und zwar direkt. Keine Verzögerung, kein Anlaufen auf Sparflamme. Die 1.000 Watt Spitzenleistung kommen genau dann, wenn du sie brauchst: beim Anfahren an der Ampel, beim Einbiegen in den Verkehr, beim ersten Meter nach der roten Phase. Steigungen bis zu 30 % nimmt der Paul ohne Murren — das entspricht einer richtig steilen Innenstadtrampe oder einer anspruchsvollen Brückenauffahrt. Wer schon mal mit einem schwachen Scooter an einer Steigung ins Stocken geraten ist, weiß, wie viel Unterschied das macht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Antrieb sitzt im Hinterrad — Heckantrieb bedeutet beim E-Scooter mehr Traktion beim Beschleunigen, ein stabiles Fahrgefühl und weniger Tendenz zum Aufsteigen des Vorderrads. Du spürst den Schub im Rücken, nicht als Ruck, sondern als gleichmäßigen, kontrollierten Vortrieb. Das macht den Paul auch auf leicht unebenem Untergrund angenehm beherrschbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e95 km Reichweite. Fünf Tage pendeln, einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Paul ist in zwei Akku-Varianten erhältlich: 14,7 Ah und 19,6 Ah — beide mit 48 Volt, beide mit LG-Zellen vom Typ INR21700 M50. Die große Variante schafft bis zu 95 km Reichweite. Das klingt erst mal abstrakt, also konkret: Wenn du täglich 18 km zur Arbeit und zurück fährst, kommst du mit einer Ladung mehr als fünf Tage durch. Kein tägliches Laden, kein Reichweiten-Stress, kein Blick auf den Akkustand nach jedem Kilometer. Du lädst am Wochenende, fährst die ganze Woche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ladezeit liegt bei ca. 5–6 Stunden für die volle Kapazität — du steckst den Paul abends an, morgens ist er voll. Wer öfter lädt und nie unter 20 % entlädt, verlängert die Lebensdauer der Zellen deutlich. LG-Akkus gehören zu den zuverlässigsten im Markt — kein Billig-Pack, das nach zwei Wintern schlapp macht, sondern ein Akku, der mit dir altert, wenn du ihn pflegst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKein Federweg angegeben. Aber 11 Zoll Reifen machen vieles wett.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZur Federung des Trittbrett Paul gibt der Hersteller keine spezifischen Angaben — das ist ehrlich gesagt ungewöhnlich für ein Modell in dieser Preisklasse, und wir schreiben es dir lieber direkt hin als es zu verschweigen. Was den Fahrkomfort trotzdem auf einem guten Niveau hält: die 11-Zoll-Reifen. Größere Reifen schlucken Unebenheiten deutlich besser als die 8- oder 8,5-Zoll-Reifen, die du bei günstigeren Modellen findest. Ein Bordstein, eine Baumwurzel, eine Querrinne — der Paul rollt drüber, ohne dich aus dem Sattel zu werfen. Kopfsteinpflaster bleibt Kopfsteinpflaster, aber du wirst nicht durchgeschüttelt wie auf einem Billigscooter mit kleinen Hartgummi-Reifen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer auf maximalen Federkomfort angewiesen ist oder täglich lange Strecken auf schlechtem Untergrund fährt, sollte das im Hinterkopf behalten. Für den typischen Stadtpendler auf normalen Straßen und Radwegen ist der Paul aber absolut alltagstauglich — die Reifengröße macht hier den entscheidenden Unterschied.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e11 Zoll. Schlauchlos. Kein Platten-Drama.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie CST-Bereifung des Trittbrett Paul kommt in 11 Zoll — und sie ist schlauchlos (tubeless). Das ist ein echter Vorteil im Alltag: Kein Schlauch bedeutet kein klassischer Platten, bei dem du plötzlich auf dem Felgenrand stehst. Tubeless-Reifen verlieren bei einem kleinen Nagel oder einer Schraube langsam Luft statt schlagartig — du merkst es rechtzeitig, nicht mitten im Berufsverkehr. Die extra breite Ausführung von CST gibt dir mehr Aufstandsfläche, mehr Grip in Kurven und ein stabileres Fahrgefühl, besonders wenn du mit Gewicht unterwegs bist. Auf nassem Asphalt macht die Breite ebenfalls einen spürbaren Unterschied — du fährst sicherer in die Kurve, ohne nervös zu werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e11 Zoll ist bei E-Scootern mit Straßenzulassung keine Selbstverständlichkeit. Viele Modelle in dieser Preisklasse kommen mit 8,5 Zoll — der Paul ist hier klar im Vorteil. Größere Reifen rollen leichter über Hindernisse, sind effizienter auf langen Strecken und machen den Scooter insgesamt ruhiger und berechenbarer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVollhydraulisch. Vorne. Hinten. Plus E-ABS.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeim Bremsen macht der Trittbrett Paul keine Kompromisse. Vollhydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten — das ist das gleiche Prinzip, das du von hochwertigen Mountainbikes kennst. Hydraulische Bremsen reagieren direkter als mechanische Seilzugbremsen, brauchen weniger Handkraft und bleiben auch nach langer Nutzung präzise. Wenn ein Auto vor dir scharf bremst oder ein Fußgänger die Straße betritt, willst du nicht überlegen, ob die Bremse auch wirklich anspricht — beim Paul tut sie es. Kurz, kontrolliert, sofort. Dazu kommt die Motorbremse mit E-ABS: Das elektronische Antiblockiersystem verhindert, dass das Vorderrad bei starkem Bremsen blockiert und du über den Lenker fliegst — besonders auf nassem Untergrund ein echter Sicherheitsgewinn.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kombination aus hydraulischen Scheibenbremsen und E-ABS ist in dieser Preisklasse nicht selbstverständlich. Viele Konkurrenten setzen auf mechanische Bremsen oder haben nur hinten eine Scheibenbremse. Der Paul bremst von beiden Achsen gleichzeitig und gleichmäßig — das verkürzt den Bremsweg und gibt dir das Vertrauen, auch bei höherem Tempo sicher zum Stehen zu kommen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e30 Lux vorne. Blinker serienmäßig. Sehen und gesehen werden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Paul kommt mit 30 Lux Frontlicht — das ist hell genug, um nachts auf unbeleuchteten Radwegen sicher zu fahren und gleichzeitig den Gegenverkehr nicht zu blenden. Vorne und hinten gibt es Bremslichtfunktion: Wenn du bremst, leuchtet das Rücklicht heller auf — genau wie beim Auto. Das ist kein Luxus, das ist Sicherheit. Was den Paul aber wirklich aus der Masse der E-Scooter mit Straßenzulassung heraushebt: die serienmäßigen Blinker vorne und hinten. Viele Modelle bieten Blinker nur als Zubehör oder gar nicht — beim Paul sind sie ab Werk verbaut und bauartgenehmigt. Du zeigst an, bevor du abbiegst. Autofahrer wissen, was du vorhast. Das reduziert Missverständnisse im Stadtverkehr erheblich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, findet im Paul eine der vollständigsten Lösungen am Markt. Kein Nachrüsten, kein Basteln — alles, was du für den legalen Betrieb auf deutschen Straßen brauchst, ist bereits dran.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp verbunden. Display dabei. Du hast alles im Blick.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Paul ist per App anbindbar — du siehst Reichweite, Akkustand, Fahrmodus und kannst den Scooter aus der App heraus sperren. Das ist praktisch, wenn du den Paul kurz abstellst und nicht willst, dass jemand einfach losfährt. Das Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus — ohne dass du aufs Handy schauen musst. Zwei Beschleunigungsstufen lassen dich wählen, ob du zügig anfahren oder lieber sanft anrollen willst. Das macht den Paul flexibel: Für Anfänger die ruhige Stufe, für erfahrene Fahrer die direkte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie App-Anbindung ist beim Paul kein Gimmick, sondern ein echter Alltagshelfer. Wer täglich pendelt, will auf einen Blick wissen, ob die Reichweite für den Rückweg reicht — und das zeigt dir die App zuverlässig. Firmware-Updates über die App halten den Scooter außerdem aktuell, ohne dass du in die Werkstatt musst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App. Und ein gutes Schloss dazu.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Paul hat eine elektronische Wegfahrsperre über die App — du sperrst ihn per Smartphone, und wer keinen Zugang zur App hat, kommt nicht los. Das ist eine solide erste Verteidigungslinie. Für den Alltag empfehlen wir aber zusätzlich ein gutes mechanisches Schloss — ein Faltschloss oder ein Kettenschloss, das du durch den Rahmen und ein festes Objekt führst. Elektronik schreckt ab, Stahl hält auf. Die Kombination aus App-Sperre und einem hochwertigen Schloss macht den Paul zu einem deutlich unattraktiveren Ziel für Diebe als ein ungesicherter Scooter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer seinen Paul regelmäßig im öffentlichen Raum abstellt, sollte außerdem auf eine gute E-Scooter-Versicherung achten — die ist ohnehin Pflicht für den Betrieb auf deutschen Straßen und schützt dich auch bei Diebstahl, wenn du die richtige Zusatzdeckung wählst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung ab Werk. Legal auf deutschen Straßen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Paul ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung — er erfüllt die Anforderungen der deutschen eKFV (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung) und darf legal auf Radwegen, Radfahrstreifen und — wo kein Radweg vorhanden ist — auf der Straße gefahren werden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 20 km\/h, was der gesetzlichen Obergrenze für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland entspricht. Du brauchst eine Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, günstig ab ca. 50–80 € im Jahr), eine Mofa-Prüfbescheinigung oder einen Führerschein ab Klasse AM, und du musst mindestens 14 Jahre alt sein. Helm ist nicht Pflicht, aber klug.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig zu wissen: Es gibt Varianten des Paul mit 25 km\/h oder 31 km\/h — diese haben in Deutschland \u003cstrong\u003ekeine Straßenzulassung\u003c\/strong\u003e und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr gefahren werden. Die 20-km\/h-Version, die du hier kaufst, ist die einzige legal fahrbare Variante für den Alltag auf deutschen Straßen. Wer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und 150 kg Zuladung sucht, ist beim Paul genau richtig — er ist eine der wenigen Optionen am Markt, die beides bieten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAircraft-Grade Aluminium. IP65. 150 kg. Gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des Trittbrett Paul besteht aus Aircraft-Grade Aluminium — das ist das gleiche Material, das in der Luftfahrt für Strukturbauteile verwendet wird. Leicht, steif, korrosionsbeständig. 25,1 kg Eigengewicht sind für einen E-Scooter dieser Klasse absolut im Rahmen — du kannst ihn tragen, wenn du musst, aber er fühlt sich solide an, nicht billig. Die Schutzklasse IP65 bedeutet: staubdicht und geschützt gegen Strahlwasser aus jeder Richtung. Du fährst im Regen, der Paul macht das mit. Der Motor ist sogar nach IP67 zertifiziert — kurzzeitiges Untertauchen bis zu einem Meter übersteht er. Das ist kein Zufall, das ist Konstruktionsentscheidung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e150 kg Zuladung ist ein klares Statement. Viele E-Scooter am Markt sind auf 100 oder 120 kg ausgelegt — der Paul trägt 50 kg mehr. Das macht ihn zu einer der wenigen Optionen für schwerere Fahrer, die einen E-Scooter mit Straßenzulassung und 150 kg Traglast suchen. Und selbst wenn du deutlich leichter bist: Mehr Reserven bedeuten weniger Stress für Rahmen, Motor und Akku — der Paul hält länger.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (20 km\/h-Variante, eKFV-konform)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W (BOSCH, Heckantrieb)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.000 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 14,7 Ah \/ 19,6 Ah (LG INR21700 M50, 48 V)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 95 km (19,6-Ah-Variante)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 5–6 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 30 Lux Frontlicht, Rücklicht mit Bremslichtfunktion\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Vorne \u0026amp; hinten, serienmäßig bauartgenehmigt\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 11 Zoll, schlauchlos (tubeless), CST\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Vollhydraulische Scheibenbremsen vorne \u0026amp; hinten + Motorbremse mit E-ABS\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 25,1 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 30 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 122 × 61 × 119 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP65 (Scooter) \/ IP67 (Motor)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aircraft-Grade Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den Trittbrett Paul bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den Trittbrett Paul mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne Ausreden. Unser Team kennt die Modelle, die wir verkaufen, aus eigener Erfahrung und steht dir bei Fragen zur Auswahl, zur Versicherung oder zur Inbetriebnahme persönlich zur Seite. Du kaufst hier nicht anonym in einem Katalog, sondern bei einem Händler, der nach dem Kauf noch da ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den Paul lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten finanzieren oder auf Rechnung kaufen — du entscheidest, was zu deiner Situation passt. So fährst du schon heute los, ohne den vollen Betrag auf einmal stemmen zu müssen.\u003c\/p\u003e","brand":"TRITTBRETT","offers":[{"title":"14.7AH","offer_id":52922923581783,"sku":null,"price":899.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"19.6AH","offer_id":52922923614551,"sku":null,"price":999.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/Paul16_5e7d6113-22e2-49e4-9c37-e2c182af1474.png?v=1773832963"},{"product_id":"trittbrett-fritz","title":"TRITTBRETT FRITZ","description":"\u003ch2\u003e500 Watt Nennleistung. 1.600 Watt Spitze. 80 km Reichweite. Der Trittbrett Fritz macht Ernst.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDu kennst das: Morgens aufstehen, Schlüssel greifen, Scooter aufschließen — und einfach losfahren. Kein Stau, kein Parkplatzstress, kein schlechtes Gewissen. Der Trittbrett Fritz E-Scooter ist genau für diesen Alltag gemacht. Er ist kein Spielzeug und kein Kompromiss, sondern ein durchdachter Alltagsscooter aus Deutschland, der Pendler, Stadtfahrer und Wochenendausflügler gleichermaßen überzeugt. Vollfederung vorne und hinten, 10-Zoll-Reifen, Blinker, E-ABS und eine Reichweite von bis zu 80 km — der Fritz 2.0 bringt alles mit, was du auf der Straße brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Fritz richtet sich an alle, die täglich 10 bis 30 km pendeln und dabei nicht auf Komfort verzichten wollen. Ob Kopfsteinpflaster in der Altstadt, Bordsteinkanten auf dem Radweg oder die lange Gerade zur Arbeit — der Fritz schluckt das alles, ohne zu murren. Mit 150 kg Zuladung trägt er auch größere Fahrer problemlos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e1.600 Watt Spitze. 35 % Steigung. Der Fritz schiebt, wenn andere schieben müssen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Fritz läuft mit einem 500-Watt-Nabenmotor im Heck — das ist die Nennleistung, die dauerhaft anliegt. Was die meisten Konkurrenten verschweigen: Im Spitzenbetrieb zieht der Fritz kurzzeitig bis zu 1.600 Watt aus dem 48-Volt-System. Das spürst du beim Anfahren an der Ampel, beim Überholen auf dem Radweg und vor allem an der Steigung. 35 % Steigfähigkeit bedeutet in der Praxis: Rampen, Brücken, Hügel — der Fritz nimmt sie, ohne dass du absteigen musst. Das schafft nicht jeder Scooter in dieser Klasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Heckantrieb ist dabei die richtige Wahl für den Alltag. Er gibt dir beim Anfahren satte Traktion, ohne dass das Vorderrad wegzieht. Das Fahrgefühl ist stabil, direkt und berechenbar — genau das, was du im Stadtverkehr brauchst, wenn es schnell gehen muss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 km Reichweite. Eine Woche pendeln, einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Fritz ist in zwei Akku-Varianten erhältlich: 13,5 Ah für bis zu 60 km und 18 Ah für bis zu 80 km Reichweite. Beide laufen auf 48 Volt — das ist die Spannung, die echte Alltagsreichweite ermöglicht. 80 km bedeutet konkret: Wenn du täglich 15 km zur Arbeit fährst, lädst du den Fritz im Schnitt einmal pro Woche. Das ist kein Marketing-Versprechen, das ist Mathematik. Die Ladezeit liegt bei ca. 5 bis 6 Stunden — du steckst ihn abends an, morgens ist er voll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Akku sitzt fest im Rahmen und ist nicht ohne Weiteres wechselbar — das ist beim Trittbrett Fritz konstruktionsbedingt so. Für die meisten Pendler ist das kein Problem, weil die Reichweite so groß ist, dass ein tägliches Laden schlicht nicht nötig ist. Wer den Fritz als Zweitfahrzeug für längere Touren nutzt, sollte die 18-Ah-Variante wählen — die gibt dir den nötigen Puffer für unerwartete Umwege.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVollfederung vorne und hinten. Kopfsteinpflaster? Kein Problem.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBeim Trittbrett Fritz bekommst du echte Vollfederung — vorne und hinten. Das ist in dieser Preisklasse keine Selbstverständlichkeit. Viele Scooter haben nur eine Federgabel vorne oder gar keine Federung. Der Fritz federt an beiden Achsen ab, was sich im Alltag sofort bemerkbar macht: Bordsteinkanten schluckt er klaglos, Kopfsteinpflaster wird zur Nebensache, und Schlaglöcher, die dich auf einem ungefederten Scooter aus dem Sattel werfen würden, nimmst du auf dem Fritz kaum wahr. Das schont nicht nur deinen Rücken, sondern auch die gesamte Mechanik des Scooters auf lange Sicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGerade für Pendler, die täglich auf wechselnden Untergründen unterwegs sind, ist die Vollfederung ein echter Komfortgewinn. Du stehst entspannter auf dem Brett, hast mehr Kontrolle in Kurven und wirst bei langen Fahrten deutlich weniger müde. Der Fritz fährt sich damit spürbar erwachsener als viele Konkurrenten im gleichen Preissegment.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Tubeless. Antiplatt. Dein Reifen gibt nicht auf.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Fritz rollt auf 10-Zoll-Luftreifen von CST — schlauchlos (tubeless) und mit einem integrierten Antiplatt-System ausgestattet. Das bedeutet: Wenn ein Nagel oder eine Scherbe in den Reifen eindringt, dichtet sich der Reifen selbst ab. Kein Platten am Straßenrand, kein Schlauch wechseln, kein Schieben nach Hause. Das ist ein echtes Alltagsargument, das viele Käufer erst dann zu schätzen wissen, wenn sie es brauchen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie 10-Zoll-Größe ist der Sweet Spot für Stadtscooter: groß genug, um Unebenheiten wegzustecken, kompakt genug, um wendig zu bleiben. Das Profil der CST-Reifen bietet auf Asphalt und leichtem Schotter gleichermaßen guten Grip. Welche Reifengröße hat der Trittbrett Fritz? Genau diese: 10 Zoll, tubeless, pannensicher — und damit eine der besten Reifenoptionen, die du in dieser Klasse findest.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTrommelbremsen + E-ABS. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Fritz bremst mit Trommelbremsen vorne und hinten, ergänzt durch eine Motorbremse mit E-ABS. Das klingt auf dem Papier unspektakulär — in der Praxis ist es eine der zuverlässigsten Bremskombinationen, die du an einem Straßenscooter finden kannst. Trommelbremsen sind wartungsarm, wetterfest und konstant in ihrer Leistung. Sie reagieren nicht auf Nässe oder Schmutz so empfindlich wie manche Scheibenbremsen und bleiben auch nach hunderten Kilometern verlässlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas E-ABS greift zusätzlich über die Motorbremse ein und verhindert, dass das Hinterrad bei starkem Bremsen blockiert. Konkret: Auto schert ein, du ziehst beide Bremsen — der Fritz kommt kontrolliert und geradeaus zum Stehen, ohne dass du ins Rutschen gerätst. Diese Kombination macht den Fritz zu einem sicheren Alltagsscooter, auch für Fahrer, die noch keine große Erfahrung mit E-Scootern haben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e20 Lux vorne. Blinker rundum. Du siehst — und wirst gesehen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Fritz hat ein 20-Lux-Frontlicht, das die Straße vor dir ordentlich ausleuchtet. Das reicht für nächtliche Stadtfahrten, Radwege und schwach beleuchtete Straßen — du erkennst Hindernisse rechtzeitig, bevor sie zum Problem werden. Das Rücklicht hat eine integrierte Bremslichtfunktion: Wenn du bremst, leuchtet es heller auf und signalisiert dem Verkehr hinter dir, dass du langsamer wirst. Das ist kein Nice-to-have, das ist aktive Sicherheit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas den Fritz von vielen Konkurrenten unterscheidet: Er hat Blinker — vorne und hinten. Das klingt selbstverständlich, ist es aber nicht. Viele Scooter in dieser Preisklasse verzichten darauf. Mit dem Fritz kannst du Spurwechsel und Abbiegemanöver klar ankündigen, ohne mit einer Hand wild zu winken. Das macht dich im Stadtverkehr berechenbarer — für Autofahrer, Radfahrer und dich selbst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp, Display, Cockpit. Alles im Griff.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Fritz hat eine App-Anbindung — du verbindest ihn per Bluetooth mit deinem Smartphone und hast von dort Zugriff auf Fahrdaten, Fahrmodi und weitere Einstellungen. Wer sich fragt, was die Trittbrett Fritz 2.0 Tastenkombination kann: Über die Kombination aus Tasten am Lenker lassen sich Fahrmodi direkt am Scooter wechseln, ohne dass du das Handy zücken musst. Das ist im Alltag die schnellere Lösung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Display zeigt dir Geschwindigkeit, Akkustand und den aktiven Fahrmodus auf einen Blick. Die Bedienung am Lenker ist intuitiv — Gasgriff rechts, Bremshebel links und rechts, Blinker-Tasten griffbereit. Du musst nicht lange suchen, du greifst und fährst. Wer den Fritz täglich nutzt, wird die klare Cockpit-Logik schnell zu schätzen wissen: keine überladenen Menüs, keine unnötige Komplexität.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre. Nicht jeder darf einfach losfahren.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Fritz hat eine elektronische Wegfahrsperre über die App — du kannst den Scooter per Smartphone sperren, sodass er sich nicht einfach starten lässt. Das ist kein Ersatz für ein gutes Schloss, aber eine sinnvolle erste Sicherheitsstufe. Wer den Fritz kurz abstellt und in den Supermarkt geht, aktiviert die Sperre mit einem Tap — fertig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür längere Standzeiten empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss oder Kettenschloss, das du durch den Rahmen und ein festes Objekt führst. Die elektronische Sicherung hält Gelegenheitsdiebe ab — ein gutes mechanisches Schloss hält den Rest auf. Kombiniere beides, und der Fritz steht, wo du ihn hingestellt hast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStVZO-zugelassen. Legales Fahren auf deutschen Straßen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Fritz ist mit Straßenzulassung erhältlich — er erfüllt die Anforderungen der deutschen StVZO für E-Scooter und darf auf Radwegen und Straßen gefahren werden, wo Radfahren erlaubt ist. Die Höchstgeschwindigkeit in der straßenzugelassenen Version beträgt 20 km\/h — das ist die gesetzliche Grenze für E-Scooter in Deutschland. Du brauchst eine Mofa-Versicherungsplakette (die du über deine Kfz-Versicherung bekommst), aber keinen Führerschein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWichtig zu wissen: Es gibt den Fritz auch in schnelleren Varianten (25 km\/h, 31 km\/h), die jedoch \u003cstrong\u003ekeine Straßenzulassung in Deutschland\u003c\/strong\u003e haben und nicht im öffentlichen Straßenverkehr gefahren werden dürfen. Auf scooterride.de bekommst du die legale 20-km\/h-Version — vollständig zugelassen, versicherungsfähig und sofort fahrbereit. Wer sich fragt, ob man den Trittbrett Fritz schneller machen oder auf 30 km\/h tunen kann: Das ist in Deutschland für den Straßenverkehr illegal und führt zum Erlöschen der Zulassung. Fahr legal — es lohnt sich nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAircraft-Grade Aluminium. IP65. 150 kg. Gebaut, um zu halten.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Rahmen des Trittbrett Fritz besteht aus Aircraft-Grade Aluminium — das gleiche Material, das in der Luftfahrt für Strukturbauteile verwendet wird. Leicht, steif, korrosionsbeständig. Mit 27,4 kg ist der Fritz kein Leichtgewicht, aber das Gewicht ist ein Zeichen seiner Solidität: Hier wurde nicht an Material gespart. Die Schutzklasse IP65 bedeutet, dass der Fritz gegen Strahlwasser geschützt ist — Regen, Pfützen und der gelegentliche Wasserschlauch beim Reinigen machen ihm nichts aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie maximale Zuladung liegt bei 150 kg — das macht den Trittbrett Fritz zu einem der tragfähigsten Scooter in seiner Klasse. Ob du 60 kg oder 120 kg wiegst: Der Fritz trägt dich, ohne dass Rahmen oder Federung unter der Last leiden. Das ist nicht nur ein Komfort-Argument, sondern auch ein Langlebigkeits-Argument. Ein Scooter, der dauerhaft an seiner Belastungsgrenze betrieben wird, altert schneller — beim Fritz hast du genug Reserve.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 13,5 Ah \/ 18 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 80 km (18 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 5–6 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 20 Lux Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll, tubeless mit Antiplatt-System\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremsen vorne \u0026amp; hinten, Motorbremse mit E-ABS\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Vollfederung vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 27,4 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 35 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 130 × 70 × 125 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP65\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aircraft-Grade Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den Trittbrett Fritz bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den Trittbrett Fritz mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Wenn du vor dem Kauf Fragen hast, erreichst du unser Team direkt: keine Warteschleifen, keine automatisierten Antworten, sondern echte Beratung von Leuten, die selbst Scooter fahren. Wir helfen dir, die richtige Akku-Variante zu wählen, klären Versicherungsfragen und stehen nach dem Kauf für Ersatzteile und Support bereit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst den Trittbrett Fritz kaufen, aber lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten bezahlen oder auf Rechnung kaufen — flexibel, ohne versteckte Kosten, direkt im Checkout. So fährst du schon morgen los, ohne heute den vollen Betrag auf einmal stemmen zu müssen.\u003c\/p\u003e","brand":"TRITTBRETT","offers":[{"title":"13.5","offer_id":52925976052055,"sku":null,"price":999.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"18","offer_id":52925976084823,"sku":null,"price":1199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/Fritz9_b31377ea-2d89-4398-ba79-b9587394ae97.png?v=1773832396"},{"product_id":"trittbrett-hilde","title":"TRITTBRETT HILDE","description":"\u003ch2\u003e177 kg Zuladung. Dual-Motor. Und kein Weg, der ihr zu wild wäre.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie TRITTBRETT HILDE ist kein E-Scooter für Leute, die nur mal eben zum Bäcker wollen. Du steigst auf, spürst die 40 kg Eigengewicht unter dir — solide, geerdet, bereit — und weißt sofort: hier wurde nichts weggespart. Vollgefedert vorne und hinten, 11-Zoll-Offroad-Reifen, Dual-Motor mit 2.000 Watt Spitzenleistung und eine Steigfähigkeit von 38 %, die Hügel zu Flachland macht. Die Hilde ist der E-Scooter mit Straßenzulassung, den du nimmst, wenn dir andere Scooter schlicht zu zahm sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIhr typischer Fahrer pendelt nicht nur — er fährt auch mal den Feldweg entlang, überquert Kopfsteinpflaster in der Altstadt und nimmt abends die Abkürzung durch den Park. Wer 177 kg Zuladung braucht, wer Offroad-Grip will und trotzdem legal auf der Straße fahren möchte, landet früher oder später bei der Hilde. Und bleibt dann auch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e2.000 Watt Spitze. 38 % Steigung. Die Hilde macht keine halben Sachen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Motoren, je 250 Watt Nennleistung, zusammen 2.000 Watt Spitzenleistung — das ist kein Marketingversprechen, das ist Physik. Mit 48 Volt Systemspannung zieht der Dual-Motor-Antrieb gleichmäßig und satt an, ohne das nervöse Rucken, das man von schwächeren Einstiegsmodellen kennt. 38 % Steigfähigkeit bedeutet konkret: die meisten Rampen, Brückenauffahrten und Waldwege, die andere Scooter zum Stehen bringen, nimmt die Hilde im Vorbeigehen. Du merkst das besonders bei vollem Akku und Gegenwind — kein Einbruch, kein Zögern, einfach Vortrieb.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Dual-Motor-Aufbau verteilt die Kraft auf beide Achsen. Das gibt dir nicht nur mehr Traktion auf losem Untergrund, sondern auch ein stabileres Fahrgefühl beim Anfahren auf feuchtem Asphalt oder Schotter. Wer schon mal mit einem Einzel-Motor-Scooter auf Kies angefahren ist und das Hinterrad hat wegrutschen spüren, weiß genau, warum zwei Motoren hier keinen Luxus darstellen — sondern schlicht Sicherheit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e65 km Reichweite. Einmal laden, die ganze Woche pendeln.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer 20-Ah-Akku bei 48 Volt liefert eine Reichweite von bis zu 65 km — das sind realistische Zahlen für einen Fahrer um die 75 kg auf ebenem Terrain. Selbst wenn du schwerer bist, Steigungen dabei hast oder den Sport-Modus liebst: 40–50 km sind im Alltag absolut drin. Das reicht für fünf Arbeitstage Pendeln à 8–10 km, ohne einmal ans Ladekabel zu denken. Ladezeit: ca. 2–3 Stunden. Du lädst abends, fährst morgens los — fertig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas viele nicht wissen: Der 20-Ah-Akku der Hilde ist als Wechselakku konzipiert. Du kannst ihn entnehmen und separat laden — kein Kabel zum Scooter ziehen, kein Parkplatz-Problem, kein Warten im Büro-Keller. Wer einen zweiten Akku besitzt, verdoppelt die Reichweite auf dem Papier. Das macht die Hilde zu einem der flexibelsten vollgefederten E-Scooter mit Straßenzulassung auf dem Markt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinstellbare Federgabel vorne. DNM DV-22 AR hinten. Schlaglöcher? Welche Schlaglöcher?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorne sitzt eine einstellbare Federgabel — du kannst die Vorspannung an dein Körpergewicht anpassen, nicht einfach irgendeine Feder, sondern eine, die auf dich eingestellt ist. Hinten arbeitet das DNM DV-22 AR Federbein, ein Bauteil, das du sonst aus dem Mountainbike-Bereich kennst. DNM ist kein Noname-Zulieferer — die Marke steht für präzise Dämpfung mit einstellbarer Federhärte und Rückstoßdämpfung. Das Ergebnis: Kopfsteinpflaster in der Altstadt wird zur Nebensache, Bordsteinkanten schluckt die Hilde ohne Kommentar, und auf Waldwegen mit Wurzeln und Schotter bleibt die Lenkung ruhig in deinen Händen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVollgefederte E-Scooter mit Straßenzulassung gibt es einige — aber die wenigsten haben hinten ein namentlich bekanntes Marken-Federbein mit Einstelloptionen. Genau das ist der Unterschied zwischen „hat Federung\" und „hat gute Federung\". Bei der Hilde ist es Letzteres. Wenn du täglich auf schlechten Straßen unterwegs bist oder auch mal Offroad willst, ist diese Federungskombination kein Nice-to-have, sondern der Grund, warum dein Rücken dir nach 50 km noch nicht böse ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e11 Zoll Offroad. Grip, der hält — auch wenn's dreckig wird.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e11-Zoll-Reifen sind für einen straßenzugelassenen E-Scooter ungewöhnlich groß — und genau das ist der Punkt. Größere Reifen rollen leichter über Hindernisse, dämpfen zusätzlich zur Federung und bieten mehr Aufstandsfläche für mehr Grip. Die Hilde rollt auf CST-Offroad-Luftreifen im schlauchlosen Tubeless-Format — kein Schlauch, der platzen kann, aber trotzdem die Dämpfungseigenschaften eines Luftreifens. Das Offroad-Profil greift auf losem Untergrund, Sand, Kies und feuchtem Gras, wo glatte Straßenreifen längst aufgegeben hätten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTubeless bedeutet außerdem: Ein kleiner Nagel oder eine Scherbe führt nicht sofort zum Platten. Die Luft entweicht langsam, du merkst es rechtzeitig. Mit Reifendichtmittel im Reifen — was bei Tubeless-Reifen Standard ist — dichtet sich vieles sogar von selbst ab. Für einen Pendler, der morgens pünktlich sein muss, ist das kein Detail — das ist Zuverlässigkeit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eHydraulikbremsen vorne und hinten. Plus E-ABS. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHydraulische Scheibenbremsen an beiden Achsen — das ist die ehrlichste Aussage über Bremsqualität, die ein E-Scooter machen kann. Hydraulisch bedeutet: gleichmäßiger Druckpunkt, kein Kabelverschleiß, keine nachlassende Bremsleistung bei Nässe. Du drückst, die Bremse reagiert — direkt, dosierbar, kontrolliert. Dazu kommt die Motorbremse mit E-ABS: Wenn du stark bremst, verhindert das elektronische Antiblockiersystem, dass das Vorderrad blockiert und du über den Lenker fliegst. Gerade auf feuchtem Asphalt oder Schotter ist das kein Komfort-Feature — das ist aktiver Unfallschutz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStell dir vor: Ein Auto schert ohne Vorwarnung vor dir ein, du musst sofort auf null. Mit mechanischen Bremsen und ohne ABS ist das eine Zitterpartie. Mit den Hydraulikbremsen der Hilde plus E-ABS drückst du durch, das System regelt die Bremskraft, du bleibst aufrecht und stehst. Das ist der Unterschied, den du hoffentlich nie brauchst — aber wenn doch, bist du froh, dass er da ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e50 Lux plus 50 Lux Fernlicht. Blinker vorne und hinten. Sehen und gesehen werden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e50 Lux Abblendlicht und nochmal 50 Lux Fernlicht — zusammen 100 Lux LED-Frontbeleuchtung. Zum Vergleich: Die StVZO schreibt für E-Scooter mit Straßenzulassung mindestens 10 Lux vor. Die Hilde liefert das Zehnfache. Nachts auf einer schlecht beleuchteten Straße oder einem unbeleuchteten Radweg siehst du, was vor dir liegt — nicht nur einen hellen Fleck, sondern echte Ausleuchtung der Fahrbahn. Das ist ein Sicherheitsunterschied, den du nach der ersten Abendfahrt nie wieder missen willst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommen bauartgenehmigte Blinker vorne und hinten — kein Zubehör, kein Nachrüst-Kit, sondern ab Werk integriert und Teil der offiziellen Straßenzulassung. Spurwechsel, Abbiegen, Einfahren in den Kreisverkehr: du zeigst an, was du vorhast. Das schützt dich, und es schützt die anderen Verkehrsteilnehmer. Ein E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker ist keine Selbstverständlichkeit — bei der Hilde ist es Standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp-Anbindung, Fahrmodi, volle Kontrolle am Lenker.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Hilde ist per App anbindbar — du siehst Reichweite, Geschwindigkeit, Akkustand und kannst Fahrmodi wechseln, ohne den Blick von der Straße zu nehmen. Wer den Scooter teilt oder absichern will, kann ihn über die App sperren. Das Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt im Blickfeld: Geschwindigkeit, Modus, Akku — alles auf einen Blick, ohne Ablenkung. Die Bedienung ist direkt: Fahrmodus wechseln, Licht schalten, Blinker setzen — alles am Lenker, alles ohne Umwege.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer schon mal auf einem Scooter ohne vernünftiges Display gefahren ist und sich gefragt hat, wie viel Akku noch drin ist, weiß den Unterschied. Die Hilde hält dich informiert — nicht mit einem überladenen Menü, sondern mit den Infos, die du wirklich brauchst, wenn du unterwegs bist. Die App-Anbindung ist dabei kein Gimmick, sondern ein echtes Werkzeug für den Alltag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre an Bord. Und trotzdem: Kette kaufen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Hilde verfügt über eine elektronische Wegfahrsperre — du sperrst den Scooter per App oder Tastenkombination, und er fährt nicht mehr an. Das schreckt Gelegenheitsdiebe ab und ist ein sinnvoller erster Schutz. Wer seinen Scooter draußen abstellt, sollte aber ehrlich sein: Eine elektronische Sperre allein hält einen entschlossenen Dieb nicht auf. Ein hochwertiges Kettenschloss oder Bügelschloss an einem festen Gegenstand ist Pflicht — besonders bei einem Scooter im 2.199-Euro-Segment.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kombination aus elektronischer Wegfahrsperre und einem guten mechanischen Schloss macht den Unterschied zwischen „mal kurz reinschauen\" und „lohnt sich nicht\". Investiere 30–50 Euro in ein ordentliches Schloss — das ist die günstigste Versicherung, die du für die Hilde abschließen kannst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Fahr legal — auf Asphalt und Schotter.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie TRITTBRETT HILDE kommt mit offizieller Straßenzulassung für den deutschen Markt — das bedeutet: ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis), Versicherungspflicht mit Mofa-Kennzeichen und Mindestalter 14 Jahre. Die Höchstgeschwindigkeit auf öffentlichen Straßen beträgt 20 km\/h — das ist die gesetzliche Grenze für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland. Du brauchst keinen Führerschein, aber eine gültige Haftpflichtversicherung mit Versicherungsplakette am Scooter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas die Hilde von vielen anderen E-Scootern mit Straßenzulassung unterscheidet: Sie ist nicht nur für die Straße gemacht. Die Offroad-Reifen, die Vollgefederung und die 38 % Steigfähigkeit machen sie auf Feldwegen, Schotterpisten und unbefestigten Wegen genauso zuhause wie auf dem Radweg. Du fährst legal zur Arbeit — und nimmst auf dem Rückweg die Abkürzung durch den Wald. Beides geht. Beides macht Spaß. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, der auch abseits der Straße funktioniert, findet hier genau das.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig: Auf öffentlichen Straßen gilt die gedrosselte Version mit 20 km\/h. Fahre immer mit gültiger Versicherung und Kennzeichen — das schützt dich rechtlich und finanziell.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e40 kg Eigengewicht. 177 kg Zuladung. IP66. Gebaut, um zu bleiben.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e40 kg Eigengewicht — das ist kein Leichtgewicht, und das soll es auch nicht sein. Wer Vollgefederung, Dual-Motor, 11-Zoll-Reifen und einen 20-Ah-Akku in einem Rahmen vereint, der 177 kg Zuladung trägt, baut keine Featherweight-Konstruktion. Die Hilde ist für Fahrer bis 177 kg ausgelegt — das ist einer der höchsten Werte in dieser Klasse und macht sie zur ersten Wahl für größere und schwerere Fahrer, die bei anderen Scootern schlicht keine passende Option finden. IP66 bedeutet: vollständiger Schutz gegen Staub und starke Wasserstrahlen aus jeder Richtung. Regen, Pfützen, Schlauch beim Reinigen — kein Problem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Maße aufgeklappt: 135 cm × 70 cm × 139 cm. Das ist ein großer Scooter — breit, stabil, präsent. Wer ihn täglich in die U-Bahn tragen will, sollte das vorher abwägen. Wer ihn als tägliches Fahrzeug nutzt und irgendwo abstellt, bekommt dafür einen Scooter, der sich anfühlt wie ein Fahrzeug — nicht wie ein Spielzeug.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (ABE)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 2 × 250 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 2.000 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 20 Ah (Wechselakku)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 65 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 2–3 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 50 Lux Abblendlicht + 50 Lux Fernlicht (100 Lux gesamt)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Vorne und hinten (bauartgenehmigt)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 11 Zoll CST Offroad Tubeless Luftreifen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Hydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten + Motorbremse mit E-ABS\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Einstellbare Federgabel vorne + DNM DV-22 AR Federbein hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 40 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 177 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 38 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 135 cm × 70 cm × 139 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP66\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den TRITTBRETT HILDE bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du die TRITTBRETT HILDE mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne Ausreden. Unser Team kennt die Hilde nicht nur aus dem Katalog, sondern aus der Praxis: Wenn du Fragen zur Straßenzulassung, zur Versicherung oder zur richtigen Einstellung der Federung hast, erreichst du uns direkt — per Telefon, Chat oder E-Mail. Kein Callcenter, kein Ticket-System, sondern echte Beratung von Leuten, die E-Scooter fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst die Hilde nicht auf einmal bezahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du bequem auf Rechnung kaufen oder in flexiblen Raten zahlen — so fährst du los, ohne auf dein Konto zu warten. Wähl einfach beim Checkout die Option, die zu dir passt.\u003c\/p\u003e","brand":"TRITTBRETT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52926086775127,"sku":null,"price":2199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/Hilde_Seite_Federung_vollgefedert.png?v=1773834495"},{"product_id":"teverun-fighter-mini-pro-abe","title":"TEVERUN FIGHTER MINI PRO","description":"\u003ch2\u003e2 × 250 W, 100 km, 30 % Steigung – der Fighter Mini Pro macht keine halben Sachen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu willst einen E-Scooter mit Straßenzulassung, der nicht beim ersten Hügel aufgibt – und trotzdem kompakt genug ist, um ihn in die U-Bahn zu tragen oder im Büro zu parken. Der TEVERUN Fighter Mini Pro ist genau das: ein Dual-Motor-Scooter im kompakten Format, der mit 2 × 250 W Nennleistung und einer Spitzenleistung von 2.600 W antritt, als wäre er doppelt so groß. Morgens aufsteigen, entspannt durch den Berufsverkehr gleiten, 30-%-Steigungen nehmen wie eine flache Straße – und abends noch genug Akku für den Rückweg haben. Das ist kein Marketing-Versprechen, das sind die Zahlen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Fighter Mini Pro richtet sich an Pendler, die täglich 20 bis 40 km zurücklegen, an Stadtfahrer, die mehr Leistung wollen als ein Standard-Scooter liefert, und an alle, die bei 150 kg Zuladung nicht auf Komfort verzichten wollen. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, der im Alltag wirklich funktioniert, landet hier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBissige Beschleunigung. Doppelter Antrieb.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Motoren, 2.600 W Spitzenleistung – das ist kein Einstiegsscooter, der sich die Leistung nur einbildet. Der Fighter Mini Pro beschleunigt aus dem Stand mit einem Nachdruck, den du sofort in den Beinen spürst. Auf 20 km\/h – der gesetzlichen Höchstgeschwindigkeit für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland – bist du in Sekunden. Kein Zögern, kein Anlaufnehmen. Der Dual-Motor-Antrieb verteilt die Kraft auf beide Räder, was dir besonders bei nassen Straßen und losen Untergründen deutlich mehr Kontrolle gibt als ein Einzel-Motor-Scooter. 30 % Steigfähigkeit bedeutet konkret: steile Rampen, Brücken, Kopfsteinpflaster-Hügel in der Altstadt – der Fighter Mini Pro nimmt das alles ohne zu murren. Vergleich das mal mit einem typischen 250-W-Einzel-Motor-Scooter, der bei 15 % Steigung schon ins Schwitzen kommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Dual-Antrieb sorgt außerdem für eine ausgewogene Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad. Das macht sich beim Anfahren auf rutschigem Untergrund bemerkbar: kein Durchdrehen, kein Ausbrechen – du fährst los, und der Scooter folgt dir, nicht umgekehrt. Für den Stadtverkehr ist das ein echter Vorteil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e100 km. Eine Woche pendeln, ohne nachladen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer 52-V-Akku mit 30,8 Ah ist das Herzstück des Fighter Mini Pro – und mit bis zu 100 km Reichweite einer der stärksten Akkus in dieser Fahrzeugklasse. Was bedeutet das konkret? Wenn du täglich 20 km pendelst, lädst du den Scooter im Schnitt alle vier bis fünf Tage. Wer 30 km pro Tag fährt, kommt drei Tage durch, bevor das Ladekabel raus muss. Das ist Freiheit, die du spürst – nicht als Werbeversprechen, sondern als echte Entlastung im Alltag. Die Ladezeit liegt bei ca. 5 Stunden, was bedeutet: abends einstecken, morgens vollgeladen losfahren. Kein Stress, kein Reichweitenrechnen auf dem Weg zur Arbeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 52-V-Akku arbeitet mit einer Spannung, die in dieser Fahrzeugklasse noch nicht selbstverständlich ist. Höhere Spannung bedeutet weniger Verlust bei der Energieübertragung und eine konstantere Leistungsabgabe – auch wenn der Akku schon zur Hälfte entladen ist. Du merkst das daran, dass der Fighter Mini Pro auch bei 40 % Akkustand noch sauber beschleunigt und keine Leistungseinbrüche zeigt. Das Akku-Management-System (BMS) schützt die Zellen vor Tiefentladung und Überhitzung – ein Punkt, den viele günstigere Scooter schlicht ignorieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVollfederung vorne \u0026amp; hinten. Schlaglöcher? Kein Thema.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Fighter Mini Pro hat Vollfederung – vorne und hinten. Das klingt nach einer Selbstverständlichkeit, ist es aber nicht: Die meisten Scooter in dieser Preisklasse haben entweder gar keine Federung oder nur vorne. Beim Fighter Mini Pro schluckt die Federung Bordsteinkanten, Schlaglöcher und Kopfsteinpflaster, ohne dass du jeden Stoß in den Handgelenken spürst. Wer schon mal 20 Minuten auf einem ungefederten Scooter über Berliner Pflaster gefahren ist, weiß, was das bedeutet. Mit Vollfederung fährt sich der Fighter Mini Pro deutlich ruhiger und kontrollierter – besonders bei höherem Tempo und auf unebenen Strecken. Das macht längere Fahrten spürbar angenehmer und entlastet Rücken und Gelenke.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Federung ist außerdem ein aktiver Sicherheitsfaktor: Wenn das Rad bei einer Unebenheit nicht unkontrolliert wegspringt, bleibt der Kontakt zur Straße konstant – und damit auch deine Kontrolle über den Scooter. Besonders in Kurven und bei plötzlichen Hindernissen macht das den Unterschied zwischen sicher und nicht sicher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10-Zoll-Reifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 10-Zoll-Reifen des Fighter Mini Pro sind groß genug, um Unebenheiten wegzustecken, und schmal genug, um in der Stadt wendig zu bleiben. Größere Reifen bedeuten mehr Auflagefläche auf der Straße – und damit mehr Grip, besonders bei Nässe und auf losen Untergründen. Wer schon mal mit einem 8-Zoll-Scooter über nasses Kopfsteinpflaster gefahren ist, kennt das unangenehme Gefühl, wenn die Reifen keine Traktion mehr haben. Mit 10 Zoll hast du deutlich mehr Reserven. Die Reifen sind für den urbanen Einsatz optimiert: Sie rollen effizient auf Asphalt, geben aber auch auf Schotter oder feuchten Wegen nicht sofort auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin weiterer Vorteil der 10-Zoll-Bereifung: Die Reifen dämpfen kleinere Stöße zusätzlich zur Federung ab. Zusammen mit der Vollfederung ergibt das ein Fahrwerk, das sich deutlich komfortabler anfühlt als viele Konkurrenten in dieser Klasse. Ob Schlagloch, Bordstein oder Trambahnschiene – der Fighter Mini Pro bleibt ruhig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWenn du stehen willst, stehst du. Sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHydraulische Scheibenbremsen – vorne und hinten. Das ist der Standard, den du von einem Scooter dieser Klasse erwarten solltest, und der Fighter Mini Pro liefert ihn. Hydraulische Bremsen reagieren direkter und dosierter als mechanische Seilzugbremsen: Du drückst, der Scooter bremst – ohne Spiel, ohne Verzögerung, ohne dass du den Hebel halb durchdrücken musst, bevor etwas passiert. Stell dir vor, ein Auto schert plötzlich vor dir ein. Du hast vielleicht eine Sekunde. In dieser Sekunde entscheidet die Bremsanlage, ob du stehst oder nicht. Hydraulische Scheibenbremsen geben dir in dieser Situation die beste Chance – kurzer Bremsweg, maximale Kontrolle, kein Blockieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eScheibenbremsen haben gegenüber Trommelbremsen außerdem den Vorteil, dass sie bei Nässe nicht nachlassen. Wasser auf der Bremsscheibe trocknet schnell weg – bei einer Trommel sammelt sich Feuchtigkeit und reduziert die Bremsleistung genau dann, wenn du sie am meisten brauchst. Beim Fighter Mini Pro bremst du bei Regen genauso sicher wie bei Sonnenschein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden. Auch nachts.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Fighter Mini Pro hat integrierte Blinker – ein Detail, das für die Straßenzulassung in Deutschland Pflicht ist und das viele günstigere Scooter schlicht weglassen. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, findet hier genau das: eine vollständige Lichtanlage, die den Anforderungen der StVZO entspricht. Blinker bedeuten, dass du im Stadtverkehr klar kommunizierst, wohin du abbiegst – ohne Handzeichen, ohne Rätselraten für Autofahrer hinter dir. Das ist nicht nur Komfort, das ist aktive Sicherheit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommt das Frontlicht für die Fahrt in der Dämmerung und bei Nacht. Wer regelmäßig früh morgens oder abends pendelt, weiß, wie wichtig es ist, gesehen zu werden – von Autofahrern, Radfahrern und Fußgängern. Der Fighter Mini Pro ist dafür ausgestattet. Bremslicht und Rücklicht runden die Lichtanlage ab und machen dich von hinten sichtbar, auch wenn du plötzlich bremst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTFT-Display, NFC-Sperre, App-Anbindung. Alles unter Kontrolle.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas TFT-Display des Fighter Mini Pro zeigt dir auf einen Blick, was du wissen musst: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus, Kilometerstand. Kein Squinting auf ein winziges LCD, kein Rätselraten bei Sonnenlicht – TFT-Displays sind deutlich besser ablesbar als die Displays, die du von günstigeren Scootern kennst. Du siehst sofort, ob du noch genug Akku für den Rückweg hast, in welchem Fahrmodus du unterwegs bist und wie schnell du fährst. Alles auf einen Blick, ohne den Blick von der Straße zu nehmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie NFC-Sperre ist ein cleveres Feature: Nur wer den passenden NFC-Chip oder die App hat, kann den Scooter starten. Kein Schlüssel, kein PIN – du hältst dein Smartphone oder den NFC-Tag an den Scooter, und er ist bereit. Das macht den Alltag einfacher und den Scooter für Gelegenheitsdiebe deutlich unattraktiver. Die App-Anbindung erweitert die Kontrolle: Du siehst Reichweite und Fahrdaten, kannst Fahrmodi wechseln und den Scooter aus der Ferne sperren. Wer seinen Scooter morgens im Hof abstellt und abends wieder abholt, weiß das zu schätzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eNFC-Sperre. Dumm, wer's trotzdem versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Fighter Mini Pro hat eine elektronische NFC-Sperre direkt im System integriert. Ohne den passenden NFC-Tag oder die App startet der Scooter nicht – Punkt. Das ist kein aufgeklebtes Schloss, das man in 30 Sekunden knackt, sondern eine Wegfahrsperre auf Systemebene. Wer den Scooter stiehlt, hat ein 35,6 kg schweres Stück Aluminium, das sich nicht bewegt. Trotzdem empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss für den stationären Einsatz – denn ein Scooter, der nicht weggefahren werden kann, kann theoretisch immer noch weggetragen werden. Die Kombination aus NFC-Wegfahrsperre und einem guten Schloss macht den Fighter Mini Pro zu einem schwierigen Ziel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie App-Sperre gibt dir außerdem die Möglichkeit, den Scooter aus der Ferne zu sperren – praktisch, wenn du merkst, dass du ihn irgendwo stehen gelassen hast und dir nicht sicher bist, ob er abgesichert ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung, ABE, 20 km\/h – alles legal, alles klar.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer TEVERUN Fighter Mini Pro hat eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und ist damit für den Straßenverkehr in Deutschland zugelassen – als E-Scooter mit Straßenzulassung nach StVZO. Das bedeutet: Du fährst legal auf Radwegen und Straßen, brauchst eine Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, günstig und unkompliziert abzuschließen) und eine Mofa-Prüfbescheinigung oder einen Führerschein der Klasse AM oder höher. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 20 km\/h begrenzt – das ist die gesetzliche Grenze für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland. Wer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und 20 km\/h sucht, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig: Der Scooter darf nicht auf Gehwegen gefahren werden – nur auf Radwegen und, wo kein Radweg vorhanden ist, auf der Straße. Helm ist nicht gesetzlich vorgeschrieben, aber dringend empfohlen. Wer den Fighter Mini Pro legal und sicher nutzen will, ist mit der ABE auf der sicheren Seite – keine Graubereiche, keine Ausnahmeregelungen, kein Risiko. Wer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, findet im Fighter Mini Pro ein vollständig ausgestattetes Fahrzeug, das alle Anforderungen der StVZO erfüllt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e35,6 kg Aluminium. Gebaut für 150 kg Zuladung.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des Fighter Mini Pro besteht aus Aluminium – leicht genug, um den Scooter zu tragen, wenn es sein muss, und stabil genug für eine maximale Zuladung von 150 kg. Das ist ein Wert, der in dieser Fahrzeugklasse nicht selbstverständlich ist: Viele Scooter sind bei 100 oder 120 kg am Limit, was für größere Fahrer oder Fahrer mit Gepäck schnell zum Problem wird. 150 kg Zuladung bedeutet, dass der Fighter Mini Pro für nahezu jeden Erwachsenen geeignet ist – ohne Kompromisse bei der Fahrleistung. Der Aluminium-Rahmen ist dabei nicht nur leicht, sondern auch korrosionsbeständig: Regen, Spritzwasser und Salzstraßen im Winter machen ihm nichts aus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit 35,6 kg ist der Fighter Mini Pro kein Leichtgewicht – das ist der Preis für Dual-Motor, Vollfederung und großen Akku. Wer ihn täglich in den fünften Stock tragen muss, sollte das einkalkulieren. Für den Einsatz mit Aufzug, in der Garage oder im Büro ist das Gewicht kein Problem. Der Scooter lässt sich zusammenklappen und platzsparend abstellen – kompakt genug für die meisten Alltagssituationen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 52 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 2 × 250 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 2.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 30,8 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 100 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 5 Std.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e TFT-Display mit NFC-Sperre\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Integrierte Blinker\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10″\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Hydraulische Scheibenbremsen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Vollfederung vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 35,6 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 30 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den Teverun Fighter Mini Pro bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den Fighter Mini Pro mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht – ohne versteckte Bedingungen. Unser Team kennt die Scooter, die wir verkaufen, aus eigener Erfahrung: Wenn du Fragen zur Straßenzulassung, zur Versicherung oder zur richtigen Einstellung der Federung hast, erreichst du uns direkt – kein Callcenter, keine automatischen Antworten, sondern echte Beratung von Menschen, die selbst fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den Fighter Mini Pro in Raten zahlen? Kein Problem: Mit Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten oder auf Rechnung kaufen – flexibel, transparent und ohne komplizierte Antragsformulare. So fährst du los, ohne den vollen Betrag auf einmal stemmen zu müssen.\u003c\/p\u003e","brand":"TEVERUN","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52949406220631,"sku":null,"price":1999.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/TEVERUN_FIGHTER_MINI_PRO_2fcaaa9a-e115-46b8-aa1e-6163487d6c4e_1.png?v=1773838894"},{"product_id":"teverung-blade-mini-pro-abe","title":"TEVERUN BLADE MINI PRO","description":"\u003ch2\u003e60 km Reichweite. Doppelmotor. Straßenzulassung inklusive.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, fährst zur Arbeit, erledigst mittags noch einen Umweg über den Supermarkt — und lädst abends zum ersten Mal seit drei Tagen nach. Der \u003cstrong\u003eTEVERUN BLADE MINI PRO\u003c\/strong\u003e ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung, der nicht so tut als ob, sondern tatsächlich liefert: 60 km Reichweite, 2.600 Watt Spitzenleistung aus zwei Motoren, vollständige Blinkeranlage vorne und hinten, und ein 52-Volt-Akku mit 22,5 Ah, der dich durch die ganze Woche trägt. Kompakt, klappbar, alltagstauglich — ohne Abstriche bei der Technik.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Blade Mini Pro ist gemacht für Pendler, die täglich 10 bis 25 km zurücklegen und keinen Stress mit Reichweiten-Angst wollen. Wer morgens pünktlich ankommen und abends entspannt nach Hause rollen will, ohne ständig ans Ladekabel zu denken, ist hier genau richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e2.600 Watt. Zwei Motoren. 30 % Steigung.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Motoren mit je 250 Watt Nennleistung — das klingt erstmal bescheiden. Aber die Spitzenleistung liegt bei \u003cstrong\u003e2.600 Watt\u003c\/strong\u003e, und die spürst du spätestens dann, wenn du an einer Steigung stehst, die andere Scooter ins Schwitzen bringt. \u003cstrong\u003e30 % Steigfähigkeit\u003c\/strong\u003e bedeutet: Hügel, Rampen, Brückenauffahrten — der Blade Mini Pro nimmt die im Vorbeifahren. Kein Zögern, kein Schleichen, kein Absteigen. Die Höchstgeschwindigkeit ist nach eKFV auf \u003cstrong\u003e20 km\/h\u003c\/strong\u003e begrenzt — das ist die gesetzliche Grenze für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland, und genau deshalb darfst du damit legal auf Radwegen und Straßen fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Doppelantrieb verteilt die Kraft auf beide Räder gleichmäßig. Das macht sich nicht nur an Steigungen bemerkbar, sondern auch beim Anfahren: Du rollst los, ohne dass das Hinterrad durchdreht oder der Scooter ruckt. Stabiler, kontrollierter, sicherer — besonders wenn die Straße nass ist oder du schwer bepackt bist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eEine Ladung. Eine ganze Woche.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer eingebaute Akku fasst \u003cstrong\u003e22,5 Ah bei 52 Volt\u003c\/strong\u003e — das ist eine der größten Kapazitäten in dieser Scooter-Klasse. Die angegebene Reichweite liegt bei \u003cstrong\u003e60 km\u003c\/strong\u003e. Realistisch, also mit normalem Fahrstil, leichtem Gepäck und ein paar Steigungen zwischendurch, kommst du auf 40 bis 55 km pro Ladung — immer noch genug für drei bis vier Arbeitstage ohne Nachladen. Wer täglich 10 km pendelt, lädt einmal pro Woche. Wer 20 km fährt, kommt locker zwei Tage durch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ladezeit liegt bei \u003cstrong\u003eca. 10 bis 12 Stunden\u003c\/strong\u003e für eine Vollladung. Das klingt lang — ist es aber nicht, wenn du den Scooter einfach über Nacht ans Kabel hängst. Morgens voll, abends leer, nachts laden: Das ist ein Rhythmus, der funktioniert, ohne dass du irgendetwas planen musst. Kein Schnelllader, kein Stress — einfach einstecken und schlafen gehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVorne und hinten gefedert. Kopfsteinpflaster? Kein Problem.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer TEVERUN BLADE MINI PRO hat eine \u003cstrong\u003eFederung vorne und hinten\u003c\/strong\u003e — und das macht bei einem 31,2-kg-Scooter einen spürbaren Unterschied. Kopfsteinpflaster in der Altstadt, aufgebrochener Asphalt auf dem Radweg, Bordsteinkanten beim Abbiegen: Die Federung schluckt das weg, ohne dass du dich festkrallen musst. Du stehst entspannt auf dem Deck, die Hände liegen locker am Lenker, und der Scooter macht die Arbeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGerade bei einem Scooter mit 31,2 kg Eigengewicht ist eine gute Federung kein Luxus, sondern Pflicht. Ohne sie würde jede Unebenheit direkt in deine Gelenke übertragen — nach 10 km Stadtfahrt wärst du durch. Mit der Doppelfederung des Blade Mini Pro bleibt die Fahrt auch auf schlechtem Untergrund kontrolliert und angenehm. Das ist ein Unterschied, den du nach der ersten Fahrt nicht mehr missen willst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10-Zoll-Reifen. Mehr Grip, mehr Stabilität.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Blade Mini Pro rollt auf \u003cstrong\u003e10-Zoll-Reifen\u003c\/strong\u003e — und die Größe macht sich direkt beim Fahren bemerkbar. Größere Reifen bedeuten mehr Aufstandsfläche, besseren Grip und eine ruhigere Fahrt über unebenes Gelände. Auf nassen Straßen, Kieswegen oder leicht holprigem Untergrund bleibst du stabiler als mit den 8,5-Zoll-Reifen vieler Konkurrenten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e10 Zoll ist auch die Mindestgröße, bei der du Bordsteinkanten noch halbwegs komfortabel überrollen kannst, ohne jedes Mal abzusteigen. Im Stadtverkehr, wo du ständig zwischen Radweg, Straße und Gehweg wechselst, ist das ein echter Vorteil. Die Reifen sind robust genug für den täglichen Einsatz — und wenn doch mal ein Platten passiert, findest du für 10-Zoll-Reifen überall Ersatz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWenn du stehen willst, stehst du — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer TEVERUN BLADE MINI PRO bremst mit \u003cstrong\u003emechanischen Scheibenbremsen\u003c\/strong\u003e an beiden Rädern. Mechanisch heißt: zuverlässig, wartungsarm, und bei richtiger Einstellung absolut präzise. Ein Auto schert ein, ein Fußgänger tritt auf den Radweg, eine Ampel springt auf Rot — du ziehst, der Scooter steht. Keine Verzögerung, kein Schwimmen, kein Hoffen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eScheibenbremsen haben gegenüber Trommelbremsen einen klaren Vorteil: Sie überhitzen nicht bei langen Bergabfahrten, und ihre Bremsleistung bleibt auch bei Nässe konstant. Für einen Scooter, der täglich im Stadtverkehr unterwegs ist, ist das kein Detail — das ist Sicherheit, auf die du dich verlassen kannst. Beide Räder bremsen unabhängig voneinander, was die Kontrolle beim Notbremsen deutlich verbessert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBlinker vorne und hinten. Sehen und gesehen werden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Blade Mini Pro hat \u003cstrong\u003eLED-Vorder- und Rücklicht\u003c\/strong\u003e sowie \u003cstrong\u003eBlinker vorne und hinten\u003c\/strong\u003e — und das ist kein Bonus, sondern Pflicht für die Straßenzulassung. Im Stadtverkehr bist du damit sichtbar: Autos sehen dich, Radfahrer sehen dich, und du kannst Abbiegemanöver ankündigen, ohne mit dem Arm zu fuchteln. Das klingt banal, ist aber im Alltag ein echter Sicherheitsfaktor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Frontlicht leuchtet den Weg aus — nicht nur symbolisch, sondern tatsächlich nutzbar für Abend- und Nachtfahrten. Das Rücklicht ist dauerhaft aktiv, sobald du fährst, und signalisiert deine Position auch bei Dämmerung klar und deutlich. Wer regelmäßig früh morgens oder nach der Arbeit fährt, weiß wie wichtig das ist: Sichtbarkeit rettet Leben, und der Blade Mini Pro liefert sie serienmäßig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp-Anbindung. Alles im Blick, alles unter Kontrolle.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer TEVERUN BLADE MINI PRO ist \u003cstrong\u003eper App steuerbar\u003c\/strong\u003e. Über die Smartphone-App siehst du Reichweite, Akkustand und Fahrmodus auf einen Blick — ohne aufs Display schauen zu müssen. Du kannst Fahrmodi wechseln, den Scooter elektronisch sperren und Fahrdaten abrufen. Das ist praktisch, wenn du den Scooter kurz abstellst und sicherstellen willst, dass er sich nicht einfach wegfahren lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus. Die Bedienung ist intuitiv — du drückst, du wählst, du fährst. Keine komplizierte Menüführung, keine versteckten Einstellungen. Für Pendler, die morgens keine Zeit für Technik-Spielereien haben, ist das genau richtig: einschalten, losfahren, ankommen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eElektronisch gesperrt. Nicht so leicht wegzutragen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Blade Mini Pro bringt eine \u003cstrong\u003eelektronische Wegfahrsperre via App\u003c\/strong\u003e mit. Wenn du den Scooter sperrst, lässt er sich nicht mehr starten — auch wenn jemand versucht, ihn einfach wegzufahren. Das ist eine sinnvolle erste Sicherheitslinie, besonders wenn du den Scooter kurz vor einem Café oder am Bahnhof abstellst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür längere Standzeiten empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss oder eine Kettensicherung — die elektronische Sperre schützt vor Wegfahren, nicht vor Wegtragen. Ein 31,2 kg schwerer Scooter ist zwar kein Leichtgewicht, aber mit zwei Personen und einem Transporter ist alles möglich. Kombiniere beides: App-Sperre plus mechanisches Schloss. Dann hat ein Dieb schlechte Karten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung: legal, sicher, alltagstauglich.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer TEVERUN BLADE MINI PRO hat eine \u003cstrong\u003eeKFV-Zulassung\u003c\/strong\u003e — das bedeutet, er erfüllt alle Anforderungen der Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung in Deutschland. Du darfst damit legal auf Radwegen und Straßen fahren, brauchst eine gültige Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, günstig ab ca. 20 € pro Jahr) und musst mindestens 14 Jahre alt sein. Einen Führerschein brauchst du nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Höchstgeschwindigkeit ist auf \u003cstrong\u003e20 km\/h\u003c\/strong\u003e begrenzt — das ist die gesetzliche Obergrenze für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland. Wer nach einem „E-Scooter mit Straßenzulassung 20 km\/h\" sucht, findet hier genau das: einen Scooter, der nicht irgendwie umgebaut wurde, sondern von Anfang an für den deutschen Straßenverkehr konzipiert ist. Kein Tuning nötig, kein Risiko, keine graue Zone.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig zu wissen: Auf Gehwegen ist das Fahren verboten. Auf Radwegen und Straßen bist du legal unterwegs — genauso wie mit einem Fahrrad. Der Blade Mini Pro ist kein Spielzeug für den Hinterhof, sondern ein zugelassenes Fahrzeug für den öffentlichen Straßenverkehr. Das ist der Unterschied zu vielen günstigeren Modellen, die zwar schneller sind, aber nirgendwo legal fahren dürfen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e31,2 kg. 150 kg Zuladung. Aluminium-Rahmen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des TEVERUN BLADE MINI PRO besteht aus \u003cstrong\u003eAluminium\u003c\/strong\u003e — leicht genug für einen kompakten Scooter, robust genug für den täglichen Einsatz. Mit \u003cstrong\u003e31,2 kg Eigengewicht\u003c\/strong\u003e ist er kein Leichtgewicht, aber für einen Scooter dieser Klasse absolut im Rahmen. Wer ihn täglich in den Kofferraum hebt oder in den Keller trägt, gewöhnt sich schnell daran — und wer ihn nicht tragen muss, merkt das Gewicht eh nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie maximale Zuladung liegt bei \u003cstrong\u003e150 kg\u003c\/strong\u003e — das ist mehr als bei vielen Konkurrenten, die bei 100 oder 120 kg deckeln. Fahrer bis 150 kg können den Blade Mini Pro ohne Einschränkungen fahren, ohne dass Federung oder Rahmen leiden. Das ist ein klarer Vorteil für größere und schwerere Fahrer, die bei anderen Modellen schlicht nicht in die Spec-Liste passen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Aluminium-Rahmen ist klappbar — du kannst den Scooter zusammenfalten und im Auto, in der Bahn oder im Büro verstauen. Für Pendler, die einen Teil der Strecke mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurücklegen, ist das entscheidend: Der Blade Mini Pro ist kein Scooter, den du irgendwo anketten musst — du nimmst ihn einfach mit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (eKFV-konform)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 52 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 2 × 250 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 2.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 22,5 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 60 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 10–12 Std.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e LED Vorder- \u0026amp; Rücklicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10\"\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Mechanische Scheibenbremsen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 31,2 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 30 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den TEVERUN BLADE MINI PRO bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den TEVERUN BLADE MINI PRO mit \u003cstrong\u003ekostenlosem Versand\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e24 Monaten Garantie\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e14 Tagen Rückgaberecht\u003c\/strong\u003e — ohne Kleingedrucktes, ohne Ausreden. Unser Team kennt jeden Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung und berät dich persönlich, wenn du Fragen zur Ausstattung, zur Zulassung oder zum richtigen Modell für deine Strecke hast. Kein Call-Center, kein Formular — echte Antworten von echten Scooter-Fahrern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den Blade Mini Pro, aber nicht alles auf einmal bezahlen? Kein Problem: Mit \u003cstrong\u003eKlarna\u003c\/strong\u003e kannst du bequem auf Rechnung kaufen oder die Zahlung in monatliche Raten aufteilen — flexibel, transparent, ohne versteckte Kosten. So fährst du los, ohne auf dein Konto schauen zu müssen.\u003c\/p\u003e","brand":"TEVERUN","offers":[{"title":"Schwarz","offer_id":52949562032471,"sku":null,"price":1049.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gelb","offer_id":52949562065239,"sku":null,"price":1049.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/TEVERUN_BLADE_MINI_SCHWARZ_a3fffd8e-4030-4cf1-a4a4-922ec809ae9a.png?v=1773835768"},{"product_id":"teverung-blade-mini-ultra-abe","title":"TEVERUN BLADE MINI ULTRA","description":"\u003ch2\u003e2.600 Watt Allrad. 90 km Reichweite. Alles andere ist Mittelmaß.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer TEVERUN Blade Mini Ultra ist kein Kompromiss — er ist eine Ansage. Zwei Motoren mit zusammen 2.600 Watt Spitzenleistung, ein 30-Ah-Akku der dich bis zu 90 km weit trägt, hydraulische Bremsen und hydraulische Federung: Das ist kein Stadtroller, der sich gelegentlich traut, auf die Straße zu fahren. Das ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung, der jeden Morgen bereit steht, wenn du es bist. Du steigst auf, tippst kurz in die App, und fährst los — ob zur Arbeit, zum Bahnhof oder quer durch die Stadt. Und abends steht er noch genauso da wie morgens: geladen, bereit, kein Drama.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Blade Mini Ultra ist gemacht für Pendler und Alltagsfahrer, die mehr wollen als einen Basis-Scooter — aber keinen Kompromiss bei Gewicht, Reichweite oder Sicherheit eingehen. 32,8 kg, 150 kg Zuladung, Aluminium-Rahmen: Das ist ein Scooter für echte Menschen mit echten Strecken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDual-Motor. Kein Wenn, kein Aber.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e2 × 250 W Nennleistung klingt erstmal nach wenig — bis du weißt, was dahinter steckt. Die Spitzenleistung liegt bei 2.600 Watt, und die spürst du genau dann, wenn du sie brauchst: beim Anfahren an der Ampel, beim Überqueren einer Kreuzung, beim kurzen Sprint auf der Radwegspur. Beide Motoren arbeiten zusammen als Allradantrieb — Vorderrad und Hinterrad werden gleichzeitig angetrieben. Das bedeutet in der Praxis: mehr Grip, mehr Traktion, mehr Kontrolle — besonders auf nassen Straßen oder losem Untergrund. Wer schon mal mit einem Hinterradantrieb-Scooter auf feuchtem Kopfsteinpflaster weggerutscht ist, weiß, warum das ein Unterschied ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Allradantrieb macht den Blade Mini Ultra auch bergauf zu einem anderen Tier. Beide Achsen ziehen gleichzeitig, der Scooter bleibt stabil und zieht durch — statt zu kämpfen. Für Stadtfahrer mit hügeligen Strecken ist das kein Nice-to-have, sondern der Grund, warum dieser Scooter auf der Liste steht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e90 km. Eine Woche pendeln, einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer 52-V-Akku mit 30 Ah liefert bis zu 90 km Reichweite — und das ist keine Labor-Fantasie, sondern ein Wert, der unter realistischen Bedingungen erreichbar ist, wenn du moderat fährst. Selbst wenn du im Alltag eher 60–70 km rausholst: Das reicht für fünf Arbeitstage Pendeln ohne einmal ans Ladekabel zu denken. Du lädst am Wochenende, fährst die ganze Woche — fertig. Die Ladezeit liegt bei ca. 4–6 Stunden, also über Nacht problemlos erledigt. Kein Stress, kein Reichweiten-Angst-Fahren, kein ständiges Aufladen zwischen den Fahrten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30 Ah bei 52 Volt — das ergibt eine Akkukapazität von 1.560 Wh. Zum Vergleich: Die meisten Einstiegs-Scooter kommen auf 250–400 Wh. Du fährst hier also mit dem Vierfachen. Das merkst du nicht nur an der Reichweite, sondern auch daran, wie gleichmäßig der Scooter über die gesamte Akkuladung performt — keine müde werdende Beschleunigung, kein Einbrechen der Leistung bei 20 % Akkustand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eHydraulisch von Kopf bis Fuß. Kein Schlagloch gewinnt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Blade Mini Ultra fährt mit vollhydraulischer Federung — vorne und hinten. Das ist in dieser Preisklasse keine Selbstverständlichkeit, und du merkst es sofort. Kopfsteinpflaster, Bordsteinkanten, aufgerissener Asphalt: Die Federung schluckt das alles, bevor es an deinen Handgelenken oder deinem Rücken ankommt. Hydraulische Federung reagiert feinfühliger und progressiver als einfache Federgabeln — sie gibt bei kleinen Unebenheiten nach, bleibt aber bei harten Einschlägen kontrolliert. Das Ergebnis: Du fährst entspannter, länger, ohne dass dich die Straße müde macht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür einen Scooter mit 32,8 kg ist das auch fahrdynamisch wichtig: Mehr Gewicht bedeutet mehr Energie bei Stößen. Ohne ordentliche Federung würde das direkt auf dich übertragen. Mit der hydraulischen Federung des Blade Mini Ultra bleibt der Kontakt zur Straße gleichmäßig — der Scooter liegt ruhig, auch wenn der Untergrund es nicht tut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Mehr Boden unter den Füßen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 10-Zoll-Reifen des Blade Mini Ultra sind kein Zufall — sie sind eine bewusste Entscheidung für mehr Stabilität und besseren Grip. Größere Reifen rollen leichter über Hindernisse hinweg, haben mehr Aufstandsfläche und geben dir bei höheren Geschwindigkeiten ein sichereres Gefühl. Wer schon mal auf einem Scooter mit 8-Zoll-Reifen über eine Straßenbahnschiene gefahren ist, weiß: Größe zählt. Die 10-Zoll-Bereifung des Blade Mini Ultra gibt dir den nötigen Puffer, um auch auf unebenen Stadtstraßen souverän zu bleiben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZusammen mit dem Allradantrieb und der hydraulischen Federung ergibt sich ein Fahrwerk, das deutlich über dem liegt, was du von einem „Mini\"-Scooter erwartest. Klein im Namen, groß in der Praxis — das ist das Konzept.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eHydraulische Scheibenbremsen. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAuto schert ein, Fußgänger tritt auf die Straße, Ampel wechselt auf Rot — in solchen Momenten zählt jeder Zentimeter Bremsweg. Der Blade Mini Ultra bremst mit hydraulischen Scheibenbremsen an beiden Rädern. Hydraulisch bedeutet: gleichmäßiger Druckpunkt, kein Ausleieren, keine nachlassende Bremsleistung bei Nässe oder Hitze. Du drückst den Hebel, der Scooter steht. Kurz, kontrolliert, verlässlich — jedes Mal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMechanische Bremsen sind günstiger in der Herstellung, aber sie müssen regelmäßig nachgestellt werden und reagieren weniger direkt. Hydraulik ist die bessere Wahl für einen Scooter, der täglich im Stadtverkehr unterwegs ist. Beim Blade Mini Ultra ist das kein Upgrade, das du extra bezahlst — es ist Standard. Und in Kombination mit dem Allradantrieb, der das Bremsen auf beiden Achsen unterstützt, ist das ein Sicherheitspaket, das in dieser Klasse seinesgleichen sucht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden — auch wenn's dunkel wird.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Blade Mini Ultra ist mit einem integrierten LCD-Display ausgestattet, das dir alle wichtigen Fahrdaten auf einen Blick zeigt. Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus — alles direkt im Blickfeld, ohne dass du das Handy zücken musst. Das Display ist auch bei Tageslicht gut ablesbar, was im Stadtverkehr kein Detail, sondern eine Sicherheitsfrage ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZu den genauen Lux-Werten des Frontlichts und der Blinker-Ausstattung können wir aktuell keine verifizierten Herstellerangaben machen — wir erfinden keine Specs. Was wir sagen können: Der Blade Mini Ultra ist als E-Scooter mit Straßenzulassung konzipiert, was bedeutet, dass die Beleuchtung den gesetzlichen Anforderungen der StVZO entsprechen muss. Für Nachtfahrten empfehlen wir grundsätzlich, die Beleuchtung vor dem ersten Einsatz zu testen und bei Bedarf mit einem zusätzlichen Frontlicht zu ergänzen — das gilt für jeden Scooter, nicht nur diesen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAlles im Griff. LCD-Display und App-Anbindung.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas integrierte LCD-Display zeigt dir Geschwindigkeit, Fahrmodus und Akkustand — direkt am Lenker, ohne Ablenkung. Du wechselst den Fahrmodus per Knopfdruck, siehst sofort, wie viel Reichweite noch übrig ist, und behältst die Kontrolle über alle wichtigen Funktionen, ohne den Blick von der Straße zu nehmen. Das ist keine Spielerei, das ist Alltagstauglichkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommt die App-Anbindung: Mit der TEVERUN-App verbindest du den Blade Mini Ultra mit deinem Smartphone und hast Zugriff auf erweiterte Einstellungen. Du kannst Fahrdaten auslesen, den Scooter elektronisch sperren und Fahrmodi anpassen — alles aus deiner Hand. Gerade für den täglichen Einsatz ist das ein echter Mehrwert: Du siehst auf einen Blick, ob der Akku für die Heimfahrt reicht, bevor du überhaupt losfährst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer seinen Scooter kennt, fährt sicherer. Die Kombination aus Display und App gibt dir genau das: vollständige Transparenz über deinen Scooter, jederzeit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDumm, wer's versucht — aber hilf dem Schicksal ein bisschen nach.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Blade Mini Ultra bringt eine elektronische Wegfahrsperre über die App mit — du sperrst den Scooter per Smartphone, bevor du ihn stehen lässt. Das ist eine erste Hürde für Gelegenheitsdiebe, die einfach aufsteigen und losfahren wollen. Wer den Scooter nicht entsperren kann, kommt nicht weit. Für den vollständigen Schutz empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Faltschloss oder Kettenschloss — elektronische Sicherung und mechanische Sicherung zusammen sind deutlich mehr wert als jede einzelne Maßnahme allein. 32,8 kg sind kein Hindernis für zwei entschlossene Diebe, aber ein gutes Schloss schon.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung: Ja. Legal unterwegs mit 20 km\/h.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer TEVERUN Blade Mini Ultra kommt mit ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und ist damit als E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland legal auf Radwegen und Straßen unterwegs. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h — das entspricht der gesetzlichen Vorgabe der eKFV (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung) für zugelassene E-Scooter in Deutschland. Du brauchst eine gültige Versicherung mit Versicherungsplakette am Scooter, einen Führerschein brauchst du nicht — aber du musst mindestens 14 Jahre alt sein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig: Auf Gehwegen ist die Fahrt verboten, auf Radwegen erlaubt, auf Straßen ohne Radweg ebenfalls. Der Blade Mini Ultra ist explizit für den Straßeneinsatz gebaut — mit Beleuchtung, Bremsen und Rahmen nach StVZO-Anforderungen. Wer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und 150 kg Zuladung sucht, findet hier eines der wenigen Modelle am Markt, das beides liefert: echte Zulassung und echte Tragfähigkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHinweis zu Tuning: Der Blade Mini Ultra ist auf 20 km\/h begrenzt. Jede Manipulation der Geschwindigkeitsbegrenzung macht die ABE und damit die Straßenzulassung ungültig — und dich haftbar. Finger weg.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e32,8 kg Aluminium. Gebaut für 150 kg Fahrer.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des Blade Mini Ultra besteht aus Aluminium — leicht genug, um ihn zu transportieren, robust genug, um täglich draufzustehen. Mit einer maximalen Zuladung von 150 kg ist der Blade Mini Ultra einer der wenigen E-Scooter mit Straßenzulassung, der auch für schwerere Fahrer ohne Einschränkungen geeignet ist. Viele Konkurrenten enden bei 100 oder 120 kg — hier sind es 150 kg, und das ist kein Marketing-Versprechen, sondern eine technische Auslegung des Rahmens und der Federung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e32,8 kg Eigengewicht bedeutet: Du wirst ihn nicht mal eben mit einer Hand die Treppe hochtragen. Das ist der Preis für den 30-Ah-Akku und den Dual-Motor. Wer einen leichten Faltscooter sucht, ist hier falsch. Wer einen Scooter sucht, der jeden Tag funktioniert, 90 km weit kommt und 150 kg trägt — der ist genau richtig. Zur Schutzklasse und den genauen Maßen können wir aktuell keine verifizierten Herstellerangaben nennen; wir empfehlen, bei starkem Regen vorsichtig zu sein und den Scooter nicht in stehendem Wasser zu parken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (ABE \/ eKFV)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 52 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 2 × 250 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 2.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 30 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 90 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 4–6 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e Integriertes LCD-Display\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Hydraulische Scheibenbremsen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Hydraulische Federung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 32,8 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den Teverun Blade Mini Ultra bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den Blade Mini Ultra mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne versteckte Bedingungen. Unser Team kennt die Scooter, die wir verkaufen, aus eigener Erfahrung. Wenn du eine Frage zur Straßenzulassung, zur Versicherung oder zur richtigen Einstellung der App hast, bekommst du eine echte Antwort von einem echten Menschen — nicht eine automatische FAQ-Weiterleitung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den Blade Mini Ultra nicht auf einmal bezahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du bequem in Raten zahlen oder auf Rechnung kaufen — flexibel, transparent, ohne Aufwand. So fährst du schon morgen los, auch wenn der Kontostand heute noch nicht mitspielt.\u003c\/p\u003e","brand":"TEVERUN","offers":[{"title":"Schwarz","offer_id":52949586542935,"sku":null,"price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gelb","offer_id":52949586575703,"sku":null,"price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/TEVERUN_BLADE_MINI_SCHWARZ_6f10f113-25d0-4272-806c-1814aebcd006.png?v=1773836155"},{"product_id":"egret-gt","title":"EGRET GT","description":"\u003ch1\u003e1.620 Watt drücken, jede Steigung weg\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e500 W Dauerleistung, 1.620 W Spitze — der Egret GT nimmt 28 % Steigung, ohne ins Schwitzen zu kommen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e1.620 Watt Power für jede Steigung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e1.620 Watt Spitzenleistung — das ist kein Marketingversprechen, das spürst du beim ersten Tritt aufs Gas. Der 500-W-Dauermotor zieht gleichmäßig und leise, die 1.620 W Spitze stehen genau dann bereit, wenn du sie brauchst: an der Ampel, am Anstieg, im Gegenwind. 28 % Steigfähigkeit bedeutet: Rampen, Hügel und steile Straßen sind kein Thema. Du fährst einfach rauf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBis zu 100 km weit, eine Woche pendeln\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit dem 20-Ah-Akku schaffst du bis zu 100 km — das reicht locker für eine ganze Pendlerwoche, ohne einmal ans Ladekabel zu denken. Der 15-Ah-Akku ist die leichtere Wahl für kürzere Strecken. Beide Akkus laufen mit 47,45 V und laden in 5 bzw. 7 Stunden voll durch. Das Schnellwechsel-System macht den Akkutausch zum Kinderspiel — raus, rein, weiterfahren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHydraulisch vorn, hydraulisch hinten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHydraulische Scheibenbremsen an beiden Achsen — die packen zu, wenn du sie brauchst, und dosieren präzise, wenn du es willst. Kein Ziehen, kein Schwammgefühl, kein Raten. Bei 33 kg Eigengewicht und bis zu 150 kg Zuladung ist das kein Nice-to-have, sondern Pflicht. Du stehst, wann du stehen willst — kurz und kontrolliert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDurchdacht bis ins Detail\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFederung, Licht, Reifen — alles abgestimmt für den Alltag auf der Straße.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVollgefedert für jeden Weg\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFederung vorne und hinten — der Egret GT schluckt, was die Straße dir hinwirft. Schlaglöcher, Bordsteinkanten, grobes Pflaster: du sitzt ruhig, der Scooter arbeitet. Das macht den Unterschied auf langen Strecken, wenn ungefederte Scooter anfangen zu nerven.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSehen und gesehen werden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLED-Frontlicht und LED-Rücklicht sind serienmäßig an Bord — plus Blinker vorne und hinten. Das ist keine Kür, das ist StVZO-Pflicht, und der Egret GT erfüllt sie vollständig. Du bist bei jedem Licht sichtbar, kannst Abbiegeabsichten klar signalisieren und fährst legal auf jeder Straße.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e13 Zoll Luft unter den Füßen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e13-Zoll-Reifen sind für einen E-Scooter mit Straßenzulassung eine echte Ansage. Mehr Aufstandsfläche, mehr Dämpfung, mehr Grip — besonders wenn's nass wird. Die Luftreifen federn zusätzlich zur Federung ab und machen den Egret GT spürbar ruhiger als Scooter mit Vollgummi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSicherheit \u0026amp; Premium-Features\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eAlles auf einen Blick, direkt am Lenker\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Display zeigt dir Geschwindigkeit, Akkustand und Fahrmodus auf einen Blick — klar ablesbar, auch bei Sonne. Blinker, Licht und Bremsen steuerst du direkt am Lenker, ohne die Hände vom Griff zu nehmen. Die App-Anbindung erweitert das Cockpit auf dein Smartphone: Reichweite, Fahrdaten, Scooter sperren — alles aus einer Hand.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSteuern per App, immer verbunden\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Egret-App verbindet sich direkt mit dem GT. Du wechselst Fahrmodi, checkst Reichweite und Akkustand und sperrst den Scooter aus der Ferne — ohne Schlüssel, ohne Aufwand. Firmware-Updates kommen ebenfalls über die App, damit dein GT immer auf dem neuesten Stand bleibt. Einmal eingerichtet, willst du es nicht mehr missen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSperren per App, kein Schlüssel nötig\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eKein Schlüssel, kein Schloss — der Egret GT lässt sich per App elektronisch sperren. Wer ihn ohne Freigabe bewegt, kommt nicht weit. Dazu kannst du den Scooter über die App orten und Fahrdaten nachverfolgen. 1.899 Euro sollten nicht einfach verschwinden — der GT macht es Dieben so schwer wie möglich.\u003c\/p\u003e","brand":"EGRET","offers":[{"title":"20","offer_id":53164438520151,"sku":"97220-GR-2","price":1899.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/Egret_GT_Transparent_02_bab529dc-384f-413f-8d4d-9b155d4172d4.png?v=1773673636"},{"product_id":"egret-gts","title":"EGRET GTs","description":"\u003ch2\u003e45 km\/h, 100 km Reichweite – der E-Scooter mit Straßenzulassung, der alles kann\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf den EGRET GTs, lehnst dich entspannt zurück in den Sattel und fährst mit 45 km\/h zur Arbeit – legal, sicher und ohne Schweißflecken. Kein Stau, kein Parkplatzstress, kein schlechtes Gewissen. Der EGRET GTs ist kein gewöhnlicher E-Scooter mit Straßenzulassung: Er ist das Bindeglied zwischen Scooter, Moped und E-Bike – kompakt genug für den Kofferraum, stark genug für echte Distanzen. Mit 1.890 Watt Spitzenleistung, 100 km Reichweite und vollständiger L1e-Zulassung fährt er dort, wo andere E-Scooter aufhören. Stehend oder sitzend – du entscheidest, wie du unterwegs bist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer GTs ist gemacht für Pendler, die mehr wollen als 20 km\/h und mehr Komfort als ein nacktes Trittbrett. Für alle, die täglich 15–30 km zurücklegen, auf Landstraßen oder breiten Stadtstraßen unterwegs sind und dabei nicht auf Sicherheit, Reichweite oder Fahrkomfort verzichten wollen. Wer den EGRET GTs kauft, kauft kein Spielzeug – er kauft ein echtes Fahrzeug.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e1.890 Watt. 30 % Steigung. Kein Berg, der dich aufhält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET GTs tritt mit 1.000 Watt Nennleistung und 1.890 Watt Spitzenleistung an – das ist kein Stadtroller, das ist ein Antrieb mit Biss. Wenn du aus einer Kreuzung anfahrst oder eine Auffahrt nimmst, sprintet der GTs los, ohne zu zögern. 30 % Steigfähigkeit bedeutet: Hügel, die Radfahrer aus dem Sattel zwingen, nimmst du im Vorbeifahren. Selbst mit maximaler Zuladung von 150 kg bleibt die Leistung konstant – kein Einbruch, kein Zögern, kein Schleichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei 45 km\/h Höchstgeschwindigkeit bewegst du dich auf Augenhöhe mit dem Stadtverkehr. Du musst nicht auf den Radweg ausweichen, nicht hinter Lieferwagen herschleichen – du fährst einfach mit. Das fühlt sich anders an als alles, was du bisher auf einem E-Scooter erlebt hast. Und weil der Motor für 47,45 Volt Systemspannung ausgelegt ist, läuft er auch bei niedrigem Akkustand noch sauber durch – kein nervöses Nachlassen kurz vor dem Ziel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e100 km Reichweite. Eine Woche pendeln, einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e20 Ah Akkukapazität bei 47,45 Volt – das ergibt knapp 950 Wh nutzbarer Energie. In der Praxis heißt das: bis zu 100 km Reichweite unter guten Bedingungen. Wer täglich 20 km pendelt, lädt den GTs einmal pro Woche. Wer 30 km pro Tag fährt, kommt drei Tage ohne Steckdose aus. Das ist kein Marketing-Versprechen – das ist Mathematik. Natürlich hängt die reale Reichweite von Gewicht, Tempo, Gelände und Temperatur ab. Aber selbst wer konservativ rechnet und mit 60–70 km kalkuliert, hat noch immer mehr Puffer als bei jedem anderen E-Scooter mit Straßenzulassung in dieser Klasse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ladezeit liegt bei ca. 7 Stunden – du steckst ihn abends an, morgens ist er voll. Kein Mittagspausen-Laden, kein Reichweiten-Angst-Scrollen in der App. Der Akku des EGRET GTs ist als Wechselakku konzipiert: Du kannst ihn entnehmen, separat laden oder einen Ersatzakku mitnehmen – ideal für alle, die keine Steckdose am Stellplatz haben oder unterwegs flexibel bleiben wollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVollfederung vorne \u0026amp; hinten. Kopfsteinpflaster? Kein Problem.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET GTs hat Vollfederung – vorne und hinten. Das ist kein Detail, das ist der Unterschied zwischen einem Fahrzeug und einem Rüttelgerät. Kopfsteinpflaster, Bordsteinkanten, Schlaglöcher nach dem letzten Winter – der GTs schluckt das alles, ohne dass du deine Zähne zusammenbeißen musst. Gerade wenn du sitzend fährst, macht die Heckfederung den entscheidenden Unterschied: Dein Rücken bleibt entspannt, auch nach 30 Kilometern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVollfederung bedeutet außerdem bessere Bodenhaftung in Kurven und bei Bremsmanövern – die Reifen bleiben konstant auf dem Untergrund, egal was darunter liegt. Das ist kein Komfort-Feature, das ist aktive Sicherheit. Wer schon mal auf einem ungefederten Scooter über eine schlechte Straße gefahren ist, weiß genau, wovon wir reden. Mit dem GTs fährst du entspannt – stehend oder sitzend, auf Asphalt oder Pflaster.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e13 Zoll. Groß genug, um wirklich sicher zu sein.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e13-Zoll-Reifen sind in der Welt der E-Scooter mit Straßenzulassung keine Selbstverständlichkeit – sie sind ein Statement. Größere Reifen bedeuten mehr Aufstandsfläche, mehr Grip, mehr Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten. Wer mit 45 km\/h unterwegs ist, braucht Reifen, die das auch können. Die 13-Zöller des EGRET GTs rollen ruhig und spurstabil – kein nervöses Flattern bei Tempo 40, kein Ausbrechen auf nassen Straßen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrößere Räder überbrücken außerdem kleine Hindernisse besser: Ein Gullydeckel, eine Rille im Asphalt, ein aufgeplatzter Randstein – was bei 8-Zoll-Reifen zur Stolperfalle wird, rollt der GTs einfach drüber. In Kombination mit der Vollfederung entsteht ein Fahrverhalten, das sich weniger nach Scooter anfühlt und mehr nach Motorroller. Das ist genau der Punkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eHydraulische 4-Kolben-Scheibenbremsen. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHydraulische 4-Kolben-Scheibenbremsen vorne und hinten – das ist das Niveau, das du von hochwertigen Mountainbikes oder Motorrollern kennst. Vier Kolben pro Bremssattel bedeuten gleichmäßigere Druckverteilung, mehr Bremskraft und besseres Dosieren. Du drückst, der GTs bremst – sofort, kontrolliert, ohne Ruckeln. Bei 45 km\/h ist das kein Nice-to-have, das ist überlebenswichtig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStell dir vor: Ein Auto schert vor dir ein, du musst in unter zwei Sekunden stehen. Mit mechanischen Bremsen wärst du nervös. Mit den hydraulischen 4-Kolben-Scheibenbremsen des EGRET GTs bist du es nicht. Die Bremsen packen zu, wenn du sie brauchst – kurz, präzise, ohne Streuverlust. Vorne und hinten, unabhängig voneinander steuerbar, bei Nässe genauso zuverlässig wie bei Trockenheit. Das ist der Standard, den ein E-Scooter mit Straßenzulassung und 45 km\/h haben muss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden. Auch nachts auf der Landstraße.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET GTs kommt mit LED-Frontlicht, LED-Rücklicht mit Bremslichtfunktion sowie zertifizierten Lenkerendenblinker vorne und Blinker hinten. Das ist kein Mindeststandard – das ist vollständige aktive Sicherheitsausstattung. Das Bremslicht leuchtet auf, sobald du verzögerst: Wer hinter dir fährt, sieht sofort, dass du langsamst wirst – nicht erst, wenn du schon stehst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Blinker sind zertifiziert und StVZO-konform – kein Nachrüsten, kein Basteln, kein Graubereich. Du fährst mit Blinker, Bremslicht und Frontlicht auf die Straße, genau wie es das Gesetz für ein L1e-Fahrzeug verlangt. Nachts auf der Landstraße bist du sichtbar. Im Stadtverkehr bist du sichtbar. Das LED-Frontlicht leuchtet deinen Weg aus – nicht symbolisch, sondern tatsächlich. Wer abends pendelt oder früh morgens losfährt, weiß: gutes Licht ist keine Frage des Stils, sondern der Sicherheit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAlles im Blick. App-Anbindung inklusive.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET GTs ist app-fähig – du verbindest ihn mit deinem Smartphone und hast Reichweite, Geschwindigkeit, Akkustand und Fahrmodus direkt im Blick. Über die App kannst du den Scooter sperren, Fahrdaten abrufen und Einstellungen anpassen – alles aus deiner Hand, ohne am Fahrzeug herumzufummeln. Das Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Tempo, Modus, Akkustand – klar ablesbar, auch bei Sonnenlicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Bedienung am Lenker ist direkt und intuitiv: Blinker, Licht, Bremsen – alles erreichbar, ohne den Blick von der Straße zu nehmen. Wer schon mal auf einem schlecht durchdachten Cockpit herumgedrückt hat, weiß, wie wertvoll das ist. Der GTs ist so aufgebaut, dass du dich auf das Fahren konzentrierst – nicht auf die Technik. Das Fahrzeug arbeitet für dich, nicht umgekehrt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDumm, wer's versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKonkrete Daten zur Diebstahlsicherung des EGRET GTs liegen uns aktuell nicht vor – aber EGRET-Fahrzeuge sind grundsätzlich mit elektronischer Wegfahrsperre über die App ausgestattet. Das bedeutet: Wer deinen GTs ohne dein Smartphone bewegen will, hat ein Problem. Zusätzlich empfehlen wir ein hochwertiges Faltschloss oder Kettenschloss – gerade bei einem Fahrzeug in dieser Preisklasse ist ein zweites Schloss keine Paranoia, sondern gesunder Menschenverstand. Ein gesperrter, verschlossener EGRET GTs ist für Gelegenheitsdiebe kein attraktives Ziel. Dumm, wer's trotzdem versucht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung – legal mit 45 km\/h unterwegs\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET GTs ist ein L1e-zugelassenes Fahrzeug – das bedeutet: volle Straßenzulassung, 45 km\/h Höchstgeschwindigkeit, Fahren auf Straßen und Radwegen wo erlaubt. Du brauchst einen Führerschein der Klasse AM (oder höher), eine Versicherung mit Kennzeichen und einen Helm. Das klingt nach Aufwand – ist es aber nicht. Wer schon einen PKW-Führerschein hat, darf den GTs sofort fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit Straßenzulassung und Blinker fährst du legal dort, wo normale E-Scooter mit 20 km\/h nicht hingehören: auf Landstraßen, auf breiten Stadtstraßen, im fließenden Verkehr. Du bist kein Hindernis mehr – du bist ein Verkehrsteilnehmer. Die vollständige Beleuchtungsanlage, die zertifizierten Blinker und das Bremslicht sind nicht optional, sondern Pflicht – und beim GTs ab Werk dabei. Kein Nachrüsten, kein TÜV-Stress. Du kaufst ein fertiges, zugelassenes Fahrzeug.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig: Für die Zulassung benötigst du ein Versicherungskennzeichen (jährlich neu, günstig über alle gängigen Kfz-Versicherer erhältlich) und einen geeigneten Helm. Mofa-Prüfbescheinigung ist nicht erforderlich, wenn du bereits einen Führerschein der Klasse AM oder höher besitzt. Wer unsicher ist: Wir beraten dich gerne – einfach anrufen oder schreiben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e34,9 kg, IPX5, 150 kg Zuladung. Gebaut für den echten Einsatz.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET GTs wiegt 34,9 kg – das ist für ein vollgefedertes, vollausgestattetes L1e-Fahrzeug mit 13-Zoll-Reifen und hydraulischen 4-Kolben-Scheibenbremsen bemerkenswert kompakt. Kein Leichtgewicht im klassischen Sinne, aber handlich genug, um ihn in den Kofferraum zu klappen, ins Wohnmobil zu laden oder in den Keller zu tragen. Die Klappmechanik reduziert die Länge auf 60 cm – damit passt der GTs in Räume und Fahrzeuge, wo andere Roller scheitern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIPX5-Schutzklasse bedeutet: Regen macht dem GTs nichts aus. Kein Folieren, kein Abdecken, kein Zuhause-lassen wenn es bewölkt ist. Du fährst, egal was der Wetterbericht sagt. 150 kg maximale Zuladung macht den GTs zu einem der wenigen E-Scooter mit Straßenzulassung, die auch für schwerere Fahrer ohne Einschränkung geeignet sind – volle Leistung, volle Reichweite, volle Sicherheit. Der GTs ist nicht für den Schönwetter-Einsatz gebaut. Er ist für den Alltag gebaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (L1e, 45 km\/h)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 47,45 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 1.000 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.890 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 45 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 20 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 100 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 7 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e LED-Frontlicht, LED-Rücklicht mit Bremslichtfunktion\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Zertifizierte Lenkerendenblinker \u0026amp; Blinker hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 13 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremsen vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Vollfederung vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 34,9 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 30 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 126 × 67 × 136 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 60 × 67 × 136 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den EGRET GTs bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eScooterride ist kein anonymer Online-Händler, der Pakete verschickt und hofft, dass du nicht anrufst. Wir sind ein spezialisierter E-Scooter-Shop mit echter Beratung – telefonisch, per Mail, direkt. Wenn du Fragen zum EGRET GTs hast, zur Zulassung, zur Versicherung oder zum richtigen Zubehör, bekommst du eine Antwort von jemandem, der das Fahrzeug kennt. Kostenloser Versand, 24 Monate Garantie und 14 Tage Rückgaberecht sind bei uns kein Kleingedrucktes – sie sind Standard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den EGRET GTs nicht auf einmal zahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in Raten zahlen oder auf Rechnung kaufen – flexibel, ohne Papierkram, direkt beim Checkout. So fährst du schon morgen los, ohne heute den vollen Betrag überweisen zu müssen. Der EGRET GTs für 2.199 € ist eine Investition – und bei Scooterride weißt du, dass du dabei nicht allein bist.\u003c\/p\u003e","brand":"EGRET","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52998785990999,"sku":"97230-GR","price":2199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/02_Egret_GTs_Transparent_e236f71e-9ae6-4fcb-afa3-5c807fb2c1eb.png?v=1773673998"},{"product_id":"egret-x-core","title":"EGRET X CORE","description":"\u003ch2\u003e55 km Reichweite. 12,5\" Gravel-Reifen. Ein E-Scooter, der wirklich fährt.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDu kennst das: Der Weg zur Arbeit ist zu weit zum Laufen, zu kurz fürs Auto — und der Bus kommt, wann er will. Der \u003cstrong\u003eEGRET X CORE\u003c\/strong\u003e löst das Problem. Mit 55 km Reichweite, großen 12,5\"-Gravel-Luftreifen und einer Frontfederung, die Kopfsteinpflaster schluckt, fährst du morgens entspannt los, parkst direkt vor der Tür und weißt: Der Akku reicht für heute und morgen. Kein Schwitzen, kein Suchen, kein Stress. Einfach fahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE ist der Einstieg in die Egret X-Serie — und damit in eine Liga, in der andere Hersteller erst gar nicht mitspielen. Er richtet sich an Pendler, Stadtbewohner und alle, die täglich mehr als eine Handvoll Kilometer zurücklegen und dabei nicht auf Komfort verzichten wollen. Mit Straßenzulassung, zertifizierten Blinkern und einem durchdachten Sicherheitspaket ist er kein Spielzeug — sondern ein echtes Fortbewegungsmittel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e350 Watt Nennleistung. 902 Watt, wenn's drauf ankommt.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Motor des EGRET X CORE leistet im Normalbetrieb \u003cstrong\u003e350 W\u003c\/strong\u003e — das klingt erstmal nach Mittelklasse. Aber dann kommt die Spitzenleistung: \u003cstrong\u003e902 W\u003c\/strong\u003e. Das ist der Wert, den du spürst, wenn du an der Ampel losfährst, wenn du eine Steigung angehst oder wenn du kurz Gas gibst, um eine Lücke im Verkehr zu nutzen. 902 W bedeuten, dass der EGRET X CORE nicht zögerlich anrollt, sondern anspringt. Direkt, kontrolliert, mit Nachdruck. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei \u003cstrong\u003e20 km\/h\u003c\/strong\u003e — exakt das gesetzliche Limit für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSteigungen bis zu \u003cstrong\u003e20 %\u003c\/strong\u003e nimmt der X CORE mit. Das entspricht einer ordentlichen Stadtsteigung — Rampen, Brückenauffahrten, hügelige Altstadt-Gassen. Du musst nicht absteigen und schieben. Du fährst einfach rauf. Wer in einer Stadt mit Gefälle lebt, weiß, wie viel das wert ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e55 km. Fünf Arbeitstage ohne nachladen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Akku des EGRET X CORE fasst \u003cstrong\u003e13,5 Ah bei 37 V\u003c\/strong\u003e. Das ergibt eine Reichweite von bis zu \u003cstrong\u003e55 km\u003c\/strong\u003e — unter realen Bedingungen, also nicht im Labor-Windkanal bei 15 km\/h bergab. Wenn du täglich 10 km pendelst, lädst du einmal pro Woche. Wenn dein Arbeitsweg 8 km lang ist, schaffst du drei Tage hin und zurück ohne Stecker. Das ist keine Hochrechnung — das ist Alltag. Die Ladezeit liegt bei ca. \u003cstrong\u003e6,5 Stunden\u003c\/strong\u003e: Abends einstecken, morgens abfahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Akku des EGRET X CORE ist mit \u003cstrong\u003eIPX5\u003c\/strong\u003e geschützt — Spritzwasser von allen Seiten hält er aus. Regen auf dem Weg zur Arbeit? Kein Problem. Die gesamte Schutzklasse des Scooters ist ebenfalls \u003cstrong\u003eIPX5\u003c\/strong\u003e, was bedeutet: Dieser Scooter ist für den echten Alltag gebaut, nicht für trockene Sonnentage. Lade ihn zu Hause, im Büro oder in der Garage — der Akku ist fest verbaut, aber der Ladeport ist leicht zugänglich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFrontfederung: Schlaglöcher? Interessiert ihn nicht.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eWer schon mal auf einem ungefederten E-Scooter über Berliner Pflaster gefahren ist, weiß, wie sich das anfühlt: Hände taub, Rücken vibriert, Zähne klappern. Der EGRET X CORE hat eine \u003cstrong\u003eFrontfederung\u003c\/strong\u003e, die genau das verhindert. Unebenheiten, Bordsteinkanten, Risse im Asphalt — die Federung arbeitet still und effektiv im Hintergrund, während du einfach fährst. Du merkst es nicht, weil du es nicht merken sollst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIn Kombination mit den großen 12,5\"-Luftreifen entsteht ein Fahrkomfort, der in dieser Preisklasse nicht selbstverständlich ist. Die Federung übernimmt den groben Ausgleich, die Luftreifen erledigen den Rest. Das Ergebnis: ein Scooter, der sich auf schlechten Straßen deutlich ruhiger anfühlt als viele Konkurrenten mit kleineren Rädern und ohne Federung. Gerade für längere Strecken — und 55 km Reichweite laden dazu ein — ist das kein Nice-to-have, sondern ein echter Unterschied.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e12,5 Zoll Gravel-Luftreifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003e12,5\"-Gravel-Luftreifen\u003c\/strong\u003e des EGRET X CORE sind das auffälligste Merkmal der X-Serie — und das aus gutem Grund. Größere Reifen bedeuten mehr Aufstandsfläche, mehr Grip, mehr Stabilität. Auf nassem Asphalt, auf losem Untergrund, auf Kopfsteinpflaster: Du fährst sicherer, weil mehr Reifen auf mehr Straße trifft. Das ist Physik, keine Marketingaussage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLuftreifen haben gegenüber Vollgummi-Reifen einen klaren Vorteil: Sie federn mit. Jeder Reifen ist ein kleiner Stoßdämpfer. In Kombination mit der Frontfederung ergibt das ein Fahrverhalten, das spürbar ruhiger ist als bei Scootern mit 8\"- oder 10\"-Vollgummi-Reifen. Der Nachteil von Luftreifen ist bekannt: Platten sind möglich. Aber wer regelmäßig fährt, weiß, wie man damit umgeht — und die Fahrqualität ist die Abwägung wert. Die Gravel-Profilierung sorgt außerdem dafür, dass der X CORE nicht nur auf glattem Stadtasphalt funktioniert, sondern auch auf leichtem Untergrund Grip behält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMechanische Scheibenbremsen. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE bremst mit \u003cstrong\u003emechanischen Scheibenbremsen\u003c\/strong\u003e. Keine Trommelbremsen, keine reinen Rekuperationsbremsen — echte Scheibenbremsen, die direkt und verlässlich ansprechen. Stell dir vor: Ein Auto schert vor dir ein, du musst sofort reagieren. Mechanische Scheibenbremsen geben dir genau das — eine direkte, dosierbare Bremskraft, die du mit deiner Hand kontrollierst. Kein Verzug, kein weiches Gefühl, kein Rätselraten, ob der Scooter jetzt wirklich stoppt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eScheibenbremsen haben gegenüber Trommelbremsen einen weiteren Vorteil: Sie überhitzen weniger schnell bei langen Abfahrten und behalten ihre Leistung auch bei Nässe besser. Für einen Scooter mit IPX5-Schutzklasse, der auch im Regen genutzt wird, ist das kein Detail am Rande. Das ist Sicherheit, die du täglich spürst — oder besser gesagt: die du täglich nicht spürst, weil alles einfach funktioniert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e40 Lux vorne. Bremslicht hinten. Du siehst — und wirst gesehen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eLED-Frontlicht\u003c\/strong\u003e des EGRET X CORE liefert \u003cstrong\u003e40 Lux\u003c\/strong\u003e — genug, um die Straße vor dir klar auszuleuchten und gleichzeitig von entgegenkommenden Verkehrsteilnehmern gesehen zu werden. 40 Lux sind kein Taschenlampen-Niveau, sondern ein Wert, der auch auf unbeleuchteten Radwegen und in der Dämmerung zuverlässig funktioniert. Hinten sitzt ein \u003cstrong\u003eLED-Rücklicht mit Bremslichtfunktion\u003c\/strong\u003e — das heißt: Wenn du bremst, leuchtet es heller auf. Genau wie beim Auto. Der Hintermann sieht sofort, dass du verlangsamst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDazu kommen die \u003cstrong\u003ezertifizierten Lenkerendenblinker vorne\u003c\/strong\u003e — ein Feature, das nicht jeder E-Scooter in dieser Preisklasse hat und das für die Straßenzulassung in Deutschland vorgeschrieben ist. Du kannst abbiegen, ohne zu raten, ob der Autofahrer hinter dir deine Handzeichen gesehen hat. Du blinkst. Er sieht es. Fertig. Das ist kein Luxus — das ist Verkehrssicherheit, die funktioniert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp-Anbindung. Dein Scooter, deine Einstellungen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE ist \u003cstrong\u003eapp-fähig\u003c\/strong\u003e. Über die EGRET-App verbindest du dein Smartphone mit dem Scooter und hast direkten Zugriff auf Fahrdaten, Einstellungen und Statusinfos. Du siehst, wie viel Reichweite noch übrig ist, kannst Fahrmodi anpassen und den Scooter über die App sperren — praktisch, wenn du ihn kurz irgendwo abstellen musst. Die App ist kein Gimmick, sondern ein echtes Steuerungswerkzeug, das du nach ein paar Fahrten nicht mehr missen willst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus. Du musst nicht aufs Handy schauen — alles, was du unterwegs brauchst, ist im Blickfeld. Die Bedienung am Lenker ist intuitiv: Blinker, Licht, Bremse — alles dort, wo du es erwartest. Kein Suchen, kein Umgewöhnen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App. Dumm, wer's trotzdem versucht.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eÜber die EGRET-App kannst du den X CORE elektronisch sperren — der Scooter lässt sich dann nicht mehr bewegen, ohne dass die Sperre aufgehoben wird. Das ist die erste Verteidigungslinie. Für den Alltag — kurzer Stopp beim Bäcker, kurze Pause im Park — reicht das. Für längere Standzeiten empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss oder Faltschloss, das du durch den Rahmen und an einem festen Gegenstand sicherst. Ein E-Scooter für 799 € verdient ein Schloss für 30 €. Die Kombination aus App-Sperre und mechanischem Schloss macht es Dieben deutlich ungemütlicher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Fahren, wo andere schieben müssen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE kommt mit \u003cstrong\u003eStraßenzulassung\u003c\/strong\u003e für Deutschland. Das bedeutet: Du fährst legal auf Radwegen, Radfahrstreifen und — wo kein Radweg vorhanden ist — auf der Straße. Die Höchstgeschwindigkeit von \u003cstrong\u003e20 km\/h\u003c\/strong\u003e entspricht exakt dem gesetzlichen Limit der deutschen StVZO für E-Scooter mit Straßenzulassung. Du brauchst eine gültige Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, günstig abzuschließen), einen Helm empfehlen wir zusätzlich — Pflicht ist er für E-Scooter aktuell nicht, aber sinnvoll ist er immer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie zertifizierten Lenkerendenblinker vorne, das Bremslicht hinten und das 40-Lux-Frontlicht sind keine optionalen Extras — sie sind Teil des Zulassungspakets und erfüllen die Anforderungen der StVZO. Wer einen \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker\u003c\/strong\u003e sucht, der nicht erst nachgerüstet werden muss, findet im EGRET X CORE ein Modell, das ab Werk zulassungskonform ausgeliefert wird. Bürgersteig fahren ist übrigens verboten — das gilt für alle zugelassenen E-Scooter in Deutschland.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e22 kg. IPX5. Gebaut für den echten Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE wiegt \u003cstrong\u003e22 kg\u003c\/strong\u003e — das ist kein Leichtgewicht, aber für einen Scooter mit 12,5\"-Luftreifen, Federung und 13,5-Ah-Akku ein ehrlicher Wert. Wer ihn täglich in die U-Bahn trägt, wird ihn spüren. Wer ihn hauptsächlich fährt und gelegentlich klappt, wird damit gut leben. Zusammengeklappt misst er \u003cstrong\u003e67 × 67 × 129 cm\u003c\/strong\u003e — kompakt genug für den Kofferraum, den Flur oder den Bürogang. Aufgeklappt: \u003cstrong\u003e120 × 67 × 128 cm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie maximale Zuladung liegt bei \u003cstrong\u003e130 kg\u003c\/strong\u003e — damit ist der EGRET X CORE für die große Mehrheit der Fahrer geeignet, auch mit Rucksack und Einkaufstüten am Lenker. Die Schutzklasse \u003cstrong\u003eIPX5\u003c\/strong\u003e bedeutet: Spritzwasser aus beliebiger Richtung hält er aus. Regen, Pfützen, nasse Straßen — kein Problem. Zum Rahmenmaterial macht EGRET keine offiziellen Angaben, die Verarbeitung der X-Serie ist jedoch für ihre Solidität bekannt — das bestätigen Alltagstests und Nutzererfahrungen aus der Community.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 37 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 350 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 902 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 13,5 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 55 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 6,5 Std.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e LED-Frontlicht 40 Lux \u0026amp; LED-Rücklicht mit Bremslichtfunktion\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Zertifizierte Lenkerendenblinker vorne\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 12,5\"\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Mechanische Scheibenbremsen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Frontfederung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 22 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 130 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 120 × 67 × 128 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 67 × 67 × 129 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den EGRET X CORE bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eScooterride ist kein anonymes Versandlager, sondern ein auf E-Scooter spezialisierter Händler, der weiß, worüber er spricht. Du bekommst den EGRET X CORE mit \u003cstrong\u003ekostenlosem Versand\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e24 Monaten Garantie\u003c\/strong\u003e und einem \u003cstrong\u003e14-tägigen Rückgaberecht\u003c\/strong\u003e — ohne Wenn und Aber. Wenn du vor dem Kauf Fragen hast: Unser Team kennt die X-Serie in- und auswendig und berät dich persönlich, damit du das richtige Modell für deine Strecke wählst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst nicht alles auf einmal zahlen? Kein Problem. Über \u003cstrong\u003eKlarna\u003c\/strong\u003e kannst du den EGRET X CORE bequem in Raten kaufen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, transparent, ohne versteckte Gebühren. So fährst du los, auch wenn der Geldbeutel gerade andere Pläne hat.\u003c\/p\u003e","brand":"EGRET","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52998805586263,"sku":"97260-GR","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/Egret_Xcore_Transparent_1_5bdc9727-83b0-42e0-a1f3-312d85e7db84.png?v=1773675761"},{"product_id":"egret-x-core-1","title":"EGRET X CORE+","description":"\u003ch2\u003e55 km Reichweite. 12,5\" Reifen. Ein E-Scooter, der mehr kann als die meisten.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE+ ist kein Kompromiss-Scooter. Er ist der Einstieg in die EGRET X-Linie — und damit in eine Klasse, die große Reifen, echte Federung und StVZO-Zulassung zusammenbringt, ohne dass du dafür tief in die Tasche greifen musst. Du steigst morgens auf, rollst über das Kopfsteinpflaster vor deiner Haustür, die Frontfederung schluckt die Unebenheiten weg, und du bist in der Spur — ohne Zähne zusammenbeißen. 55 km Reichweite bedeuten: eine ganze Arbeitswoche pendeln, ohne einmal ans Ladekabel zu denken. Das ist kein Marketing-Versprechen, das ist Mathematik.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE+ ist gemacht für Pendler, die täglich 10 bis 20 km zurücklegen, für Stadtfahrer, die mehr Komfort wollen als ein Billig-Scooter liefert, und für alle, die wissen, dass 12,5 Zoll Reifen auf deutschen Straßen einen echten Unterschied machen. Wer einmal auf großen Gravel-Reifen gefahren ist, will nicht zurück.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt Nennleistung. 902 Watt, wenn's drauf ankommt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Motor des EGRET X CORE+ leistet 500 Watt im Dauerbetrieb — und zieht bei Bedarf auf 902 Watt Spitzenleistung hoch. Das merkst du vor allem an Steigungen: 23 % Steigfähigkeit bedeuten, dass du Rampen, Brücken und die meisten Stadtanstiege einfach hochfährst, ohne abzusteigen. Kein Schleichen, kein Schieben. Du gibst Gas, der Scooter zieht durch. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h — das ist die StVZO-konforme Grenze für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland, und genau dort ist der CORE+ sauber abgestimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e37 Volt Systemspannung sorgen dafür, dass der Motor auch unter Last stabil läuft. Wer schwerer ist, bergauf fährt oder gegen Wind ankämpft, wird merken, dass der CORE+ nicht sofort einbricht — die Spitzenleistung gibt genug Reserve, um auch in solchen Situationen souverän zu bleiben. Kein Würgen, kein Ruckeln. Der Antrieb sitzt im Hinterrad, was dem EGRET X CORE+ eine direkte, stabile Traktion auf Asphalt gibt — genau das, was du im Stadtverkehr brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e55 km. Lade einmal, fahr die ganze Woche.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e13,5 Ah Akkukapazität bei 37 Volt — das ergibt einen soliden Energieinhalt, der die angegebenen 55 km Reichweite trägt. Realistisch gerechnet: Bei 10 km Arbeitsweg kommst du fünfmal hin und zurück, bevor du ans Ladekabel musst. Wer 15 km pendelt, kommt fast vier Tage durch. Das ist kein Laborwert für Idealbedingungen, das ist ein Puffer, mit dem du im Alltag kalkulieren kannst. Die Ladezeit liegt bei ca. 6 Stunden — über Nacht ans Kabel, morgens voll geladen losfahren. Einfacher geht's nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku des EGRET X CORE+ ist fest verbaut und wird über das mitgelieferte Ladegerät geladen. Das bedeutet: kein Herausnehmen, kein Schleppen in die Wohnung — du lädst den Scooter dort, wo er steht. Wer keinen Stromanschluss in der Nähe seines Abstellplatzes hat, sollte das im Vorfeld einplanen. EGRET steht als Hamburger Premiummarke für Akkus, die über viele Ladezyklen stabil bleiben — das ist kein Zufallsprodukt, das ist jahrelange Entwicklung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFrontfederung. Weil deutsche Straßen keine Billardbahn sind.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Frontfederung des EGRET X CORE+ ist kein Gimmick. Sie ist der Grund, warum sich dieser Scooter auf echten Straßen anders anfühlt als die meisten Konkurrenten in dieser Preisklasse. Kopfsteinpflaster in der Altstadt, Bordsteinkanten beim Überqueren, aufgebrochener Asphalt vor der Baustelle — die Federgabel vorne nimmt das weg, bevor es in deine Hände und deinen Rücken wandert. Du merkst den Unterschied nach 20 Minuten Fahrt: weniger Vibration, weniger Ermüdung, mehr Kontrolle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKonkurrenz-Tests heben den 20 mm Federweg der EGRET X-Linie ausdrücklich hervor — und ja, 20 mm klingen nach wenig, aber in Kombination mit den 12,5 Zoll Reifen ergibt das ein Fahrwerk, das für den Stadtbetrieb deutlich mehr schluckt als ein ungefederter Scooter mit kleinen Reifen. Wer täglich fährt, wird das nach einer Woche nicht mehr missen wollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e12,5 Zoll Gravel-Reifen. Groß genug, um ernst genommen zu werden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e12,5 Zoll — das ist die Reifengröße, die den EGRET X CORE+ von der Masse der Stadtscooter abhebt. Größere Reifen rollen leichter über Hindernisse hinweg, haben mehr Aufstandsfläche und geben dir bei Kurvenfahrten mehr Grip. Das ist Physik, keine Marketingaussage. Die Gravel-Profilierung der Reifen funktioniert auf Asphalt genauso wie auf leicht unebenem Untergrund — Schotterwege, Feldwege, nasses Pflaster. Du bist nicht auf den perfekten Radweg angewiesen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLuftreifen in dieser Größe haben einen weiteren Vorteil: Sie dämpfen zusätzlich zur Federung. Die Kombination aus Luftvolumen im Reifen und Frontfederung ergibt ein Fahrwerk, das sich deutlich komfortabler anfühlt als Vollgummi-Reifen auf kleinen Rädern. Der Nachteil von Luftreifen ist bekannt — Platten sind möglich. EGRET hat das im Blick: Die Reifenpannenbehebung beim X ist laut Hersteller bewusst einfach gehalten, und Ersatzschläuche sind als Zubehör verfügbar. Kein Drama, wenn's passiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMechanische Scheibenbremsen. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE+ bremst mit mechanischen Scheibenbremsen — vorne und hinten. Mechanisch bedeutet: Seilzug statt Hydraulik-Fluid. Das klingt nach einem Kompromiss, ist aber bei einem 20 km\/h-Scooter absolut ausreichend und hat einen klaren Vorteil: einfache Wartung. Wenn die Bremse nachlässt, justierst du den Seilzug — das kannst du selbst, ohne Werkstatt. Bei hydraulischen Bremsen brauchst du Spezialwerkzeug und Bremsflüssigkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Alltag bedeuten Scheibenbremsen: kurze, kontrollierte Bremswege. Auto schert ein, Fußgänger tritt auf die Straße — du ziehst, der Scooter steht. Bei 20 km\/h und 130 kg Zuladung braucht es keine Hydraulik, um sicher zu stehen. Was du brauchst, ist eine Bremse, die zuverlässig anspricht — und das tun die Scheibenbremsen des EGRET X CORE+ bei jedem Wetter. IPX5-Schutzklasse bedeutet auch: Spritzwasser von der Seite trifft die Bremsmechanik, ohne sie zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden. Blinker inklusive.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLED-Beleuchtung vorne und Blinker — das ist beim EGRET X CORE+ serienmäßig dabei. Blinker klingen selbstverständlich, sind es aber nicht: Viele E-Scooter in dieser Preisklasse kommen ohne. Beim EGRET X CORE+ zeigst du anderen Verkehrsteilnehmern, wohin du abbiegst — das ist nicht nur höflich, das ist StVZO-Pflicht für zugelassene E-Scooter in Deutschland. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas LED-Frontlicht sorgt dafür, dass du auch in der Dämmerung und nachts sicher unterwegs bist — und dass andere dich sehen. Gerade im Herbst und Winter, wenn es früh dunkel wird, ist ein ordentliches Frontlicht kein Nice-to-have, sondern Pflicht. Der EGRET X CORE+ erfüllt die Anforderungen der StVZO an Beleuchtung vollständig — du bist legal und sichtbar unterwegs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp-Anbindung. Dein Scooter, deine Daten.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE+ ist per App steuerbar. Das bedeutet: Du siehst Reichweite, Geschwindigkeit und Akkustand direkt auf deinem Smartphone. Du kannst Fahrmodi wechseln, Einstellungen anpassen und den Scooter über die App sperren — eine elektronische Wegfahrsperre, die Diebe vor eine leere Anzeige stellt. Die EGRET-App ist aus der Hamburger Entwicklung heraus entstanden und wird regelmäßig aktualisiert — kein Drittanbieter-Tool, das nach einem Jahr verwaist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Akku, Fahrmodus. Du musst nicht aufs Handy schauen, um zu wissen, wie weit du noch kommst. Die Bedienung am Lenker ist intuitiv — du findest dich in den ersten Minuten zurecht, ohne die Anleitung zu lesen. Wer mehr will, öffnet die App. Wer einfach nur fahren will, fährt einfach los.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDiebstahlschutz. Dumm, wer's versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie App-basierte Wegfahrsperre des EGRET X CORE+ ist die erste Verteidigungslinie: Wer den Scooter ohne dein Smartphone startet, kommt nicht weit. Für den stationären Schutz — wenn du den Scooter irgendwo abstellst — empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss oder Kettenschloss. Ein E-Scooter für 849 Euro verdient ein Schloss für 30 Euro. Das ist die günstigste Versicherung, die du abschließen kannst. Wer den EGRET X CORE+ an einem festen Punkt sichert und per App sperrt, hat alles getan, was sinnvoll ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEGRET bietet als Zubehör passende Schlösser und Halterungen an — frag uns gerne, wir beraten dich, was für deinen Abstellort am besten passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung. Legal. Überall.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE+ kommt mit Straßenzulassung für Deutschland — das bedeutet: Du fährst legal auf Radwegen, Radfahrstreifen und, wo kein Radweg vorhanden ist, auf der Straße. Voraussetzung ist eine gültige Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, günstig ab ca. 50–80 Euro pro Jahr) und ein Mindestalter von 14 Jahren. Einen Führerschein brauchst du nicht. Der EGRET X CORE+ ist auf 20 km\/h begrenzt — genau die Höchstgeschwindigkeit, die die StVZO für zugelassene E-Scooter vorschreibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, der auch auf 20 km\/h begrenzt ist und damit alle deutschen Anforderungen erfüllt, findet im EGRET X CORE+ ein vollständig legales Fahrzeug. Keine Graubereiche, keine Tuning-Notwendigkeit, keine Probleme beim Versicherer. Du kaufst, du versicherst, du fährst — fertig. Für alle, die sich fragen, ab welchem Alter ein E-Scooter mit Straßenzulassung erlaubt ist: 14 Jahre, ohne Führerschein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e21,8 kg. 130 kg Zuladung. Gebaut, um zu halten.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE+ wiegt 21,8 kg — das ist für einen E-Scooter dieser Klasse mit 12,5 Zoll Reifen und Frontfederung ein realistisches Gewicht. Kein Featherweight, aber auch kein Klotz. Du kannst ihn in Treppenhäuser tragen, in den Kofferraum heben oder zusammengeklappt in der Bahn mitnehmen. Das Klappmaß von 67 × 67 × 129 cm macht ihn kompakt genug für Bus und Bahn — auch wenn 21,8 kg beim Tragen spürbar sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e130 kg Zuladung bedeuten: Der EGRET X CORE+ trägt auch schwerere Fahrer problemlos, ohne dass Motorleistung oder Federung überfordert werden. IPX5-Schutzklasse heißt: Regen, Spritzwasser, nasse Straßen — kein Problem. Du fährst auch im Herbst und Winter, ohne Angst um die Elektronik haben zu müssen. EGRET ist eine Hamburger Marke — Regen kennen die.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (StVZO-konform)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 37 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 902 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 13,5 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 55 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 6 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e LED-Beleuchtung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Blinker vorne\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 12,5\"\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Mechanische Scheibenbremsen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Frontfederung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 21,8 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. 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Wenn du vor dem Kauf Fragen hast — zur Modellwahl, zur Versicherung, zum Zubehör — ruf uns an oder schreib uns. Wir antworten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKein Budget für eine Einmalzahlung? Kein Problem. Mit Klarna kannst du den EGRET X CORE+ bequem auf Rechnung kaufen oder in monatlichen Raten zahlen — flexibel, ohne versteckte Gebühren. So fährst du schon morgen los, auch wenn der Kontostand gerade andere Pläne hat.\u003c\/p\u003e","brand":"EGRET","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52998839042391,"sku":"97262-GR","price":849.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/Egret_Xcore_Transparent_1_e24ef93a-5056-4cb8-a4cd-9aa239e3fd8a.png?v=1773675713"},{"product_id":"egret-x-prime","title":"EGRET X PRIME","description":"\u003ch2\u003e65 km Reichweite. 1.350 Watt. Bereit für die Stadt — und alles dahinter.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, rollst zur U-Bahn, biegst aber kurz vor der Treppe ab — weil du heute einfach durchfährst. Der EGRET X PRIME ist der E-Scooter mit Straßenzulassung, der genau für diesen Moment gebaut wurde. 65 km Reichweite, 12,5-Zoll-Luftreifen und eine Frontfederung, die Kopfsteinpflaster schluckt, bevor du es überhaupt merkst. Kein Kompromiss zwischen Alltagstauglichkeit und echtem Fahrgefühl — beides steckt drin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer X PRIME richtet sich an Pendler, Stadtfahrer und alle, die täglich mehr als ein paar Blocks zurücklegen. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung sucht, der auch nach dem dritten Monat noch Spaß macht, landet hier. 130 kg Zuladung, robuste Verarbeitung, zertifizierte Blinker — das ist kein Spielzeug, das ist ein Fortbewegungsmittel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e1.350 Watt Spitze. Steigungen bis 23 %. Fährt, wo andere schieben.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e500 Watt Nennleistung klingen erstmal unspektakulär — bis du weißt, dass der EGRET X PRIME in der Spitze 1.350 Watt abruft. Das bedeutet: Ampelstarts mit echtem Zug, Brückenrampen ohne Schritttempo und Steigungen bis 23 %, die du einfach nimmst. Wer schon mal auf einem schwächeren Scooter eine Berliner Brücke hochgekeucht ist, weiß den Unterschied. Hier fährst du — du schiebst nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e23 % Steigfähigkeit klingt nach Zahl, ist aber Alltag: Eine typische Innenstadtrampe liegt bei 8–12 %, eine anspruchsvolle Auffahrt bei 15–18 %. Der X PRIME hat also noch Luft nach oben, wenn andere E-Scooter in dieser Preisklasse längst ins Schwitzen kommen. Das Ansprechverhalten ist direkt — du gibst Gas, der Scooter reagiert. Kein Zögern, kein Aufwärmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e65 km. Eine Woche pendeln, ohne einmal nachzuladen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X PRIME trägt einen 13,5-Ah-Akku mit 48,1 Volt — das ergibt eine Kapazität von rund 649 Wh. Und die reicht für bis zu 65 km Reichweite unter Idealbedingungen. Realistisch — also mit Stadtverkehr, Ampelstopps und gelegentlicher Steigung — kommst du auf 40–50 km pro Ladung. Das entspricht einer typischen Pendlerwoche, wenn du täglich 8–10 km zurücklegst. Montag laden, Freitag ankommen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLeer ist der Akku nach ca. 6,5 Stunden wieder voll. Das passt perfekt über Nacht: abends einstecken, morgens losfahren. Wer tagsüber laden will, braucht eine normale Steckdose — kein Schnellladesystem, kein Sonderkabel. Einfach einstecken und warten. Der Akku sitzt fest im Rahmen verbaut — kein Wechselsystem, dafür eine kompakte, diebstahlsichere Einheit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFrontfederung + 12,5-Zoll-Luftreifen. Schlaglöcher? Welche Schlaglöcher?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X PRIME fährt auf einer Frontfederung — und die macht auf deutschen Straßen einen spürbaren Unterschied. Kopfsteinpflaster in der Altstadt, aufgebrochener Asphalt an der Baustelle, abgesenkte Bordsteine: Die Federung schluckt das weg, bevor es in deinen Handgelenken ankommt. Du hältst die Linie, der Scooter arbeitet. So soll das sein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommen 12,5-Zoll-Luftreifen — das ist deutlich mehr Rad als bei den meisten Stadtscootern, die mit 8 oder 10 Zoll unterwegs sind. Größere Reifen bedeuten mehr Aufstandsfläche, mehr Grip und mehr Dämpfung durch das Luftvolumen selbst. Schienen, nasse Pflastersteine, Kanaldeckel — der X PRIME rollt drüber, ohne dass du ins Wackeln gerätst. Für einen E-Scooter mit Straßenzulassung in dieser Preisklasse ist das eine echte Ansage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e12,5 Zoll Luft unter dir. Grip, den du brauchst, wenn's drauf ankommt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e12,5-Zoll-Luftreifen sind kein Marketingversprechen — sie sind der Grund, warum der EGRET X PRIME sich auf unebenem Untergrund so stabil anfühlt. Luftreifen federn passiv, passen sich der Oberfläche an und bieten deutlich mehr Grip als Vollgummi-Reifen, die auf nassen Oberflächen schnell ins Rutschen geraten. Wer schon mal auf einem 8-Zöller über nasses Kopfsteinpflaster gerollt ist, kennt das mulmige Gefühl — hier bleibt das aus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Nachteil von Luftreifen ist bekannt: Platten sind möglich. Der Vorteil überwiegt aber klar, wenn du täglich fährst und echte Straßen unter dir hast. Das Profil der Gravel-Reifen ist auf Allround-Grip ausgelegt — Stadt, leichter Schotter, feuchter Asphalt. Du musst nicht wählen zwischen Komfort und Sicherheit. Beides steckt im Reifen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMechanische Scheibenbremsen. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X PRIME bremst mit mechanischen Scheibenbremsen — vorne und hinten. Mechanisch heißt: kein Hydraulikfluid, das gewartet werden muss, aber trotzdem deutlich mehr Bremskraft als Trommelbremsen oder die einfachen Felgenbremsen, die du bei günstigeren Scootern findest. Du ziehst den Hebel, die Scheibe packt, du stehst. Kurz. Kontrolliert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGerade in der Stadt ist das entscheidend: Ein Auto schert ein, ein Fußgänger tritt auf die Fahrbahn, die Ampel springt auf Rot — du willst nicht überlegen, ob die Bremse reagiert. Scheibenbremsen arbeiten auch bei Nässe zuverlässiger als Felgenbremsen, weil die Bremsfläche kleiner und direkter ist. Für einen E-Scooter mit Straßenzulassung ist das der richtige Standard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZusätzlich greift beim Bremsen die Rekuperation — der Motor arbeitet als Generator und lädt den Akku minimal nach. Das verlängert die Reichweite nicht dramatisch, schont aber die mechanischen Bremsen und gibt dir ein sanfteres Verzögerungsgefühl bei leichtem Druck auf den Hebel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e40 Lux vorne. Blinker rundum. Sehen und gesehen werden — auch nachts.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X PRIME fährt mit einem 40-Lux-LED-Frontlicht — das ist hell genug, um nachts die Fahrbahn 10–15 Meter voraus klar auszuleuchten. Kein Flackern, kein schwaches Glimmen, das du selbst kaum siehst. 40 Lux bedeutet: Du erkennst Schlaglöcher, Kanaldeckel und Fußgänger, bevor sie zum Problem werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHinten sitzt ein LED-Rücklicht mit Bremslichtfunktion — das heißt, es leuchtet beim Bremsen heller auf und signalisiert dem Verkehr hinter dir, dass du verlangsamst. Das ist kein Gimmick, das ist aktive Sicherheit. Wer schon mal im Dunkeln auf einem Scooter ohne Bremslicht gefahren ist, weiß, wie wichtig das für den Verkehr hinter dir ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommen zertifizierte Lenkerendenblinker vorne und zertifizierte Blinker hinten — rundum. Deine Fahrtrichtung ist für alle klar, kein Rätselraten, kein Handzeichen im Dunkeln. Für einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker ist das genau die Ausstattung, die du brauchst, um legal und sicher im Straßenverkehr unterwegs zu sein. Die Blinker sind zertifiziert — das ist kein Detail, das ist Pflicht für die Zulassung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp, Display, Daumen. Alles unter Kontrolle.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X PRIME ist per App anbindbar — du verbindest dein Smartphone und hast Zugriff auf Fahrdaten, Fahrmodi und Scooter-Status direkt auf dem Display deines Handys. Reichweite, Geschwindigkeit, Akkustand — alles auf einen Blick, ohne den Blick vom Lenker nehmen zu müssen. Die App-Anbindung ist bei EGRET kein Nachgedanke, sondern Teil des Konzepts: Du willst wissen, was dein Scooter macht. Also zeigt er es dir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAm Lenker selbst liegt alles griffbereit: Blinker, Licht, Bremsen — du steuerst das Wichtigste mit dem Daumen, ohne den Griff loszulassen. Das klingt selbstverständlich, ist es aber nicht bei jedem Scooter in dieser Klasse. Beim X PRIME ist die Bedienung so aufgebaut, dass du dich nach einer kurzen Eingewöhnung nicht mehr aktiv damit beschäftigen musst. Du fährst einfach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFahrmodi lassen sich über die App oder direkt am Scooter wechseln — von einem sparsameren Eco-Modus für maximale Reichweite bis zum vollen Leistungsmodus für Steigungen und zügige Ampelstarts. Du entscheidest, wie du fahren willst. Der Scooter macht mit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre ist drin. Ein gutes Schloss schadet trotzdem nicht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X PRIME bringt eine elektronische Wegfahrsperre mit — du sperrst den Scooter per App, und er fährt nicht mehr an. Wer keinen Zugriff auf dein Smartphone hat, kommt nicht weit. Das ist die erste Verteidigungslinie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAber ehrlich: Eine elektronische Sperre allein reicht nicht, wenn jemand den Scooter einfach trägt. 25 kg sind kein Leichtgewicht, aber auch kein unüberwindbares Hindernis für zwei entschlossene Hände. Unser Tipp: Kombiniere die App-Sperre mit einem hochwertigen Faltschloss oder Bügelschloss, das du durch den Rahmen und ein festes Objekt führst. Doppelt gesichert ist besser als einmal geärgert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEGRET-Scooter haben in der Community einen guten Ruf — und das macht sie leider auch zu einem attraktiven Ziel. Schütz dein Investment. Ein gutes Schloss kostet 30–50 Euro und ist die günstigste Versicherung, die du abschließen kannst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMit Straßenzulassung. Legal. Überall.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X PRIME kommt mit Straßenzulassung — du fährst legal auf deutschen Straßen, Radwegen und in Fahrradstraßen. Voraussetzung: Du bist mindestens 14 Jahre alt, hast eine gültige Mofa-Prüfbescheinigung oder einen Führerschein der Klasse AM oder höher, und der Scooter trägt eine aktuelle Versicherungsplakette. Die Versicherung schließt du selbst ab — sie ist günstig, oft unter 50 Euro im Jahr, und Pflicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h — das ist die gesetzliche Grenze für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland. Kein Tuning, kein Entsperren auf 25 oder 45 km\/h — der X PRIME ist auf 20 km\/h begrenzt und bleibt das auch. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und 25 km\/h sucht, schaut sich die falsche Kategorie an: In Deutschland gilt 20 km\/h als gesetzliches Limit für zugelassene Elektrokleinstfahrzeuge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas du auf dem Gehweg nicht darfst: fahren. E-Scooter gehören auf den Radweg oder — wo keiner vorhanden ist — auf die Fahrbahn. Das gilt für den X PRIME genauso wie für jeden anderen zugelassenen E-Scooter. Wer das beherzigt, fährt legal, sicher und ohne Bußgeld. Und mit 40 Lux Frontlicht, zertifizierten Blinkern und Bremslicht bist du auch für die Polizei kein Anlass zur Beanstandung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e25 kg. 130 kg Zuladung. IPX5. Gebaut, um zu halten.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X PRIME wiegt 25 kg — das ist kein Leichtgewicht, aber für einen E-Scooter mit 12,5-Zoll-Reifen, Federung und vollständiger Straßenzulassungsausstattung ein ehrlicher Wert. Zum Vergleich: Günstigere Scooter mit 8-Zoll-Reifen und ohne Federung wiegen 12–15 kg, bieten aber auch deutlich weniger. Wer den X PRIME täglich in den dritten Stock trägt, wird das spüren — wer ihn draußen abstellt oder in den Kofferraum legt, hat kein Problem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e130 kg Zuladung bedeutet: Der X PRIME trägt auch schwerere Fahrer zuverlässig und ohne Leistungseinbußen. Das ist ein klarer Vorteil gegenüber vielen Konkurrenten, die bei 100 oder 120 kg die Grenze ziehen. Wer 90 kg oder mehr auf die Waage bringt, merkt bei schwächeren Scootern schnell, dass Reichweite und Beschleunigung leiden — beim X PRIME bleibt die Performance stabil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSchutzklasse IPX5 bedeutet: Strahlwasser aus beliebiger Richtung schadet dem Scooter nicht. Du fährst im Regen, du fährst durch eine Pfütze, du fährst, wenn der Himmel aufmacht — der X PRIME macht das mit. Kein Einpacken, kein Warten auf trockenes Wetter. Das ist kein Luxus, das ist Alltagstauglichkeit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48,1 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.350 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 13,5 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 65 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 6,5 Std.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e LED-Frontlicht 40 Lux \u0026amp; LED-Rücklicht mit Bremslichtfunktion\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Zertifizierte Lenkerendenblinker vorne \u0026amp; zertifizierte Blinker hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 12,5 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Mechanische Scheibenbremsen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Frontfederung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 25 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 130 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 23 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 120 × 67 × 128 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 67 × 67 × 129 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den EGRET X PRIME bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eScooterride ist kein anonymes Versandlager — wir sind ein spezialisierter E-Scooter-Händler, der weiß, worüber er redet. Du bekommst den EGRET X PRIME mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht. Wenn du vor dem Kauf Fragen hast — zur Ausstattung, zur Zulassung, zum Vergleich mit anderen Modellen — erreichst du uns direkt. Keine Bot-Antworten, kein Ticket-System, das ins Leere läuft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den X PRIME, aber nicht alles auf einmal zahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in Raten zahlen oder auf Rechnung kaufen — du entscheidest, wie du zahlst. Der Scooter kommt trotzdem sofort. Einfach beim Checkout die gewünschte Option wählen, fertig.\u003c\/p\u003e","brand":"EGRET","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52998841434455,"sku":"97250-GR","price":899.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/Egret_Xprime_Xultra_Transparent_1_478ee4fd-92a8-45a8-9674-f229fbee92f5.png?v=1773674400"},{"product_id":"egret-x-ultra","title":"EGRET X ULTRA","description":"\u003ch2\u003e90 km Reichweite. 28 % Steigung. Kein Terrain, das ihn aufhält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X ULTRA ist der E-Scooter, den du nimmst, wenn dir ein normaler Stadtroller zu wenig ist. Du steigst morgens auf, rollst über Kopfsteinpflaster, Schotterwege und nasse Asphaltstreifen — und der X Ultra schluckt das alles, ohne dass du auch nur einmal nachdenken musst. 12,5-Zoll-Gravel-Luftreifen, Frontfederung, 1.350 Watt Spitzenleistung und bis zu 90 km Reichweite: Das ist kein Kompromiss zwischen Alltag und Anspruch. Das ist beides auf einmal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X ULTRA ist der E-Scooter mit Straßenzulassung für alle, die täglich pendeln und dabei nicht auf Komfort verzichten wollen. Ob du 15 km zur Arbeit fährst und abends zurück, oder am Wochenende einfach mal weiter rausfährst als geplant — mit 90 km Reichweite bist du auf der sicheren Seite. Egret kommt aus Hamburg, baut seit Jahren Scooter mit echtem Qualitätsanspruch, und der X Ultra ist ihr bisher stärkstes Alltagsmodell.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e1.350 Watt. Steigungen lachen dich nicht mehr aus.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e500 Watt Nennleistung klingen erstmal nach Mittelklasse. Dann drückst du Gas — und der EGRET X ULTRA zieht mit bis zu 1.350 Watt Spitzenleistung an. Das ist der Unterschied zwischen „kommt irgendwie hoch\" und „nimmt die Steigung im Vorbeifahren\". 28 % Steigfähigkeit bedeutet: Brückenrampen, Parkhausauffahrten, Hügel im Stadtpark — kein Problem. Was andere Scooter in dieser Klasse ins Schwitzen bringt, ist für den X Ultra Alltag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas 48,1-Volt-System liefert konstante Leistung auch dann, wenn der Akku nicht mehr ganz voll ist. Du kennst das von günstigeren Scootern: voller Akku fährt super, bei 40 % wird's zäh. Beim X Ultra bleibt die Beschleunigung über den gesamten Ladebereich spürbar stabil. Wer regelmäßig Steigungen fährt, merkt das sofort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Heckantrieb des X Ultra gibt dir beim Anfahren genau das Gefühl, das du willst: Schub von hinten, stabiles Vorderrad, kein Aufbäumen. Du rollst los, beschleunigst gleichmäßig, und bei 20 km\/h bist du im erlaubten Bereich — ohne dass es sich anfühlt, als hättest du irgendwo gedeckelt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e90 km. Eine Woche pendeln, einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e18 Ah bei 48,1 Volt — das ergibt eine Akkukapazität, die im Segment der straßenzugelassenen E-Scooter wirklich heraussticht. Bis zu 90 km Reichweite sind unter idealen Bedingungen möglich. Realistisch, mit Gepäck, leichtem Gegenwind und ein paar Steigungen? Rechne mit 55–70 km. Das reicht für eine Arbeitswoche Pendeln, wenn dein Weg unter 12 km liegt — ohne einmal zwischenzuladen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku ist fest im Rahmen integriert — das hält das Gewicht niedrig und schützt die Zellen vor Stößen. Laden dauert ca. 9 Stunden. Am besten über Nacht ans Netz, morgens voll aufgeladen losfahren. Wer einen langen Arbeitstag hat und abends heimkommt, steckt den Scooter ein — und ist am nächsten Morgen wieder startklar. Kein Herausnehmen, kein Schleppen, kein Theater.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEgret setzt beim X Ultra auf Akkutechnologie, die auf Langlebigkeit ausgelegt ist. Wer seinen Scooter nicht regelmäßig auf 0 % entlädt und nicht dauerhaft auf 100 % stehen lässt, bekommt viele hundert Ladezyklen aus dem Akku heraus. Das ist kein Marketing — das ist Physik. Und Egret kommuniziert das transparent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFrontfederung. Kopfsteinpflaster wird zur Nebensache.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Frontfederung des EGRET X ULTRA ist kein Alibi-Dämpfer, der nur auf Produktfotos gut aussieht. Sie arbeitet aktiv: Wenn du über Bordsteinkanten rollst, Schlaglöcher triffst oder auf Kopfsteinpflaster unterwegs bist, nimmt die Gabel den ersten Impuls auf — bevor er in deine Handgelenke wandert. Das macht auf langen Strecken einen echten Unterschied. Nach 45 Minuten Fahrt merkst du, ob dein Scooter eine echte Federung hat oder nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie 12,5-Zoll-Gravel-Luftreifen arbeiten dabei eng mit der Federung zusammen. Luftreifen federn selbst — das ist der Vorteil gegenüber Vollgummi-Reifen, die jeden Stoß ungefiltert weitergeben. Die Kombination aus Luftreifen und Frontfederung macht den X Ultra auf unebenem Untergrund spürbar komfortabler als Scooter mit kleineren Rädern oder ohne Federung. Wer in einer Stadt mit schlechter Infrastruktur lebt, weiß, warum das zählt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRückseitig gibt es keine Federung — das ist beim X Ultra bewusst so. Der Rahmen ist steif, das gibt dir Kontrolle und direktes Feedback beim Fahren. Wer maximalen Komfort auf beiden Achsen sucht, braucht ein anderes Segment. Wer einen agilen, reaktionsschnellen Alltagsscooter will, der trotzdem Unebenheiten wegsteckt: genau hier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e12,5 Zoll Gravel. Grip, der nicht diskutiert.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 12,5-Zoll-Gravel-Luftreifen sind das optisch auffälligste Merkmal des X Ultra — und gleichzeitig eines seiner stärksten Argumente. Größere Räder rollen leichter über Hindernisse, haben mehr Aufstandsfläche und bieten mehr Grip in Kurven. Wer von einem 8,5-Zoll-Scooter auf den X Ultra umsteigt, merkt den Unterschied beim ersten Kurvenfahren: ruhiger, stabiler, vertrauenswürdiger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Gravel-Profil ist für gemischten Untergrund gemacht — Asphalt, Schotter, leicht feuchte Wege. Du bist damit nicht auf Singletrails unterwegs, aber du kommst problemlos über den Kiesweg im Park, den Schotterstreifen am Radweg oder den nassen Gehweg nach einem Regenschauer. Das Profil greift, wo glatte Reifen rutschen würden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLuftreifen bedeuten: Du kannst den Luftdruck anpassen. Etwas weniger Druck für mehr Komfort auf schlechten Wegen, etwas mehr für weniger Rollwiderstand auf glattem Asphalt. Dieser kleine Hebel macht einen echten Unterschied — und ist bei Vollgummi-Reifen schlicht nicht möglich. Einziger Nachteil: Luftreifen können platten. Ein Flickzeug in der Jackentasche ist keine schlechte Idee.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremsen, wenn du bremsen willst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMechanische Scheibenbremsen vorne und hinten. Kein Trommel, kein Rücktrittbremse, kein Plastik-Hebel, der sich anfühlt wie ein Wunsch. Scheibenbremsen packen zu — direkt, dosierbar, zuverlässig. Wenn ein Auto vor dir scharf abbremst oder ein Fußgänger unvermittelt auf den Radweg tritt, willst du keine Bremsanlage, die erst Anlaufzeit braucht. Du willst stehen. Sofort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMechanische Scheibenbremsen sind wartungsfreundlicher als hydraulische Systeme — du kannst Bremsbeläge selbst tauschen, die Züge nachstellen, ohne Spezialwerkzeug. Das ist im Alltag ein echter Vorteil. Hydraulik ist feiner dosierbar, aber mechanisch ist robust, langlebig und im Stadtbetrieb absolut ausreichend. Egret hat hier eine bewusste Entscheidung getroffen: Zuverlässigkeit vor Hightech.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNeu eingebaute Scheibenbremsen müssen eingebremst werden — das ist normal und kein Defekt. Nach den ersten 50–100 km entwickeln die Beläge ihre volle Bremsleistung. Wer seinen neuen X Ultra bekommt, sollte die ersten Fahrten nutzen, um die Bremsen behutsam einzufahren. Danach: volle Kontrolle, null Kompromisse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden. Auch wenn's dunkel wird.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e40 Lux LED-Frontlicht. Das ist kein Dekolicht, das nur zeigt, dass du da bist — das ist ein Licht, mit dem du die Straße wirklich siehst. 40 Lux reichen, um bei Dunkelheit sicher zu fahren, Schlaglöcher rechtzeitig zu erkennen und anderen Verkehrsteilnehmern aufzufallen. Das Rücklicht hat eine integrierte Bremslichtfunktion: Wenn du bremst, leuchtet es heller auf. Autos hinter dir sehen, dass du abbremsst — genau wie beim Auto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVorne und hinten zertifizierte Blinker. Das ist für einen E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland Pflicht — und beim X Ultra serienmäßig verbaut. Du betätigst den Blinker, bevor du abbiegst, genau wie auf dem Fahrrad oder Motorrad. Andere Verkehrsteilnehmer wissen, was du vorhast. Das reduziert Konflikte im Stadtverkehr erheblich — besonders an Kreuzungen und beim Abbiegen aus Radwegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sind in Deutschland gesetzlich vorgeschrieben. Wer einen Scooter ohne zertifizierte Blinker auf öffentlichen Straßen fährt, riskiert Bußgeld und den Verlust der Zulassung. Beim X Ultra ist das kein Thema: alles drin, alles zertifiziert, alles legal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp, Display, Kontrolle. Alles in deiner Hand.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X ULTRA hat App-Anbindung — du verbindest dein Smartphone per Bluetooth und hast Zugriff auf Fahrdaten, Fahrmodi und Scooter-Einstellungen. Reichweitenanzeige, Geschwindigkeit, Akkustand, gefahrene Kilometer: alles auf einen Blick. Du kannst Fahrmodi wechseln — etwa zwischen Eco für maximale Reichweite und einem sportlicheren Modus für mehr Schub. Das gibt dir Kontrolle über das Fahrerlebnis, je nachdem was der Tag verlangt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie App ermöglicht außerdem das Sperren des Scooters über das Smartphone. Du lehnst den X Ultra ab, tippst einmal auf dein Handy — und der Scooter lässt sich nicht mehr bewegen. Kein mechanisches Schloss nötig für den kurzen Stopp beim Bäcker. Für längere Standzeiten empfehlen wir trotzdem ein zusätzliches Bügelschloss — aber für den Alltag ist die App-Sperre ein echter Komfortgewinn.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Cockpit am Lenker zeigt dir die wichtigsten Informationen direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Akkustand, aktiver Fahrmodus. Die Bedienung ist intuitiv — du musst nicht in der Anleitung blättern, um den Blinker zu setzen oder das Licht einzuschalten. Alles liegt dort, wo du es erwartest. So lenkt man heute.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDumm, wer's versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X ULTRA bringt eine elektronische Wegfahrsperre mit — aktiviert über die App. Wer den Scooter ohne Freigabe bewegen will, kommt nicht weit. Der Motor gibt keinen Schub, der Scooter bleibt stehen. Das schreckt Gelegenheitsdiebe zuverlässig ab. Für alle, die ihren X Ultra regelmäßig draußen abstellen — vor dem Büro, am Bahnhof, beim Supermarkt — empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Faltschloss oder Bügelschloss. Elektronik schützt vor Fahren, Mechanik schützt vor Tragen. Beides zusammen macht es Dieben richtig schwer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Tipp aus der Praxis: Kombiniere die App-Sperre mit einem Schloss, das du durch den Rahmen und ein festes Objekt führst. Der X Ultra wiegt 26 kg — leicht genug, dass jemand ihn theoretisch wegtragen könnte, wenn er ungesichert steht. Mit Schloss und App-Sperre zusammen? Dann braucht ein Dieb Werkzeug, Zeit und Nerven. Meistens hat er das nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Fahr einfach los.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X ULTRA kommt mit allgemeiner Betriebserlaubnis (ABE) — das bedeutet: Straßenzulassung in Deutschland ist möglich. Du brauchst eine Mofa-Versicherung mit Versicherungsplakette, die du am Scooter befestigst. Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h entspricht exakt den gesetzlichen Vorgaben für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland nach §1 eKFV. Du darfst damit auf Radwegen, Radfahrstreifen und — wo kein Radweg vorhanden ist — auf der Straße fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas die Polizei bei E-Scootern kontrolliert: Versicherungsplakette, Blinker, Beleuchtung, Höchstgeschwindigkeit und Fahrtüchtigkeit des Fahrers. Beim X Ultra sind Blinker und Beleuchtung serienmäßig und zertifiziert verbaut. Die Versicherungsplakette besorgst du dir über eine Kfz-Versicherung — das geht online in wenigen Minuten und kostet im Jahr zwischen 50 und 100 Euro, je nach Anbieter. Mindestalter für das Fahren eines E-Scooters mit Straßenzulassung in Deutschland: 14 Jahre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker ist in Deutschland keine Kür — es ist die Voraussetzung für legales Fahren im öffentlichen Raum. Wer einen Scooter ohne ABE oder ohne Versicherung fährt, riskiert Bußgeld, Punkte in Flensburg und den Verlust des Führerscheins. Mit dem X Ultra bist du auf der richtigen Seite des Gesetzes — von Anfang an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e26 kg. Robust. IPX5. Für echte Bedingungen gebaut.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X ULTRA wiegt 26 kg — das ist für einen Scooter dieser Klasse mit 12,5-Zoll-Reifen und integriertem 18-Ah-Akku ein realistischer Wert. Leicht genug, um ihn in den Kofferraum zu heben oder ins Büro zu tragen, wenn du keinen sicheren Abstellplatz draußen hast. Schwer genug, um beim Fahren Stabilität zu geben — ein Scooter, der zu leicht ist, fühlt sich auf unebenen Wegen nervös an. Der X Ultra liegt satt auf der Straße.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e130 kg Zuladung. Das bedeutet: Fahrer bis 130 kg können den X Ultra ohne Leistungsverlust fahren. Wer schwerer ist als der Durchschnitt und bei anderen Scootern Abstriche bei Reichweite und Steigfähigkeit macht, bekommt hier ein Modell, das auch bei höherem Gewicht nicht einknickt. 28 % Steigfähigkeit gilt auch für schwerere Fahrer — das ist ein echter Unterschied zu Scootern, die diese Werte nur bei 70 kg Fahrergewicht erreichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIPX5 Schutzklasse: Der X Ultra ist gegen Strahlwasser geschützt. Regen, Pfützen, nasse Straßen — kein Problem. Du musst bei leichtem Regen nicht warten. IPX5 bedeutet, dass Wasser aus einem Strahl aus beliebiger Richtung keinen Schaden anrichtet. Kein Tauchgang, aber echter Allwetterschutz für den Alltag. Egret baut Scooter, die man wirklich benutzen kann — nicht nur bei Sonnenschein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (ABE)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48,1 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.350 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 18 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 90 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 9 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e LED-Frontlicht 40 Lux \u0026amp; LED-Rücklicht mit Bremslichtfunktion\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Zertifizierte Lenkerendenblinker vorne \u0026amp; zertifizierte Blinker hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 12,5 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Mechanische Scheibenbremsen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Frontfederung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 26 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 130 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 28 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 120 × 67 × 128 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 67 × 67 × 129 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den EGRET X ULTRA bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eScooterride ist ein spezialisierter E-Scooter-Händler — kein Elektronikmarkt, der Scooter zwischen Kühlschränken und Laptops verkauft. Du bekommst bei uns persönliche Beratung von Leuten, die selbst fahren und wissen, worüber sie reden. Versand kostenlos, 24 Monate Garantie, 14 Tage Rückgaberecht ohne Wenn und Aber. Wenn du Fragen zum X Ultra hast — vor dem Kauf oder danach — erreichst du uns direkt. Kein Callcenter, kein Ticket-System, das ins Leere läuft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den EGRET X ULTRA nicht auf einmal zahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in Raten zahlen oder auf Rechnung kaufen — du fährst los, bevor der erste Betrag fällig wird. Flexible Laufzeiten, transparente Konditionen, kein verstecktes Kleingedrucktes. Einfach beim Checkout die gewünschte Option wählen und loslegen.\u003c\/p\u003e","brand":"EGRET","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52998845497687,"sku":"97240-GR","price":1099.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/Egret_Xprime_Xultra_Transparent_1_fa918b31-eb4e-42a9-b571-8a9726c7b586.png?v=1773674465"},{"product_id":"egret-pro-fx","title":"EGRET PRO FX","description":"\u003ch2\u003e80 km Reichweite. Passt in jeden Kofferraum.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, gleitest lautlos durch die Stadt zur Arbeit — und weißt, dass du heute Abend nicht nachladen musst. Der EGRET PRO FX ist der E-Scooter mit Straßenzulassung, der Pendler-Alltag und Wochenendtour gleichermaßen beherrscht. Mit bis zu 80 km Reichweite, 1.350 Watt Spitzenleistung und einem Faltmaß, das in jeden Kofferraum passt, ist er kein Kompromiss — er ist eine Entscheidung. Die richtige.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Pro FX richtet sich an alle, die täglich unterwegs sind und dabei keine Abstriche bei Qualität oder Komfort machen wollen. Ob Pendler, der den letzten Kilometer vom Bahnhof überbrückt, oder Stadtmensch, der das Auto stehen lässt — dieser Scooter ist für dich gebaut. Und ja: Er ist mit Straßenzulassung zugelassen, du fährst ihn legal auf deutschen Straßen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e1.350 Watt. Kein Zögern, kein Zucken.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e500 Watt Nennleistung klingen nach Stadtscooter. Aber die 1.350 Watt Spitzenleistung erzählen die eigentliche Geschichte. Wenn du aus einer Kreuzung anfahrst oder eine kurze Steigung vor dir hast, zieht der EGRET PRO FX durch — ohne das müde Zögern, das du vielleicht von günstigeren Modellen kennst. Der 48-Volt-Antrieb liefert satte, gleichmäßige Kraft, die sich nicht nur in der Kurve zeigt, sondern genau dann, wenn du sie brauchst: beim Anfahren, beim Überholen, beim Hochziehen nach einer roten Ampel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h — das ist kein Limit, das frustriert, sondern das gesetzliche Maximum für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland. Innerhalb dieses Rahmens holt der Pro FX alles raus. Du fährst flüssig, kontrolliert und mit dem Gefühl, dass da noch Reserven wären, wenn du sie bräuchtest. Genau dieses Gefühl macht den Unterschied zwischen einem guten und einem sehr guten Scooter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 km. Eine Woche pendeln, einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET PRO FX trägt einen 17,5-Ah-Akku mit 48 Volt — das ergibt eine Kapazität von 840 Wh. In der Praxis bedeutet das: bis zu 80 km Reichweite pro Ladung. Wenn du täglich 15 km zur Arbeit fährst, kommst du locker fünf Tage durch, bevor du das Ladekabel überhaupt anfasst. Für Wochenendtouren durch die Stadt reicht eine Ladung für einen kompletten Tag — inklusive Umwegen, Pausen und spontanen Abzweigungen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ladezeit liegt bei ca. 5,5 Stunden. Über Nacht angesteckt, morgens voll geladen — das passt in jeden Alltag. Der Akku ist fest verbaut, was bei einem Scooter dieser Klasse Standard ist und die Konstruktion kompakter und robuster macht. Wer regelmäßig längere Strecken fährt, wird die Reichweite als echten Vorteil erleben — nicht als Marketing-Versprechen, das im echten Betrieb halbiert wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFrontfederung. Kopfsteinpflaster? Kein Thema.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET PRO FX hat eine Frontfederung — und die macht einen spürbaren Unterschied auf dem Weg zur Arbeit. Wer schon mal ohne Federung über Berliner Kopfsteinpflaster oder einen schlecht asphaltierten Radweg gerollt ist, weiß: Das kostet Kraft, Konzentration und Spaß. Mit der Frontfederung des Pro FX schluckt der Scooter Unebenheiten, bevor sie deine Hände erreichen. Bordsteinkanten, Schlaglöcher, aufgebrochener Asphalt — der Lenker bleibt ruhig, du bleibst entspannt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Federung arbeitet vorne, wo der Großteil der Lenk- und Bremsarbeit passiert. Das ist kein Zufall, sondern Konstruktionsprinzip: Gerade beim Bremsen auf unebenem Untergrund profitierst du davon, dass die Vordergabel nicht starr ist. Das Fahrgefühl wird ruhiger, die Kontrolle besser — besonders bei höherem Tempo innerhalb der erlaubten 20 km\/h.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10-Zoll-Luftreifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET PRO FX rollt auf 10-Zoll-Luftreifen — und das ist eine bewusste Entscheidung für Komfort und Traktion. Luftreifen federn zusätzlich zur Frontfederung ab, haben mehr Grip auf nassem Untergrund als Vollgummireifen und geben dir auf langen Strecken ein deutlich angenehmeres Fahrgefühl. Du merkst den Unterschied nach zehn Minuten — und noch mehr nach einer Stunde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e10 Zoll ist die ideale Größe für urbane E-Scooter: groß genug, um Hindernisse zu überrollen, kompakt genug, um das Faltmaß nicht zu sprengen. Der Reifen hat genug Aufstandsfläche, um in Kurven sicher zu bleiben, und genug Profil, um auch bei Regen nicht wegzurutschen. Klar: Luftreifen können einen Platten bekommen — aber das ist der einzige Nachteil gegenüber Vollgummi, und er wiegt die Vorteile nicht auf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eHydraulische Scheibenbremsen. Wenn du stehst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorne hydraulisch. Hinten hydraulisch. Beide Scheibenbremsen. Das ist kein Feature, das du erst schätzt, wenn du es brauchst — das ist das Feature, das dich in dem Moment rettet, in dem ein Auto plötzlich die Spur wechselt. Hydraulische Scheibenbremsen reagieren ohne Verzögerung, ohne Kraftaufwand, ohne das Zittern, das mechanische Bremsen manchmal zeigen. Du drückst, du stehst — kurz, kontrolliert, sicher.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Vorteil gegenüber mechanischen Scheibenbremsen: Hydraulik braucht weniger Handkraft für die gleiche Bremsleistung und bleibt auch bei Nässe zuverlässig. Wer im Alltag fährt — und das heißt: bei jedem Wetter — wird das zu schätzen wissen. Beide Achsen gebremst bedeutet außerdem kürzere Bremswege und bessere Stabilität beim Notbremsen. Das ist kein Luxus. Das ist Sicherheit, die du verdienst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e40 Lux vorne. COB-LED hinten. Sehen und gesehen werden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas LED-Frontlicht des EGRET PRO FX leuchtet mit 40 Lux — das reicht, um nachts auf unbeleuchteten Radwegen sicher zu fahren und gleichzeitig für Gegenverkehr sichtbar zu sein. 40 Lux ist kein Alibi-Licht, das nur die Straßenzulassung erfüllt, sondern ein echter Scheinwerfer, der dir zeigt, was vor dir liegt. Schlaglöcher, Bordsteine, Fußgänger — du siehst sie, bevor sie zum Problem werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHinten sitzt ein COB-LED-Rücklicht mit Bremslichtfunktion. Das bedeutet: Wenn du bremst, leuchtet es heller auf — genau wie beim Auto. Wer hinter dir fährt, sieht sofort, dass du abbremsst. Das ist kein Detail, das nur auf dem Datenblatt steht, sondern ein echter Sicherheitsvorteil im Stadtverkehr. Blinker hat der Pro FX keine — wer das als Pflicht sieht, sollte das im Blick behalten. Für alle anderen gilt: Handzeichen funktionieren, und das Lichtkonzept des Pro FX ist für einen E-Scooter dieser Klasse stark.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp, Display, Kontrolle. Alles in deiner Hand.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET PRO FX ist app-fähig — du verbindest ihn mit deinem Smartphone und hast Zugriff auf Fahrdaten, Einstellungen und Scooter-Status direkt auf dem Display deines Handys. Reichweite, Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus — alles auf einen Blick. Die App-Anbindung macht den Pro FX zu mehr als einem Fortbewegungsmittel: Du hast ihn im Griff, auch wenn du gerade nicht drauf stehst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Cockpit selbst ist klar strukturiert. Du siehst, was du wissen musst, ohne abgelenkt zu werden. Fahrmodi lassen sich wechseln, Licht lässt sich steuern, und die Verbindung zur App läuft stabil. Wer schon andere App-gesteuerte Scooter kennt, wird die Egret-App als durchdacht empfinden — keine überladene Oberfläche, keine unnötigen Features, die nur Akku fressen. Nur das, was du wirklich nutzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre. Dumm, wer's versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET PRO FX bringt eine elektronische Wegfahrsperre mit — aktiviert über die App, lässt sich der Scooter nicht einfach wegrollen oder starten. Das ist die erste Verteidigungslinie. Wer den Scooter stiehlt, hat ein Problem: ohne App-Freigabe fährt er nirgendwo hin. Für den Alltag empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss — nicht weil die elektronische Sicherung schwach ist, sondern weil zwei Schlösser besser sind als eines. Ein Dieb, der zwei Hindernisse überwinden muss, sucht sich lieber ein anderes Ziel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du den Scooter regelmäßig in der Stadt abstellt, lohnt sich die Kombination aus App-Sperre und mechanischem Schloss. Der Pro FX ist ein Scooter, in den du investierst — schütz ihn entsprechend.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Legal. Sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET PRO FX kommt mit Straßenzulassung — du brauchst keine Mofa-Prüfbescheinigung, aber du brauchst eine gültige Versicherung mit Plakette. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h, was dem gesetzlichen Limit für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland entspricht. Du darfst auf Radwegen, Radstreifen und — wo kein Radweg vorhanden ist — auf der Straße fahren. Gehwege sind tabu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas das für dich bedeutet: Du fährst legal, ohne Stress, ohne Grauzone. Keine Diskussion mit der Polizei, kein Risiko, den Scooter abgenommen zu bekommen. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung sucht, der 20 km\/h fährt und dabei alle deutschen Vorschriften erfüllt, ist beim Pro FX genau richtig. Die Versicherung läuft über ein Kennzeichen, das du jährlich erneuerst — günstig, unkompliziert, fertig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e23,9 kg. IPX5. Gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET PRO FX wiegt 23,9 kg — das ist ehrlich. Kein Leichtgewicht, aber auch kein Klotz. Für einen Scooter mit 840-Wh-Akku, hydraulischen Bremsen und Frontfederung ist das ein guter Wert. Du hebst ihn in den Kofferraum, trägst ihn ins Büro oder in den Keller — es geht, ohne dass du danach Rückenschmerzen hast. Das Faltmaß von 43 × 26 × 108 cm macht ihn kompakt genug für den Kofferraum eines Mittelklassewagens.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX5 bedeutet: Der Pro FX übersteht Regen problemlos. Kein Spritzwasser, kein Schauer, keine nasse Straße bringt ihn aus dem Takt. Du fährst auch im Herbst und Winter — nicht nur an Sonnentagen. Die maximale Zuladung liegt bei 120 kg, was den Pro FX für die große Mehrheit der Fahrer problemlos geeignet macht. Egret kommt aus Hamburg, steht für deutsche Ingenieursqualität und hat mit dem Pro FX einen Scooter gebaut, der nicht nach einem Jahr auseinanderfällt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.350 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 17,5 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 80 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 5,5 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e LED-Frontlicht 40 Lux \u0026amp; COB-LED-Rücklicht mit Bremslichtfunktion\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Nein\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Hydraulische Scheibenbremse vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Frontfederung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 23,9 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 131 × 67 × 117 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 43 × 26 × 108 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den EGRET PRO FX bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den EGRET PRO FX mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Unser Team kennt jeden Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung und beantwortet deine Fragen vor dem Kauf, nicht erst danach. Wenn du unsicher bist, ob der Pro FX das richtige Modell für dich ist, ruf an oder schreib uns — wir helfen dir, die richtige Entscheidung zu treffen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst nicht auf einmal zahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du den EGRET PRO FX bequem in Raten kaufen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, sicher, ohne versteckte Kosten. So fährst du schon morgen los, auch wenn du heute nicht den vollen Betrag ausgeben möchtest.\u003c\/p\u003e","brand":"EGRET","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52998848905559,"sku":"97270-GR","price":1099.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/Egret_ProFX_Transparent_1_de7086b2-7648-4fe1-81f4-36ae8edf4299.png?v=1773676000"},{"product_id":"egret-unit","title":"EGRET UNIT","description":"\u003ch2\u003e1.890 Watt. 100 km. Ein Scooter, der liefert.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, fährst zur Arbeit, machst mittags einen Umweg über den Supermarkt und bist abends noch nicht am Ladekabel — weil der EGRET UNIT einfach nicht leer wird. 100 km Reichweite, 1.890 Watt Spitzenleistung und ein integrierter Gepäckträger: Das ist kein Stadtscooter für Gelegenheitsfahrer. Das ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung, der für Menschen gebaut wurde, die täglich draufstehen und dabei keine Kompromisse eingehen wollen. Entwickelt von EGRET in der Hamburger Speicherstadt — einer Marke, die in Deutschland seit Jahren zeigt, was ein durchdachter E-Scooter leisten kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET UNIT richtet sich an Pendler, Alltagsfahrer und alle, die ihren Scooter nicht als Spielzeug, sondern als echtes Transportmittel verstehen. Wer morgens pünktlich ankommen, unterwegs Gepäck mitnehmen und abends noch genug Akku für den Rückweg haben will — der ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e1.890 Watt. Steigungen lachen dich an.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e500 Watt Nennleistung klingt erstmal solide. Aber der EGRET UNIT zieht im Bedarfsfall bis zu 1.890 Watt Spitzenleistung aus dem Akku — und das merkst du sofort. Anfahrten an Ampeln, kurze Rampen, Brückenauffahrten: Der Unit beschleunigt direkt und ohne Zögern. 32 % Steigfähigkeit bedeutet, dass du Steigungen nimmst, an denen andere Scooter ins Schwitzen kommen. Zur Einordnung: Eine typische Innenstadtrampe liegt bei 8–12 %, eine steile Kopfsteinpflasterstraße in Hamburg oder München bei 15–20 %. Der Unit hat noch Reserven, wenn andere längst schieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Spitzenleistung von 1.890 Watt ist kein Marketing-Wert, der nur in der Tabelle steht — sie ist das, was du spürst, wenn du Gas gibst und der Scooter tatsächlich antritt. Für einen E-Scooter mit Straßenzulassung und 20 km\/h Höchstgeschwindigkeit ist das eine Leistungsdichte, die im Segment ihresgleichen sucht. Du fährst nicht, weil du musst. Du fährst, weil es Spaß macht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e100 km Reichweite. Eine Woche pendeln, einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e100 km Reichweite — das ist die Zahl, die beim EGRET UNIT alles verändert. Wer täglich 10 km zur Arbeit fährt, lädt einmal pro Woche. Wer 20 km pendelt, kommt trotzdem jeden zweiten Tag ohne Ladestress durch. Das ist kein Versprechen für Idealbedingungen auf flachem Asphalt bei 20 °C — das ist die Herstellerangabe, und EGRET steht für realistische Werte. Natürlich spielen Gewicht, Gelände und Fahrmodus eine Rolle, aber selbst mit 30 % Abschlag bleiben dir 70 km — immer noch mehr als die meisten Konkurrenten im Vollladestand bieten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ladezeit beträgt 8 Stunden — du steckst den Unit abends an, und morgens ist er voll. Kein Schnellladen, das den Akku stresst, sondern ein schonender Ladezyklus, der die Akkuzellen langfristig gesund hält. Wer den Scooter täglich nutzt, macht das zur Routine: Heimkommen, einstecken, schlafen, losfahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKonkrete Zahlen für deinen Alltag: 10 km Arbeitsweg = 10 Ladezyklen pro Volladung. Bei 500 Ladezyklen Akku-Lebensdauer fährst du rechnerisch über 50.000 km, bevor die Kapazität spürbar nachlässt. Das ist kein Verbrauchsartikel — das ist ein Fahrzeug.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDoppelfederung. Kopfsteinpflaster? Kenn ich nicht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET UNIT hat Federung vorne und hinten — und das ist in dieser Preisklasse keine Selbstverständlichkeit. Viele Scooter unter 1.000 Euro federn nur an einer Achse, meistens vorne. Der Unit federt an beiden. Was das bedeutet, merkst du spätestens beim ersten Kopfsteinpflaster: Statt Vibrationen, die dir die Handgelenke tauben, schluckt der Scooter die Unebenheiten weg. Bordsteinkanten, Gullydeckel, aufgebrochener Asphalt — der Unit nimmt das mit, ohne dass du deinen Lenker krampfhaft festhalten musst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGerade für Pendler, die täglich durch die Stadt fahren, ist die Doppelfederung kein Luxus, sondern Notwendigkeit. Nach 30 Minuten auf einem ungefederten Scooter merkst du jeden Kilometer in den Handgelenken. Nach 30 Minuten auf dem EGRET UNIT bist du einfach angekommen. Die Federung vorne und hinten macht den Unterschied zwischen einem Werkzeug und einem Fahrzeug, das du gerne nimmst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Breit aufgestellt, stabil unterwegs.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e10-Zoll-Reifen sind für einen straßenzugelassenen E-Scooter die richtige Wahl. Größer als die 8,5-Zöller vieler Einstiegsmodelle, aber kompakt genug für den Stadtverkehr. Der EGRET UNIT steht damit breiter und stabiler auf dem Untergrund — das merkst du bei Kurven, bei schnellen Richtungswechseln und auf unebenem Gelände. Größere Reifen bedeuten auch: mehr Luftvolumen, mehr Dämpfung, mehr Grip.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Alltag heißt das: Du fährst sicher auf nassem Asphalt, auf Kopfsteinpflaster und auf leicht sandigem Untergrund. Der Unit ist kein Offroad-Scooter — aber er ist auch kein Schönwetter-Fahrzeug, das beim ersten Nieselregen ins Schwitzen kommt. Die 10-Zoll-Bereifung gibt dir das Fundament, auf dem alles andere aufbaut: Stabilität, Kontrolle, Vertrauen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSolltest du mal einen Platten haben: 10-Zoll-Reifen sind in jeder gut sortierten Fahrradwerkstatt erhältlich. Kein Spezialformat, keine monatelange Wartezeit auf Ersatzteile — das ist ein praktischer Vorteil, den du erst schätzt, wenn du ihn brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremsen vorne \u0026amp; hinten. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET UNIT bremst mit mechanischen Trommelbremsen vorne und hinten — und das ist eine bewusste Entscheidung. Trommelbremsen sind wartungsarm, wetterfest und funktionieren auch bei Nässe zuverlässig. Keine offenliegenden Bremsscheiben, die Schmutz und Feuchtigkeit ausgesetzt sind. Keine Bremsbeläge, die du nach 500 km tauschen musst. Die Trommelbremse ist das Arbeitstier unter den Bremssystemen: unspektakulär, aber verlässlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZwei Bremsen — vorne und hinten — bedeuten außerdem: Du verteilst die Bremskraft auf beide Achsen. Das verhindert das gefürchtete Überbremsen an der Vorderachse, das auf nassen Straßen schnell zum Problem wird. Ein Auto schert ein, du musst sofort stehen: Der Unit bremst kontrolliert, ohne dass das Vorderrad blockiert. Bei 20 km\/h Höchstgeschwindigkeit und dem Gewicht des Scooters reicht das Bremssystem vollständig aus, um dich sicher zum Stehen zu bringen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür alle, die wenig Zeit für Wartung haben und trotzdem zuverlässig bremsen wollen: Die Trommelbremse am EGRET UNIT ist genau das richtige System. Robust, allwettertauglich, langlebig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLED vorne \u0026amp; hinten. Sehen und gesehen werden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET UNIT kommt mit LED-Front- und Rücklicht — und mit Blinkern vorne und hinten. Das ist nicht selbstverständlich. Viele E-Scooter in dieser Preisklasse haben entweder kein Rücklicht oder keine Blinker. Der Unit hat beides, und das ist für einen E-Scooter mit Straßenzulassung nicht nur komfortabel, sondern Pflicht. Blinker vorne und hinten bedeuten: Du kannst Abbiegemanöver ankündigen, ohne einen Arm vom Lenker nehmen zu müssen. Das ist Sicherheit, die du im Stadtverkehr täglich brauchst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas LED-Frontlicht leuchtet deinen Weg aus — auch in der Dämmerung und bei Dunkelheit. Wer morgens früh oder abends spät pendelt, weiß, wie wichtig ein gutes Frontlicht ist. Nicht nur damit du siehst, sondern damit andere dich sehen. Das Rücklicht macht dich von hinten sichtbar, auch wenn du im Schatten eines Gebäudes fährst. Zusammen ergibt das ein Lichtsystem, das für den täglichen Einsatz auf der Straße gemacht ist — nicht für den Showroom.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp \u0026amp; Display. Du hast alles im Blick.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET UNIT ist mit App-Anbindung ausgestattet — du verbindest deinen Scooter mit deinem Smartphone und hast direkten Zugriff auf Fahrdaten, Einstellungen und Scooter-Status. Reichweite, Fahrmodus, Akkustand: alles auf einen Blick, ohne den Blick vom Weg nehmen zu müssen. Die App macht den Unit zum vernetzten Fahrzeug — kein anonymes Stück Metall, sondern ein Scooter, der mit dir kommuniziert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas du über die App konkret steuern kannst, hängt von der EGRET-eigenen Software ab — und EGRET hat hier in den letzten Jahren konsequent nachgebessert. Fahrmodi wechseln, Scooter sperren, Statistiken abrufen: Das sind Funktionen, die den Alltag einfacher machen. Wer morgens losfahren will, ohne erst drei Menüs durchzuklicken, ist beim EGRET UNIT richtig. Das Cockpit ist direkt und klar — du fährst, nicht du konfigurierst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür Pendler, die ihren Scooter täglich nutzen, ist die App-Anbindung kein Gimmick, sondern ein echtes Werkzeug: Du siehst, ob du noch genug Akku für den Rückweg hast. Du sperrst den Scooter, wenn du ihn kurz abstellen musst. Du behältst die Kontrolle — auch wenn du nicht draufsitzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDiebstahlschutz. Dumm, wer's versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET UNIT bringt eine elektronische Wegfahrsperre mit — über die App kannst du den Scooter sperren, sodass er sich nicht mehr bewegen lässt. Das ist die erste Verteidigungslinie. Für alle, die ihren Scooter regelmäßig draußen abstellen, empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Faltschloss oder Kettenschloss — am besten durch den Rahmen und an einem festen Gegenstand gesichert. Kein elektronisches System ersetzt ein gutes mechanisches Schloss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET UNIT wiegt 27,6 kg — das ist kein Leichtgewicht, das jemand mal eben unter den Arm klemmt. Das erhöht die Hemmschwelle für Gelegenheitsdiebe erheblich. Trotzdem gilt: Wer seinen Scooter liebt, sichert ihn. Elektronisch und mechanisch. Doppelt hält besser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Legal von A nach B.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET UNIT kommt mit Straßenzulassung — du fährst legal auf deutschen Straßen, Radwegen und Fahrradstreifen. Das bedeutet: Versicherungspflicht (Mofa-Versicherung, günstig ab ca. 50–80 € pro Jahr), Helmpflicht entfällt für Erwachsene, aber wird dringend empfohlen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h — das ist der gesetzliche Rahmen für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland nach StVZO.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sind in Deutschland seit der E-Scooter-Verordnung von 2019 geregelt. Der EGRET UNIT erfüllt alle Anforderungen: Blinker vorne und hinten, Front- und Rücklicht, Bremsen an beiden Achsen, Klingel. Du musst nichts nachrüsten, nichts beantragen — du kaufst, versicherst, fährst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig für alle, die nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und 20 km\/h suchen: Der EGRET UNIT ist genau das. Kein Tuning nötig, keine Grauzone, kein Risiko. Du fährst legal, sicher und entspannt — und das jeden Tag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAb Mai 2026 gelten in einigen deutschen Städten verschärfte Regelungen für Sharing-Scooter im öffentlichen Raum. Für privat genutzte, zugelassene E-Scooter wie den EGRET UNIT ändert sich nichts — du fährst weiterhin auf Radwegen und Fahrradstreifen, solange du die 20 km\/h nicht überschreitest und dein Scooter versichert ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e27,6 kg. Robust, nicht zerbrechlich.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET UNIT wiegt 27,6 kg und trägt bis zu 130 kg Zuladung. Das Verhältnis stimmt: Du bekommst einen Scooter, der stabil genug für den täglichen Einsatz ist, ohne dabei übermäßig schwer zu wirken. 130 kg Zuladung bedeutet, dass der Unit für die allermeisten Fahrer — auch mit Gepäck — problemlos ausgelegt ist. Wer regelmäßig mit Rucksack oder Einkäufen unterwegs ist, muss sich keine Gedanken über Gewichtslimits machen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX5 schützt den EGRET UNIT vor Strahlwasser aus allen Richtungen — du fährst auch bei Regen, ohne dir Sorgen um Elektronik und Motor machen zu müssen. IPX5 ist der Standard für allwettertaugliche E-Scooter: kein Tauchgang, aber Nieselregen, Pfützen und der gelegentliche Regenschauer sind kein Problem. Für einen Pendler-Scooter, der 365 Tage im Jahr draußen genutzt wird, ist das keine Option, sondern Grundvoraussetzung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Maße aufgeklappt: 113 × 62 × 126 cm — der EGRET UNIT ist kompakt genug für den Stadtverkehr, groß genug für ein stabiles Fahrgefühl. Wer ihn zusammenklappt, kann ihn in Büros, Treppenhäuser und öffentliche Verkehrsmittel mitnehmen — auch wenn er kein Federgewicht ist. EGRET hat hier einen Scooter gebaut, der für den Alltag gemacht ist: robust, wetterfest, alltagstauglich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.890 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 100 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 8 Std.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e LED Front- \u0026amp; Rücklicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Blinker vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10\"\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Mechanische Trommelbremse vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Federung vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 27,6 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 130 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 32 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 113 × 62 × 126 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den EGRET UNIT bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eScooterride ist dein spezialisierter E-Scooter-Händler in Deutschland — kein Elektronikmarkt, kein Generalshop, sondern ein Team, das sich ausschließlich mit E-Scootern beschäftigt. Du bekommst den EGRET UNIT mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht. Wenn du Fragen zum Modell hast — vor dem Kauf oder danach — erreichst du uns direkt: persönlich, ohne Callcenter-Warteschleife, mit echtem Fachwissen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den EGRET UNIT nicht auf einmal bezahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem auf Rechnung kaufen oder den Scooter in monatlichen Raten finanzieren — flexibel, transparent, ohne versteckte Kosten. So fährst du schon morgen los, auch wenn der Kontostand gerade andere Pläne hat.\u003c\/p\u003e","brand":"EGRET","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52998851363159,"sku":"99000-GR","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/EgretUnit_2_14a5b473-fa2b-4d0a-98d5-f5f30c7ad67c.png?v=1773676244"},{"product_id":"epowerfun-pulse-720","title":"EPOWERFUN PULSE+ 720","description":"\u003ch2\u003e75 km Reichweite. Vollfederung. Und ein Akku, der dich die ganze Woche trägt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EPOWERFUN PULSE+ 720 ist kein Kompromiss-Scooter. Du steigst morgens auf, fährst zur Arbeit, parkst ihn unter dem Schreibtisch — und machst das vier, fünf Tage am Stück, ohne einmal ans Laden zu denken. 75 km Reichweite, Vollfederung vorne und hinten, 80 Lux Frontlicht, Blinker rundum, IP65-Schutz: Das ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung, der tatsächlich für den Alltag gebaut wurde — nicht für den Showroom. Mit 1.600 Watt Spitzenleistung und 500 Watt Dauerleistung hast du genug Kraft für die Stadt und alles, was sie dir in den Weg stellt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer PULSE+ 720 richtet sich an Pendler, die täglich 10–30 km zurücklegen und sich nicht jeden Abend ums Laden kümmern wollen. Wer einen zuverlässigen, vollausgestatteten Elektro-Klapproller für Erwachsene sucht — mit echter Straßenzulassung, nicht nur mit Hoffnung — ist hier genau richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e1.600 Watt Peak. Kein Zögern, kein Ruckeln.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e500 Watt Nennleistung klingen erstmal nach Mittelklasse. Aber der PULSE+ 720 zieht beim Anfahren mit bis zu 1.600 Watt Spitzenleistung los — das merkst du sofort. Kein träges Hochschaukeln, kein Zögern an der Ampel. Du gibst Gas, der Scooter reagiert. Genau so, wie es sein soll. Der 48-Volt-Antrieb liefert dabei ein sauberes, lineares Drehmoment, das sich besonders im Stop-and-go-Verkehr bezahlt macht: anfahren, beschleunigen, wieder abbremsen — ohne dass du jedes Mal kämpfen musst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas das im Alltag bedeutet? Du übernimmst die Initiative. Wenn die Ampel auf Grün springt, bist du weg — vor dem Fahrrad, vor dem Lieferwagen, vor dem Chaos. Der Motor läuft ruhig und gleichmäßig, auch wenn du ihn länger forderst. 20 km\/h Höchstgeschwindigkeit sind nach StVZO das Maximum für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland — und der PULSE+ 720 erreicht diese Grenze souverän, ohne zu keuchen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e75 km. Eine Woche pendeln, einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e720 Wh Akkukapazität — das ist der Kern dieses Modells, und der Name sagt es direkt: PULSE+ 720. Mit 15 Ah bei 48 Volt hast du einen Energiespeicher, der im realen Alltagsbetrieb bis zu 75 km schafft. Das bedeutet konkret: Wenn du täglich 15 km zur Arbeit fährst, lädst du diesen Scooter einmal pro Woche. Nicht jeden Abend. Einmal. Das ist ein anderes Lebensgefühl als bei den meisten Konkurrenten mit 10–12 Ah.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Laden dauert ca. 5–6 Stunden von 0 auf 100 % — also über Nacht anstecken, morgens vollgeladen losfahren. Kein Stress, kein Wecker stellen. Der Akku ist fest verbaut, was den Scooter kompakter und robuster macht. Für die meisten Pendler ist das kein Nachteil — wer 75 km Reichweite hat, muss den Akku selten abnehmen. Und wer länger unterwegs ist, plant eine kurze Ladepause ein: 5–6 Stunden sind überschaubar, wenn du den Scooter tagsüber im Büro oder zu Hause stehen hast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVollfederung. Vorne. Hinten. Überall.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eViele E-Scooter in dieser Preisklasse haben eine Federung — meistens nur vorne, manchmal gar keine. Der PULSE+ 720 hat Federung vorne und hinten. Das klingt nach einem technischen Detail, ist aber der Unterschied zwischen einer angenehmen Fahrt und einem Workout für deine Handgelenke. Kopfsteinpflaster in der Altstadt? Schluckt er. Schlagloch auf dem Radweg? Schluckt er. Bordsteinkante beim Abbiegen? Schluckt er. Du spürst die Stadt — aber sie erschüttert dich nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGerade für längere Pendelstrecken ist die Vollfederung kein Luxus, sondern eine Notwendigkeit. Wer täglich 15–20 km fährt, merkt nach einer Woche ohne Federung, was das mit den Gelenken macht. Mit dem PULSE+ 720 kommst du entspannt an — nicht mit tauben Händen und einem schmerzenden Rücken. Die Kombination aus 10\"-Reifen und Vollfederung macht diesen Scooter zu einem der komfortabelsten Elektro-Klapproller für Erwachsene in seiner Klasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Luftreifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer PULSE+ 720 rollt auf 10\"-Luftreifen — und das ist eine bewusste Entscheidung. Luftreifen schlucken Vibrationen, die selbst die beste Federung nicht vollständig abfängt. Sie geben dir Grip auf nassem Asphalt, auf Kopfsteinpflaster, auf leicht verschmutzten Wegen. Wer schon mal auf einem Scooter mit Vollgummireifen über eine nasse Straße gefahren ist, weiß, was der Unterschied bedeutet. Mit Luftreifen hast du mehr Kontrolle — in Kurven, beim Bremsen, beim Anfahren auf losem Untergrund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e10 Zoll ist die ideale Größe für einen Stadtscooter mit Klappmechanismus: groß genug für echten Fahrkomfort, kompakt genug, damit der Scooter noch handlich bleibt. Der Klapproller für Erwachsene mit Luftreifen ist kein Nischenprodukt — er ist der Standard, den du willst, wenn du täglich unterwegs bist. Ein Hinweis zur Ehrlichkeit: Luftreifen können einen Platten bekommen. Halte ein Reifenreparatur-Set griffbereit — das ist bei diesem Reifentyp Standard-Empfehlung, unabhängig vom Hersteller.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eScheibenbremsen vorne und hinten. Plus Rekuperation.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn ein Auto vor dir einschert, willst du nicht nachdenken. Du willst stehen. Der PULSE+ 720 hat Scheibenbremsen vorne und hinten — keine Trommelbremsen, keine Softbremsen, keine Kompromisse. Scheibenbremsen greifen direkt, dosierbar und zuverlässig — auch bei Nässe, auch nach längeren Abfahrten, auch wenn du sie hart anforderst. Das gibt dir das Sicherheitsgefühl, das du auf der Straße brauchst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommt die elektrische Motorbremse mit Rekuperation. Das bedeutet: Wenn du vom Gas gehst oder leicht bremst, wandelt der Motor die Bewegungsenergie zurück in Strom und lädt den Akku dabei minimal nach. Im Stadtverkehr mit vielen Ampeln summiert sich das über eine Fahrt. Mehr noch: Die Rekuperation verlangsamt den Scooter sanft, bevor du überhaupt die mechanischen Bremsen brauchst — das schont die Bremsbeläge und gibt dir ein feinfühligeres Fahrgefühl. Drei Bremssysteme in einem Scooter: mechanisch vorne, mechanisch hinten, elektrisch. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 Lux vorne. Blinker rundum. Sehen und gesehen werden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e80 Lux Frontlicht — das ist kein Alibi-Licht, das nur auf dem Datenblatt steht. 80 Lux leuchten die Straße vor dir wirklich aus. Du siehst Schlaglöcher, Bordsteinkanten und Fußgänger rechtzeitig — nicht erst wenn du schon drüber bist. Für Fahrten in der Dämmerung und nachts ist das der Unterschied zwischen sicher und riskant. Der PULSE+ 720 hat außerdem Blinker vorne und hinten — ein Feature, das bei E-Scootern mit Straßenzulassung und Blinker in Deutschland Pflicht ist und trotzdem bei vielen Modellen fehlt oder nur hinten verbaut ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlinker vorne und hinten bedeutet: Autofahrer hinter dir wissen, wohin du abbiegst. Autofahrer neben dir sehen es auch. Das ist keine Spielerei — das ist aktive Unfallprävention. Wer täglich im Stadtverkehr unterwegs ist, weiß, wie wichtig klare Kommunikation mit anderen Verkehrsteilnehmern ist. Der PULSE+ 720 gibt dir die Werkzeuge dafür: starkes Licht, sichtbare Blinker, IP65-Schutz damit alles auch bei Regen funktioniert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp, Display, Wegfahrsperre. Alles unter Kontrolle.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer PULSE+ 720 ist per App anbindbar — und die ePowerFun-App ist mehr als ein nettes Gimmick. Du siehst Batteriestand in Prozent, aktuelle Geschwindigkeit, Akkuspannung, Temperatur der Steuerplatine, Tages- und Gesamtkilometer sowie die aktuelle Leistungsaufnahme in Watt. Das sind echte Fahrdaten, keine Hochglanz-Statistiken. Außerdem kannst du über die App die Wegfahrsperre aktivieren — der Motor wird elektrisch blockiert, der Scooter lässt sich nicht mehr fahren. Wer den PULSE+ 720 kurz abstellt und weitergehen muss, sperrt ihn per App in Sekunden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie App ermöglicht außerdem die Einstellung der maximalen Höchstgeschwindigkeit — praktisch, wenn du den Scooter an jemanden mit weniger Fahrerfahrung weitergibst oder in bestimmten Bereichen langsamer fahren willst. Das Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt im Blick: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus. Du musst nicht aufs Handy schauen, um zu wissen, wie weit du noch kommst. Verbinden geht einfach: App herunterladen, Bluetooth aktivieren, Scooter einschalten — die Verbindung wird automatisch hergestellt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre drin. Externes Schloss empfohlen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie elektronische Wegfahrsperre über die App ist ein echter Sicherheitsvorteil — ein Dieb, der den PULSE+ 720 schiebt, kommt nicht weit, wenn der Motor blockiert ist. Trotzdem: Elektronik allein schützt nicht vor dem entschlossenen Typen mit Winkelschleifer. Für alle, die den Scooter regelmäßig draußen abstellen, empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Faltschloss oder Kettenschloss — am besten durch den Rahmen und an einem festen Objekt gesichert. Der PULSE+ 720 bringt die elektronische Basis mit. Den mechanischen Schutz legst du obendrauf. Zusammen macht das es Dieben deutlich schwerer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Alles, was du brauchst.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EPOWERFUN PULSE+ 720 ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung — das heißt, er erfüllt die Anforderungen der deutschen Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV). Höchstgeschwindigkeit 20 km\/h, Blinker vorne und hinten, 80 Lux Frontlicht, Bremsen vorne und hinten: alle Pflichtfeatures sind an Bord. Für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr brauchst du außerdem eine gültige Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, jährlich zu erneuern) und musst mindestens 14 Jahre alt sein. Ein Führerschein ist nicht erforderlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig zu wissen: E-Scooter mit Straßenzulassung dürfen in Deutschland auf Radwegen und — wo kein Radweg vorhanden ist — auf der Straße fahren. Gehwege sind tabu. Der PULSE+ 720 ist für genau diesen Einsatz gebaut: Radweg, Straße, Alltag. Mit 20 km\/h bist du schnell genug, um im Stadtverkehr mitzufließen, und langsam genug, um sicher zu bleiben. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, der auch bei Regen funktioniert (IP65), hat mit dem PULSE+ 720 eine klare Wahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminium-Rahmen. IP65. 140 kg Zuladung.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des PULSE+ 720 ist aus Aluminium — leicht genug, damit der Scooter mit 25,1 kg noch handhabbar ist, und robust genug, um täglich im Stadtverkehr zu bestehen. 25,1 kg sind kein Leichtgewicht, aber für einen vollgefederten E-Scooter mit 720-Wh-Akku ist das ein fairer Wert. Du wirst ihn nicht jeden Tag die Treppe hochtragen wollen — aber für gelegentliches Transportieren in Bahn oder Bus ist er noch machbar, wenn du ihn zusammengeklappt trägst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIP65 bedeutet: vollständig staubdicht und geschützt gegen Strahlwasser aus beliebiger Richtung. Regen? Kein Problem. Pfützen? Kein Problem. Du musst bei aufziehendem Regen nicht sofort nach Hause — der PULSE+ 720 hält das aus. Die maximale Zuladung liegt bei 140 kg — damit ist dieser Scooter für die überwiegende Mehrheit der Erwachsenen geeignet, auch mit Rucksack und Einkauf. Aufgeklappt misst er 130 × 64,5 × 128,8 cm, zusammengeklappt 62 × 64,5 × 128,8 cm — kompakt genug für den Kofferraum oder die Ecke im Büro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 15 Ah (720 Wh)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 75 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 5–6 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 80 Lux Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll Luftreifen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Scheibenbremsen vorne \u0026amp; hinten + elektrische Motorbremse mit Rekuperation\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Vollfederung vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 25,1 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 140 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 130 × 64,5 × 128,8 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 62 × 64,5 × 128,8 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja (ePowerFun App, iOS \u0026amp; Android)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP65\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den EPOWERFUN PULSE+ 720 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den PULSE+ 720 mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Wenn du Fragen zum Modell hast, bevor du kaufst, erreichst du unser Team direkt: keine Hotline-Warteschleife, kein Bot, sondern echte Beratung von Leuten, die E-Scooter kennen. Wir sind ein spezialisierter Händler — kein Generalversand, der heute Scooter und morgen Küchenmaschinen verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den PULSE+ 720 nicht auf einmal zahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du bequem per Ratenkauf oder auf Rechnung bezahlen — flexibel, ohne versteckte Gebühren, direkt beim Checkout. So fährst du schon morgen los, auch wenn der Geldbeutel heute noch nicht ganz bereit ist.\u003c\/p\u003e","brand":"EPOWERFUN","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53047125868887,"sku":null,"price":1099.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/ePF-PULSE__hinten_sq.png?v=1775671956"},{"product_id":"epowerfun-pulse-920","title":"EPOWERFUN PULSE+ 960","description":"\u003ch2\u003e100 km Reichweite. 1.600 Watt. Jeden Tag.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, fährst zur Arbeit, erledigst mittags noch einen Umweg, fährst abends nach Hause — und lädst den EPOWERFUN PULSE+ 960 erst dann auf. Nicht weil du musst, sondern weil du es kannst. Mit bis zu 100 km Reichweite, 1.600 Watt Spitzenleistung und vollständiger Straßenzulassung ist der PULSE+ 960 kein Kompromiss-Scooter. Er ist das Topmodell der PULSE-Linie — und das merkt man auf den ersten Metern. Vollfederung vorne und hinten, Scheibenbremsen an beiden Rädern, Blinker rundum, 80 Lux Frontlicht. Alles drin, nichts vergessen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer EPOWERFUN PULSE+ 960 ist gemacht für Pendler, die täglich mehr als ein paar Kilometer zurücklegen — und dabei nicht auf Komfort verzichten wollen. Wer jeden Morgen mit dem E-Scooter zur Arbeit fährt und abends wieder zurück, weiß: Reichweite ist kein Marketingversprechen, sondern Alltag. Genau da liefert der PULSE+ 960.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e1.600 Watt. Kein Zögern, kein Ruckeln.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e500 Watt Nennleistung klingen erst mal nach Mittelfeld. Aber die Spitzenleistung von 1.600 Watt erzählt die eigentliche Geschichte. Wenn du losfährst, zieht der PULSE+ 960 direkt durch — kein Anlaufschwierigkeiten, kein zögerliches Anrollen. Der Motor sitzt im Hinterrad und überträgt die Kraft genau dort, wo du sie brauchst: direkt auf die Straße. Das gibt dir beim Anfahren an Ampeln oder aus dem Stand heraus ein souveränes, stabiles Gefühl — kein Vorderrad, das wegzieht, kein unruhiges Lenken. Der Heckantrieb macht den PULSE+ 960 berechenbar und direkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Steigfähigkeit macht EPOWERFUN keine offizielle Angabe — aber mit 1.600 Watt Spitze und 20 Ah Akku bewältigt der PULSE+ 960 in der Praxis auch anspruchsvollere Stadtanstiege ohne zu schwächeln. Wer regelmäßig Hügel fährt, ist mit diesem Motor gut aufgestellt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h — das ist die gesetzliche Grenze für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland, und genau dort ist der PULSE+ 960 zu Hause.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eEine Woche pendeln. Einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e20 Ah bei 48 Volt — das ergibt eine Akkukapazität, die im Segment der straßenzugelassenen E-Scooter ihresgleichen sucht. Bis zu 100 km Reichweite bedeutet: Du fährst fünf Tage je 10 km zur Arbeit und zurück, ohne einmal ans Ladekabel zu denken. Oder du fährst an einem Tag quer durch die Stadt, erledigst Besorgungen, besuchst jemanden — und kommst trotzdem nach Hause. Der 48V\/20Ah-Akku ist kein Versprechen für den Testparcours, sondern ein echter Puffer für den Alltag, in dem Umwege, Stopps und Spontantouren dazugehören.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ladezeit liegt bei ca. 5–6 Stunden — über Nacht ans Kabel, morgens wieder voll. Das passt in jeden Alltag, ohne dass du dein Leben um den Ladeplan herum organisieren musst. Rekuperation beim Bremsen lädt den Akku zusätzlich nach: Jede Bremsung gibt einen Teil der Energie zurück. Nicht genug, um die Ladezeit zu halbieren — aber genug, um die Reichweite im Stadtverkehr spürbar zu strecken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKomfort kennt kein Schlagloch.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVollfederung vorne und hinten — das ist beim EPOWERFUN PULSE+ 960 kein optionales Extra, sondern Standard. Viele E-Scooter in dieser Preisklasse haben nur vorne eine Federung, oder gar keine. Der PULSE+ 960 federt an beiden Achsen. Was das im Alltag bedeutet: Kopfsteinpflaster in der Altstadt, Bordsteinkanten beim Abbiegen, Risse im Asphalt nach dem Winter — der Scooter schluckt das, du spürst es kaum noch. Dein Rücken dankt es dir nach 20 Minuten Fahrt genauso wie nach 60.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGerade für Pendler, die täglich längere Strecken fahren, ist die Heckfederung der entscheidende Unterschied. Ein ungefedertes Heck überträgt jeden Stoß direkt in deine Arme und deinen Rücken. Mit Vollfederung bleibt der PULSE+ 960 auch auf schlechten Stadtstraßen ruhig und kontrollierbar — du fährst entspannter, sicherer und mit deutlich weniger Ermüdung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Luftbereift. Kein Kompromiss.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 10-Zoll-Reifen des EPOWERFUN PULSE+ 960 sind luftbereift — und das ist ein bewusster Qualitätsentscheid. Vollgummireifen sind wartungsarm, aber sie übertragen jeden Stoß ungefiltert. Luftreifen dagegen federn selbst mit: Sie geben nach, passen sich der Straße an, bieten mehr Grip in Kurven und auf nassem Untergrund. In Kombination mit der Vollfederung ergibt das ein Fahrgefühl, das sich deutlich weicher und sicherer anfühlt als bei vielen Konkurrenten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e10 Zoll ist die richtige Größe für den urbanen Einsatz: groß genug, um Unebenheiten wegzustecken, kompakt genug, um den Scooter wendig zu halten. Du navigierst durch Engstellen, biegst scharf ab, fährst auf Radwegen — der PULSE+ 960 folgt dir, nicht umgekehrt. Wer viel auf gemischten Untergründen unterwegs ist — Asphalt, Kopfsteinpflaster, Schotter am Rand — liegt mit dieser Reifengröße und Luftbereifung richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWenn du stehen willst, stehst du. Sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eScheibenbremsen vorne und hinten — plus elektrische Motorbremse mit Rekuperation. Das ist ein Dreifach-Bremssystem, das in dieser Kombination nicht selbstverständlich ist. Die mechanischen Scheibenbremsen packen direkt zu: kurz, dosierbar, zuverlässig. Egal ob du bei 20 km\/h auf eine rote Ampel zurollst oder ein Auto unerwartet einschert — der PULSE+ 960 bringt dich kontrolliert zum Stehen, ohne dass du ins Lenker-Zittern kommst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie elektrische Motorbremse greift zusätzlich beim Loslassen des Gashebels — du verlangsamst schon, bevor du überhaupt die Bremse drückst. Das macht den Bremsweg kürzer und das Fahren im Stadtverkehr entspannter. Und nebenbei lädt die Rekuperation den Akku nach. Scheibenbremsen vorne und hinten bedeuten außerdem: symmetrische Bremsverteilung. Kein Vorderrad, das blockiert, während hinten noch nichts passiert. Du bremst geradeaus, stabil, ohne Schlenker.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden. Auch nachts.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e80 Lux Frontlicht — das ist kein Symbollicht, das nur die Pflicht erfüllt. 80 Lux leuchten die Straße vor dir tatsächlich aus. Du erkennst Schlaglöcher, Randsteine und Hindernisse rechtzeitig, nicht erst wenn du drüber bist. Dazu kommen Blinker vorne und hinten: Du zeigst an, wohin du abbiegst — Autofahrer sehen es, Radfahrer sehen es, Fußgänger sehen es. Das ist kein Nice-to-have, das ist aktive Sicherheit im Stadtverkehr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlinker vorne und hinten sind außerdem Pflicht für die Straßenzulassung in Deutschland — der PULSE+ 960 erfüllt das ab Werk. Kein Nachrüsten, kein Basteln. Du packst ihn aus, meldest ihn an, fährst los. Wer abends oder früh morgens pendelt, weiß: Sichtbarkeit ist das, was Unfälle verhindert. Der PULSE+ 960 macht dich zum leuchtenden Punkt im Stadtverkehr — und das ist genau richtig so.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAlles im Blick. Alles in der Hand.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Display des EPOWERFUN PULSE+ 960 zeigt dir, was du brauchst: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus — auf einen Blick, ohne Ablenkung. Die Bedienung am Lenker ist direkt und intuitiv: Blinker links, Blinker rechts, Licht, Bremse — alles da, wo du es erwartest. Kein Suchen, kein Umgreifen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommt die App-Anbindung. Mit der ePowerFun-App siehst du Reichweite, Akkustand in Prozent, aktuelle Geschwindigkeit, Spannung, Temperatur der Steuerplatine, Tages- und Gesamtkilometer sowie die aktuelle Leistungsaufnahme in Watt. Du kannst die Höchstgeschwindigkeit einstellen und die elektronische Wegfahrsperre aktivieren — der Scooter lässt sich dann nicht mehr ohne App-Freigabe starten. Das ist praktisch, wenn du den PULSE+ 960 kurz abstellst und nicht immer ein Schloss dabei haben willst. Die App ist kostenlos, die Verbindung läuft über Bluetooth — einfach koppeln, fertig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDumm, wer's versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EPOWERFUN PULSE+ 960 hat eine elektronische Wegfahrsperre über die App: Aktivierst du sie, blockiert der Controller den Motor — der Scooter fährt nicht an, auch wenn jemand den Gashebel drückt. Das hält Gelegenheitsdiebe ab, die einfach losrollen wollen. Für den Alltag — kurz in den Supermarkt, kurz in die Bäckerei — ist das eine sinnvolle erste Sicherungsstufe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür längere Standzeiten empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss oder Kettenschloss an einem festen Gegenstand. Elektronische Sicherung und mechanisches Schloss zusammen — das ist die Kombination, die Diebe zur nächsten, einfacheren Beute treibt. 26 kg Eigengewicht helfen dabei auch: Mal eben wegtragen ist keine Option.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung. Kein Wenn, kein Aber.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EPOWERFUN PULSE+ 960 ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung — er darf legal auf deutschen Straßen, Radwegen und Radfahrstreifen gefahren werden. Voraussetzung: Du bist mindestens 14 Jahre alt, hast eine gültige Mofa-Prüfbescheinigung oder einen Führerschein der Klasse AM oder höher, und der Scooter ist mit einer gültigen Versicherungsplakette ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h — das ist die gesetzliche Grenze für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland nach StVZO.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlinker vorne und hinten, 80 Lux Frontlicht, Scheibenbremsen, IP65-Schutzklasse — der PULSE+ 960 erfüllt die technischen Anforderungen der eKFV (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung) ab Werk. Du musst nichts nachrüsten. Die Versicherung läuft über eine Jahresplakette, die du bei deiner Kfz-Versicherung abschließt — günstig, unkompliziert, und du bist sofort auf der sicheren Seite. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, der ohne Kompromisse alltagstauglich ist, landet beim PULSE+ 960.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminium. IP65. 140 kg Zuladung.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des EPOWERFUN PULSE+ 960 besteht aus Aluminium — leicht genug, um den Scooter zu tragen, wenn es sein muss, und robust genug, um täglich draufzustehen. 26 kg Eigengewicht sind für einen vollgefederten E-Scooter mit 20-Ah-Akku ein realistischer Wert — du wirst ihn nicht jeden Tag die Treppe hochtragen wollen, aber für den Kofferraum oder den Keller ist er gut handhabbar. Der Klapprahmen macht ihn kompakt: 62 × 64,5 × 128,8 cm zusammengeklappt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIP65 bedeutet: vollständiger Schutz gegen Staub und Schutz gegen Strahlwasser aus beliebiger Richtung. Du fährst im Regen, ohne dass du dir Sorgen um die Elektronik machen musst. Kein Folienbasteln, kein Abwarten bis die Wolken weg sind. 140 kg maximale Zuladung bedeutet außerdem: Der PULSE+ 960 ist für nahezu alle Körpergewichte geeignet — auch für größere und schwerere Fahrer, die bei anderen Scootern schnell an die Grenzen stoßen. Verarbeitung, Schutzklasse und Zuladung zusammen machen deutlich: Das hier ist kein Spielzeug.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 20 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 100 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 5–6 Std.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 80 Lux\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10\"\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Scheibenbremsen vorne \u0026amp; hinten + elektrische Motorbremse mit Rekuperation\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 26 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 140 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 130 × 64,5 × 128,8 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 62 × 64,5 × 128,8 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP65\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den EPOWERFUN PULSE+ 960 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den EPOWERFUN PULSE+ 960 mit kostenlosem Versand innerhalb Deutschlands, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne Ausreden. Unser Team kennt die Scooter, die wir verkaufen, aus eigener Erfahrung. Wenn du vor dem Kauf Fragen zur Straßenzulassung, zur App-Einrichtung oder zur richtigen Versicherung hast, erreichst du uns direkt — und bekommst eine echte Antwort, keine FAQ-Kopie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den PULSE+ 960 lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten kaufen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, ohne versteckte Gebühren, direkt beim Checkout. So fährst du schon heute los, ohne alles auf einmal zu zahlen.\u003c\/p\u003e","brand":"EPOWERFUN","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53047334240599,"sku":null,"price":1199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/ePF-PULSE__hinten_sq.png?v=1775671956"},{"product_id":"epowerfun-2-pro-490","title":"EPOWERFUN EPF 2 PRO 490","description":"\u003ch2\u003e60 km Reichweite. Vollgefedert. Straßenzulassung. Ab 579 €.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EPOWERFUN ePF-2 Pro 490 ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung, der sich nichts wegdenken lässt. Vollfederung vorne und hinten, 80 Lux Frontlicht, Blinker an beiden Enden, IP65-Schutz und ein 48-V-Antrieb mit 1.200 Watt Spitzenleistung — alles serienmäßig. Du steigst morgens auf, fährst zur Arbeit, passierst Kopfsteinpflaster und Bordsteinkanten, ohne es im Rücken zu spüren, und lehnst den Scooter abends einfach zusammengeklappt in der Ecke. Kein Suchen nach einem Parkplatz, kein Stau, kein Stress. Der ePF-2 Pro 490 macht genau das, was ein guter Alltagsscooter machen soll — zuverlässig, jeden Tag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieser E-Scooter ist für Pendler gemacht, die täglich 10 bis 20 km zurücklegen und dabei nicht auf Komfort verzichten wollen. Wer einen günstigen Einstieg in die Welt der straßenzugelassenen E-Scooter sucht, ohne auf ausgewachsene Ausstattung zu verzichten, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e1.200 Watt Spitze. Heckantrieb. Kein Zögern.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer 48-V-Motor des ePF-2 Pro 490 leistet 500 Watt im Dauerbetrieb — und zieht bei Bedarf bis zu 1.200 Watt Spitzenleistung aus dem Akku. Das bedeutet: Wenn du an einer Ampel losfährst, sprintet der Scooter direkt an, ohne das typische Zögern günstiger Einsteiger-Modelle. 20 km\/h sind schnell erreicht, und die Leistung bleibt auch bei leichten Steigungen stabil. Der Heckantrieb sitzt im Hinterrad — das ist die richtige Wahl für den Alltag, weil er beim Anfahren mehr Traktion auf die Straße bringt als ein Frontmotor. Du merkst das besonders auf nassen Kopfsteinpflasterstreifen oder leicht ansteigenden Einfahrten: Der ePF-2 Pro zieht durch, statt durchzudrehen. Konkrete Steigfähigkeitswerte hat EPOWERFUN für dieses Modell nicht offiziell angegeben — aber mit 1.200 Watt Peak und Heckantrieb bewältigt er normale Stadtsteigungen problemlos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHeckantrieb bedeutet außerdem: Das Vorderrad ist frei für die Federung, ohne dass Antriebskräfte die Lenkung beeinflussen. Du lenkst präziser, der Scooter folgt deiner Linie — auch in engen Kurven oder beim Ausweichen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e60 km. Einmal laden, fünf Tage pendeln.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer 48-V-Akku mit 10,2 Ah speichert 490 Wh Energie — daher der Name. EPOWERFUN gibt eine Reichweite von bis zu 60 km an. Realistisch heißt das: Bei moderatem Tempo, flachem Terrain und einem Fahrer unter 80 kg kommst du locker auf 45 bis 55 km pro Ladung. Das reicht für fünf Tage Pendeln à 10 km — ohne einmal ans Laden zu denken. Wer täglich 15 km fährt, lädt zweimal pro Woche. Die Ladezeit liegt bei ca. 5 bis 6 Stunden — über Nacht ans Kabel, morgens wieder voll. Das passt in jeden Alltag, ohne dass du dein Leben um den Akku herum planen musst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin besonderes Feature des ePF-2 Pro: Der Akku ist wechselbar. Das bedeutet, du kannst einen Zweitakku kaufen, ihn zu Hause oder im Büro laden und unterwegs einfach tauschen — ohne den Scooter an die Steckdose zu bringen. Für alle, die keinen Zugang zu einer Steckdose in der Nähe des Abstellplatzes haben, ist das ein echter Gamechanger. Außerdem verlängert ein Wechselakku-System die Lebensdauer beider Akkus, weil du keinen von beiden dauerhaft bis auf null entleerst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVorne. Hinten. Vollgefedert. Kein Kompromiss.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eViele E-Scooter in dieser Preisklasse haben eine Federung — vorne oder hinten. Der ePF-2 Pro 490 hat beide. Die Vollfederung vorne und hinten schluckt Schlaglöcher, Bordsteinkanten und Kopfsteinpflaster, bevor sie deine Hände oder deinen Rücken erreichen. Das klingt nach einem Detail, ist aber im Alltag der Unterschied zwischen „macht Spaß\" und „tut nach 10 Minuten weh\". Besonders auf deutschen Stadtstraßen, wo Baustellen und Flickenteppiche zum Alltag gehören, macht eine ordentliche Vollfederung den Unterschied spürbar. Du fährst entspannter, hast mehr Kontrolle beim Überfahren von Hindernissen und ermüdest weniger — auch auf längeren Strecken. Die Federung ist einstellbar, sodass du sie an dein Körpergewicht und deine bevorzugte Straßenlage anpassen kannst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Selbstreparierend. Rollt durch alles.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 Pro 490 fährt auf 10-Zoll-Reifen — das ist die richtige Größe für den Stadtverkehr. Größere Reifen als die üblichen 8,5 Zoll bedeuten mehr Aufstandsfläche, bessere Dämpfung kleiner Unebenheiten und mehr Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten. Die Reifen des ePF-2 Pro sind schlauchlostauglich und selbstreparierend — das heißt, kleine Nägel oder Scherben, die sich in den Reifen bohren, werden durch die selbstdichtende Masse im Inneren automatisch versiegelt. Du fährst weiter, ohne es zu merken. Für den Alltag bedeutet das: weniger Pannen, weniger Stress, weniger ungeplante Fußmärsche. Das Profil ist für Stadtasphalt ausgelegt — gut im Nassen, stabil in Kurven, leise auf glattem Untergrund.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremst, wenn du bremsen willst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 Pro 490 bremst mit einem Zweikreissystem: vorne eine Trommelbremse, hinten eine elektrische Motorbremse mit Rekuperation. Die Trommelbremse vorne ist wartungsarm, wetterfest und liefert zuverlässige Verzögerung — auch im Regen. Die elektrische Motorbremse hinten arbeitet anders: Sie wandelt deine Bremsenergie in Strom um und speist ihn zurück in den Akku. Das verlängert die Reichweite leicht und schont gleichzeitig die mechanischen Bremsen. In der Praxis bedeutet das: Du dosierst die Bremse hinten sanft für alltägliches Abbremsen, und die Trommelbremse vorne packt zu, wenn du wirklich schnell stehen musst — zum Beispiel wenn ein Auto unerwartet die Tür öffnet oder ein Fußgänger die Fahrbahn betritt. Das Zusammenspiel beider Systeme gibt dir das Gefühl, immer die Kontrolle zu haben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 Lux vorne. Blinker rundum. Du wirst gesehen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Frontlicht des ePF-2 Pro 490 liefert 80 Lux — das ist hell genug, um nachts auch auf unbeleuchteten Radwegen sicher zu fahren und gleichzeitig von Autofahrern wahrgenommen zu werden. Viele günstige E-Scooter haben schwache 20- bis 30-Lux-Lichter, die kaum ausreichen, um die Straße vor dir zu sehen. 80 Lux ist ein anderes Kaliber. Dazu kommen Blinker vorne und hinten — ein Feature, das im Stadtverkehr echten Unterschied macht. Du zeigst klar an, wohin du abbiegst, ohne eine Hand vom Lenker zu nehmen und zu winken. Das macht dich berechenbarer für Autofahrer und sicherer für dich. Kombiniert mit einem Rücklicht und Bremslicht bist du auch von hinten jederzeit sichtbar — tagsüber wie nachts.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay, App, Wegfahrsperre. Alles in deiner Hand.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 Pro 490 hat ein übersichtliches Display am Lenker, das dir Geschwindigkeit, Akkustand und Fahrmodus anzeigt — alles, was du beim Fahren wirklich brauchst, auf einen Blick. Dazu kommt die EPOWERFUN-App, die du per Bluetooth mit dem Scooter verbindest. In der App siehst du Batteriestand in Prozent, aktuelle Geschwindigkeit, Spannung, Temperatur der Steuerplatine, Tages- und Gesamtkilometer sowie die aktuelle Stromstärke. Du kannst die maximale Höchstgeschwindigkeit einstellen — praktisch, wenn du den Scooter an jemanden mit weniger Fahrerfahrung verleihst — und die Wegfahrsperre aktivieren. Die App ist kein Gimmick, sondern ein echtes Werkzeug: Du hast immer den vollen Überblick über deinen Scooter, auch wenn er gerade abgestellt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Bedienung am Lenker ist intuitiv gehalten — Blinker, Licht und Fahrmodi erreichst du direkt, ohne den Blick von der Straße nehmen zu müssen. Das fühlt sich nach ein paar Minuten selbstverständlich an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre aktiv. Diebe haben schlechte Karten.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 Pro 490 hat eine elektronische Wegfahrsperre, die du direkt über die EPOWERFUN-App aktivierst. Ist die Sperre aktiv, lässt sich der Motor nicht starten — auch wenn jemand den Scooter physisch trägt oder schiebt, kommt er damit nicht weit. Für zusätzliche Sicherheit empfehlen wir ein hochwertiges Faltschloss oder Bügelschloss, mit dem du den Scooter an einem festen Gegenstand sicherst. Die Kombination aus elektronischer Wegfahrsperre und mechanischem Schloss macht es Dieben deutlich schwerer — und dir deutlich ruhiger, wenn du den Scooter kurz unbeaufsichtigt lässt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Legal unterwegs.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EPOWERFUN ePF-2 Pro 490 hat eine Straßenzulassung für Deutschland — er ist damit ein E-Scooter mit Straßenzulassung im Sinne der deutschen Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV). Das bedeutet: Du darfst damit auf Radwegen und Fahrbahnen fahren, wo kein Radweg vorhanden ist. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 20 km\/h — genau das, was die StVZO für straßenzugelassene E-Scooter vorschreibt. Du brauchst eine Versicherung mit Plakette (Mofa-Versicherung, ab ca. 15–20 € im Jahr), aber keinen Führerschein. Mindestalter ist 14 Jahre. Auf Gehwegen ist das Fahren verboten — das gilt für alle straßenzugelassenen E-Scooter in Deutschland. Mit Blinkern vorne und hinten, 80 Lux Frontlicht und Bremslicht erfüllt der ePF-2 Pro 490 alle Pflichtausstattungsmerkmale nach StVZO — du musst nichts nachrüsten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, der alle gesetzlichen Anforderungen ab Werk erfüllt, findet im ePF-2 Pro 490 eine der vollständigsten Lösungen in dieser Preisklasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e23 kg. 120 kg Zuladung. IP65. Gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des ePF-2 Pro 490 besteht aus Aluminium — leicht genug, um den Scooter in den dritten Stock zu tragen, stabil genug, um täglich draufzustehen. 23 kg Eigengewicht sind für einen vollgefederten E-Scooter mit Wechselakku ein guter Wert — kein Federgewicht, aber auch kein Klotz. Die maximale Zuladung liegt bei 120 kg, was bedeutet: Auch schwerere Fahrer fahren ohne Einschränkungen. Die Schutzklasse IP65 schützt vor Strahlwasser aus allen Richtungen — du kannst im Regen fahren, ohne dir Sorgen um die Elektronik zu machen. Aufgeklappt misst der Scooter 126 × 57,2 × 121 cm, zusammengeklappt 55 × 57,2 × 121 cm — kompakt genug für den Kofferraum oder die Ecke im Büro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 10,2 Ah (490 Wh)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 60 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 5–6 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 80 Lux\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, elektrische Motorbremse hinten mit Rekuperation\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 23,0 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 126 × 57,2 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmass:\u003c\/strong\u003e 55 × 57,2 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja (EPOWERFUN-App)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP65\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den ePF-2 Pro 490 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den EPOWERFUN ePF-2 Pro 490 mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Unser Team kennt jeden Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung und beantwortet deine Fragen vor dem Kauf ehrlich: Welches Modell passt zu deiner Strecke, deinem Gewicht, deinem Alltag? Ruf an, schreib uns — wir helfen dir, die richtige Entscheidung zu treffen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den ePF-2 Pro 490 lieber in Raten bezahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten zahlen oder auf Rechnung kaufen — flexibel, ohne versteckte Gebühren, direkt beim Checkout auswählen.\u003c\/p\u003e","brand":"EPOWERFUN","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53047734305111,"sku":null,"price":579.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/ePF-2PRO-01.png?v=1773867867"},{"product_id":"epowerfun-2-pro-612","title":"EPOWERFUN EPF 2 PRO 612","description":"\u003ch2\u003e70 km Reichweite, Straßenzulassung, Vollausstattung — für 699 €.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf den EPOWERFUN ePF-2 PRO 612, tippst einmal auf die App, und fährst los — zur Arbeit, zum Bahnhof, durch die Stadt. Kein Suchen nach Parkplätzen, kein Stau, kein schlechtes Gewissen. Der ePF-2 PRO 612 ist ein vollgefederter E-Scooter mit Straßenzulassung, 70 km Reichweite und einer Ausstattung, die bei diesem Preis schlicht überrascht: Blinker vorne und hinten, 80-Lux-Frontlicht, Rekuperation, App-Anbindung und IP65-Schutz. Alles drin. Kein Aufpreis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieser E-Scooter ist für Pendler gemacht, die täglich 10 bis 25 km zurücklegen und dabei nicht auf Komfort verzichten wollen. Wer einen günstigen Klapproller für Erwachsene sucht, der auf der Straße legal fährt und trotzdem nicht nach Kompromiss aussieht, findet hier genau das Richtige.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e1.200 Watt Spitze. Zieht durch.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 PRO 612 läuft mit einem 500-Watt-Dauermotor — und wenn's drauf ankommt, schiebt die Spitzenleistung auf 1.200 Watt hoch. Das merkst du beim Anfahren an der Ampel: kein zögerliches Kriechen, sondern ein direktes, sauberes Losrollen. 48 Volt Systemspannung bedeuten dabei, dass der Motor auch bei längeren Strecken thermisch stabil bleibt und nicht nach zehn Minuten in den Schonmodus fällt. Für einen straßenzugelassenen E-Scooter mit 20 km\/h Höchstgeschwindigkeit ist das eine solide Basis — du bist im Stadtverkehr schnell genug, ohne dich in eine rechtliche Grauzone zu manövrieren. Die 20 km\/h sind kein Limit, das nervt, sondern genau das, was du auf deutschen Straßen brauchst, um legal und entspannt unterwegs zu sein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Antrieb sitzt im Hinterrad. Das gibt dir beim Anfahren ein natürliches, stabiles Fahrgefühl — das Hinterrad schiebt, du lenkst, der Scooter folgt. Kein Ziehen, kein Untersteuern. Genau so, wie es sich anfühlen soll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e70 km. Eine Woche pendeln, einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku des ePF-2 PRO 612 hat eine Kapazität von 12,7 Ah bei 48 Volt — das ergibt 612 Wh, daher der Name. In der Praxis bedeutet das: bis zu 70 km Reichweite unter realistischen Bedingungen. Wer täglich 15 km zur Arbeit fährt, lädt den Scooter nicht jeden Abend — sondern alle drei bis vier Tage. Das ist kein Marketing-Versprechen, das ist Mathematik. Geladen ist der Akku in 4 bis 5 Stunden — über Nacht angesteckt, morgens voll. Ein normales Haushaltskabel reicht, kein Spezial-Ladegerät, kein Dreiphasen-Anschluss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin besonderes Feature des ePF-2 PRO: Der Akku ist wechselbar. Du kannst ihn aus dem Scooter nehmen und separat laden — praktisch, wenn du keinen Strom in der Nähe deines Abstellplatzes hast. Einfach mit rein ins Büro, an die Steckdose, fertig. Das verlängert außerdem die Lebensdauer des Akkus, weil du ihn nicht bei Hitze oder Kälte im Freien laden musst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVorne und hinten gefedert. Kopfsteinpflaster? Kein Problem.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 PRO 612 ist vollgefedert — Federung vorne und hinten. Das klingt nach einer technischen Kleinigkeit, macht im Alltag aber den entscheidenden Unterschied. Kopfsteinpflaster in der Altstadt, Bordsteinkanten beim Überqueren, aufgebrochener Asphalt auf dem Radweg — der ePF-2 PRO schluckt das, ohne dass du es in den Handgelenken spürst. Viele günstige E-Scooter mit Straßenzulassung kommen mit starrer Gabel oder nur einer Federung — hier bekommst du beides. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, nicht auf Sportlichkeit: weich genug für lange Strecken, straff genug für ein sicheres Handling. Wer täglich 30 bis 40 Minuten auf dem Scooter verbringt, wird den Unterschied nach der ersten Woche nicht mehr missen wollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Rollt über alles.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 10-Zoll-Reifen des ePF-2 PRO 612 sind größer als bei vielen Konkurrenten in dieser Klasse — und das spürst du. Größere Reifen überbrücken Unebenheiten besser, laufen stabiler geradeaus und geben dir mehr Kontrolle in Kurven. Die Reifen sind pannensicher ausgelegt — selbstdichtend, ohne klassischen Schlauch, der bei jedem Nagel auf der Straße kapituliert. Das bedeutet: kein Flicken am Straßenrand, kein Schieben nach Hause. Du fährst einfach weiter. Für den Alltag in der Stadt, wo Scherben, Kiesel und Gullydeckel zum Alltag gehören, ist das kein Nice-to-have, sondern ein echter Vorteil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremst, wenn du bremsen willst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 PRO 612 kombiniert zwei Bremssysteme: vorne eine Trommelbremse, hinten eine elektrische Motorbremse mit Rekuperation. Die Trommelbremse vorne greift zuverlässig, ist wartungsarm und reagiert auch bei Nässe stabil — kein Scheibenwischer-Effekt, kein Fading nach mehreren Bremsungen. Die elektrische Motorbremse hinten bremst sanft und gleichzeitig: Sie wandelt Bewegungsenergie zurück in Strom und speist sie in den Akku. Das verlängert die Reichweite messbar — besonders in der Stadt, wo du ständig abbremst und wieder anfährst. Wenn ein Auto plötzlich einschert oder eine rote Ampel auftaucht, stehst du. Kurz, kontrolliert, sicher.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Zusammenspiel beider Systeme gibt dir ein gestuftes Bremsgefühl: sanft dosieren mit der Motorbremse, hart zupacken mit der Trommelbremse. Genau das, was du im Stadtverkehr brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 Lux vorne. Blinker links und rechts. Du wirst gesehen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Frontlicht des ePF-2 PRO 612 liefert 80 Lux — das ist kein Alibi-Lämpchen, sondern echte Straßenbeleuchtung. Du siehst den Weg, und Autofahrer sehen dich. Nachts auf dem Radweg, im Tunnel, unter einer Brücke — du bist sichtbar. Dazu kommen Blinker vorne und hinten: ein Feature, das viele E-Scooter mit Straßenzulassung schlicht weglassen. Beim ePF-2 PRO sind sie serienmäßig dabei. Das ist nicht nur komfortabel, sondern auch rechtlich relevant — wer abbiegt und blinkt, ist sicherer und im Zweifel auf der richtigen Seite der Haftungsfrage. Rücklicht und Bremslicht runden das Sicherheitspaket ab. Dieser Scooter ist für den Straßenverkehr gebaut — und sieht auch so aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay, App, Wegfahrsperre. Alles im Griff.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Cockpit des ePF-2 PRO 612 zeigt dir auf einen Blick, was du wissen musst: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus, Tageskilometer. Klar, direkt, ohne Rätselraten. Die App-Anbindung geht noch weiter: Per Smartphone siehst du Batteriestand in Prozent, aktuelle Spannung, Temperatur der Steuerplatine, Stromstärke und Eingangsleistung in Watt — Daten, die dir sagen, wie dein Scooter gerade arbeitet. Du kannst die Höchstgeschwindigkeit über die App anpassen, die Wegfahrsperre aktivieren und Gesamtkilometer abrufen. Das ist kein Spielzeug-Feature, sondern echte Kontrolle über dein Fahrzeug. Die App läuft auf Android und iOS und ist kostenlos verfügbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre. Und dann noch ein Schloss.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 PRO 612 hat eine elektronische Wegfahrsperre — aktiviert über die App. Wer den Scooter ohne dein Smartphone startet, kommt nicht weit. Das ist eine solide erste Verteidigungslinie. Trotzdem: Eine elektronische Sperre allein hält entschlossene Diebe nicht auf. Unser Tipp — kombiniere die Wegfahrsperre mit einem hochwertigen Faltschloss oder Kettenschloss, das du am Fahrradbügel oder Laternenpfahl befestigst. Ein gesicherter Scooter ist ein unattraktives Ziel. Dumm, wer's trotzdem versucht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Legal auf deutschen Straßen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EPOWERFUN ePF-2 PRO 612 kommt mit Allgemeiner Betriebserlaubnis (ABE) — du fährst damit legal auf deutschen Straßen, Radwegen und in Fahrradstraßen. Für die Nutzung brauchst du eine gültige Versicherung mit Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, ab ca. 50 € pro Jahr), eine Mofa-Prüfbescheinigung oder einen Führerschein der Klasse AM oder höher — und du musst mindestens 14 Jahre alt sein. Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h ist bauartbedingt begrenzt und entspricht der deutschen Zulassungsklasse für E-Scooter mit Straßenzulassung. Bürgersteige sind tabu, Radwege und Straßen sind dein Revier. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, der alle Anforderungen der StVZO erfüllt, ist beim ePF-2 PRO 612 richtig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig: Die Zulassung gilt für Deutschland. Für Österreich und die Schweiz gelten eigene Vorschriften — informiere dich vor der Nutzung im Ausland.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminium-Rahmen. IP65. 120 kg Zuladung.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des ePF-2 PRO 612 besteht aus Aluminium — leicht genug, um den Scooter mit 23,6 kg noch handhabbar zu machen, robust genug für den täglichen Einsatz. IP65 bedeutet: vollständiger Schutz gegen Staub und Schutz gegen Strahlwasser aus allen Richtungen. Du fährst im Regen, ohne dir Gedanken über Elektronik oder Akku zu machen. Die maximale Zuladung liegt bei 120 kg — das deckt den Großteil der Nutzer ab und zeigt, dass dieser Scooter nicht für Kinder gebaut ist, sondern für Erwachsene, die täglich damit fahren. Aufgeklappt misst er 126 × 57,2 × 121 cm, zusammengeklappt kommt er auf 55 × 57,2 × 121 cm — kompakt genug für Bus, Bahn oder den Kofferraum.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (ABE)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 12,7 Ah (612 Wh)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 70 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 4–5 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 80 Lux Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, elektrische Motorbremse hinten mit Rekuperation\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 23,6 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 126 × 57,2 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmass:\u003c\/strong\u003e 55 × 57,2 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP65\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den EPOWERFUN ePF-2 PRO 612 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den ePF-2 PRO 612 mit kostenlosem Versand nach Deutschland, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Unser Team kennt jeden Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung und beantwortet deine Fragen vor dem Kauf ehrlich, nicht nach Provision. Wenn du dir unsicher bist, ob der ePF-2 PRO 612 das richtige Modell für dich ist, ruf einfach an oder schreib uns — wir helfen dir, die richtige Entscheidung zu treffen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu möchtest nicht alles auf einmal zahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem per Ratenkauf oder auf Rechnung bestellen — flexibel, transparent, ohne versteckte Gebühren. So fährst du los, auch wenn der Kontostand gerade andere Pläne hat.\u003c\/p\u003e","brand":"EPOWERFUN","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53047843389783,"sku":null,"price":699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/ePF-2PRO-01.png?v=1773867867"},{"product_id":"epowerfun-2-pro-816","title":"EPOWERFUN EPF 2 PRO 816","description":"\u003ch2\u003e100 km Reichweite. Vollfederung. Straßenzulassung. Der ePF-2 PRO 816 macht keine halben Sachen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, fährst entspannt zur Arbeit, parkst ihn sauber zusammengeklappt unter dem Schreibtisch — und lädst ihn vielleicht erst übermorgen wieder. Der \u003cstrong\u003eEPOWERFUN ePF-2 PRO 816\u003c\/strong\u003e ist ein vollgefederter E-Scooter mit Straßenzulassung, 100 km Reichweite und einer Ausstattung, die in dieser Preisklasse ihresgleichen sucht. Blinker vorne und hinten, 80 Lux Frontlicht, Rekuperation, App-Anbindung — alles dabei, nichts nachkaufen. Für 799 € bekommst du hier einen E-Scooter, der nicht nach Kompromiss riecht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 PRO 816 ist gemacht für Pendler, die täglich 10 bis 30 km zurücklegen und dabei weder frieren noch schwitzen wollen. Wer morgens auf den Bus wartet, hat den falschen Scooter. Wer auf dem ePF-2 PRO sitzt — oder besser: steht — kommt pünktlich an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 W Nennleistung. 1.200 W Peak. Der Antrieb, der dich nicht im Stich lässt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Heckmotor des ePF-2 PRO 816 läuft mit \u003cstrong\u003e500 W Nennleistung\u003c\/strong\u003e und schiebt bei Bedarf bis zu \u003cstrong\u003e1.200 W Spitzenleistung\u003c\/strong\u003e auf die Straße. Das bedeutet: Ampelstarts gehen flott, Brückenrampen schluckt er ohne Murren, und auch wenn du mal einen schweren Rucksack dabei hast, merkst du keinen Unterschied. Die \u003cstrong\u003e48 V Systemspannung\u003c\/strong\u003e sorgt dafür, dass der Motor auch bei niedrigem Akkustand noch sauber zieht — kein Leistungsabfall kurz vor dem Ziel. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf \u003cstrong\u003e20 km\/h\u003c\/strong\u003e begrenzt, was für einen straßenzugelassenen E-Scooter in Deutschland gesetzlich vorgeschrieben ist und gleichzeitig im Stadtverkehr absolut ausreicht: Du bist schneller als jedes Fahrrad im Stop-and-go und langsam genug, um sicher zu bleiben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHeckantrieb bedeutet beim E-Scooter: bessere Traktion beim Anfahren, natürlicheres Fahrverhalten und weniger Stress auf nassen Straßen. Der Antrieb zieht dich nicht nach vorne weg — er schiebt dich sauber durch die Stadt. Wer schon mal einen frontgetriebenen Scooter auf feuchtem Kopfsteinpflaster gefahren hat, weiß den Unterschied zu schätzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eEine Ladung. Eine Woche pendeln. 100 km Reichweite ohne Kompromisse.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003e17 Ah Akku mit 48 V\u003c\/strong\u003e — das ergibt 816 Wh Kapazität, daher der Name — ist das Herzstück dieses Modells. \u003cstrong\u003e100 km Reichweite\u003c\/strong\u003e sind kein Marketing-Versprechen für Laborbedingungen, sondern ein realistischer Wert für Fahrer bis 75 kg auf flacher Strecke. Wer schwerer ist oder hügelig unterwegs ist, rechnet realistisch mit 60 bis 80 km — immer noch genug für eine ganze Arbeitswoche ohne Zwischenladen. Die \u003cstrong\u003eLadezeit beträgt 5 bis 6 Stunden\u003c\/strong\u003e, was bedeutet: über Nacht angesteckt, morgens voll geladen. Kein Stress, kein Wecker stellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku des ePF-2 PRO 816 ist als Wechselakku konzipiert — du kannst ihn entnehmen und separat laden, ohne den Scooter mit in die Wohnung schleppen zu müssen. Das ist kein kleines Detail: Wer keinen Keller hat oder den Scooter im Büro abstellt, weiß genau, wie wertvoll ein herausnehmbarer Akku ist. Einfach raus, an die Steckdose, fertig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKopfsteinpflaster? Bordsteine? Der ePF-2 PRO 816 schluckt das alles.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eViele E-Scooter in dieser Preisklasse haben Federung vorne — und hinten nichts. Der ePF-2 PRO 816 hat \u003cstrong\u003eFederung vorne und hinten\u003c\/strong\u003e. Das klingt nach einer Kleinigkeit, ist aber der Unterschied zwischen einer entspannten Fahrt und tauben Handgelenken nach 10 Minuten. Kopfsteinpflaster in der Altstadt, Schlaglöcher auf dem Radweg, Bordsteinkanten beim Abbiegen — der ePF-2 PRO nimmt das alles auf, bevor es bei dir ankommt. Du stehst ruhig, der Scooter arbeitet. So soll das sein. Die Vollfederung macht den ePF-2 PRO auch für längere Strecken alltagstauglich — 30 Minuten Fahrt fühlen sich nicht nach Ganzkörper-Vibration an, sondern nach Pendeln.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Pannensicher. Greift auch wenn's nass wird.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003e10-Zoll-Reifen\u003c\/strong\u003e des ePF-2 PRO 816 sind groß genug, um Hindernisse souverän zu überrollen, und schmal genug, um wendig durch die Stadt zu manövrieren. Größere Reifen bedeuten mehr Aufstandsfläche, mehr Grip und eine ruhigere Fahrt — gerade in Kombination mit der Vollfederung entsteht hier ein Fahrverhalten, das sich deutlich komfortabler anfühlt als bei kleineren 8-Zoll-Modellen. Die Reifen sind für den Stadtbetrieb ausgelegt: Sie greifen auf Asphalt, auf feuchten Straßen und auf leichtem Schotter. Wer regelmäßig bei Regen fährt, wird die Laufruhe schätzen. Für Pannensituationen empfiehlt sich ein kleines Reparatur-Set in der Jackentasche — das ist bei jedem Scooter guter Rat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTrommelbremse vorne. E-Bremse hinten. Und dazwischen: du, sicher.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Bremssystem des ePF-2 PRO 816 kombiniert zwei unterschiedliche Prinzipien: \u003cstrong\u003eTrommelbremse vorne\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eelektrische Motorbremse hinten mit Rekuperation\u003c\/strong\u003e. Die Trommelbremse vorne ist wartungsarm, witterungsunabhängig und greift zuverlässig — auch wenn es nass ist. Keine offenliegenden Bremsbeläge, kein Quietschen im Regen. Die elektrische Motorbremse hinten verlangsamt den Scooter durch Widerstand im Motor und lädt dabei gleichzeitig den Akku nach — das nennt sich Rekuperation und ist bei Stadtfahrten mit vielen Stopps ein echter Vorteil. Jedes Mal, wenn du abbremst, fließt ein kleiner Teil der Energie zurück in den Akku. Über eine ganze Woche summiert sich das spürbar. Wenn ein Auto vor dir einschert und du sofort stehen musst: Beide Bremsen gleichzeitig, kurz, kontrolliert — der ePF-2 PRO kommt zum Stehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 Lux vorne. Blinker rundum. Du siehst — und wirst gesehen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Frontlicht des ePF-2 PRO 816 leuchtet mit \u003cstrong\u003e80 Lux\u003c\/strong\u003e — das ist hell genug, um nachts auf unbeleuchteten Radwegen sicher zu fahren, und hell genug, damit Autofahrer dich rechtzeitig sehen. Kein Vergleich mit den schwachen 15-Lux-Lämpchen, die manche Billigscooter mitbringen. Dazu kommen \u003cstrong\u003eBlinker vorne und hinten\u003c\/strong\u003e — ein Feature, das für die Straßenzulassung in Deutschland Pflicht ist und das du im Alltag bei jedem Abbiegen zu schätzen lernst. Kein Handzeichen mehr, kein Rätselraten für Autofahrer hinter dir. Du tippst, du blinkst, du biegst ab — sicher und sichtbar. Das Bremslicht signalisiert Fahrzeugen hinter dir, dass du verlangsamst. Zusammen ergibt das ein Beleuchtungspaket, das echten Straßenverkehr ernst nimmt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay, App, volle Kontrolle — alles in deiner Hand.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 PRO 816 kommt mit einem Cockpit-Display, das dir die wichtigsten Werte direkt beim Fahren zeigt: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus. Du wechselst den Modus mit einem Knopfdruck, ohne den Blick von der Straße zu nehmen. Zusätzlich gibt es eine \u003cstrong\u003eApp-Anbindung\u003c\/strong\u003e — die ePowerFun-App zeigt dir Batteriestand in Prozent, aktuelle Spannung, Temperatur der Steuerplatine, Tages- und Gesamtkilometer sowie die aktuelle Leistungsaufnahme in Watt. Du kannst über die App auch die \u003cstrong\u003eWegfahrsperre aktivieren\u003c\/strong\u003e und die maximale Höchstgeschwindigkeit anpassen. Das ist kein Spielzeug-Feature: Wer den Scooter kurz abstellt und sichergehen will, dass niemand einfach losfährt, sperrt ihn per App — fertig. Die Verbindung läuft über Bluetooth, die App ist kostenlos verfügbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App. Kein Schlüssel, kein Schloss — kein Entkommen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 PRO 816 hat eine \u003cstrong\u003eelektronische Wegfahrsperre\u003c\/strong\u003e, die du direkt über die ePowerFun-App aktivierst. Sobald gesperrt, lässt sich der Scooter nicht mehr starten — egal wie jemand am Gashebel dreht. Das ist die erste Verteidigungslinie. Für alles darüber hinaus empfehlen wir ein zusätzliches Faltschloss oder Kettenschloss — denn ein entschlossener Dieb mit Transportmittel lacht über jede elektronische Sperre allein. Die Kombination aus App-Sperre und einem guten Schloss am Vorderrad macht den ePF-2 PRO zu einem deutlich unattraktiveren Ziel. Ehrlich gesagt: Kein Scooter ist diebstahlsicher. Aber du kannst es Dieben so unbequem wie möglich machen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Fahr legal — fahr entspannt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EPOWERFUN ePF-2 PRO 816 kommt mit \u003cstrong\u003eStraßenzulassung für Deutschland\u003c\/strong\u003e — er hat eine allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) und darf auf Radwegen, Radfahrstreifen und — wo kein Radweg vorhanden ist — auf der Straße gefahren werden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf \u003cstrong\u003e20 km\/h\u003c\/strong\u003e begrenzt, was der gesetzlichen Vorgabe für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland entspricht. Du brauchst eine gültige \u003cstrong\u003eVersicherungsplakette\u003c\/strong\u003e (Mofa-Versicherung, günstig ab ca. 15–20 € pro Jahr), keinen Führerschein ab 14 Jahren — aber einen Helm empfehlen wir trotzdem. Auf dem Gehweg ist das Fahren verboten, auf der Fahrbahn ohne Radweg erlaubt. Wer sich fragt, ob 20 km\/h im Straßenverkehr reichen: Im Stadtverkehr mit Ampeln und Kreuzungen bist du damit absolut konkurrenzfähig — und fährst legal, ohne Bußgeld zu riskieren. Ein E-Scooter, der 30 km\/h fährt, ist in Deutschland nicht zugelassen und kann mit empfindlichen Strafen geahndet werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminium-Rahmen. IP65. 120 kg Zuladung. Gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des ePF-2 PRO 816 besteht aus \u003cstrong\u003eAluminium\u003c\/strong\u003e — leicht genug, um ihn die Treppe hochzutragen, robust genug, um täglich draufzustehen. Mit \u003cstrong\u003e23,8 kg Eigengewicht\u003c\/strong\u003e ist er kein Federgewicht, aber für einen vollgefederten Scooter mit 17-Ah-Akku absolut im Rahmen. Die \u003cstrong\u003emaximale Zuladung liegt bei 120 kg\u003c\/strong\u003e — das macht ihn für die meisten Erwachsenen problemlos nutzbar. Die \u003cstrong\u003eSchutzklasse IP65\u003c\/strong\u003e bedeutet: vollständiger Schutz gegen Staub und Schutz gegen Strahlwasser aus jeder Richtung. Regen? Kein Problem. Pfützen? Fahr durch. Du musst nicht bei jedem Nieselregen zu Hause bleiben. Aufgeklappt misst der ePF-2 PRO 816 \u003cstrong\u003e126 × 57,2 × 121 cm\u003c\/strong\u003e, zusammengeklappt kommt er auf \u003cstrong\u003e55 × 57,2 × 121 cm\u003c\/strong\u003e — kompakt genug für den Kofferraum oder den Platz unter dem Schreibtisch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (ABE)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 17 Ah (816 Wh)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 100 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 5–6 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 80 Lux Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, elektrische Motorbremse hinten mit Rekuperation\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 23,8 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 126 × 57,2 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmass:\u003c\/strong\u003e 55 × 57,2 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja (ePowerFun-App, iOS \u0026amp; Android)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP65\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den ePF-2 PRO 816 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den EPOWERFUN ePF-2 PRO 816 mit \u003cstrong\u003ekostenlosem Versand\u003c\/strong\u003e nach Deutschland, \u003cstrong\u003e24 Monaten Garantie\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e14 Tagen Rückgaberecht\u003c\/strong\u003e — ohne Wenn und Aber. Unser Team kennt jeden Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung und beantwortet deine Fragen vor dem Kauf ehrlich, nicht verkäuferisch. Wenn du dir unsicher bist, ob der ePF-2 PRO 816 das richtige Modell für dich ist, ruf einfach an oder schreib uns — wir helfen dir, die richtige Entscheidung zu treffen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den ePF-2 PRO 816 lieber in Raten bezahlen? Kein Problem: Mit \u003cstrong\u003eKlarna\u003c\/strong\u003e kannst du bequem auf Rechnung kaufen oder in flexiblen Monatsraten zahlen — ohne versteckte Gebühren, direkt beim Checkout. 799 € auf einmal oder aufgeteilt auf mehrere Monate: du entscheidest.\u003c\/p\u003e","brand":"EPOWERFUN","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53048046977367,"sku":null,"price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/ePF-2PRO-01.png?v=1773867867"},{"product_id":"epowerfun-2-pro-490-wechselakku","title":"EPOWERFUN EPF 2 PRO 490 WECHSELAKKU","description":"\u003ch2\u003e60 km Reichweite. Wechselakku. Straßenzulassung. Fertig.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EPOWERFUN ePF-2 PRO 490 ist kein Kompromiss — er ist eine Entscheidung. Du steigst morgens auf, rollst zur Arbeit, parkst ihn sauber zusammengeklappt im Büro und weißt: Der Akku reicht auch für den Heimweg. Kein Laden in der Mittagspause, kein Reichweiten-Roulette. Mit 60 km Reichweite, Vollfederung vorne und hinten, 80-Lux-Frontlicht und Blinkern rundum ist der ePF-2 PRO 490 ein vollausgestatteter E-Scooter mit Straßenzulassung — für alle, die täglich pendeln und dabei nicht auf Komfort verzichten wollen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 PRO 490 ist gemacht für Stadtpendler, die mehr als 10 km pro Strecke fahren und einen Scooter wollen, der das auch täglich aushält. Kein Spielzeug. Kein Einsteiger-Gerät. Ein vollgefederter Klapp-E-Scooter für Erwachsene, der sich auf Asphalt, Kopfsteinpflaster und Radwegen gleichermaßen wohlfühlt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt Nenn, 1.200 Watt Spitze — der Motor lügt nicht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e500 Watt Nennleistung klingen nach Mittelfeld. Aber 1.200 Watt Spitzenleistung sagen dir, was der ePF-2 PRO wirklich kann. Wenn du an einer Ampel losfährst oder eine kurze Steigung nimmst, zieht der Motor sauber durch — ohne Zögern, ohne Ruckeln. Die 48-Volt-Architektur liefert dabei eine konstante Spannung, die auch bei längerem Betrieb stabil bleibt. Du merkst das vor allem bergauf: Wo andere Scooter in dieser Klasse anfangen zu kämpfen, rollt der ePF-2 PRO einfach weiter. Für den Stadtverkehr mit seinen Stop-and-go-Situationen ist das genau das richtige Temperament — reaktionsschnell, aber nicht nervös.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Antrieb sitzt im Hinterrad. Das bedeutet: Schub von hinten, natürliches Fahrgefühl, weniger Lenkervibrationen. Gerade auf feuchtem Untergrund schätzt du das — der Scooter schiebt, statt zu zerren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e60 km. Und wenn du mehr willst: einfach Akku tauschen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e60 km Reichweite mit dem 490-Wh-Akku — das sind fünf Arbeitstage Pendeln bei 12 km Strecke, ohne einmal zu laden. Realistisch, nicht theoretisch: Diese Zahl gilt bei moderater Fahrweise auf flachem Untergrund. Wer schwerer ist oder viele Steigungen fährt, plant mit etwas weniger — aber selbst dann bleiben 40–50 km im Alltag absolut machbar. Der 10,2-Ah-Akku lädt in 5 bis 6 Stunden voll — über Nacht anstecken, morgens abfahren. Das kennt man vom Smartphone, das funktioniert hier genauso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas eigentliche Highlight: Der Akku ist wechselbar. Du nimmst ihn raus, lädst ihn separat — am Schreibtisch, in der Küche, im Büro — und steckst ihn wieder rein. Kein Kabel durch die halbe Wohnung, kein Scooter im Flur. Und wer noch mehr Reichweite braucht: Die ePF-2-PRO-Serie gibt es auch mit größeren Akkus. Der 490er ist der Einstieg ins System — nicht das Ende.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVorne und hinten gefedert. Kopfsteinpflaster? Kein Problem.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVollfederung vorne und hinten — das ist bei einem E-Scooter mit Straßenzulassung keine Selbstverständlichkeit, sondern ein echtes Argument. Wer schon mal auf einem ungefederten Scooter über Berliner Kopfsteinpflaster oder einen schlecht asphaltierten Radweg gerollt ist, weiß, wovon wir reden: Hände kribbeln, Knie schmerzen, Konzentration leidet. Der ePF-2 PRO schluckt das weg. Die Federung vorne nimmt den ersten Impuls auf, die Federung hinten dämpft den Rest. Das Ergebnis: Du kommst entspannt an, nicht durchgeschüttelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGerade für längere Strecken macht das den Unterschied. 20, 30, 40 Minuten auf einem ungefederten Scooter — das merkst du. Auf dem ePF-2 PRO nicht. Die Vollfederung ist kein Luxus, sie ist Alltag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Luftreifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e10-Zoll-Reifen sind der Sweet Spot für Stadtscooter: groß genug, um Unebenheiten wegzustecken, kompakt genug, um den Scooter handlich zu halten. Der ePF-2 PRO fährt auf Luftreifen — das bedeutet natürliche Dämpfung durch den Reifendruck, besseren Grip auf nassen Straßen und ein angenehmeres Rollgefühl als bei Vollgummi. Ja, Luftreifen können platten. Aber sie fahren sich einfach besser — und das täglich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Profil ist auf urbane Bedingungen ausgelegt: Asphalt, Pflaster, leichte Schotterwege. Kein Offroad-Monster, aber ein Scooter, der auch dann noch sicher rollt, wenn der Radweg kurz aufhört und der Bürgersteig anfängt. Mit 10 Zoll hast du außerdem genug Reifenfläche, um bei abrupten Kurskorrekturen — etwa wenn ein Auto plötzlich die Tür öffnet — kontrolliert zu bleiben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremsen, die stehen, wenn du stehen willst.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorne Trommelbremse, hinten elektrische Motorbremse mit Rekuperation — das ist ein bewährtes Duo für den Stadtverkehr. Die Trommelbremse vorne greift zuverlässig, auch bei Nässe, und ist wartungsarm: kein Belag, der sich abnutzt, kein Justieren nach dem Winter. Die elektrische Motorbremse hinten verlangsamt den Scooter sanft, sobald du den Daumen vom Gas nimmst — und lädt dabei gleichzeitig den Akku nach. Rekuperation im Stadtverkehr bedeutet: Jede rote Ampel, jede Kurve, jedes Abbremsen gibt dir ein bisschen Reichweite zurück.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn ein Auto plötzlich einschert und du sofort stehen musst, greifst du vorne. Die Trommelbremse packt — nicht so bissig wie eine hydraulische Scheibenbremse, aber kontrolliert und vorhersehbar. Du weißt, was passiert, wenn du bremst. Das ist im Stadtverkehr wichtiger als rohe Bremsleistung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 Lux vorne. Blinker rundum. Sehen und gesehen werden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e80 Lux Frontlicht — das ist kein Symbollämpchen, das ist echte Ausleuchtung. Du siehst Schlaglöcher, Bordsteinkanten und Fußgänger, bevor sie zum Problem werden. Und andere sehen dich: als vollwertigen Verkehrsteilnehmer, nicht als Hindernis am Rand. Blinker vorne und hinten sind beim ePF-2 PRO serienmäßig — kein Nachrüsten, kein Improvisieren mit dem ausgestreckten Arm. Du gibst an, wo du hinwillst. Das schützt dich, und es macht den Verkehr um dich herum berechenbarer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinkern sind diese Lichtverhältnisse kein Bonus — sie sind Pflicht. Der ePF-2 PRO erfüllt sie vollständig. Ob Frühpendeln im Herbst oder Heimfahrt nach dem Feierabend im Winter: Du bist sichtbar. Immer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay, App, Kontrolle — alles in deiner Hand.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Display am Lenker zeigt dir, was du brauchst: Geschwindigkeit, Akkuladestand, Fahrmodus. Klar ablesbar, auch bei Sonnenlicht. Die App-Anbindung gibt dir mehr: Du siehst Reichweite, kannst Fahrmodi wechseln und den Scooter elektronisch sperren — direkt vom Smartphone. Das ist kein Gimmick, das ist praktische Kontrolle über dein Fahrzeug, ohne dass du absteigen musst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer schon mal mit einem Scooter ohne App-Anbindung unterwegs war, weiß: Du fährst ein bisschen blind. Wie viel Akku ist noch drin? Wie weit komme ich noch? Beim ePF-2 PRO hast du diese Antworten jederzeit. Die App macht den Scooter smarter — und dich entspannter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App. Dumm, wer's trotzdem versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 PRO lässt sich über die App elektronisch sperren. Das bedeutet: Kein Starten ohne dein Smartphone, kein einfaches Wegschieben und Losfahren. Die elektronische Wegfahrsperre ist die erste Verteidigungslinie — schnell aktiviert, bevor du den Scooter abstellt. Für zusätzliche Sicherheit empfehlen wir ein hochwertiges Faltschloss oder Kettenschloss, das du am Fahrradständer oder Geländer befestigst. Elektronik schreckt ab, Mechanik hält auf. Beides zusammen macht es Dieben schwer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer seinen ePF-2 PRO täglich in der Stadt abstellt, sollte beides kombinieren: App-Sperre an, Schloss ran, fertig. Der Scooter ist 22,2 kg schwer — nicht unbedingt das leichteste Diebesgut, aber ohne Sicherung trotzdem ein Risiko.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Legal unterwegs, ohne Wenn und Aber.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EPOWERFUN ePF-2 PRO 490 hat eine allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) — er ist straßenzugelassen und darf legal auf deutschen Straßen, Radwegen und Radfahrstreifen gefahren werden. Höchstgeschwindigkeit: 20 km\/h, wie es die StVZO für E-Scooter vorschreibt. Das bedeutet: Du brauchst eine gültige Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, ab ca. 50–80 € im Jahr), du musst mindestens 14 Jahre alt sein, und du darfst keinen Alkohol über 0,5 Promille im Blut haben. Helm ist nicht Pflicht, aber empfohlen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlinker vorne und hinten sind beim ePF-2 PRO serienmäßig verbaut — das ist eine der Voraussetzungen für die Straßenzulassung und gleichzeitig ein echtes Sicherheitsplus im Stadtverkehr. Du fährst nicht als Grauzone-Scooter, du fährst als vollwertiger Verkehrsteilnehmer. Das macht einen Unterschied — rechtlich und psychologisch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig: E-Scooter mit Straßenzulassung dürfen in Deutschland nicht auf dem Gehweg fahren. Radweg oder Straße — das sind deine Optionen. Wo kein Radweg vorhanden ist, gehst du auf die Straße. Mit 20 km\/h und 80 Lux Frontlicht kein Problem.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminium-Rahmen. IP65. 120 kg Zuladung. Gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des ePF-2 PRO besteht aus Aluminium — leicht genug, um den Scooter zu tragen, wenn es sein muss, und stabil genug, um täglich draufzustehen. 22,2 kg Eigengewicht sind für einen vollgefederten E-Scooter mit Wechselakku ein fairer Wert. Zusammengeklappt misst er 55 × 57,2 × 121 cm — kompakt genug für Bus, Bahn oder den Kofferraum.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIP65 bedeutet: vollständiger Schutz gegen Staub und Schutz gegen Strahlwasser aus jeder Richtung. Du kannst bei Regen fahren. Du kannst durch eine Pfütze rollen. Der Scooter macht das mit. Kein panisches Abdecken beim ersten Nieselregen — einfach weiterfahren. Die maximale Zuladung liegt bei 120 kg — das deckt die meisten Fahrer ab, auch mit Rucksack und Einkauf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (ABE)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 10,2 Ah (490 Wh)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 60 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 5–6 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 80 Lux LED-Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll Luftreifen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, elektrische Motorbremse hinten mit Rekuperation\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Federung vorne \u0026amp; hinten (Vollfederung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 22,2 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 126 × 57,2 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 55 × 57,2 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP65\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den ePF-2 PRO 490 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eScooterride ist kein anonymes Lager mit Versandzettel. Du bekommst deinen ePF-2 PRO mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — und wenn du Fragen hast, erreichst du uns direkt: per Telefon, per Mail, ohne Warteschleife. Wir kennen die Scooter, die wir verkaufen, weil wir sie selbst fahren. Das macht einen Unterschied, wenn du nach dem Kauf eine Frage zur App hast oder nicht weißt, welche Versicherung du brauchst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den ePF-2 PRO nicht auf einmal bezahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du in Raten zahlen oder auf Rechnung kaufen — flexibel, ohne versteckte Gebühren. So fährst du los, auch wenn der Kontostand gerade andere Pläne hat.\u003c\/p\u003e","brand":"EPOWERFUN","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53048207802711,"sku":null,"price":699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/ePF-2PRO-06.png?v=1773875433"},{"product_id":"epowerfun-2-pro-653-wechselakku","title":"EPOWERFUN EPF 2 PRO 653 WECHSELAKKU","description":"\u003ch2\u003e80 km Reichweite. Wechselakku. Straßenzulassung. Der ePF-2 Pro 653 macht keine halben Sachen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, fährst zur Arbeit, lässt den Scooter im Büro stehen — und weißt genau: Der Akku reicht auch für den Heimweg. Der \u003cstrong\u003eEPOWERFUN ePF-2 Pro 653 Wechselakku\u003c\/strong\u003e ist ein vollgefederter E-Scooter mit Straßenzulassung, 80 km Reichweite und einem Akku, den du einfach herausnehmen und separat laden kannst. Kein Schleppen des ganzen Scooters zur Steckdose. Kein Reichweiten-Roulette. Nur ein Scooter, der deinen Alltag ernst nimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 Pro 653 ist gemacht für Pendler, die täglich 10 bis 30 km zurücklegen und dabei nicht auf Komfort verzichten wollen. Vollfederung vorne und hinten, 10-Zoll-Reifen, 120 kg Zuladung — das ist kein Spielzeug, sondern ein ernsthaftes Alltagsfahrzeug für Erwachsene.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt Nenn, 1.200 Watt Spitze. Der Motor lügt nicht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Nabenmotor des ePF-2 Pro 653 läuft mit \u003cstrong\u003e500 Watt Nennleistung\u003c\/strong\u003e und zieht bei Bedarf bis zu \u003cstrong\u003e1.200 Watt Spitzenleistung\u003c\/strong\u003e aus dem 48-Volt-System. Was das im Alltag bedeutet: Anfahren an der Ampel geht flott, ohne dass du dich mit dem Daumen abrackern musst. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf \u003cstrong\u003e20 km\/h\u003c\/strong\u003e begrenzt — genau das, was die StVZO für straßenzugelassene E-Scooter vorschreibt. Du bist also nicht der Langsamste im Stadtverkehr, aber auch nicht derjenige, der mit 45 km\/h an Fußgängern vorbeizischt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Hinterradantrieb gibt dem ePF-2 Pro ein stabiles, kontrollierbares Fahrgefühl. Beim Anfahren schiebt er sauber an, ohne das Vorderrad zu entlasten oder den Lenker zu verreißen. Steigungen bis in den zweistelligen Prozentbereich nimmt er mit — für eine Stadt wie Hamburg oder München, wo es auch mal hügelig wird, ist das ein echter Vorteil gegenüber schwächeren Einstiegsmodellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e653 Wh Akku. Rausnehmen. Nachladen. Weiterfahren.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku des ePF-2 Pro 653 hat eine Kapazität von \u003cstrong\u003e13,6 Ah bei 48 Volt\u003c\/strong\u003e — das ergibt 653 Wattstunden. Zum Vergleich: Die meisten straßenzugelassenen E-Scooter in dieser Preisklasse kommen auf 300 bis 400 Wh. Du bekommst hier also mehr als das Doppelte. \u003cstrong\u003eBis zu 80 km Reichweite\u003c\/strong\u003e sind unter optimalen Bedingungen drin — realistisch, bei Stadtfahrten mit Stop-and-go und leichtem Gegenwind, rechne mit 50 bis 65 km. Für die meisten Pendler bedeutet das: eine Woche fahren, einmal laden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Besondere ist der \u003cstrong\u003eWechselakku\u003c\/strong\u003e. Du nimmst den Akku einfach heraus, trägst ihn ins Büro oder in die Wohnung und lädst ihn dort — ohne den ganzen Scooter schleppen zu müssen. Nach \u003cstrong\u003e4 bis 5 Stunden\u003c\/strong\u003e ist er wieder voll. Wer zwei Akkus besitzt, kann theoretisch die Reichweite verdoppeln. Das ist kein Marketing-Versprechen, sondern ein handfester Alltagsvorteil, den die meisten Konkurrenten in dieser Klasse schlicht nicht bieten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVorne. Hinten. Gefedert. Kopfsteinpflaster war gestern.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVollgefedert bedeutet beim ePF-2 Pro 653 genau das: \u003cstrong\u003eFederung vorne und hinten\u003c\/strong\u003e. Nicht nur eine Gabelfederung vorne, wie sie viele günstigere Modelle haben — sondern ein komplettes Federungssystem, das Stöße aus beiden Achsen herausfiltert. Kopfsteinpflaster in der Altstadt, Bordsteinkanten beim Überqueren, Schlaglöcher auf dem Radweg — der ePF-2 Pro schluckt das weg, ohne dass du jeden Stoß in die Handgelenke bekommst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas das im Alltag konkret bedeutet: Fahrten über 20 Minuten werden nicht zur Geduldsprobe. Du kommst entspannt an, nicht mit tauben Händen und einem schmerzenden Rücken. Für einen E-Scooter mit Straßenzulassung in dieser Preisklasse ist eine echte Vollfederung keine Selbstverständlichkeit — hier ist sie Standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Luftreifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003e10-Zoll-Luftreifen\u003c\/strong\u003e des ePF-2 Pro 653 sind größer als die 8,5-Zoll-Reifen, die bei vielen Konkurrenten verbaut sind. Mehr Durchmesser bedeutet: besseres Überrollen von Hindernissen, mehr Kontaktfläche auf dem Asphalt, stabileres Geradeausfahren. Luftreifen dämpfen zusätzlich zur Federung — das Zusammenspiel aus beidem macht den Unterschied zwischen einem Scooter, der sich anfühlt wie ein Werkzeug, und einem, der sich anfühlt wie ein Fahrzeug.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Nachteil von Luftreifen ist bekannt: Platten sind möglich. Wer viel fährt, sollte ein Reifenreparatur-Set dabeihaben. Der Vorteil überwiegt aber klar: Grip auf nassem Asphalt, Komfort auf schlechten Wegen, und ein Fahrgefühl, das pannensichere Vollgummi-Reifen einfach nicht erreichen. Für den Klapproller-Alltag in der Stadt — und das ist die Zielgruppe des ePF-2 Pro — ist das die richtige Wahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremsen, die reagieren. Und dabei noch Strom zurückgewinnen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 Pro 653 bremst mit einer \u003cstrong\u003eTrommelbremse vorne\u003c\/strong\u003e und einer \u003cstrong\u003eelektrischen Motorbremse hinten mit Rekuperation\u003c\/strong\u003e. Die Trommelbremse vorne arbeitet zuverlässig, ist wartungsarm und bleibt auch bei Nässe konstant — kein Bremsbelag-Wechsel, kein Einlaufen bei Regen. Die elektrische Motorbremse hinten verzögert sanft und progressiv: Du ziehst den Hebel, der Motor bremst, und ein Teil der Bremsenergie fließt zurück in den Akku.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRekuperation klingt nach Physik-Unterricht, macht im Alltag aber einen spürbaren Unterschied: Bei Stadtfahrten mit vielen Ampeln und Bremsmanövern kannst du damit realistisch 5 bis 10 Prozent mehr Reichweite herausholen. Wenn ein Auto vor dir einschert und du sofort stehen musst — das Bremssystem des ePF-2 Pro reagiert direkt. Kein weiches Gefühl, kein langer Bremsweg. Das gibt dir das Vertrauen, das du im Stadtverkehr brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 Lux vorne. Blinker rundum. Du siehst — und wirst gesehen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Frontlicht des ePF-2 Pro 653 leistet \u003cstrong\u003e80 Lux\u003c\/strong\u003e — das ist hell genug, um nachts auf unbeleuchteten Radwegen sicher zu fahren, und hell genug, damit Autofahrer dich rechtzeitig wahrnehmen. Viele günstigere E-Scooter kommen auf 20 bis 40 Lux und sind damit auf dunklen Strecken schlicht unsicher. Hier bekommst du ein Licht, das seinen Job ernstnimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommen \u003cstrong\u003eBlinker vorne und hinten\u003c\/strong\u003e — ein Detail, das bei E-Scootern mit Straßenzulassung und Blinkern noch längst nicht selbstverständlich ist. Du kannst Abbiegemanöver ankündigen, ohne mit dem Arm zu winken und dabei die Kontrolle über den Lenker zu verlieren. Für Pendler, die täglich im Stadtverkehr unterwegs sind, ist das kein Nice-to-have, sondern ein echter Sicherheitsgewinn. Wer einen \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker\u003c\/strong\u003e sucht, findet hier beides in einem Paket.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay. App. Alles im Blick.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 Pro 653 hat eine \u003cstrong\u003eApp-Anbindung\u003c\/strong\u003e — du verbindest deinen Scooter per Bluetooth mit dem Smartphone und hast Zugriff auf Fahrdaten, Reichweitenanzeige und Einstellungen. Wie schnell du fährst, wie voll der Akku ist, welcher Fahrmodus aktiv ist — das alles läuft über Display und App. Das ist kein Gimmick: Wer täglich pendelt, will wissen, ob der Akku für den Heimweg reicht, bevor er losfährt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Bedienung am Lenker ist direkt und übersichtlich. Fahrmodi wechseln, Licht an, Blinker setzen — alles erreichbar, ohne den Blick von der Straße zu nehmen. Wer sich fragt, wie man den ePowerFun mit der App verbindet: Das Pairing läuft über die offizielle ePowerFun-App, die Schritt-für-Schritt durch die Einrichtung führt. Das Passwort für die erste Verbindung findest du in der mitgelieferten Anleitung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre an. Diebe aus.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 Pro 653 verfügt über eine elektronische Wegfahrsperre, die du über die App aktivieren kannst. Ohne Freigabe fährt der Scooter nicht an — das schreckt Gelegenheitsdiebe ab. Wer auf Nummer sicher gehen will, kombiniert die elektronische Sperre mit einem hochwertigen Bügelschloss oder Faltschloss am Vorderrad oder Rahmen. Ein Scooter, der nicht wegrollt und zusätzlich am Fahrradständer gesichert ist, ist für die meisten Diebe schlicht zu viel Aufwand. Ehrlich gesagt: Kein System ist unknackbar — aber zwei Sicherungsebenen sind deutlich besser als eine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Einfach losfahren.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EPOWERFUN ePF-2 Pro 653 Wechselakku kommt mit \u003cstrong\u003eStraßenzulassung\u003c\/strong\u003e — du brauchst keine Einzelabnahme, keine TÜV-Begutachtung, keinen Umbau. Er erfüllt die Anforderungen der StVZO für E-Scooter: \u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit 20 km\/h\u003c\/strong\u003e, Blinker vorne und hinten, 80-Lux-Frontlicht, Bremsen an beiden Rädern. Was du noch brauchst: eine Mofa-Versicherung mit Versicherungsplakette am Scooter. Die bekommst du bei allen gängigen Kfz-Versicherern, oft schon ab wenigen Euro im Monat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer einen \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung 20 km\/h\u003c\/strong\u003e sucht, der sofort einsatzbereit ist — hier ist er. Du musst mindestens 14 Jahre alt sein, um ihn legal im Straßenverkehr zu nutzen, und brauchst keinen Führerschein. Auf Gehwegen ist das Fahren verboten, auf Radwegen und der Straße bist du legal unterwegs. Das ist die Kurzfassung der deutschen E-Scooter-Regeln — lies die StVZO für Details, aber für die meisten Pendler gilt: einfach anmelden, Plakette drauf, losfahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e22,6 kg. Aluminium. IP65. Gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des ePF-2 Pro 653 besteht aus \u003cstrong\u003eAluminium\u003c\/strong\u003e — leichter als Stahl, korrosionsbeständig, stabil genug für den täglichen Einsatz. Mit \u003cstrong\u003e22,6 kg Eigengewicht\u003c\/strong\u003e ist er kein Leichtgewicht — das ist der Preis für Vollfederung, großen Akku und solide Verarbeitung. Zum Vergleich: Ein vollgefederter E-Scooter mit 653-Wh-Akku, der unter 15 kg wiegt, existiert nicht. Wer ihn täglich die Treppe hochträgt, sollte das einkalkulieren. Wer ihn im Keller oder im Büro abstellt, wird das Gewicht kaum bemerken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse \u003cstrong\u003eIP65\u003c\/strong\u003e bedeutet: vollständiger Schutz gegen Staub und Schutz gegen Wasserstrahlen aus jeder Richtung. Regen ist kein Problem. Eine Pfütze ist kein Problem. Unter Wasser tauchen solltest du ihn trotzdem nicht. Die \u003cstrong\u003emaximale Zuladung von 120 kg\u003c\/strong\u003e macht den ePF-2 Pro für die meisten Erwachsenen problemlos nutzbar — auch mit Rucksack oder Einkaufstasche am Lenker. Das Klappmaß von \u003cstrong\u003e55 × 57,2 × 121 cm\u003c\/strong\u003e macht ihn transportierbar: in die Bahn, in den Kofferraum, in den Flur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 13,6 Ah (653 Wh)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 80 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 4–5 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 80 Lux LED-Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll Luftreifen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, elektrische Motorbremse hinten mit Rekuperation\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Federung vorne \u0026amp; hinten (Vollfederung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 22,6 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 126 × 57,2 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 55 × 57,2 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP65\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den ePF-2 Pro 653 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den EPOWERFUN ePF-2 Pro 653 Wechselakku mit \u003cstrong\u003ekostenlosem Versand\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e24 Monaten Garantie\u003c\/strong\u003e und einem \u003cstrong\u003e14-tägigen Rückgaberecht\u003c\/strong\u003e — ohne Wenn und Aber. Wenn du vor dem Kauf Fragen hast: Unser Team kennt die Scooter aus dem Effeff und berät dich persönlich, nicht per Chatbot-Skript. Du erreichst uns per Mail, Telefon oder Chat — und bekommst eine ehrliche Antwort, keinen Verkaufspitch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst nicht auf einmal zahlen? Kein Problem. Mit \u003cstrong\u003eKlarna\u003c\/strong\u003e kannst du den ePF-2 Pro 653 bequem auf Rechnung kaufen oder in monatlichen Raten finanzieren — flexibel, transparent, ohne versteckte Gebühren. So fährst du schon morgen los, während dein Konto entspannt bleibt.\u003c\/p\u003e","brand":"EPOWERFUN","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53048226382167,"sku":null,"price":829.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/ePF-2PRO-06.png?v=1773875433"},{"product_id":"vmax-new-vx4","title":"VMAX NEW VX4","description":"\u003ch2\u003e2.800 Watt. 40 % Steigung. Der E-Scooter, der keine Ausrede kennt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu kennst das: Die Straße zur Arbeit hat eine fiese Steigung, der Weg zum Bahnhof führt über Kopfsteinpflaster, und nach Feierabend willst du einfach ankommen – ohne Schweiß, ohne Umweg, ohne Kompromiss. Der VMAX New VX4 ist genau dafür gebaut. Du klappst ihn auf, tippst kurz auf dein Smartphone, und fährst los – mit einem E-Scooter mit Straßenzulassung, der 100 km Reichweite mitbringt, 150 kg Zuladung trägt und Steigungen bis 40 % nimmt, als wären sie flaches Asphalt. Das ist kein Versprechen auf dem Datenblatt. Das ist Alltag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer New VX4 richtet sich an Pendler und Stadtfahrer, die mehr wollen als einen günstigen Einsteiger-Roller. Wer täglich 15–20 km fährt, Gepäck dabei hat oder einfach nicht auf halbem Weg stehen bleiben will, findet hier einen der stärksten straßenzugelassenen E-Scooter auf dem Markt – mit Vollfederung, Blinkern vorne und hinten, und einer Elektronik, die du per App im Griff hast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e2.800 Watt Spitze. Steigungen bis 40 %. Bissige Beschleunigung.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e500 Watt Nennleistung klingt nach Mittelklasse. Was der VMAX New VX4 daraus macht, ist eine andere Geschichte: Per V-Core-Steuerung zieht der Heckmotor kurzzeitig bis zu 2.800 Watt Spitzenleistung – das ist mehr als das Fünffache der Nennleistung, und du spürst es. Ampelstarts gehen bissig, Steigungen bis 40 % nimmt der New VX4 ohne zu zögern. Zum Vergleich: Eine typische Innenstadtsteigung liegt bei 8–12 %. 40 % entsprechen einer richtig steilen Rampe – der Typ, bei dem andere E-Scooter schon bei 20 % ins Stottern kommen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Heckantrieb ist dabei die richtige Wahl für diesen Scooter-Typ: Er liefert stabilen Schub ohne das Vorderrad zu belasten, gibt dir beim Anfahren direktes Drehmoment und sorgt für ein sicheres, vorhersehbares Fahrverhalten – auch wenn die Straße nass ist. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h – das ist die gesetzliche Grenze für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland, und der New VX4 hält sie zuverlässig ein. Wer mehr will, sucht ein anderes Fahrzeug. Wer täglich sicher und schnell durch die Stadt will, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e100 km Reichweite. Eine Woche pendeln, einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e20,3 Ah Akkukapazität bei 52 Volt – das ergibt einen Energieinhalt von über 1.050 Wh. In der Praxis bedeutet das: bis zu 100 km Reichweite pro Ladung. Wer täglich 15 km pendelt, lädt den New VX4 einmal pro Woche. Wer 20 km fährt, kommt trotzdem fünf Tage durch, bevor das Ladekabel raus muss. Das ist eine Reichweite, die in dieser Klasse straßenzugelassener E-Scooter kaum ein Konkurrent erreicht – und sie macht den Unterschied zwischen einem Roller, den du täglich nutzt, und einem, der nach drei Wochen in der Ecke steht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach 5 Stunden Ladezeit ist der Akku wieder voll. Das passt perfekt in die Nacht: abends einstecken, morgens losfahren. Der Akku ist fest verbaut – kein Wechselakku, aber das ist bei einem Scooter dieser Reichweite auch kein Thema. Wer 100 km am Stück fährt, hat andere Probleme als den Akku.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig für die Langlebigkeit: Lithium-Akkus mögen es, wenn man sie nicht ständig auf 0 % entlädt. Wenn du den New VX4 regelmäßig bei 20–30 % lädst und selten unter 10 % fährst, hält der Akku deutlich länger. Die App zeigt dir den aktuellen Ladestand – dazu gleich mehr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVollfederung. Vorne Öldruck, hinten Elastomer. Schlaglöcher? Egal.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Federung des VMAX New VX4 ist das, was ihn von 90 % aller straßenzugelassenen E-Scooter unterscheidet: vorne eine dosierbare Öldruck-Federgabel, hinten eine Elastomerfederung. Das ist Vollfederung – und die macht bei einem 29,9 kg schweren Scooter mit 150 kg Zuladung einen riesigen Unterschied. Kopfsteinpflaster in der Altstadt? Die Federgabel schluckt es. Schlagloch kurz vor der Kreuzung? Hinten federt das Elastomer ab, du bleibst stabil auf dem Trittbrett. Bordsteinkanten beim Abbiegen? Kein Rucken, kein Aufsetzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBesonders die dosierbare Öldruck-Federgabel vorne ist ein echtes Highlight: Du kannst die Dämpfung an dein Gewicht und deinen Fahrstil anpassen. Leichter Fahrer auf glattem Asphalt? Weicher einstellen. Schwerer Fahrer auf schlechten Straßen? Fester. Das gibt dir ein Fahrgefühl, das sich nach Fahrzeug anfühlt – nicht nach Spielzeug. Wer einmal mit Vollfederung gefahren ist, will nicht zurück zu starren Rahmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10-Zoll-Reifen. Grip, Stabilität, Komfort – alles drin.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e10 Zoll Reifendurchmesser – das klingt nach Standard, ist aber bei E-Scootern mit Straßenzulassung schon die obere Klasse. Größere Reifen rollen leichter über Unebenheiten, bieten mehr Aufstandsfläche und geben dir mehr Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten. Beim New VX4 sitzt du auf einem breiten Trittbrett mit zwei 10-Zoll-Reifen, die dir auch auf feuchtem Untergrund genug Grip geben, um sicher zu bremsen und zu kurven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Reifengröße passt zur Gesamtphilosophie des New VX4: Das ist kein Faltroller für die letzte Meile, der bei der ersten Pfütze kapituliert. Das ist ein Pendler-Scooter, der auch bei schlechterem Wetter funktioniert – IPX6-Schutzklasse inklusive (mehr dazu weiter unten). Sollte mal ein Reifen Probleme machen, sind 10-Zoll-Reifen bei Werkstätten und online gut verfügbar – kein exotisches Sonderformat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTrommelbremse, Scheibenbremse, Rekuperation. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Bremssystem des VMAX New VX4 kombiniert drei verschiedene Bremsmechanismen: vorne eine Trommelbremse, hinten eine mechanische Scheibenbremse plus elektronische Rekuperation. Das klingt nach viel – und das ist es auch. Die Scheibenbremse hinten ist dein Hauptbremssystem: direkt, dosierbar, zuverlässig. Die Trommelbremse vorne unterstützt beim starken Verzögern und verteilt die Bremskraft auf beide Räder. Die Rekuperation bremst sanft beim Loslassen des Gashebels und lädt dabei gleichzeitig den Akku nach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn der Praxis bedeutet das: Auto schert ein, du ziehst den Bremshebel – der New VX4 steht. Kurz, kontrolliert, ohne Überschlag. Das kombinierte System aus Scheibe und Trommel ist bei 20 km\/h mehr als ausreichend, um in jeder Situation sicher zum Stehen zu kommen. Ein Hinweis aus der Community ist fair zu erwähnen: Wer von hydraulischen Scheibenbremsen kommt, wird den Druckpunkt der Trommelbremse vorne als weicher empfinden. Das ist kein Defekt – das ist Physik. Für den Alltag auf Straßen mit 20 km\/h ist das System absolut praxistauglich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Rekuperation ist ein netter Bonus: Sie verlängert die Reichweite leicht und schont die mechanischen Bremsen. Wer viel in der Stadt fährt – also viel bremst und wieder anfährt – profitiert davon spürbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e60 Lux vorne. Blinker vorne \u0026amp; hinten. Du siehst alles – und wirst gesehen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e60 Lux Frontlicht – das ist kein Symbollämpchen, das nur zeigt, dass du da bist. Das ist echtes Fahrlicht, das die Straße vor dir ausleuchtet. Abends nach der Arbeit, auf dem Heimweg durch schlecht beleuchtete Straßen, siehst du Schlaglöcher, Bordsteine und Fußgänger rechtzeitig. Und andere sehen dich – als vollwertigen Verkehrsteilnehmer, nicht als dunklen Schatten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlinker vorne und hinten sind beim New VX4 serienmäßig dabei – und das ist keine Selbstverständlichkeit. Viele günstigere E-Scooter mit Straßenzulassung sparen hier. Der New VX4 nicht. Du kannst beim Abbiegen signalisieren, ohne die Hand vom Lenker zu nehmen. Das macht dich sicherer – und ist in Deutschland für straßenzugelassene E-Scooter ohnehin Pflicht. Hier ist alles ab Werk dabei: kein Nachrüsten, kein Basteln.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErgänzt wird das Lichtsystem durch ein Rücklicht, das beim Bremsen als Bremslicht aufleuchtet. Wer hinter dir fährt, sieht sofort, dass du verlangsamst. Gerade im Stadtverkehr, wo Abstände klein sind, ist das ein echter Sicherheitsgewinn.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay, App, volle Kontrolle. So fährst du heute.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX4 hat App-Anbindung – und die ist mehr als ein nettes Gimmick. Über die VMAX-App siehst du Akkustand, Reichweite, Geschwindigkeit und Fahrmodus direkt auf deinem Smartphone. Du kannst den Scooter elektronisch sperren, Fahrdaten auslesen und Einstellungen anpassen. Das ist praktisch, wenn du den Roller kurz abstellst und sichergehen willst, dass er nicht einfach weggerollt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Fahrmodus, Akkustand. Klar ablesbar, auch bei Sonnenlicht. Die Bedienung am Lenker ist intuitiv – Fahrmodus wechseln, Licht an, Blinker setzen, alles ohne Blick aufs Smartphone. Das Cockpit ist so aufgebaut, dass du dich nach kurzer Eingewöhnung nicht mehr umschauen musst: Du fährst, der Rest läuft im Hintergrund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer den New VX4 mit älteren VMAX-Modellen vergleicht: Die App-Integration ist deutlich ausgereifter als beim Vorgänger. Software-Updates werden über die App eingespielt – du bleibst also auch nach dem Kauf auf dem aktuellen Stand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eElektronische Sperre. Dumm, wer's versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX4 hat eine elektronische Wegfahrsperre über die App. Aktivierst du sie, fährt der Scooter nicht an – auch wenn jemand den Gashebel zieht. Das ist die erste Verteidigungslinie. Für den Alltag – kurz in den Supermarkt, Scooter vor der Tür – reicht das als Basisschutz. Wer den New VX4 länger unbeaufsichtigt lässt, sollte zusätzlich ein hochwertiges Faltschloss oder Kettenschloss verwenden und den Scooter an einem festen Gegenstand sichern. 29,9 kg sind zwar kein Leichtgewicht, aber für zwei entschlossene Diebe kein Hindernis. Die Kombination aus elektronischer Sperre und mechanischem Schloss macht es deutlich unattraktiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTipp: Viele Versicherungen für E-Scooter mit Straßenzulassung honorieren ein zusätzliches Schloss mit günstigeren Tarifen. Lohnt sich also doppelt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung, Blinker, 20 km\/h. Alles legal, alles dabei.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX4 ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung – das bedeutet: Du darfst damit auf deutschen Straßen und Radwegen fahren, ganz legal. Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h entspricht der gesetzlichen Grenze der eKFV (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung). Blinker vorne und hinten, Frontlicht mit 60 Lux, Rücklicht, Bremslicht – alles ist ab Werk verbaut und erfüllt die Anforderungen der StVZO.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas du zusätzlich brauchst: eine Versicherung mit Plakette (Mofa-Versicherung, günstig ab ca. 50–80 € pro Jahr), einen Helm (in Deutschland empfohlen, aber nicht gesetzlich vorgeschrieben für E-Scooter) und ein Mindestalter von 14 Jahren. Einen Führerschein brauchst du nicht. Die Versicherungsplakette befestigst du am Scooter – fertig, du bist legal unterwegs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig zu wissen: In Deutschland gilt für E-Scooter mit Straßenzulassung eine Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h. Der New VX4 ist auf genau diesen Wert ausgelegt. Wer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und 25 km\/h sucht: Das ist in Deutschland für diese Fahrzeugklasse nicht zulässig – wer dir das verspricht, verspricht dir eine illegale Modifikation. Der New VX4 bleibt legal, zuverlässig und versicherbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür alle, die einen E-Scooter mit Straßenzulassung und 150 kg Zuladung suchen: Der New VX4 trägt genau das. 150 kg Maximalgewicht, Fahrer plus Gepäck. Das ist in dieser Klasse keine Selbstverständlichkeit – viele Konkurrenten enden bei 100 oder 120 kg.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminium-Rahmen. IPX6. 150 kg. Gebaut, um zu halten.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e29,9 kg Eigengewicht – der VMAX New VX4 ist kein Leichtgewicht, und das ist Absicht. Der Aluminium-Rahmen ist massiv genug, um 150 kg Zuladung zu tragen, ohne zu verbiegen oder zu knarzen. Das macht ihn zu einem der wenigen straßenzugelassenen E-Scooter, die auch für schwerere Fahrer oder Fahrer mit Gepäck wirklich geeignet sind. Wer 90 kg wiegt und noch einen Rucksack dabei hat, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIPX6-Schutzklasse bedeutet: Schutz gegen starke Wasserstrahlen aus beliebiger Richtung. Regen? Kein Problem. Pfütze? Fahr durch. Hochdruckreiniger? Lieber nicht – aber normaler Regen und nasse Straßen sind kein Thema. Das ist wichtig für einen Pendler-Scooter, der 365 Tage im Jahr genutzt werden soll – nicht nur an Sonnentagen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Verarbeitung des New VX4 ist solide: Schweißnähte sauber, Lackierung gleichmäßig, Anbauteile fest montiert. Das Klappmaß von 60 × 58,5 × 119,5 cm macht ihn handlich genug für Kofferraum, Büro oder Hausflur – auch wenn 29,9 kg kein Gewicht sind, das du täglich vier Treppen hochträgst. Aufgeklappt misst er 136 × 59 × 121 cm – ein vollwertiger Scooter, kein Spielzeug.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (eKFV-konform, ABE)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 52 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 2.800 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 20,3 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 100 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 5 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 60 Lux Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, Scheibenbremse + elektronische Rekuperation hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e dosierbare Öldruck-Federgabel vorne, Elastomerfederung hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 29,9 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e bis 40 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 136 × 59 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 60 × 58,5 × 119,5 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX New VX4 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX New VX4 mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht – ohne Wenn und Aber. Wenn du Fragen zum Modell hast, bevor du kaufst, erreichst du unser Team direkt: per Chat, Telefon oder E-Mail. Kein Call-Center, keine automatischen Antworten – echte Beratung von Leuten, die selbst auf E-Scootern stehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den New VX4 nicht auf einmal bezahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in Raten zahlen oder auf Rechnung kaufen – flexibel, transparent, ohne versteckte Kosten. So fährst du los, auch wenn der Geldbeutel gerade andere Pläne hat.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53091502391639,"sku":null,"price":1799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VMAX_VX4-2B_Standard_White_Totale_Left_transparent.png?v=1774383117"},{"product_id":"vmax-new-vx2-hub","title":"VMAX NEW VX2 HUB","description":"\u003ch2\u003e500 Watt Nennleistung. 1.900 Watt Peak. 90 km Reichweite. Der VMAX New VX2 HUB macht keine halben Sachen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst einen E-Scooter mit Straßenzulassung, der nicht nach drei Monaten schlapp macht — sondern täglich liefert. Der VMAX New VX2 HUB ist genau das: ein vollgefederter, straßenzugelassener E-Scooter mit 500 Watt Nennleistung, 1.900 Watt Spitzenleistung und bis zu 90 km Reichweite. Du steigst morgens auf, fährst entspannt zur Arbeit, parkst ihn zusammengeklappt im Büro — und hast am Abend noch genug Akku für den Heimweg und den Umweg über den Supermarkt. Kein Schweiß, kein Stau, kein Parkplatzproblem.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VX2 HUB richtet sich an Pendler und Stadtfahrer, die täglich zwischen 10 und 30 km zurücklegen und dabei weder auf Komfort noch auf Leistung verzichten wollen. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung sucht, der auch 130 kg Zuladung trägt und Steigungen bis 35 % nimmt, landet früher oder später hier.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e1.900 Watt Peak. Steigungen bis 35 %. Der Motor, der nicht aufgibt.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e500 Watt Nennleistung klingen erstmal nach Mittelklasse — aber der VX2 HUB hat einen Trumpf: 1.900 Watt Spitzenleistung, die der 48-Volt-Antrieb bei Bedarf abruft. Das bedeutet in der Praxis: Du drückst den Gasgriff, und der Scooter zieht sofort durch — kein Zögern, kein Anlaufschwäche. Steigungen bis 35 % schafft er, ohne in die Knie zu gehen. Zum Vergleich: Eine typische Innenstadtrampe oder eine mittlere Brückenauffahrt liegt bei 8–12 %. Der VX2 HUB nimmt die im Vorbeifahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Antrieb sitzt im Hinterrad — ein Nabenmotor (daher „HUB\"). Das hat einen konkreten Vorteil für den Alltag: Nabenantriebe sind wartungsarm, leise und übertragen die Kraft direkt auf die Straße, ohne Kette oder Riemen dazwischen. Du spürst das als gleichmäßigen, ruhigen Schub — kein Ruckeln, kein Geräusch. Wer einmal einen Nabenmotor gefahren hat, will selten zurück.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e90 km Reichweite. Einmal laden, die ganze Woche pendeln.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 HUB ist in zwei Akku-Varianten erhältlich: 13 Ah und 18,2 Ah — beide mit 48 Volt. Die 18,2-Ah-Variante schafft bis zu 90 km Reichweite unter optimalen Bedingungen. Realistisch, also mit Steigungen, Stopps und einem Fahrer um die 80 kg, sind 55–70 km ein solider Alltags-Wert. Das reicht für fünf Arbeitstage mit je 10 km Pendelstrecke — und du lädst nur einmal pro Woche. Die 13-Ah-Variante ist leichter und günstiger, liefert entsprechend weniger Reichweite — aber für kürzere Strecken bis 20 km täglich absolut ausreichend.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Ladezeit liegt je nach Variante bei 3 oder 4 Stunden. Du steckst den Scooter abends ein, und morgens ist er voll — kein Overnight-Laden nötig. Der Akku ist fest verbaut, also nicht herausnehmbar wie bei manchen Konkurrenten. Das bedeutet: Du brauchst eine Steckdose in der Nähe des Scooters. Wer ihn im Keller oder in der Garage parkt, ist damit bestens bedient.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003eVorne Öldruck, hinten Elastomer. Komfort, der sich nach mehr anfühlt.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eVollgefederte E-Scooter in dieser Preisklasse sind keine Selbstverständlichkeit — der VMAX New VX2 HUB hat beides: vorne eine Öldruck-Federgabel, hinten eine Elastomer-Federung. Was das im Alltag bedeutet? Kopfsteinpflaster in der Altstadt, aufgebrochener Asphalt nach dem Winter, Bordsteinkanten beim Abbiegen — der VX2 HUB schluckt das alles, ohne dass du jeden Stoß in den Handgelenken spürst. Die Öldruck-Federgabel vorne reagiert progressiv: kleine Unebenheiten federt sie weich ab, bei größeren Einschlägen wird sie straffer und verhindert, dass der Lenker durchschlägt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Elastomer-Federung hinten ist wartungsfrei und temperaturstabil — kein Öl, das auslaufen kann, kein Luftdruck, der kontrolliert werden muss. Für den täglichen Einsatz auf Stadtstraßen ist das eine durchdachte Kombination: robust, zuverlässig, angenehm. Wer bisher auf einem ungefederten Scooter unterwegs war, wird den Unterschied nach 500 Metern merken.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e10-Zoll-Reifen. Grip, der hält — auch wenn's nass wird.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VX2 HUB fährt auf 10-Zoll-Reifen — eine Größe, die im Segment der straßenzugelassenen E-Scooter als Goldstandard gilt. Größere Reifen rollen stabiler über Unebenheiten, bieten mehr Aufstandsfläche und reagieren gutmütiger auf Kurven. 10 Zoll bedeutet außerdem: Du kommst über Bordsteinkanten, ohne jedes Mal absteigen zu müssen. Die Reifen des VX2 HUB sind als Luftreifen ausgelegt — das gibt dir natürliche Dämpfung zusätzlich zur Federung und sorgt für spürbar besseren Grip auf nassem Asphalt im Vergleich zu Vollgummi-Reifen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLuftreifen haben einen bekannten Nachteil: Sie können platten. Wer viel fährt, sollte Reifendruckkontrolle zur Routine machen — der empfohlene Reifendruck für den VX2 HUB liegt laut Community-Erfahrungen bei etwa 3,5–3,8 Bar (bitte Herstellerangabe im Handbuch prüfen). Ein gut gepumpter Reifen rollt effizienter, schont den Akku und gibt dir mehr Reichweite. Kleiner Aufwand, großer Effekt.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003eTrommel vorne, Scheibe hinten, Rekuperation mittendrin. Bremsen, die du vertraust.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 HUB kombiniert drei Bremssysteme: Trommelbremse vorne, Scheibenbremse hinten und elektronische Rekuperation. Das klingt nach viel — und ist es auch. Die Scheibenbremse hinten ist dein Haupt-Bremswerkzeug: direkt, dosierbar, verlässlich. Wenn ein Auto plötzlich einschert oder ein Fußgänger die Straße betritt, drückst du den Hebel — und stehst. Die Trommelbremse vorne ergänzt das System und verteilt die Bremskraft auf beide Achsen, was die Stabilität beim Bremsen erhöht und verhindert, dass das Hinterrad ausbricht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie elektronische Rekuperation ist der dritte Baustein: Sobald du den Gasgriff loslässt, bremst der Motor leicht ab und lädt dabei den Akku nach. Das ist kein Gimmick — bei langen Abfahrten oder häufigen Stopps in der Stadt kannst du damit spürbar Reichweite zurückgewinnen. Gleichzeitig schont es die mechanischen Bremsen, weil du sie seltener voll belasten musst. Ein System, das bremst, spart und schützt — gleichzeitig.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e60 Lux Frontlicht. Sehen und gesehen werden — auch wenn's dunkel wird.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e60 Lux Frontlicht — das ist kein Symbollicht, das nur zeigt, dass du da bist. 60 Lux leuchten die Straße vor dir tatsächlich aus. Zum Vergleich: Die StVZO schreibt für E-Scooter mit Straßenzulassung ein Frontlicht vor — viele Billig-Scooter erfüllen das gerade so mit 15–20 Lux. Der VX2 HUB liegt deutlich darüber. Du siehst Schlaglöcher, Gullideckel und Bordsteinkanten rechtzeitig — auch bei Dunkelheit und schlechtem Wetter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZu den Blinkern gibt es in den offiziellen Produktdaten keine gesonderte Angabe. Laut Konkurrenz-Listings und Community-Berichten ist der VX2 HUB jedoch mit Blinkern ausgestattet — was für einen E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland auch Pflicht ist. Bitte prüfe die aktuelle Ausstattung direkt im Produktlisting oder kontaktiere uns kurz — wir geben dir eine verbindliche Auskunft. Bremslicht und Rücklicht sind selbstverständlich an Bord: du bist von hinten sichtbar, auch wenn du spontan abbremst.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003eApp, Display, Fahrmodi. Du hast alles im Blick — und in der Hand.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 HUB ist App-fähig. Über die VMAX-App verbindest du dich per Bluetooth mit dem Scooter und hast Zugriff auf Fahrdaten, Fahrmodi und Einstellungen — direkt vom Smartphone. Das Display am Lenker zeigt dir Geschwindigkeit, Akkustand und den aktiven Fahrmodus auf einen Blick. Du wechselst zwischen den Modi, ohne in der App zu suchen: ein Knopfdruck am Lenker, und du bist im Eco-Modus für maximale Reichweite oder im Normal-Modus für den Alltag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas die App außerdem kann: Fahrtdaten aufzeichnen, Statistiken anzeigen und — je nach Firmware-Stand — eine elektronische Wegfahrsperre aktivieren. Das bedeutet: Wenn jemand den Scooter ohne dein Smartphone bewegt, reagiert er nicht. Kein Starten, kein Losfahren. Für einen Scooter, der täglich draußen steht, ist das ein echter Sicherheitsgewinn. Die App ist kostenlos und für iOS und Android verfügbar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App. Dumm, wer's trotzdem versucht.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VX2 HUB bringt eine elektronische Wegfahrsperre via App mit — du aktivierst sie per Smartphone, und der Scooter lässt sich nicht mehr starten. Das ist die erste Verteidigungslinie. Für alles, was danach kommt — also jemand, der den Scooter einfach trägt — empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Faltschloss oder Bügelschloss, das du durch den Rahmen und an einem festen Gegenstand sicherst. Ein 25,9 kg schwerer Scooter ist kein Leichtgewicht, aber ohne mechanische Sicherung trotzdem mitnehmbar. Kombiniere beides: App-Sperre + physisches Schloss. Dann hat ein Dieb schlechte Karten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTipp aus der Community: Schließe den Scooter immer am Rahmen ab, nicht nur am Lenker. Und park ihn wenn möglich nicht dauerhaft an derselben Stelle zur selben Uhrzeit — Gewohnheiten machen es Dieben leicht.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Legaler Spaß auf deutschen Straßen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 HUB kommt mit Straßenzulassung für Deutschland — das bedeutet: Du darfst damit legal auf Radwegen und Straßen fahren, wo kein Radweg vorhanden ist. Voraussetzung: Du hast eine gültige Mofa-Prüfbescheinigung oder einen Führerschein der Klasse AM oder höher, der Scooter ist mit einer Versicherungsplakette versichert, und du trägst keinen Helm — obwohl wir das dringend empfehlen. Die Höchstgeschwindigkeit nach StVZO beträgt 20 km\/h. Auf Gehwegen ist das Fahren verboten. Auf Radwegen bist du richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas viele nicht wissen: Die Straßenzulassung ist an das Fahrzeug gebunden, nicht an den Fahrer. Du kaufst den VX2 HUB, meldest ihn an, bekommst eine Versicherungsplakette — und fährst los. Kein TÜV-Termin, keine Hauptuntersuchung. Die Versicherung kostet je nach Anbieter zwischen 50 und 100 Euro im Jahr. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und 20 km\/h sucht, der täglich zuverlässig funktioniert, ist mit dem VX2 HUB genau richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003eAluminium-Rahmen. IPX6. 130 kg Zuladung. Gebaut für den Alltag — nicht für die Vitrine.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Rahmen des VMAX New VX2 HUB besteht aus Aluminium — leicht genug, um ihn täglich zu transportieren, stabil genug, um 130 kg Zuladung zu tragen. Das Eigengewicht liegt bei 25,9 kg. Kein Leichtgewicht, aber für einen vollgefederten Scooter dieser Klasse ein normaler Wert. Zusammengeklappt misst er 55 × 53,8 × 115,5 cm — das passt in den Kofferraum eines Mittelklassewagens oder in den Flur einer Wohnung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX6 bedeutet: Der VX2 HUB ist gegen starkes Strahlwasser geschützt. Regen, Pfützen, nasse Straßen — kein Problem. IPX6 ist kein Tauchschutz, aber für den täglichen Einsatz in mitteleuropäischen Wetterlagen mehr als ausreichend. Du fährst auch im Herbst und Winter — solange kein Eis auf der Straße liegt. Wer 130 kg auf die Waage bringt, kann den VX2 HUB genauso fahren wie jemand mit 70 kg — die Federung und der Motor sind für diesen Bereich ausgelegt und getestet.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja, für Deutschland\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.900 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 13 Ah \/ 18,2 Ah (wählbar)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 90 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 3 Std. (13 Ah) \/ 4 Std. (18,2 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 60 Lux Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, Scheibenbremse hinten, elektronische Rekuperation\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Öldruck-Federgabel vorne, Elastomer-Federung hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 25,9 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 130 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e bis 35 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 115,5 × 53,8 × 132,5 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 55 × 53,8 × 115,5 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja (iOS \u0026amp; Android)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX New VX2 HUB bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX New VX2 HUB mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Unser Team kennt die Modelle aus eigener Erfahrung und beantwortet dir vor dem Kauf alle Fragen zu Ausstattung, Varianten und Zubehör. Kein Call-Center, keine Warteschleife — echte Beratung von Menschen, die E-Scooter fahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst den VX2 HUB lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten kaufen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, transparent, ohne versteckte Gebühren. So fährst du schon morgen los, ohne heute alles auf einmal zu zahlen.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"13","offer_id":53091519496535,"sku":null,"price":1199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"18.2","offer_id":53091519529303,"sku":null,"price":1499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VMAX_VX2-4B_Standard_White_Totale_Left_transparent_574aeb9e-c046-4ad2-967f-235f052544a3.png?v=1774383933"},{"product_id":"vmax-new-vx2-gear","title":"VMAX NEW VX2 GEAR","description":"\u003ch2\u003e38 % Steigung. 80 km Reichweite. Der VMAX New VX2 Gear macht ernst.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu kennst das: Die Strecke zur Arbeit hat eine Steigung, die anderen E-Scootern die Puste raubt. Der VMAX New VX2 Gear nicht. Mit 1.400 Watt Spitzenleistung, einem Planetengetriebe-Motor und einer Steigfähigkeit von bis zu 38 % ist dieser E-Scooter mit Straßenzulassung für genau die Strecken gebaut, die andere Scooter lieber meiden. Du steigst morgens auf, rollst entspannt durch die Stadt, nimmst die Steigung im Vorbeifahren — und kommst mit vollem Akku an, weil die elektronische Rekuperation beim Bremsen Energie zurückgewinnt. Abends lädst du in 2,5 Stunden nach und bist am nächsten Morgen wieder startklar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer VX2 Gear richtet sich an Pendler und Alltagsfahrer, die mehr wollen als einen Basis-Scooter — aber keinen Kompromiss zwischen Reichweite, Bergkraft und Straßenzulassung eingehen möchten. Wer in einer hügeligen Stadt lebt oder täglich mehr als 20 km zurücklegt, wird hier fündig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePlanetengetriebe. 1.400 Watt. Kein Hügel gewinnt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Kern des VX2 Gear ist sein Planetengetriebe-Motor — und das ist kein Marketing-Begriff, sondern ein echter technischer Unterschied. Während klassische Nabenmotoren direkt antreiben, übersetzt das Planetengetriebe die Motorleistung effizienter auf das Hinterrad. Das Ergebnis: 500 Watt Dauerleistung, 1.400 Watt Spitzenleistung und eine Steigfähigkeit von bis zu 38 %. Zum Vergleich: Eine steile Kopfsteinpflaster-Gasse in der Altstadt liegt meist bei 10–15 % — der VX2 Gear nimmt sie mit Reserven. Mit 48 Volt Systemspannung arbeitet der Antrieb effizient über den gesamten Ladebereich des Akkus, nicht nur wenn er voll ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Antrieb sitzt hinten. Das bedeutet: Beim Anfahren schiebt der Motor das Hinterrad an, der Scooter liegt ruhig und stabil. Gerade bei nassen Straßen oder losem Untergrund ist das ein Vorteil — du hast mehr Kontrolle über das Vorderrad, das lenkt, statt gleichzeitig anzutreiben. Das Fahrgefühl ist satt und direkt, ohne nervöses Zucken beim Gasgeben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 km. Eine Woche pendeln, ohne nachzuladen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit dem großen 16-Ah-Akku (48 V) kommst du auf bis zu 80 km Reichweite — das sind bei einem typischen 10-km-Arbeitsweg fünf Hin- und Rückfahrten, bevor du das Ladekabel brauchst. Wer mit dem kleineren 10,4-Ah-Akku startet, hat immer noch eine realistische Alltagsreichweite für die meisten Stadtpendler. Geladen ist der kleine Akku in 2,5 Stunden, der große in 3,5 Stunden — du kannst also mittags kurz nachladen und nachmittags wieder mit vollem Akku losfahren. Die elektronische Rekuperation beim Bremsen gibt dir zusätzlich Reichweite zurück, besonders auf Strecken mit vielen Ampeln oder Gefällestücken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku sitzt fest im Rahmen verbaut. Das schützt ihn vor Stößen und Feuchtigkeit — IPX6 bedeutet, dass der VX2 Gear auch bei starkem Regen nicht schlapp macht. Für den Alltag heißt das: Du musst nicht jedes Mal den Akku ausbauen, sondern lädst bequem über das Ladekabel direkt am Scooter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVorne Öldruck, hinten Elastomer. Kein Schlagloch kommt durch.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VX2 Gear hat eine vollwertige Doppelfederung — und das ist bei einem E-Scooter mit Straßenzulassung in dieser Preisklasse keine Selbstverständlichkeit. Vorne arbeitet eine Öldruck-Federgabel: Sie spricht feinfühlig an, dämpft aber auch bei harten Einschlägen kontrolliert. Hinten übernimmt ein Elastomer-Dämpfer die Arbeit — robust, wartungsarm und effektiv bei mittleren Unebenheiten. Zusammen bedeutet das: Kopfsteinpflaster schluckt der VX2 Gear, ohne dass du die Zähne zusammenbeißen musst. Bordsteinkanten, Gullydeckel, aufgebrochener Asphalt — der Scooter bleibt ruhig, du bleibst entspannt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGerade auf längeren Pendelstrecken macht diese Kombination den Unterschied. Nach 10 km auf ungefedertem Scooter spürst du jeden Meter in den Handgelenken. Auf dem VX2 Gear nicht — die Federung arbeitet still im Hintergrund, damit du ankommen kannst, ohne dich zu fühlen wie nach einer Mountainbike-Tour.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Grip, der hält — auch wenn's nass wird.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 10-Zoll-Reifen des VX2 Gear sind größer als bei vielen Stadtscootern, die mit 8,5 Zoll auskommen. Mehr Durchmesser bedeutet: Du rollst leichter über Hindernisse, der Scooter liegt ruhiger auf der Straße und du hast mehr Aufstandsfläche — also mehr Grip. Das ist besonders bei Nässe relevant, wenn du auf Herbstlaub oder feuchtem Asphalt abbiegen musst. Die Reifen sind für den Alltag auf befestigten Wegen und Stadtstraßen ausgelegt — kein Geländereifen, aber solide genug für das, was eine deutsche Stadt dir täglich hinwirft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei einem Scooter mit 130 kg Zuladung und 23,2 kg Eigengewicht ist die Reifenwahl auch eine Sicherheitsfrage. Die 10-Zoll-Bereifung trägt dazu bei, dass der VX2 Gear bei diesem Gewicht stabil und berechenbar bleibt — egal ob du 60 kg oder 120 kg wiegst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremst, wenn du bremsen willst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorne arbeitet eine Trommelbremse, hinten greift die elektronische Rekuperation. Die Trommelbremse vorne ist wartungsarm, wetterfest und liefert auch bei Nässe zuverlässige Verzögerung — kein Scheibenbremsen-Quietschen im Regen, keine Bremsbelag-Kontrolle alle paar Wochen. Die elektronische Bremse hinten ist sanft und progressiv: Sie verlangsamt den Scooter gleichmäßig und gewinnt dabei Energie zurück. Das Zusammenspiel beider Systeme gibt dir ein kontrolliertes, vorhersehbares Bremsverhalten — kein abruptes Blockieren, kein Übersteuern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKonkret: Ein Auto schert vor dir ein, du greifst den Bremshebel — der VX2 Gear kommt kurz und kontrolliert zum Stehen. Bei 20 km\/h und 23 kg Scooter plus deinem Körpergewicht ist das genau das Bremsverhalten, das du im Stadtverkehr brauchst. Kein Rätselraten, kein Hoffen — einfach stehen, wenn du stehen willst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden. 60 Lux und Blinker an den Enden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e60 Lux Frontlicht — das ist kein Symbollämpchen, das zeigt, dass du da bist. Das ist echtes Fahrlicht, das die Straße vor dir ausleuchtet und dir erlaubt, Hindernisse, Schlaglöcher und Bordsteinkanten rechtzeitig zu erkennen. Für Fahrten in der Dämmerung oder auf schlecht beleuchteten Radwegen ist das ein echter Sicherheitsgewinn. Dazu kommen die Lenkerendenblinker — ein Detail, das viele Konkurrenten weglassen oder als Aufpreis verkaufen. Du kannst abbiegen, ohne mit der Hand zu winken. Andere Verkehrsteilnehmer wissen, wohin du willst. Das ist nicht nur komfortabel, sondern in Deutschland für E-Scooter mit Straßenzulassung auch vorgeschrieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlinker, Frontlicht, Bremslicht — der VX2 Gear erfüllt die Anforderungen der StVZO für den Betrieb auf öffentlichen Straßen. Du bist sichtbar, du bist legal unterwegs, und du musst dir keine Gedanken machen, ob dein Scooter bei einer Polizeikontrolle durchkommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp, Display, Kontrolle. Alles in deiner Hand.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 Gear hat eine App-Anbindung — du verbindest deinen Scooter per Bluetooth mit deinem Smartphone und hast direkten Zugriff auf Fahrdaten, Fahrmodi und Einstellungen. Reichweite, Geschwindigkeit, Akkustand, Kilometerstand: alles auf einen Blick. Über die App kannst du außerdem den Scooter sperren — wer kein Smartphone mit der richtigen App hat, fährt nicht los. Das ist kein Ersatz für ein physisches Schloss, aber eine sinnvolle erste Sicherheitsebene. Das Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Fahrmodus, Akkustand — ohne dass du aufs Handy schauen musst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie VMAX-App ist für iOS und Android verfügbar und ermöglicht auch Firmware-Updates — der Scooter kann also über seine Lebensdauer hinweg verbessert werden, ohne in die Werkstatt zu müssen. Wer seinen Scooter gerne im Griff hat und Daten liebt, wird die App-Anbindung schnell zu schätzen wissen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App. Und ein gutes Schloss dazu.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie elektronische Wegfahrsperre über die VMAX-App ist der erste Schutzwall: Ohne Freischaltung dreht sich der Motor nicht. Das hält Gelegenheitsdiebe ab und gibt dir ein gutes Gefühl, wenn du den Scooter kurz unbeaufsichtigt lässt. Ehrlich gesagt: Für alles, was länger als fünf Minuten steht, empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Faltschloss oder Kettenschloss — am besten durch den Rahmen und an einem festen Gegenstand gesichert. Ein 23-kg-Scooter ist kein Fahrrad, das man mal eben unter dem Arm trägt, aber mit dem richtigen Werkzeug ist kein Scooter unentwendbar. Die Kombination aus App-Sperre und physischem Schloss ist der sinnvollste Schutz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung. Legal. Sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 Gear kommt mit Straßenzulassung für Deutschland — du brauchst keine Einzelabnahme, keine Sondergenehmigung. Für den Betrieb auf öffentlichen Straßen und Radwegen benötigst du eine gültige Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, günstig ab ca. 20–30 € pro Jahr), einen Helm wird empfohlen, und du musst mindestens 14 Jahre alt sein. Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h ist in Deutschland für straßenzugelassene E-Scooter gesetzlich festgelegt — der VX2 Gear hält sich daran. Kein Tuning, kein Risiko, kein Bußgeld.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit Blinker, Frontlicht, Bremslicht und der entsprechenden ABE erfüllt der VX2 Gear alle Anforderungen der deutschen Straßenverkehrs-Zulassungsordnung. Du kannst ihn direkt nach dem Auspacken versichern und losfahren — auf Radwegen, Straßen und überall dort, wo E-Scooter erlaubt sind. Wer einen \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker\u003c\/strong\u003e sucht, der sofort einsatzbereit ist, findet im VX2 Gear eine der vollständigsten Lösungen in dieser Klasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminium-Rahmen. IPX6. 130 kg Zuladung. Gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des VMAX New VX2 Gear ist aus Aluminium gefertigt — leicht genug, um den Scooter mit 23,2 kg noch transportieren zu können, robust genug für täglichen Einsatz. Die Schutzklasse IPX6 bedeutet: starker Regen, Spritzwasser aus allen Richtungen — kein Problem. Du musst bei aufziehendem Gewitter nicht sofort nach Hause, der VX2 Gear macht das mit. Die maximale Zuladung von 130 kg macht ihn für die große Mehrheit der Fahrer geeignet — auch wer kräftiger gebaut ist, fährt hier ohne Einschränkungen. Aufgeklappt misst der Scooter 115,5 × 53,8 × 132,5 cm, zusammengeklappt 55 × 53,8 × 115,5 cm — kompakt genug für Kofferraum, Büro oder Flur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Verarbeitung des VX2 Gear ist solide: keine klappernden Teile, kein wackeliger Lenker, keine billigen Plastikverkleidungen. VMAX hat beim New VX2 Gear spürbar nachgelegt gegenüber dem Vorgänger — das bestätigen auch unabhängige Tests, die dem Scooter eine hochwertige Verarbeitung bescheinigen. Wer einen \u003cstrong\u003eElektro-Klapproller für Erwachsene\u003c\/strong\u003e sucht, der täglich funktioniert und nicht nach drei Monaten auseinanderfällt, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (ABE, Deutschland)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W (Dauerleistung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.400 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 10,4 Ah \/ 16 Ah (wählbar)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 80 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 2,5 Std. (10,4 Ah) \/ 3,5 Std. (16 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 60 Lux Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Lenkerendenblinker\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, elektronische Rekuperation hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Öldruck-Federgabel vorne, Elastomer-Dämpfer hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 23,2 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 130 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e bis zu 38 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 115,5 × 53,8 × 132,5 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 55 × 53,8 × 115,5 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja (VMAX App, iOS \u0026amp; Android)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX New VX2 Gear bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX New VX2 Gear mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne Überraschungen. Unser Team kennt jeden Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung und berät dich persönlich, wenn du unsicher bist, welches Modell zu deiner Strecke und deinem Alltag passt. Kein Callcenter, keine Warteschleife — echte Antworten von echten Scooter-Fahrern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu möchtest nicht alles auf einmal zahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du den VX2 Gear bequem auf Rechnung kaufen oder in monatlichen Raten bezahlen — flexibel, ohne versteckte Gebühren. So fährst du los, auch wenn der Geldbeutel gerade andere Pläne hat.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"10.4","offer_id":53091581854039,"sku":null,"price":699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16","offer_id":53091581886807,"sku":null,"price":899.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VMAX_VX2-4G_Standard_White_Totale_Left_tranparent.png?v=1774384561"},{"product_id":"vmax-vx4","title":"VMAX VX4","description":"\u003ch2\u003e1.600 Watt. 33 % Steigung. Bis zu 100 km weit.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 ist kein Kompromiss. Du steigst morgens auf, fährst zur Arbeit, nimmst die steile Einfahrt zur Tiefgarage im Vorbeifahren — und lädst erst am Abend wieder. 500 Watt Nennleistung, 1.600 Watt Spitzenleistung, Federung vorne und hinten, Blinker rundum, Straßenzulassung inklusive: Der VX4 ist der E-Scooter, den du kaufst, wenn du aufgehört hast, Kompromisse zu machen. Bis zu 100 km Reichweite, IPX6-Schutzklasse und 150 kg Zuladung machen ihn zum Alltagswerkzeug für echte Strecken — nicht nur für den Sonntagsausflug.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 richtet sich an Pendler, die täglich 10 bis 30 km zurücklegen, an Stadtfahrer, die Kopfsteinpflaster, Bordsteine und Steigungen kennen, und an alle, die einen E-Scooter mit Straßenzulassung suchen, der nicht nach drei Monaten auseinanderfällt. Wer einen zuverlässigen Elektro-Klapproller für Erwachsene will — mit echter Ausdauer und echter Technik — ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLeistung, die du spürst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e500 Watt Nennleistung klingen nach Mittelklasse. 1.600 Watt Spitzenleistung sind eine andere Ansage. Wenn du aus dem Stand losfährst, zieht der VX4 direkt durch — kein Zögern, kein Anlaufen, kein Warten. Die Steigfähigkeit von bis zu 33 % bedeutet: Rampen, Brückenauffahrten, Parkhaus-Spiralen — alles kein Thema. Du musst nicht absteigen, nicht schieben, nicht hoffen. Du fährst einfach rauf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e20 km\/h Höchstgeschwindigkeit sind die gesetzliche Grenze für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland — und der VX4 hält diese Grenze mit der nötigen Reserveleistung, um auch bergauf konstant zu bleiben. Auf flacher Strecke fühlt sich das nicht nach Limit an, sondern nach Kontrolle. Du weißt genau, was du hast — und der Motor liefert es zuverlässig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Antrieb sitzt im Hinterrad. Das gibt dir beim Anfahren eine stabile, gleichmäßige Traktion — kein Vorderrad, das bei nasser Fahrbahn wegrutscht, kein Lenker, der zieht. Du lenkst, der Motor schiebt: Das ist das natürlichste Fahrgefühl, das ein E-Scooter dir geben kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinmal laden. Eine Woche pendeln.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 ist in drei Akku-Varianten erhältlich: 13 Ah, 18,2 Ah und 23,2 Ah. Die größte Variante bringt dich bis zu 100 km weit — das sind fünf Arbeitstage à 20 km, ohne einmal nachzuladen. Selbst mit dem kleinsten Akku kommst du auf Strecken, die für den Stadtpendler mehr als ausreichen. Du wählst die Variante, die zu deiner Strecke passt — nicht die, die der Hersteller dir als Standard verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ladezeiten sind ehrlich: 6,5 Stunden für den 13-Ah-Akku, 9 Stunden für den 18,2-Ah-Akku, 12 Stunden für den 23,2-Ah-Akku. Über Nacht ans Kabel, morgens voll — das funktioniert mit allen drei Varianten. Wer den großen Akku nimmt und täglich 20 km fährt, muss nur alle fünf Tage laden. Das ist kein Marketing-Versprechen, das sind Mathematik und 48 Volt Systemspannung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e48 Volt bedeutet außerdem: Das System arbeitet effizienter als 36-Volt-Konkurrenten, die Elektronik läuft stabiler, und der Motor holt mehr aus jedem Watt heraus. Du merkst das nicht direkt — aber du merkst, dass die Reichweite hält, was sie verspricht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKein Schlagloch bringt dich aus dem Tritt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFederung vorne und hinten — das ist beim VMAX VX4 kein Bonus, das ist Standard. Beide Achsen sind gefedert, was bedeutet: Kopfsteinpflaster, Bordsteinkanten, aufgerissener Asphalt — du fährst drüber, nicht drauf. Dein Körper bleibt ruhig, deine Hände bleiben am Lenker, dein Blick bleibt auf der Strecke. Wer schon mal einen ungefederten Scooter über eine schlechte Straße geprügelt hat, weiß, was das bedeutet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kombination aus Vorder- und Hinterfederung macht den VX4 auch auf längeren Strecken komfortabel. 29 kg Eigengewicht bedeuten, dass der Scooter selbst etwas Masse mitbringt — das dämpft zusätzlich. Du fährst nicht auf einem Skateboard, du fährst auf einem Fahrzeug, das für echte Straßen gebaut wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBesonders bei höheren Geschwindigkeiten zahlt sich die Hinterfederung aus: Der Scooter bleibt ruhig, das Hinterrad hat immer Kontakt zur Fahrbahn, und du hast das Gefühl, dass der VX4 auch dann noch spurstabil ist, wenn die Straße aufhört, schön zu sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Luftreifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 rollt auf 10-Zoll-Reifen — das ist eine der größten Reifengrößen in dieser Klasse und macht sich sofort bemerkbar. Größere Reifen rollen leichter über Hindernisse, schlucken kleine Unebenheiten weg und geben dir mehr Standfläche bei schnellen Richtungswechseln. Du merkst das beim ersten Bordstein, den du nimmst, ohne abzubremsen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLuftreifen bedeuten: echter Grip, echter Komfort, echte Dämpfung. Kein Hartgummi, das jeden Stoß direkt in deine Handgelenke weitergibt. Der Nachteil von Luftreifen — Platten — ist real, aber beherrschbar: Reifenflüssigkeit oder ein Ersatzschlauch im Rucksack, und du bist vorbereitet. Für den Alltag auf asphaltierten Straßen ist das Risiko gering; der Komfortgewinn ist es definitiv wert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Reifenprofil ist für gemischte Bedingungen ausgelegt — trocken, nass, leichtes Gelände. Du bist kein Offroad-Fahrer mit dem VX4, aber du bist auch nicht auf perfekten Asphalt angewiesen. Schotter, Kieswege, nasse Straßen: Der VX4 bleibt beherrschbar, solange du es bist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorne greift eine Trommelbremse, hinten übernimmt die elektronische Rekuperation. Das klingt ungewohnt — und ist es wert, ehrlich erklärt zu werden. Die Trommelbremse vorne ist wartungsarm, wetterfest und liefert eine gleichmäßige Bremsleistung, die nicht von Schmutz oder Nässe beeinträchtigt wird. Sie ist kein Hochleistungssystem, aber sie ist zuverlässig — jeden Tag, bei jedem Wetter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie elektronische Rekuperation hinten bremst den Scooter über den Motor und lädt dabei gleichzeitig den Akku nach. Das ist kein Gimmick: Bei 20 km\/h Stadtverkehr, mit vielen Ampeln und Stopps, verlängerst du damit spürbar deine Reichweite. Du bremsst, der Akku lädt — das passiert automatisch, ohne dass du etwas tun musst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kombination aus beiden Systemen gibt dir zwei unabhängige Bremswege. Wenn ein Auto vor dir einschert und du sofort reagieren musst: Vorderradbremse rein, Rekuperation greift hinten — der VX4 kommt zum Stehen. Wer von hydraulischen Scheibenbremsen kommt, wird den Unterschied merken. Wer von einem Einstiegsscooter kommt, wird überrascht sein, wie gut das funktioniert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig: Fahre vorausschauend. Trommelbremsen haben einen längeren Bremsweg als hydraulische Scheibenbremsen — das ist physikalisch. Der VX4 ist kein Renngerät, sondern ein Stadtscooter mit 20 km\/h. Bei dieser Geschwindigkeit und vorausschauendem Fahren bist du sicher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden — bei Tag und Nacht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e60 Lux Frontlicht. Das ist kein Symbollicht, das die StVZO gerade so erfüllt — das ist echte Ausleuchtung. Du siehst die Straße vor dir, auch wenn die Straßenbeleuchtung aufhört. Schlaglöcher, Bordsteine, Fußgänger: Du erkennst sie rechtzeitig, weil das Licht sie dir zeigt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlinker vorne und hinten — das ist beim VMAX VX4 serienmäßig. Kein Nachkaufen, kein Nachrüsten, kein Handzeichen geben und dabei den Lenker loslassen. Du drückst den Blinker, der Rest passiert automatisch. Für alle, die einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker suchen: Der VX4 bringt alles mit, was die StVZO verlangt — und was dich im Straßenverkehr sichtbar macht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer nachts fährt, weiß: Sichtbarkeit ist keine Komfortfrage, sondern eine Sicherheitsfrage. 60 Lux Frontlicht, Blinker, Rücklicht — der VX4 macht dich zum Teil des Verkehrs, nicht zum Hindernis. Andere Verkehrsteilnehmer sehen dich. Das ist der Punkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAlles im Blick. Alles in der Hand.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 hat eine App-Anbindung — und die ist mehr als ein nettes Extra. Du siehst Reichweite, Geschwindigkeit, Akkustand und Fahrmodus direkt auf dem Display und in der App. Du kannst den Scooter über die App sperren, Fahrdaten auslesen und Einstellungen anpassen — alles aus deiner Hosentasche heraus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Cockpit ist klar strukturiert: Alle wichtigen Funktionen — Licht, Blinker, Bremsen — liegen direkt am Lenker. Du musst nicht suchen, nicht umgreifen, nicht raten. Wer einmal gefahren ist, kennt die Bedienung auswendig. Das Display zeigt dir, was du brauchst — nicht mehr, nicht weniger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFahrmodi gibt es mehrere: Du wählst, wie viel Leistung du abrufen willst — ob du entspannt durch die Stadt rollst oder die volle Spitzenleistung nutzt. Das macht den VX4 flexibel: für den Alltag genauso wie für Strecken, die etwas mehr verlangen. Die App hält dich außerdem über Software-Updates auf dem neuesten Stand — der VX4 wird mit der Zeit nicht schlechter, sondern besser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDumm, wer's versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 hat eine elektronische Wegfahrsperre über die App. Du sperrst den Scooter per Smartphone — wer ihn dann bewegt, kommt nicht weit. Das ist kein Ersatz für ein gutes Schloss, aber es ist eine zusätzliche Sicherheitsstufe, die kein Dieb erwartet. Unser Tipp: Kombiniere die elektronische Sperre mit einem hochwertigen Faltschloss oder Kettenschloss, wenn du den VX4 im öffentlichen Raum abstellst. Zwei Sicherungen sind besser als eine — und ein Dieb, der zwei Hindernisse sieht, sucht sich ein leichteres Ziel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e29 kg Eigengewicht sind außerdem kein schlechter passiver Schutz: Mal eben unter den Arm nehmen und verschwinden ist mit dem VX4 nicht drin. Das schreckt Gelegenheitsdiebe ab — auch ohne Schloss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung. Keine Ausreden mehr.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 hat eine Straßenzulassung für Deutschland — das bedeutet: Du darfst damit auf Radwegen, Radfahrstreifen und dort, wo es keine gibt, auf der Fahrbahn fahren. 20 km\/h Höchstgeschwindigkeit, Blinker vorne und hinten, 60 Lux Frontlicht, Rücklicht, Bremslicht — alles, was die StVZO für E-Scooter mit Straßenzulassung verlangt, bringt der VX4 mit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas du zusätzlich brauchst: eine Versicherung mit Plakette (Pflicht, kostet wenige Euro im Monat), einen Helm (keine Pflicht, aber dringend empfohlen) und ein Mindestalter von 14 Jahren. Ohne gültige Versicherungsplakette darfst du den VX4 nicht im öffentlichen Straßenverkehr bewegen — das gilt für alle E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und 150 kg Zuladung sucht: Der VX4 trägt bis zu 150 kg — das ist einer der höchsten Werte in dieser Klasse und macht ihn für nahezu alle Fahrer geeignet. Wer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht: Der VX4 hat sie ab Werk. Kein Nachrüsten, kein Basteln, kein Risiko beim TÜV.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig zu wissen: Die Straßenzulassung gilt für 20 km\/h. Wer den VX4 entdrosselt oder schneller macht, verliert die Zulassung und den Versicherungsschutz — das ist kein Kavaliersdelikt, sondern ein echtes rechtliches Risiko. Fahr ihn so, wie er zugelassen ist. 20 km\/h in der Stadt sind mehr als genug.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGebaut, um zu halten.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAluminium-Rahmen, IPX6-Schutzklasse, 150 kg Zuladung — das sind keine Marketingzahlen, das sind Konstruktionsentscheidungen. IPX6 bedeutet: Strahlwasser aus jeder Richtung schadet dem VX4 nicht. Du kannst bei Regen fahren, durch Pfützen, an nassen Tagen — der Scooter übersteht das, ohne Schaden zu nehmen. Das ist der Unterschied zwischen einem Scooter, der ein Jahr hält, und einem, der fünf Jahre hält.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Aluminium-Rahmen ist leicht genug, um den VX4 tragbar zu machen, und steif genug, um 150 kg Zuladung ohne Verwindung zu tragen. 29 kg Eigengewicht sind für einen vollausgestatteten E-Scooter dieser Klasse realistisch — kein Leichtgewicht, aber auch kein Klotz. Wer den VX4 täglich in den Keller trägt oder in den Kofferraum hebt, gewöhnt sich daran.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Klappmaß von 57 × 58,4 × 122 cm macht den VX4 transportfähig: in den Kofferraum, in den Flur, unter den Schreibtisch. Aufgeklappt misst er 122 × 58,4 × 130,7 cm — das ist eine stabile, breite Standfläche, die dir auch bei höheren Geschwindigkeiten Sicherheit gibt. Der VX4 ist kein Faltrad-Kompromiss, sondern ein vollwertiger Elektro-Klapproller für Erwachsene, der im Alltag funktioniert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 13 Ah \/ 18,2 Ah \/ 23,2 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 100 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 6,5 Std. (13 Ah) \/ 9 Std. (18,2 Ah) \/ 12 Std. (23,2 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 60 Lux\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10\"\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, elektronische Rekuperation hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 29,0 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e bis 33 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 122 × 58,4 × 130,7 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 57 × 58,4 × 122 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX VX4 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX VX4 mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne Ausreden. Wenn du Fragen zum VX4 hast, bevor du kaufst: Unser Team kennt die Modelle aus eigener Erfahrung und berät dich persönlich — per Chat, Telefon oder E-Mail. Kein Bot, kein Callcenter, kein Warten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den VX4 nicht auf einmal bezahlen? Kein Problem: Mit Klarna kannst du bequem in Raten zahlen oder auf Rechnung kaufen — flexibel, transparent, ohne versteckte Kosten. So fährst du los, auch wenn der Geldbeutel gerade andere Pläne hat.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53091664560471,"sku":null,"price":1499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VMAX_VX4_Profil_Links_WHG_DSC5807.png?v=1774385930"},{"product_id":"vmax-vx2-pro","title":"VMAX VX2 PRO","description":"\u003ch2\u003e60 km Reichweite. Blinker. Straßenzulassung. Der VMAX VX2 PRO macht keine halben Sachen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst einen E-Scooter mit Straßenzulassung, der nicht nach drei Monaten auseinanderfällt — und der im Alltag wirklich funktioniert. Der VMAX VX2 PRO ist genau das: ein durchdachter Elektro-Klapproller für Erwachsene, der mit 500 W Nennleistung, 1.200 W Spitzenleistung und bis zu 60 km Reichweite pendeln kann, ohne dass du jeden Abend ans Ladekabel musst. Blinker vorne und hinten, 60 Lux Frontlicht, IPX6-Schutzklasse — der VX2 PRO ist kein Kompromiss, sondern eine Entscheidung. Du steigst morgens auf, fährst zur Arbeit, parkst ihn zusammengeklappt unter dem Schreibtisch und fährst abends wieder nach Hause — ohne Schweißausbruch, ohne Reichweitenangst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 PRO richtet sich an Pendler und Stadtfahrer, die täglich 10–25 km zurücklegen und dabei keine Abstriche bei Sicherheit oder Ausstattung machen wollen. Drei Akkugrößen — 10,4 Ah, 13 Ah und 16,5 Ah — machen ihn flexibel: Du wählst die Kapazität, die zu deiner Strecke passt, nicht umgekehrt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt Nenn, 1.200 Watt Peak. Steigungen bis 28 % — der VX2 PRO schiebt.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Motor des VMAX VX2 PRO leistet 500 W im Dauerbetrieb und zieht bei Bedarf bis zu 1.200 W Spitzenleistung aus dem 48-V-System. Das klingt nach Technik — bedeutet im Alltag: Du fährst Steigungen bis 28 % hoch, ohne absteigen zu müssen. Brückenrampen, Parkhaus-Auffahrten, die Straße zu deiner Wohnung im dritten Stockwerk — der VX2 PRO nimmt das mit. 28 % Steigfähigkeit sind ein Wert, den viele günstigere Scooter schlicht nicht erreichen. Hier merkt man, dass VMAX das Modell für echte Strecken gebaut hat, nicht für den Flur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h — exakt das, was die StVZO für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland vorschreibt. Kein Tuning nötig, kein Risiko. Du fährst legal, schnell genug für die Stadt und mit einem Motor, der bei dieser Geschwindigkeit noch Reserven hat. Das spürst du besonders bergauf: Während andere Scooter bei 15 % Steigung ins Stocken geraten, zieht der VX2 PRO konstant durch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBis zu 60 km. Drei Akkus. Du wählst, wie weit du willst.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 PRO ist in drei Akkuvarianten erhältlich: 10,4 Ah, 13 Ah und 16,5 Ah — alle auf 48 V Basis. Die größte Variante bringt dich laut Herstellerangabe bis zu 60 km weit. Realistisch, bei gemischtem Stadt- und Überlandbetrieb mit 75 kg Fahrergewicht, sind 40–50 km gut machbar — das entspricht einer Arbeitswoche Pendeln für die meisten Stadtfahrer, ohne einmal nachzuladen. Wer täglich 10–12 km fährt, kommt mit der 10,4-Ah-Variante problemlos aus. Wer mehr Puffer will oder schwerer ist, greift zur 13-Ah- oder 16,5-Ah-Version.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Ladezeit variiert je nach Akkugröße: 5,3 Stunden für 10,4 Ah, 6,5 Stunden für 13 Ah und 8,2 Stunden für 16,5 Ah. Über Nacht ans Ladekabel — und morgens fährst du wieder mit vollem Akku los. Das passt in jeden Alltag. Wichtig zu wissen: Der VMAX VX2 PRO hat eine elektronische Rekuperation an der Hinterachse. Beim Bremsen lädt der Akku sich minimal nach — kein Gamechanger, aber ein netter Bonus auf langen Strecken mit viel Stop-and-go.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKeine Federung — aber das ist kein Fehler, sondern eine Entscheidung.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 PRO hat keine Federung. Das steht so in den Daten, und das sagen wir dir direkt — weil Ehrlichkeit hier wichtiger ist als Marketing. Was das bedeutet: Auf glattem Asphalt und gut ausgebautem Stadtpflaster fährst du absolut komfortabel. Die 10-Zoll-Reifen schlucken kleinere Unebenheiten weg, und das Gewicht des Scooters von 20,5 kg gibt ihm eine Stabilität, die leichtere Modelle nicht haben. Auf Kopfsteinpflaster oder groben Schlaglöchern wirst du die fehlende Federung spüren — das ist die ehrliche Ansage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür wen ist das kein Problem? Für alle, die auf befestigten Wegen, Radwegen und Stadtstraßen unterwegs sind. Der VX2 PRO ist kein Offroad-Scooter — er ist ein Pendler-Scooter, der auf seinem Terrain glänzt. Wer täglich über holpriges Kopfsteinpflaster fährt, sollte das in die Kaufentscheidung einbeziehen. Wer auf normalen Stadtstraßen pendelt, wird die fehlende Federung kaum vermissen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Luftreifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 PRO rollt auf 10-Zoll-Luftreifen — und das ist ein echter Vorteil gegenüber Vollgummi-Reifen, die bei vielen günstigeren Scootern verbaut sind. Luftreifen dämpfen Vibrationen, bieten mehr Grip auf feuchtem Untergrund und geben dir ein deutlich satteres Fahrgefühl. 10 Zoll sind groß genug, um Bordsteinkanten souverän zu überrollen, und klein genug, damit der Scooter kompakt bleibt. Als Elektro-Klapproller für Erwachsene mit Luftreifen ist der VX2 PRO in dieser Preisklasse gut aufgestellt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Nachteil von Luftreifen: Sie können einen Platten bekommen. Das ist bei jedem Scooter mit Schlauchbereifung so — kein Geheimnis. Ein Flicken-Set im Rucksack kostet wenige Euro und löst das Problem in 15 Minuten. Wer das nicht riskieren will, sollte das wissen. Wer aber Fahrkomfort und Grip über maximale Wartungsfreiheit stellt, ist mit den 10-Zoll-Luftreifen des VX2 PRO gut bedient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTrommelbremse vorne, Rekuperation hinten. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 PRO bremst mit einer Trommelbremse vorne und elektronischer Rekuperation an der Hinterachse. Die Trommelbremse ist wartungsarm, wetterfest und liefert zuverlässige Verzögerung — auch bei Nässe. Du drückst, der Scooter bremst. Kein Fading, kein Nachjustieren, keine offenen Bremsscheiben, die Schmutz anziehen. Für den Alltagseinsatz in der Stadt ist das eine solide Wahl. Die elektronische Rekuperation hinten ergänzt das System: Sie bremst sanft und lädt dabei den Akku leicht nach — ideal für kontrolliertes Abbremsen vor Ampeln und Kreuzungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEhrlich gesagt: Hydraulische Scheibenbremsen bieten kürzere Bremswege. Das ist Physik. Aber für einen straßenzugelassenen E-Scooter mit 20 km\/h Höchstgeschwindigkeit ist das Bremssystem des VX2 PRO absolut alltagstauglich. Du fährst keine 45 km\/h — du fährst 20 km\/h durch die Stadt, und da bringt dich die Trommelbremse sicher zum Stehen. Wer aus 20 km\/h bremst, hat bei normalem Sicherheitsabstand immer genug Platz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e60 Lux. Blinker vorne \u0026amp; hinten. Sehen und gesehen werden.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 PRO hat ein 60-Lux-Frontlicht — das ist mehr als viele Konkurrenten in dieser Klasse bieten. 60 Lux bedeutet: Du siehst die Straße vor dir auch in der Dämmerung und bei Nacht klar genug, um sicher zu fahren. Kein Tasten im Dunkeln, kein Rätselraten, ob der Bordstein jetzt links oder rechts ist. Dazu kommt ein Rücklicht, das dich für Autofahrer sichtbar macht — auch von hinten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas den VMAX VX2 PRO von vielen anderen E-Scootern mit Straßenzulassung unterscheidet: Er hat Blinker — vorne und hinten. Das ist für die Straßenzulassung in Deutschland Pflicht, und viele Modelle lösen das mit billigen Clip-on-Blinkern. Beim VX2 PRO sind die Blinker fest verbaut und ins Design integriert. Du gibst Richtungswechsel an, wie es die StVZO verlangt — und andere Verkehrsteilnehmer wissen, was du vorhast. Das ist kein Nice-to-have, das ist aktive Sicherheit im Stadtverkehr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp, Display, Kontrolle. Alles in deiner Hand.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 PRO ist per App anbindbar — du verbindest dein Smartphone per Bluetooth und hast Zugriff auf Fahrdaten, Akkustand, Fahrmodi und Einstellungen. Was genau die App zeigt und welche Funktionen sie bietet, hängt von der aktuellen Firmware-Version ab — aber die Grundfunktionen sind: Reichweitenanzeige, Geschwindigkeitsverlauf und Scooter-Sperre. Die App-Sperre ist eine erste Diebstahlhürde: Wer den Scooter nicht entsperrt hat, kommt nicht weit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus. Du musst nicht aufs Handy schauen, um zu wissen, wie weit du noch kommst. Die Bedienung am Lenker ist intuitiv — Gasgriff rechts, Bremse links, Blinker-Schalter griffbereit. Du fährst los, ohne erst ein Handbuch zu lesen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App. Kein Schloss? Dann kein Wegfahren.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 PRO hat eine elektronische Wegfahrsperre über die App — du sperrst den Scooter per Smartphone, und ohne Freigabe fährt er nicht an. Das ist die erste Verteidigungslinie gegen Diebstahl. Für den stationären Einsatz — wenn du den Scooter draußen abstellen musst — empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss oder eine Kettensicherung. Die App-Sperre hält Gelegenheitsdiebe ab; ein gutes Schloss hält auch hartnäckigere Zeitgenossen auf. Kombiniere beides, und dein VX2 PRO steht, wo du ihn hingestellt hast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer den Scooter im Büro, in der Wohnung oder im Keller abstellt, braucht sich weniger Gedanken zu machen — das Klappmaß von 49 × 54 × 113 cm macht ihn platzsparend genug, um ihn einfach mitzunehmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Legal. Sofort. Fertig.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 PRO kommt mit deutscher Straßenzulassung — das bedeutet: Du darfst ihn legal auf Radwegen, Radfahrstreifen und, wo kein Radweg vorhanden ist, auf der Straße fahren. Voraussetzung ist eine gültige Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, ab ca. 50–80 € im Jahr) und ein Mindestalter von 14 Jahren. Einen Führerschein brauchst du nicht. Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h ist werkseitig eingestellt und entspricht exakt den Vorgaben der StVZO für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWichtig: Auf Gehwegen ist das Fahren verboten — auch mit Straßenzulassung. Helmpflicht gibt es keine, aber wir empfehlen einen Helm. Der VX2 PRO ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker — er erfüllt alle gesetzlichen Anforderungen, die du für den legalen Betrieb im deutschen Straßenverkehr brauchst. Kein Umbau, kein Nachrüsten, kein Behördenmarathon.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e20,5 kg. 130 kg Zuladung. Aluminium. Gebaut, um zu halten.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Rahmen des VMAX VX2 PRO besteht aus Aluminium — leicht genug, um ihn zu tragen, stabil genug, um 130 kg Zuladung zu stemmen. Das macht ihn zu einem der wenigen E-Scooter mit Straßenzulassung, die auch für schwerere Fahrer bis 130 kg geeignet sind. Mit 20,5 kg Eigengewicht ist er kein Leichtgewicht — aber für einen Scooter dieser Ausstattungsklasse absolut im Rahmen. Du kannst ihn in U-Bahnen tragen, in Kofferräume legen und Treppen hochschleppen. Angenehm ist das nicht, aber machbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX6 bedeutet: Der VX2 PRO ist gegen starkes Strahlwasser geschützt. Regen? Kein Problem. Pfützen? Fahr durch. Du musst nicht bei jedem Nieselregen das Fahrrad nehmen. IPX6 ist eine der höheren Schutzklassen für E-Scooter und zeigt, dass VMAX hier nicht gespart hat. Aufgeklappt misst der Scooter 113 × 54 × 122,7 cm, zusammengeklappt 49 × 54 × 113 cm — kompakt genug für Büro, Kofferraum und Kellerabteil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 10,4 Ah \/ 13 Ah \/ 16,5 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 60 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 5,3 Std. (10,4 Ah) \/ 6,5 Std. (13 Ah) \/ 8,2 Std. (16,5 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 60 Lux Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll Luftreifen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne \u0026amp; elektronische Rekuperation hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Keine\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 20,5 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 130 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 28 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 113 × 54 × 122,7 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 49 × 54 × 113 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX VX2 PRO bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX VX2 PRO mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Unser Team kennt jeden Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung und beantwortet deine Fragen vor dem Kauf ehrlich: Welche Akkugröße passt zu deiner Strecke? Lohnt sich das Upgrade auf 16,5 Ah? Ruf an, schreib uns — wir helfen dir, die richtige Entscheidung zu treffen, nicht die teuerste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst den VX2 PRO, aber lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du bequem auf Rechnung kaufen oder in monatlichen Raten zahlen — flexibel, ohne versteckte Kosten. So fährst du schon morgen los, ohne heute den vollen Betrag aufzubringen.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"10.4","offer_id":53091667509591,"sku":null,"price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"13","offer_id":53091667542359,"sku":null,"price":699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16.5","offer_id":53091667575127,"sku":null,"price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VMAX_VX2_PRO_Blinker_Profil_Links_DSC7483.png?v=1774386966"},{"product_id":"vmax-vx5-pro","title":"VMAX VX5 PRO","description":"\u003ch2\u003e40 km Reichweite. Blinker serienmäßig. Straßenzulassung inklusive.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, fährst die drei Kilometer zur S-Bahn, klappst den VX5 PRO zusammen, nimmst ihn mit in die Bahn — und am Abend fährst du genauso entspannt wieder nach Hause. Kein Parkplatz-Stress, kein Stau, kein Suchen. Der VMAX VX5 PRO ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung für Deutschland, der genau das liefert, was Pendler und Stadtfahrer wirklich brauchen: Blinker, Licht, 40 km Reichweite und ein Gewicht von 17,2 kg, das du noch problemlos die Treppe hochträgst. Kein Schnickschnack, kein Overengineering — klarer Fokus auf das, was täglich funktionieren muss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer VX5 PRO richtet sich an alle, die täglich zwischen 5 und 20 km unterwegs sind und dabei nicht auf Sicherheitsausstattung verzichten wollen. Pendler, die Bus und Bahn mit dem Scooter kombinieren, Studenten, die zwischen Campus und WG pendeln, oder Stadtbewohner, die das Auto einfach stehen lassen wollen — für alle diese Fälle ist der VX5 PRO gebaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e400 Watt Nennleistung. 800 Watt wenn's drauf ankommt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Motor des VMAX VX5 PRO leistet 400 Watt im Dauerbetrieb — und zieht bei Bedarf auf 800 Watt Spitzenleistung hoch. Das merkst du konkret: beim Anfahren an der Ampel, wenn du zügig in den Verkehrsfluss einfädeln willst, und an Steigungen, wo andere E-Scooter in dieser Klasse ins Schwitzen kommen. 25 % Steigfähigkeit bedeutet, dass der VX5 PRO Rampen, Brückenauffahrten und die meisten Stadtanstiege ohne Murren nimmt. Zum Vergleich: Eine typische Straßensteigung in deutschen Städten liegt zwischen 5 und 12 % — der VX5 PRO hat also deutlich Luft nach oben. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h, was exakt dem gesetzlichen Limit für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland entspricht — du fährst also immer legal, immer im Rahmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Antrieb sitzt im Hinterrad. Das gibt dir beim Anfahren ein stabiles, direktes Gefühl — kein Zug am Lenker, kein Aufschaukeln beim Beschleunigen. Gerade im Stadtverkehr, wo du ständig anfahren und bremsen musst, macht ein Hinterradantrieb das Handling spürbar ruhiger und kontrollierbarer als ein Frontantrieb.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBis zu 40 km. Eine Woche Pendeln ohne Steckdose.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO ist in zwei Akku-Varianten erhältlich: 7,8 Ah und 10,4 Ah — beide mit 36 V. Die größere Variante schafft bis zu 40 km Reichweite, die kleinere kommt auf rund 30 km. Was bedeutet das im Alltag? Wenn du täglich 8 km zur Arbeit fährst, kommst du mit der 10,4-Ah-Version fünf Tage durch, bevor du das Ladekabel rausholst. Die 7,8-Ah-Version reicht für drei bis vier Tage — immer noch mehr als genug für den typischen Stadtpendler. Die Ladezeit liegt bei 4 Stunden (7,8 Ah) bzw. 5,5 Stunden (10,4 Ah) — du lädst über Nacht und startest morgens mit vollem Akku.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDen Akku lädst du direkt am Scooter über das mitgelieferte Netzteil — kein Ausbau nötig, kein Werkzeug, einfach einstecken. Für den Langzeiteinsatz gilt: Lithium-Akkus mögen es nicht, wenn sie dauerhaft bei 100 % oder bei 0 % stehen. Lade auf 80–90 % für den Alltag, und lass den Akku nicht wochenlang leer rumstehen — dann hält er deutlich länger.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKeine Federung. Aber das ist kein Fehler — wenn du weißt, was du kaufst.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO hat keine Federung — das steht in den Daten, und das sagen wir dir direkt. Auf glattem Asphalt merkst du das kaum: Der Scooter rollt ruhig, stabil, ohne Wackeln. Auf Kopfsteinpflaster, groben Schlaglöchern oder Bordsteinkanten überträgt sich der Stoß direkt auf deine Hände und Füße. Das ist kein Defekt, das ist eine bewusste Konstruktionsentscheidung für ein leichteres, wartungsärmeres Fahrzeug. Wenn deine tägliche Route überwiegend aus glattem Stadtasphalt besteht — und das ist in deutschen Innenstädten meistens der Fall — wirst du damit gut leben. Wenn du regelmäßig über Feldwege oder stark beschädigtes Pflaster fährst, schau dir lieber ein gefedertes Modell an. Ehrlichkeit ist uns wichtiger als ein Verkauf, den du bereust.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas den fehlenden Federungskomfort teilweise ausgleicht: Die 9-Zoll-Reifen haben durch ihre Luftfüllung eine natürliche Dämpfungswirkung. Kein Ersatz für eine echte Federung, aber besser als Vollgummi — und das ist beim VX5 PRO kein Detail, sondern ein echter Alltagsvorteil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e9-Zoll-Luftreifen. Grip, der hält — auch wenn's nass wird.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO fährt auf 9-Zoll-Luftreifen — und das ist ein klarer Vorteil gegenüber Vollgummi-Reifen, die in dieser Preisklasse manchmal verbaut werden. Luftreifen dämpfen Vibrationen, bieten mehr Grip auf unebenem Untergrund und verhalten sich bei Nässe deutlich gutmütiger als harte Gummireifen. 9 Zoll ist ein bewährtes Maß für kompakte Stadtscooter: groß genug, um kleine Hindernisse wegzustecken, klein genug, um das Gesamtgewicht niedrig zu halten. Der Nachteil von Luftreifen ist bekannt: Du kannst einen Platten bekommen. Das passiert selten, aber es passiert. Ein Reifenflickset im Rucksack kostet ein paar Euro und rettet dir im Zweifel den Tag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Profil der Reifen ist für Stadtfahrten ausgelegt — guter Grip auf Asphalt, solide Performance auf feuchtem Untergrund. Für Schotter oder Waldwege ist der VX5 PRO nicht konzipiert, aber das ist auch nicht sein Revier. Sein Revier ist die Stadt — und dort macht er seinen Job zuverlässig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremst, wenn du bremsen willst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO kombiniert zwei Bremssysteme: eine Trommelbremse vorne und eine elektronische Rekuperationsbremse hinten. Die Trommelbremse vorne ist wartungsarm, wetterfest und liefert eine direkte, dosierbare Verzögerung — kein Ausreißen, kein Blockieren. Die elektronische Rekuperationsbremse hinten bremst über den Motor und lädt dabei gleichzeitig den Akku nach. Kein großer Energiegewinn, aber ein angenehmer Nebeneffekt. Zusammen ergeben beide Systeme eine ausgewogene Bremscharakteristik: vorne packst du zu, hinten regelst du fein. Wenn ein Auto vor dir einschert und du sofort stehen musst, reagiert der VX5 PRO direkt — ohne langes Nachdenken, ohne Verzögerung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrommelbremsen haben gegenüber Scheibenbremsen einen praktischen Vorteil: Sie sind vollständig geschlossen, Regen und Schmutz kommen nicht ran. Gerade im Stadtbetrieb, wo du bei jedem Wetter unterwegs bist, ist das ein echter Pluspunkt. Hydraulische Scheibenbremsen wären performanter — aber für 20 km\/h im Stadtverkehr leistet das Trommelbremssystem des VX5 PRO alles, was du brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e60 Lux vorne. Blinker links und rechts. Gesehen werden ist Pflicht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO leuchtet mit 60 Lux aus dem Frontscheinwerfer — das reicht, um nachts sicher zu sehen und gesehen zu werden. Zum Vergleich: Die StVZO schreibt für E-Scooter mindestens 10 Lux vor. Der VX5 PRO liegt sechsmal darüber. Das Besondere an diesem Modell ist das, was viele günstigere E-Scooter nicht haben: Lenkerendenblinker, serienmäßig verbaut. Links abbiegen, rechts abbiegen — du zeigst es an, bevor du es tust. Das ist nicht nur gesetzlich vorgeschrieben für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland, das ist schlicht sicherer. Autofahrer sehen, was du vorhast. Das reduziert Risiken im Stadtverkehr erheblich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kombination aus 60-Lux-Frontlicht und Blinkern macht den VX5 PRO zu einem vollständig straßentauglichen Fahrzeug — nicht nur auf dem Papier, sondern auch in der Praxis. Wer abends oder früh morgens pendelt, weiß, wie wichtig das ist. Du fährst sichtbar. Punkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay, App, Daumen drauf — fertig.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO hat eine App-Anbindung — du verbindest dein Smartphone per Bluetooth und hast direkten Zugriff auf Fahrdaten, Fahrmodi und Scooter-Einstellungen. Über die App siehst du Geschwindigkeit, Reichweite und Akkustand in Echtzeit, kannst Fahrmodi wechseln und den Scooter elektronisch sperren. Das Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren — Geschwindigkeit, Akku, Modus — ohne dass du aufs Handy schauen musst. Die Bedienung am Lenker ist intuitiv: Gasgriff rechts, Bremse links, Blinker per Knopf. Du brauchst keine Eingewöhnungszeit, du fährst einfach los.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie App ist auch der Weg, um Software-Updates einzuspielen und Diagnosen abzurufen. Wenn der Scooter mal zickt, gibt die App dir einen ersten Hinweis, bevor du in den Service musst. Das ist kein Luxus, das ist praktische Alltagshilfe — gerade wenn du den Scooter täglich nutzt und keine Zeit für ungeplante Werkstattbesuche hast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App. Für mehr brauchst du ein Schloss.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO lässt sich über die App elektronisch sperren — das aktiviert die Wegfahrsperre und macht den Scooter für Fremde unbenutzbar. Das ist eine gute erste Verteidigungslinie. Wer den Scooter aber einfach aufhebt und wegträgt, den hält keine Wegfahrsperre auf. Deshalb unser ehrlicher Rat: Kauf dir zusätzlich ein gutes Bügelschloss oder ein Kettenschloss und befestige den Scooter an einem festen Gegenstand, wenn du ihn draußen abstellst. Ein 17,2 kg schwerer Scooter ist kein Leichtgewicht — aber kein Dieb der Welt wird von einem Gewicht aufgehalten, wenn kein Schloss dran ist. Kombiniere App-Sperre und physisches Schloss, dann bist du auf der sicheren Seite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung in Deutschland. Fahr legal — ohne Kompromisse.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO hat eine Straßenzulassung für Deutschland — das bedeutet: Du darfst damit auf Radwegen und Straßen fahren, überall dort, wo E-Scooter mit Straßenzulassung erlaubt sind. Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h entspricht exakt dem gesetzlichen Limit der Elektrokleinstfahrzeugverordnung (eKFV). Du brauchst eine Versicherung mit Plakette — die kostet je nach Anbieter zwischen 20 und 50 Euro im Jahr und ist Pflicht. Einen Führerschein brauchst du nicht, aber du musst mindestens 14 Jahre alt sein. Helm ist nicht gesetzlich vorgeschrieben, aber dringend empfohlen — das sagen wir dir nicht, weil wir müssen, sondern weil es stimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer VX5 PRO erfüllt alle technischen Voraussetzungen für die Straßenzulassung: Blinker serienmäßig, Frontlicht mit 60 Lux, Bremslicht, Klingel. Du musst nichts nachrüsten, nichts umbauen — du kaufst, du versicherst, du fährst. Das ist der Unterschied zu vielen günstigeren E-Scootern ohne ABE, die du nur auf Privatgelände bewegen darfst. Der VX5 PRO ist ein \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung\u003c\/strong\u003e — und das ohne Einschränkungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminium-Rahmen. IPX6. 120 kg Zuladung. Gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des VMAX VX5 PRO ist aus Aluminium — leicht, korrosionsbeständig, stabil genug für den täglichen Einsatz. 17,2 kg Gesamtgewicht ist für einen E-Scooter mit Straßenzulassung ein guter Wert: schwer genug, um stabil zu fahren, leicht genug, um ihn in die Bahn oder ins Büro zu tragen. Die Schutzklasse IPX6 bedeutet: Der Scooter ist gegen starkes Strahlwasser geschützt — du kannst bei Regen fahren, ohne dir Sorgen um die Elektronik zu machen. Kein Tauchgang, aber alles, was der Alltag an Nässe mitbringt, steckt der VX5 PRO weg. Die maximale Zuladung liegt bei 120 kg — das deckt die große Mehrheit der Fahrer ab. Wer mehr als 120 kg wiegt, sollte ein Modell mit höherer Zuladung wählen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Klappmaß von ca. 47 x 56 x 111 cm macht den VX5 PRO kompatibel mit den meisten öffentlichen Verkehrsmitteln — S-Bahn, U-Bahn, Bus. Du klappst ihn in Sekunden zusammen, trägst ihn am Lenker und nimmst ihn mit. Aufgeklappt misst er ca. 111 x 56 x 119 cm — kompakt genug für die Stadt, groß genug für einen komfortablen Stand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (Deutschland)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 36 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 400 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 800 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 7,8 Ah \/ 10,4 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 40 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 4 Std. (7,8 Ah) \/ 5,5 Std. (10,4 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 60 Lux (Front)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Lenkerendenblinker\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 9 Zoll (Luftreifen)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, elektronische Rekuperationsbremse hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Keine\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 17,2 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 25 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 109 × 54 × 119 cm \/ 111 × 55,8 × 119 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 46,7 × 54 × 109 cm \/ 47 × 55,8 × 111 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX VX5 PRO bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX VX5 PRO mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Wenn du vor dem Kauf Fragen hast, erreichst du uns direkt: kein Bot, kein Callcenter, sondern echte Menschen, die selbst E-Scooter fahren und dir sagen, welches Modell wirklich zu dir passt. Wir verkaufen nicht einfach, wir beraten — und das macht den Unterschied, wenn du zwischen VX5 PRO, VX5 GT und anderen Modellen abwägst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den VMAX VX5 PRO lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten kaufen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, ohne versteckte Gebühren. So fährst du heute los, ohne heute den vollen Betrag auf einmal zu stemmen.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"7.8","offer_id":53091899769175,"sku":null,"price":499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"10.4","offer_id":53091899801943,"sku":null,"price":549.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VX_VX5_PRO_Profil_Links_6000x4000px_Capture0009-7.png?v=1774388853"},{"product_id":"vmax-vx2-extreme","title":"VMAX VX2 EXTREME","description":"\u003ch2\u003e1.600 Watt. 33 % Steigung. Straßenzulassung. Der VMAX VX2 Extreme macht keine Kompromisse.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, fährst entspannt zur Arbeit, nimmst die steile Rampe am Parkhaus im Vorbeifahren — und abends reicht der Akku noch für den Umweg über den Supermarkt. Der VMAX VX2 Extreme ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung, der nicht so tut als ob, sondern liefert: 500 W Nennleistung, 1.600 W Spitzenleistung, bis zu 70 km Reichweite und eine Zuladung von 150 kg. Das ist kein Stadtroller für gelegentliche Ausflüge — das ist dein tägliches Fortbewegungsmittel, das sich auch dann nicht beschwert, wenn die Strecke anspruchsvoller wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VX2 Extreme richtet sich an Pendler, die mehr wollen als einen Grundroller: mehr Reichweite, mehr Leistung, mehr Sicherheitsausstattung. Wer täglich 15–25 km zurücklegt, schwere Steigungen kennt oder einfach nicht ständig nachladen will, findet hier ein Modell, das diese Anforderungen ernst nimmt. Auch größere Fahrer bis 150 kg fahren ohne Einschränkung — der Rahmen macht das mit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt Nennleistung, 1.600 Watt wenn's drauf ankommt.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Antrieb des VMAX VX2 Extreme ist das Herzstück des Modells — und das merkt man sofort. 500 W Nennleistung klingen nach Mittelklasse, aber die Spitzenleistung von 1.600 W erzählt die eigentliche Geschichte. Wenn du an einer Ampel anfahrst, eine Brückenauffahrt hochziehst oder eine 33-%-Steigung vor dir hast, ruft der Motor kurzzeitig alles ab, was er hat. 33 % Steigfähigkeit bedeutet konkret: Selbst eine Tiefgaragenrampe, die Autos ins Schwitzen bringt, nimmst du ohne Schritttempo. Das ist ein Wert, den viele Konkurrenten in dieser Klasse nicht erreichen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Motor sitzt im Hinterrad — klassischer Heckantrieb. Das gibt dir beim Anfahren eine direkte, spürbare Traktion: Du gibst Gas, das Hinterrad schiebt, du bist weg. Kein Schlupf, kein Zögern. Im Alltag bedeutet Heckantrieb außerdem, dass das Vorderrad frei lenkt und du auch auf feuchtem Untergrund präzise in der Spur bleibst. Wer schon mal einen frontgetriebenen Roller in einer Kurve auf nassem Pflaster erwischt hat, weiß den Unterschied.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBis zu 70 km Reichweite — wähl deinen Akku, wähl deine Strecke.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme gibt es in drei Akku-Varianten: 10,4 Ah, 13 Ah und 16,5 Ah. Die maximale Reichweite von 70 km gilt für die größte Variante — und das ist kein Labormesswert unter Idealbedingungen, sondern ein realistischer Wert für einen Pendler mit moderatem Tempo und flachem Gelände. Wer täglich 20 km fährt, kommt mit dem 16,5-Ah-Akku drei bis vier Tage ohne Ladung aus. Selbst mit dem Einstiegsmodell (10,4 Ah) sind 45 km drin — genug für die meisten Stadtpendler, die einmal täglich laden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Ladezeit variiert je nach Akkugröße: 5 Stunden für 10,4 Ah, 6,5 Stunden für 13 Ah, 8,5 Stunden für 16,5 Ah. Wer abends ankommt, den Scooter einsteckt und morgens wieder losfährt, hat mit allen drei Varianten kein Problem. Über Nacht ist der Akku voll — egal welche Variante. Wähle die Akkugröße nach deiner Pendeldistanz: Bis 30 km täglich reicht 10,4 Ah locker. Bis 50 km bist du mit 13 Ah auf der sicheren Seite. Wer maximale Unabhängigkeit will oder selten laden möchte, greift zur 16,5-Ah-Variante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKein Federbein — aber das hat einen Grund.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme kommt ohne Federung. Das ist eine bewusste Entscheidung, keine Sparmaßnahme. Auf glattem Stadtasphalt brauchst du keine Federung — du brauchst ein direktes, stabiles Fahrgefühl, das dir genau sagt, wo die Räder stehen. Wer auf gut ausgebauten Radwegen, Straßen und Gehwegen unterwegs ist, wird den Unterschied kaum vermissen. Der starre Rahmen überträgt Lenkimpulse präziser und gibt dir mehr Kontrolle bei höherem Tempo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAuf Kopfsteinpflaster oder groben Schlaglöchern spürst du die fehlende Federung deutlicher — das ist ehrlich gesagt der einzige Punkt, wo du bewusst langsamer werden solltest. Die 10\"-Reifen schlucken kleinere Unebenheiten, aber ein echter Federdämpfer ersetzt das nicht. Wenn deine Strecke hauptsächlich aus gepflegtem Stadtasphalt besteht: kein Problem. Wenn du regelmäßig über schlechte Straßen fährst, solltest du das einkalkulieren. Der VX2 Extreme ist für die Stadt gemacht — und dort macht er seinen Job sehr gut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Luftreifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie 10\"-Bereifung des VMAX VX2 Extreme ist größer als bei vielen Stadtrollern — und das spürst du. Größere Reifen rollen leichter über Kanten, Gullideckel und kleine Hindernisse hinweg, ohne dass du jeden Stoß direkt in den Beinen spürst. Als Klapproller für Erwachsene mit Luftreifen bietet der VX2 Extreme damit deutlich mehr Fahrkomfort als Modelle mit 8\"-Vollgummireifen, die jeden Riss im Asphalt ungefiltert weiterleiten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLuftreifen bedeuten Grip — auf trockenem wie auf feuchtem Untergrund. Der Kontaktpatch ist größer, die Dämpfung besser, das Kurvenverhalten stabiler. Der Nachteil: Luftreifen können platten. Wer viel fährt, sollte ein Flickset griffbereit haben oder auf pannensichere Einlagen setzen — das ist bei jedem Luftreifen-Scooter gleich. Im Alltag ist das kein echtes Problem, aber es lohnt sich, das Reifendruck regelmäßig zu prüfen. Empfehlung: alle zwei Wochen kurz nachschauen, dann fährt der VX2 Extreme so, wie er soll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremst, wenn du bremsen willst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme kombiniert zwei Bremssysteme: vorne eine Trommelbremse, hinten eine elektronische Rekuperationsbremse. Die Trommelbremse vorne ist wartungsarm, wetterfest und liefert zuverlässige Verzögerung — auch nach vielen Kilometern und bei Nässe. Sie sitzt geschützt in der Nabe, kommt also nicht in Kontakt mit Dreck, Wasser oder Bremsstaub von außen. Das ist ein klarer Vorteil gegenüber offenen Scheibenbremsen, die bei schlechtem Wetter mehr Pflege brauchen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHinten bremst die elektronische Rekuperationsbremse — und die macht zwei Dinge gleichzeitig: Sie verzögert den Scooter und lädt dabei den Akku nach. Jedes Mal, wenn du vom Gas gehst oder leicht bremst, fließt Energie zurück in den Akku. Das verlängert die Reichweite im Stadtverkehr spürbar, weil du an Ampeln, Kreuzungen und Kurven ständig leicht verzögerst. Auto schert ein, du musst sofort stehen: Beide Bremsen gleichzeitig betätigen, Gewicht leicht nach hinten — der VX2 Extreme kommt kontrolliert zum Stehen, ohne dass du Angst haben musst, über den Lenker zu fliegen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMehrzonen-Frontlicht, Blinker vorne und hinten — du bist sichtbar.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme hat ein Mehrzonen-Frontlicht, das nicht nur nach vorne leuchtet, sondern den Bereich vor dir wirklich ausleuchtet — kein schwaches LED-Lämpchen, das gerade so die Mindestanforderungen erfüllt. Für einen E-Scooter mit Straßenzulassung ist das Licht kein optionales Extra, sondern Pflicht — und der VX2 Extreme nimmt das ernst. Abends auf dem Heimweg, auf unbeleuchteten Radwegen oder bei Regen siehst du, wo du hinfährst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBlinker vorne und hinten sind beim VX2 Extreme serienmäßig — und das ist ein echter Unterschied zu vielen Konkurrenten, die Blinker weglassen oder als Zubehör verkaufen. Im Stadtverkehr sind Blinker kein Nice-to-have: Wenn du abbiegst, ein Auto hinter dir fährt und du klar signalisierst, wohin du willst, vermeidest du Unfälle. Das Bremslicht hinten leuchtet automatisch auf, sobald du bremst — auch das ist für andere Verkehrsteilnehmer ein klares Signal. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, findet im VX2 Extreme eine vollständige Ausstattung, die den deutschen Anforderungen entspricht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTFT-Display, App-Anbindung — alles im Blick.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Cockpit des VMAX VX2 Extreme zeigt dir auf einem TFT-Farbdisplay alle relevanten Fahrinformationen: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus, Kilometerstand. Das Display ist auch bei Sonnenlicht gut ablesbar — kein Raten, kein Blinzeln, kein Abdecken mit der Hand. Du siehst auf einen Blick, wie weit du noch kommst und in welchem Modus du unterwegs bist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie App-Anbindung erweitert das Cockpit um alles, was auf dem Display keinen Platz hat: detaillierte Reichweitenprognose, Fahrtstatistiken, Fahrmodus-Einstellungen und Scooter-Sperrfunktion. Du koppelst den VX2 Extreme einmal mit deinem Smartphone, und von da an hast du über die App Zugriff auf alle erweiterten Funktionen — direkt aus deiner Hosentasche. Wer seinen Scooter unbeaufsichtigt abstellt, kann ihn per App sperren: Motor aus, Scooter blockiert. Das ist kein Ersatz für ein physisches Schloss, aber eine sinnvolle erste Sicherheitsstufe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App — und ein gutes Schloss dazu.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme bringt eine elektronische Wegfahrsperre mit, die du über die App aktivierst. Sobald der Scooter gesperrt ist, lässt er sich nicht mehr bewegen, ohne dass der Alarm ausgelöst wird. Das schreckt Gelegenheitsdiebe ab — wer kurz in den Supermarkt geht und den Scooter vor der Tür lässt, ist damit gut geschützt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür längere Standzeiten oder öffentliche Abstellplätze empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss oder Kettenschloss. Die App-Sperre allein hält einen entschlossenen Dieb nicht auf — das tut kein elektronisches System. Aber die Kombination aus App-Sperre und einem guten physischen Schloss macht den VX2 Extreme zu einem deutlich unattraktiveren Ziel. Wer klug ist, lässt es gar nicht erst versuchen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung in Deutschland — alles, was du wissen musst.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung für Deutschland. Das bedeutet: Du fährst legal auf Radwegen, Radfahrstreifen und — wo kein Radweg vorhanden ist — auf der Straße. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 20 km\/h begrenzt, wie es die deutsche StVZO für E-Scooter mit Straßenzulassung vorschreibt. Für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr benötigst du eine gültige Versicherung mit Versicherungsplakette am Scooter — ohne Plakette ist die Fahrt auf öffentlichen Wegen nicht erlaubt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEine Mofa-Prüfbescheinigung oder ein Führerschein ist für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland nicht erforderlich — du musst jedoch mindestens 14 Jahre alt sein. Helmpflicht gibt es gesetzlich nicht, aber wir empfehlen ihn trotzdem. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung, Blinker vorne und hinten und 150 kg Zuladung sucht, ist mit dem VX2 Extreme rechtlich und technisch vollständig ausgestattet. Einfach Versicherung abschließen, Plakette anbringen, losfahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e150 kg Zuladung, IPX6, Aluminium — gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Rahmen des VMAX VX2 Extreme besteht aus Aluminium — leicht genug, um den Scooter mit 21,3 kg noch tragen zu können, und stabil genug für 150 kg Zuladung. Das ist ein Wert, den viele Konkurrenten in dieser Klasse nicht erreichen: Wer 90, 100 oder 110 kg wiegt, fährt auf dem VX2 Extreme ohne Einschränkung — keine reduzierte Reichweite, keine eingeschränkte Leistung, kein Knarzen im Rahmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX6 bedeutet: Der VX2 Extreme übersteht starken Regen, Spritzwasser aus allen Richtungen und nasse Straßen ohne Probleme. Du musst bei Regen nicht zu Hause bleiben. IPX6 ist kein Tauchschutz, aber für den Alltag — auch bei deutschem Wetter — mehr als ausreichend. Elektronik, Motor und Akku sind geschützt. Aufgeklappt misst der Scooter 111,8 × 58,4 × 123,8 cm, zusammengeklappt 50 × 58,4 × 111,8 cm — kompakt genug für Bus, Bahn oder den Kofferraum.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (Deutschland, 20 km\/h)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 10,4 Ah \/ 13 Ah \/ 16,5 Ah (wählbar)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 70 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 5 Std. (10,4 Ah) \/ 6,5 Std. (13 Ah) \/ 8,5 Std. (16,5 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e Mehrzonen-Frontlicht \u0026amp; Rücklicht inkl. Bremslicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10\"\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne \u0026amp; elektronische Rekuperationsbremse hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Keine\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 21,3 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 33 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 111,8 × 58,4 × 123,8 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 50 × 58,4 × 111,8 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX VX2 Extreme bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX VX2 Extreme mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne versteckte Bedingungen. Wenn du Fragen zum Modell hast, zur richtigen Akkugröße oder zur Versicherung, erreichst du uns direkt: per Chat, Telefon oder E-Mail. Wir fahren selbst E-Scooter und wissen, worüber wir reden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst den VX2 Extreme nicht auf einmal bezahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in Raten zahlen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, ohne Aufwand, direkt im Checkout. So fährst du schon morgen los, ohne heute den vollen Betrag hinlegen zu müssen.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"13","offer_id":53092048044375,"sku":null,"price":1099.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16.5","offer_id":53092048077143,"sku":null,"price":1199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VMAX_VX2_EX_Profil_links_WHG_DSC0814.png?v=1774389815"},{"product_id":"iscooter-i8m","title":"iSCOOTER i8M","description":"\u003ch2\u003e13 kg. 25 km. Straßenzulassung. Fertig.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i8M ist kein Scooter für Träumer — er ist einer für Pendler. Du klappst ihn morgens auf, rollst zur U-Bahn, nimmst ihn mit rein, klappst ihn wieder auf und bist am Ziel. 13 kg Eigengewicht, kompakte Maße, und ein E-Scooter mit Straßenzulassung, der legal auf deutschen Radwegen und Straßen unterwegs ist. Kein Versteckspiel, kein Graubereich — einfach losfahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer i8M richtet sich an Erwachsene, die täglich 5–15 km zurücklegen und keinen Scooter für 800 Euro brauchen, um das zu tun. Wer morgens zur Arbeit, mittags zum Supermarkt und abends wieder nach Hause will — ohne Bus, ohne Parkplatzsuche, ohne Schweißflecken — der ist hier genau richtig. Ein günstiger E-Scooter, der seinen Job macht. Jeden Tag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt. Reicht für die Stadt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer bürstenlose Motor des i8M leistet 420 Watt im Dauerbetrieb, zieht in der Spitze 500 Watt und bringt dich auf bis zu 20 km\/h — exakt das, was die Straßenzulassung in Deutschland erlaubt. Steigungen bis 15 % nimmt er mit. Das entspricht einer ordentlichen Stadtsteigung: Brückenrampen, Parkhaus-Auffahrten, kurze Hügel im Wohngebiet. Kein Problem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e20 km\/h fühlen sich auf einem Scooter schneller an als im Auto. Du bist im Stadtverkehr flüssig dabei, überholt keine Radfahrer rücksichtslos, wirst aber auch nicht zum Hindernis. Der Motor zieht gleichmäßig an — kein Ruckeln beim Anfahren, kein Einbruch am Berg. Für den Alltag zwischen Wohnung, Büro und Einkauf ist das genau die richtige Leistung: nicht zu wenig, nicht mehr als nötig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e25 km. Fünf Arbeitstage. Ein Akku.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku des i8M fasst 36 Volt und 5,2 Ah — das macht 187 Wh Kapazität. Die Reichweite liegt bei bis zu 25 km unter optimalen Bedingungen: flache Strecke, kein Gegenwind, moderates Tempo. Realistisch — also mit Ampelstopps, kleinen Steigungen und einem Fahrer um die 80 kg — kommst du auf 18–22 km pro Ladung. Das reicht für einen Arbeitsweg von 8–10 km hin und zurück, fünf Tage die Woche, mit einer Ladung alle zwei Tage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGeladen ist der Akku in 4–5 Stunden. Du steckst ihn abends ein, morgens ist er voll. Kein Ritual, kein Aufwand. Der Akku sitzt fest im Rahmen — kein Wechselakku, aber das ist bei einem Scooter dieser Klasse Standard. Wichtig: Nicht bei extremer Kälte lagern, nicht tiefentladen. Dann hält der Akku lange.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKeine Federung. Aber 8,5 Zoll Luft unterm Reifen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEhrlich gesagt: Der i8M hat keine Federung. Das ist kein Geheimnis, und es wäre falsch, das kleinzureden. Was er stattdessen hat, sind 8,5-Zoll-Luftreifen — und die machen einen größeren Unterschied als viele denken. Luft federt. Nicht wie eine Federgabel, aber spürbar besser als jeder Vollgummireifen in dieser Preisklasse. Kleine Unebenheiten, Fugen im Asphalt, leichte Kopfsteinpflasterstrecken — der i8M schluckt das weg, ohne dass du vom Trittbrett springst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas du vermeiden solltest: tiefe Schlaglöcher, grobe Bordsteinkanten mit Schwung, holprige Feldwege. Der i8M ist ein Stadtscooter, kein Geländefahrzeug. Auf glattem bis mäßigem Stadtasphalt fährt er sich angenehm — besonders wenn du die Reifen auf den empfohlenen Druck aufgepumpt hast. Zu wenig Druck kostet Reichweite und Komfort. Zu viel macht ihn hart wie Stein. Der richtige Druck ist dein bester Komfort-Upgrade — kostenlos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e8,5 Zoll Luftreifen. Kein Plattfuß-Risiko wie bei Vollgummi.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 8,5-Zoll-Luftreifen des i8M sind das Herzstück des Fahrkomforts. Größer als die 6,5-Zoll-Reifen billiger Einstiegsscooter, kleiner als die 10-Zoll-Reifen der Mittelklasse — aber für die Stadt absolut ausreichend. Das Profil greift auf nassem Asphalt zuverlässig, die Reifenbreite gibt dir genug Standfläche für ein sicheres Fahrgefühl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLuftreifen haben gegenüber Vollgummi einen klaren Vorteil: Sie dämpfen. Und einen Nachteil: Sie können platt werden. Wer regelmäßig fährt, sollte Flickzeug oder ein Reifendichtmittel im Gepäck haben — das kostet ein paar Euro und rettet dich vor dem Schieben. Insgesamt überwiegen die Vorteile klar: besserer Grip, mehr Komfort, weniger Vibration. Für einen günstigen E-Scooter mit Straßenzulassung ist das eine gute Wahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremsen, wenn du bremsen willst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer i8M bremst per Scheibenbremse. Mechanisch, nicht hydraulisch — aber das ist bei einem Scooter in dieser Preisklasse normal und vollkommen ausreichend für den Stadtverkehr. Du ziehst den Bremshebel, die Scheibe greift, du stehst. Keine lange Verzögerung, kein weiches Gefühl wie bei Trommelbremsen. Die Scheibenbremse gibt dir direktes Feedback — du spürst genau, wie stark du bremst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStell dir vor: Du rollst mit 20 km\/h eine leichte Gefällstrecke runter, ein Auto öffnet die Tür. Du greifst den Hebel — und stehst. Genau das will die Scheibenbremse leisten. Wichtig ist, die Bremse gelegentlich einzustellen, besonders in den ersten Wochen. Scheibenbremsen können sich einfahren und etwas nachgeben. Zwei Minuten mit dem Inbusschlüssel, und sie sitzt wieder perfekt. Kein Hexenwerk.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZusätzlich hat der i8M eine elektronische Rücktrittbremse — du kannst auch über den Gasgriff abbremsen, indem du ihn loslässt. Das gibt dir zwei unabhängige Bremssysteme, was die Sicherheit deutlich erhöht. Für einen E-Scooter mit Straßenzulassung ist das genau richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden — auch ohne Blinker.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer i8M hat ein LED-Frontlicht und ein LED-Rücklicht. Kein Luxus, aber das Nötige, um nachts sicher unterwegs zu sein und von anderen Verkehrsteilnehmern wahrgenommen zu werden. Das Frontlicht leuchtet deinen Weg aus, das Rücklicht signalisiert deine Position von hinten — besonders wichtig in der Dämmerung und bei schlechter Sicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas der i8M nicht hat: Blinker. Das ist ein ehrlicher Punkt. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, muss zu einem anderen Modell greifen. Beim i8M zeigst du Abbiegeabsichten per Handzeichen — wie auf dem Fahrrad. Das ist legal, erfordert aber etwas Übung und Aufmerksamkeit im Stadtverkehr. Für viele Pendler ist das kein Problem; wer viel in dichtem Verkehr unterwegs ist, sollte das aber einkalkulieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Rücklicht leuchtet beim Bremsen heller auf — ein einfaches, aber wirksames Sicherheitsmerkmal. Andere Verkehrsteilnehmer sehen, dass du abbremsst. Gerade in der Stadt, wo Abstände klein sind, macht das einen Unterschied.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay, App, Daumen drauf — los.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Display des i8M zeigt dir das Wichtigste: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus. Kein Schnickschnack, keine überladene Menüstruktur. Du schaust kurz drauf und weißt, was du wissen musst. Das reicht für den Alltag vollkommen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommt die iScooter Club App — per Bluetooth mit dem Scooter verbunden. In der App siehst du Reichweite, Fahrdaten und kannst den Scooter sperren. Du wählst zwischen Fahrmodi, stellst die Höchstgeschwindigkeit ein und behältst den Überblick über deine Fahrten. Die App ist kein Muss, aber ein praktisches Extra — besonders wenn du den Scooter kurz abstellst und sichern willst, ohne ein Schloss dabei zu haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Bedienung am Lenker ist simpel: Gasgriff rechts, Bremshebel links, Ein-\/Ausschalter und Modusknopf in Reichweite deines Daumens. Du brauchst keine Eingewöhnungszeit. Einmal draufgestellt, und du weißt, was wo ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKein Schloss? Dann nutz die App.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer i8M hat keine mechanische Lenkradsperre und kein eingebautes Kettenschloss. Was er hat: eine elektronische Wegfahrsperre über die App. Du sperrst den Scooter per Smartphone — wer dann Gas gibt, kommt nicht weit. Das ist kein Hochsicherheitssystem, aber eine erste Hürde für Gelegenheitsdiebe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEhrliche Empfehlung: Kauf dir ein gutes Faltschloss oder Bügelschloss dazu. Schließ den i8M an einem festen Gegenstand an — Fahrradbügel, Laternenpfahl, Geländer. Die Kombination aus App-Sperre und mechanischem Schloss macht es Dieben deutlich schwerer. Ein Scooter für unter 300 Euro ist ein attraktives Ziel — schütz ihn entsprechend.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung — was das konkret bedeutet.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i8M ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung nach deutschem Recht. Das bedeutet: Er darf auf Radwegen, Radfahrstreifen und — wo kein Radweg vorhanden ist — auf der Straße gefahren werden. Bürgersteige sind tabu. Parks und Fußgängerzonen ebenfalls, sofern nicht explizit freigegeben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas du brauchst: eine gültige Versicherung mit Plakette am Scooter, einen Führerschein brauchst du nicht — aber du musst mindestens 14 Jahre alt sein. Helmpflicht gibt es keine, aber ein Helm ist trotzdem eine gute Idee. Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h ist gesetzlich festgelegt und beim i8M entsprechend eingestellt — du kannst sie nicht einfach hochschrauben, ohne die Zulassung zu verlieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig für 2026: Die Regeln für E-Scooter in Deutschland haben sich in den letzten Jahren mehrfach konkretisiert. Alkohol am Steuer gilt genauso wie beim Auto — 0,5 Promille ist die Grenze, unter 21 Jahren gilt 0,0. Wer das ignoriert, riskiert den Führerschein. Mit dem i8M bist du auf der sicheren Seite, solange du die Regeln kennst und einhältst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Versicherung für einen E-Scooter mit Straßenzulassung kostet im Jahr meist zwischen 50 und 100 Euro — günstig versichern ist kein Problem, Vergleichsportale helfen dabei. Ohne gültige Versicherungsplakette darfst du den i8M nicht auf öffentlichen Wegen fahren. Das ist keine Empfehlung, das ist Gesetz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e13 kg. Metallrahmen. Bis 120 kg Zuladung.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des i8M besteht aus Metall — kein billiges Plastik, das nach drei Monaten knarzt. Das Gewicht von 13 kg ist für einen E-Scooter mit Luftreifen und Straßenzulassung ordentlich: leicht genug, um ihn die Treppe hochzutragen, schwer genug, um stabil zu stehen. Wer täglich U-Bahn und Scooter kombiniert, merkt den Unterschied zu 17-kg-Boliden schnell.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie maximale Zuladung liegt bei 120 kg — das deckt den Großteil der erwachsenen Fahrer ab. Die Schutzklasse IPX4 bedeutet: Spritzwasser von allen Seiten macht dem i8M nichts aus. Du kannst bei leichtem Regen fahren, ohne Angst vor Kurzschluss zu haben. Starkregen oder Pfützen durchfahren? Lieber nicht — IPX4 ist kein Taucheranzug, aber ein solider Alltagsschutz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAufgeklappt misst der i8M 115 × 44 × 116 cm, zusammengeklappt nur 115 × 44 × 48 cm. Er passt in den Kofferraum eines Kleinwagens, unter den Schreibtisch und in die meisten U-Bahn-Abteile. Der Klappmechanismus sitzt am Lenkerschaft — ein Griff, ein Klick, fertig. Kein Werkzeug, keine Fummelei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (ABE)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 36 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 420 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 36 V \/ 5,2 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 25 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 4–5 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e LED Frontlicht \u0026amp; Rücklicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Nein\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 8,5 Zoll Luftreifen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Scheibenbremse\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Keine\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 13 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 15 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 115 × 44 × 116 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 115 × 44 × 48 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja (iScooter Club App)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX4\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Metallrahmen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den iSCOOTER i8M bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den i8M mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Wenn du Fragen zum Modell hast, bevor du kaufst, erreichst du uns direkt: kein Bot, kein Callcenter-Labyrinth, sondern echte Menschen, die E-Scooter kennen und dir sagen, ob der i8M zu deinem Alltag passt oder ob ein anderes Modell besser für dich wäre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den i8M nicht auf einmal bezahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du in bequemen Raten zahlen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, unkompliziert, ohne versteckte Gebühren. So kommst du sofort auf die Straße, ohne auf den nächsten Zahltag warten zu müssen.\u003c\/p\u003e","brand":"ISCOOTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53444867064151,"sku":null,"price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/i8M-4_1800x1800_3371d83f-4b17-402a-b33e-55e5fd9cc024.png?v=1777575773"},{"product_id":"iscooter-i9m","title":"iSCOOTER i9M","description":"\u003ch2\u003e500 Watt, 30 km, 14 kg — der iSCOOTER i9M macht deinen Arbeitsweg zur Nebensache\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDu kennst das: Morgens raus, Bahn verpasst, Fahrrad zu schwer für die U-Bahn, Auto zu teuer für die Kurzstrecke. Der iSCOOTER i9M löst genau dieses Problem — kompakt, leicht, mit Straßenzulassung und einem 500-Watt-Motor, der dich zuverlässig durch die Stadt bringt. Du klappst ihn auf, trittst an, fährst los. Kein Suchen nach Parkplätzen, kein Stau, kein Stress. Am Ziel klappst du ihn zusammen und nimmst ihn einfach mit rein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer i9M ist gemacht für Pendler, Stadtbewohner und alle, die täglich Strecken zwischen fünf und fünfzehn Kilometern zurücklegen — und das ohne Schweißausbruch und ohne Umwege. Wer einen günstigen E-Scooter mit Straßenzulassung sucht, der nicht nach Billigware aussieht und sich auch nicht so anfühlt, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt. Reicht für die Stadt — und dann noch etwas.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i9M | Motor\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e500 Watt Motorleistung klingen nach Mittelklasse — und genau das ist der i9M: ein ehrlicher Stadtscooter ohne Aufschneiderei. Der Motor sitzt in der Hinterradnabe und treibt dich sauber auf bis zu 20 km\/h. Das ist die gesetzliche Höchstgeschwindigkeit für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland — mehr wäre auf öffentlichen Straßen ohnehin nicht erlaubt, und mehr brauchst du im Stadtverkehr selten. Du fährst mit dem Verkehr, nicht gegen ihn.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas der Hinterradantrieb im Alltag bedeutet: Du spürst den Schub direkt am Hinterrad, der Scooter zieht sauber an, ohne dass das Vorderrad wegdriftet. Das gibt dir ein stabiles, kontrolliertes Fahrgefühl — besonders auf nassen Kopfsteinpflasterstraßen, wo Frontantrieb schnell ungemütlich wird. Für Stadtfahrten ist das die richtige Wahl: direkt, vorhersehbar, verlässlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSteigungsangaben macht iSCOOTER für den i9M offiziell nicht — aber 500 Watt schaffen moderate Stadtanstiege problemlos. Wer täglich Berghänge mit 15 % Steigung erklimmt, sollte zu einem stärkeren Modell greifen. Für flache bis leicht hügelige Stadtgebiete ist der i9M genau richtig dimensioniert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e30 km Reichweite — eine Woche Pendeln, ein Ladevorgang.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eiSCOOTER i9M | Akku \u0026amp; Reichweite\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer i9M fährt mit einem 36-Volt-Akku und 7,5 Ah Kapazität — das ergibt bis zu 30 km Reichweite unter realistischen Bedingungen. Was bedeutet das konkret? Wenn du täglich 6 km zur Arbeit fährst, kommst du fünf Tage die Woche hin und zurück, ohne einmal nachladen zu müssen. Oder du fährst morgens zur Bahn, abends zurück, und lädst erst am Wochenende. Der i9M passt in den Alltag, ohne dass du ständig an die Steckdose denken musst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGeladen ist der Akku in 3 bis 4 Stunden — du steckst ihn abends ein, morgens ist er voll. Kein Overnight-Charging, kein halber Tag Wartezeit. Das Ladekabel kommt direkt an den Scooter, du brauchst keinen Akkuwechsel und kein Spezialwerkzeug. Einstecken, fertig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRealistisch betrachtet: 30 km ist der Hersteller-Maximalwert bei optimalen Bedingungen — ebene Strecke, moderates Tempo, kein Gegenwind, leichter Fahrer. Im echten Stadtbetrieb mit Ampelstopps, Gepäck und leichten Anstiegen sind 20 bis 25 km ein solider Erwartungswert. Für die meisten Pendlerstrecken in deutschen Städten ist das mehr als genug.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKeine Federung — aber 10-Zoll-Luftreifen machen vieles wett.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eiSCOOTER i9M | Komfort \u0026amp; Fahrwerk\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEhrlich gesagt: Der iSCOOTER i9M hat keine Federung. Kein Federbein vorne, keine Heckfederung. Das ist bei einem E-Scooter in dieser Preisklasse keine Seltenheit — und es ist kein Weltuntergang, solange du weißt, was das bedeutet. Auf glattem Asphalt merkst du kaum einen Unterschied. Auf Kopfsteinpflaster oder groben Schlaglöchern spürst du die Unebenheiten direkt durch den Rahmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas den Unterschied macht: die 10-Zoll-Luftreifen. Luft federt. Nicht so gut wie eine echte Federgabel, aber deutlich besser als die aufgepressten Vollgummireifen, die viele Billigscooter haben. Die Luftreifen des i9M schlucken kleinere Unebenheiten, dämpfen Vibrationen auf Pflasterstraßen und geben dir auf feuchtem Untergrund mehr Grip als Vollgummi. Für den typischen Stadtweg — Asphalt, gelegentlich Pflaster, ein paar Bordsteinabsenkungen — ist das eine solide Lösung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer täglich auf holprigen Wegen oder Schotterpisten unterwegs ist, sollte ein Modell mit Federung in Betracht ziehen. Für den normalen Stadtpendler, der auf befestigten Wegen fährt, ist der i9M komfortabel genug — besonders wenn du die Reifenluft regelmäßig prüfst und auf dem richtigen Druck hältst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll Luft unter den Füßen — Grip, Dämpfung, Kontrolle.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eiSCOOTER i9M | Reifen\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie 10-Zoll-Luftreifen des i9M sind einer der wichtigsten Komfortfaktoren des Scooters — und oft unterschätzt. Größere Reifen rollen leichter über Hindernisse, federn besser ab und bieten mehr Auflagefläche auf der Fahrbahn. 10 Zoll ist für einen Stadtscooter ein guter Wert: groß genug für Stabilität, klein genug für kompakte Abmessungen beim Falten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLuftreifen haben gegenüber Vollgummi einen klaren Vorteil: Sie passen sich der Fahrbahn an. Auf nassem Asphalt, auf leicht sandigem Untergrund, auf Pflastersteinen — der Reifen gibt nach, schmiegt sich an, hält die Spur. Das gibt dir ein sicheres Gefühl, besonders wenn du abrupt bremsen oder einem Hindernis ausweichen musst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Nachteil von Luftreifen ist bekannt: Platten sind möglich. Wer regelmäßig über Scherben oder spitze Kanten fährt, sollte Reifendichtmittel vorsorglich einfüllen — das kostet wenige Euro und spart im Zweifelsfall viel Ärger. Ansonsten gilt: Reifendruck alle zwei bis drei Wochen prüfen, und die Reifen halten lange.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWenn du stehen willst, stehst du — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eiSCOOTER i9M | Bremsen \u0026amp; Sicherheit\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i9M bremst mit einer Hinterrad-Scheibenbremse kombiniert mit einer integrierten Motorunterbrechung. Das ist ein durchdachtes Zweisystem: Die mechanische Scheibenbremse packt am Hinterrad zu, gleichzeitig wird der Motor abgeschaltet — kein Gegendruck, kein Schleifen, sauberes Verzögern. Du ziehst den Bremshebel, der Scooter kommt kontrolliert zum Stehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eStell dir vor: Ein Auto schert vor dir ein, du musst sofort reagieren. Die Scheibenbremse gibt dir kurze, präzise Bremswege — deutlich besser als Trommelbremsen oder reine Motorbremsung, die bei günstigen Scootern manchmal die einzige Option sind. Die Motorunterbrechung verhindert zusätzlich, dass der Antrieb gegen deine Bremskraft arbeitet. Das Ergebnis: stabiles, vorhersehbares Bremsen, auch bei höherem Tempo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWichtig zu wissen: Der i9M bremst nur am Hinterrad mechanisch. Ein zweites Bremssystem am Vorderrad gibt es nicht. Das ist bei Scootern in dieser Klasse üblich und für Stadtgeschwindigkeiten bis 20 km\/h ausreichend — du solltest aber vorausschauend fahren und nicht auf den letzten Metern in die Eisen gehen. Wer defensiv fährt, kommt mit dem Bremssystem des i9M gut zurecht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden — auch wenn es dunkel wird.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eiSCOOTER i9M | Licht \u0026amp; Sichtbarkeit\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer i9M ist mit einem integrierten Vorderlicht und einem Rücklicht ausgestattet — beide fest verbaut, beide direkt über den Scooter betrieben. Du musst kein externes Licht kaufen, keine Batterien wechseln, nichts anklipsen. Licht an, losfahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Vorderlicht leuchtet die Fahrbahn vor dir aus — für Stadtgeschwindigkeiten bis 20 km\/h ist das ausreichend, um Hindernisse, Schlaglöcher und Bordsteine rechtzeitig zu erkennen. Das Rücklicht macht dich für den Autoverkehr hinter dir sichtbar. Beide Lichter sind für die Straßenzulassung in Deutschland vorgeschrieben — der i9M erfüllt diese Anforderung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBlinker hat der i9M nicht. Das ist ein Punkt, den du kennen solltest, bevor du kaufst. Wer im Stadtverkehr viel abbiegt und dabei auf Blinker besteht, muss auf Handzeichen zurückgreifen — das ist legal und in Deutschland für E-Scooter ohne Blinker die vorgeschriebene Methode. Wer explizit einen \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker\u003c\/strong\u003e sucht, sollte sich andere Modelle im Sortiment ansehen. Für alle anderen: Handzeichen funktionieren, und der i9M ist ansonsten vollständig straßenzugelassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAlles im Blick — Display, App, drei Fahrmodi.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eiSCOOTER i9M | Cockpit \u0026amp; Bedienung\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i9M ist mit einer App-Anbindung ausgestattet — du verbindest deinen Scooter mit der iScooter Club App und hast von dort Zugriff auf Fahrdaten, Einstellungen und Fahrmodi. Das ist für einen Scooter in dieser Preisklasse kein Standard, sondern ein echter Mehrwert. Du siehst Reichweite, Geschwindigkeit und Akkustand direkt auf deinem Smartphone — und kannst den Scooter über die App auch sperren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAm Lenker selbst zeigt dir das Display die wichtigsten Infos: Geschwindigkeit, Fahrmodus, Akkustand. Die Bedienung ist direkt und ohne Lernkurve — ein Knopf für den Fahrmodus, ein Knopf für das Licht, der Gashebel rechts, der Bremshebel links. Wer schon mal einen E-Scooter gefahren ist, ist in dreißig Sekunden vertraut. Wer zum ersten Mal auf einem steht, auch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDrei Fahrmodi stehen zur Auswahl: Eco für maximale Reichweite, Standard für den Alltag, Sport für volle 20 km\/h. Das macht Sinn — im Eco-Modus streckst du die Akkulaufzeit, im Sport-Modus holst du das Maximum aus dem Motor. Du wählst je nach Strecke und Akkustand, was gerade passt. Das gibt dir Kontrolle, ohne dass du dich durch komplizierte Menüs kämpfen musst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKein Schloss dabei — aber eine elektronische Sperre schon.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eiSCOOTER i9M | Diebstahlschutz\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEin mechanisches Schloss liegt dem i9M nicht bei — das ist bei E-Scootern in dieser Preisklasse die Regel, nicht die Ausnahme. Was der i9M aber mitbringt: eine elektronische Wegfahrsperre über die App. Du sperrst den Scooter per Smartphone, der Motor lässt sich dann nicht mehr aktivieren. Wer ihn ohne Entsperrung startet, kommt nicht weit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas reicht als einzige Sicherung nicht aus — ein entschlossener Dieb trägt den Scooter einfach weg. Deshalb die klare Empfehlung: Kauf dir ein gutes Faltschloss oder ein Bügelschloss und befestige den i9M an einem festen Gegenstand, wann immer du ihn unbeaufsichtigt lässt. Die elektronische Sperre ist eine sinnvolle zweite Ebene — aber kein Ersatz für ein physisches Schloss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive — legal auf deutschen Straßen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eiSCOOTER i9M | Straßenzulassung \u0026amp; Rechtliches\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i9M ist ein \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung\u003c\/strong\u003e — er darf auf deutschen Straßen, Radwegen und Radfahrstreifen gefahren werden. Grundlage ist die Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV), die seit 2019 in Deutschland gilt. Der i9M erfüllt die technischen Voraussetzungen: Höchstgeschwindigkeit 20 km\/h, integriertes Licht vorne und hinten, Klingel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas du für die legale Nutzung brauchst: eine Versicherung mit Versicherungsplakette (Mofa-Kennzeichen), die du am Scooter anbringst. Diese Versicherung bekommst du bei allen großen Kfz-Versicherern — sie kostet je nach Anbieter zwischen 20 und 80 Euro im Jahr. Einen Führerschein brauchst du nicht, aber du musst mindestens 14 Jahre alt sein. Auf Gehwegen ist das Fahren verboten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZur Frage, die viele stellen: Was passiert, wenn ein E-Scooter 30 km\/h fährt? Wer mit einem zugelassenen E-Scooter schneller als 20 km\/h fährt — etwa durch technische Manipulation — bewegt sich im Bereich der Ordnungswidrigkeit bis hin zur Straftat, verliert den Versicherungsschutz und riskiert Punkte in Flensburg. Der i9M ist auf 20 km\/h begrenzt und bleibt damit auf der sicheren Seite. Finger weg vom Tuning.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNoch ein Hinweis für alle, die nach einem \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung 25 km\/h\u003c\/strong\u003e suchen: Der i9M fährt maximal 20 km\/h — das ist die gesetzliche Grenze für zugelassene E-Scooter in Deutschland. 25-km\/h-Modelle sind in Deutschland nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e14 kg, Metallrahmen, IPX4 — leicht genug zum Tragen, robust genug für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eiSCOOTER i9M | Verarbeitung \u0026amp; Qualität\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i9M wiegt 14 kg — das ist leicht genug, um ihn die Treppe hochzutragen, ins Büro zu nehmen oder in den Kofferraum zu legen. Kein Aufzug nötig, kein zweiter Mann. Du greifst ihn am Lenker, trägst ihn, fertig. Wer schon mal einen 20-kg-Scooter eine Treppe hochgeschleppt hat, weiß, was das bedeutet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Rahmen ist aus Metall gefertigt — solide, stabil, kein Plastikgehäuse, das bei der ersten Bordsteinkante splittert. Die maximale Zuladung liegt bei 120 kg, was den i9M für die meisten erwachsenen Fahrer geeignet macht. Wer mehr als 120 kg wiegt, sollte ein Modell mit höherer Zuladungsgrenze wählen — bei 120 kg ist die Grenze des i9M erreicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX4 bedeutet: Spritzwasser aus allen Richtungen ist kein Problem. Du kannst bei leichtem Regen fahren, durch Pfützen rollen, ohne dass der Scooter Schaden nimmt. IPX4 ist kein Tauchschutz — bei starkem Regen oder stehendem Wasser solltest du vorsichtig sein. Für den normalen Stadtbetrieb, auch bei wechselhaftem Wetter, ist IPX4 ein guter Wert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZusammengeklappt misst der i9M 116 × 44 × 50 cm — kompakt genug für den Kofferraum, für die Gepäckablage im Zug oder unter dem Schreibtisch. Aufgeklappt sind es 116 × 44 × 117 cm. Der Klappmechanismus ist einfach und schnell — ein Griff, und der Scooter ist transportbereit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (ABE vorhanden)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 36 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 36 V \/ 7,5 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 30 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 3–4 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e Vorderlicht \u0026amp; Rücklicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Nein\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll Luftreifen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Hinterrad-Scheibenbremse + integrierte Motorunterbrechung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Keine\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 14 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 116 × 44 × 117 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 116 × 44 × 50 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja (iScooter Club App)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX4\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Metallrahmen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den iSCOOTER i9M bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den iSCOOTER i9M mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Wenn du Fragen zum Scooter hast, bevor du kaufst, erreichst du unser Team direkt: kein Callcenter, keine automatischen Antworten, sondern echte Menschen, die selbst auf Scootern stehen. Wir helfen dir, das richtige Modell zu finden — auch wenn es am Ende nicht der i9M sein sollte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst den i9M lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten kaufen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, ohne versteckte Gebühren, direkt im Checkout. So bleibt dein Konto entspannt, während du schon fährst.\u003c\/p\u003e","brand":"ISCOOTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53444954882391,"sku":null,"price":349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/i9m-3_1800x1800_9c4b1e75-95bc-402e-94e9-a0d4a2d3a52e.png?v=1777577649"},{"product_id":"iscooter-ix7-pro","title":"iSCOOTER iX7 PRO","description":"\u003ch2\u003e1.600 Watt Dualmotor. 45 % Steigung. Straßenzulassung inklusive.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER iX7 PRO ist kein Stadtroller, der sich auf Asphalt beschränkt — er ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung, der auch dort weiterfährt, wo andere absteigen. Zwei Motoren mit je 250 W Nennleistung und zusammen 1.600 W Spitzenleistung treiben dich zuverlässig an, egal ob du morgens zur Arbeit pendelst oder nachmittags einen Schotterweg abkürzst. Du steigst auf, tippst in der App deinen Fahrmodus, und der iX7 PRO rollt los — ruhig, kraftvoll, kontrolliert. Bis zu 80 km Reichweite bedeuten: eine ganze Woche Pendeln, ohne einmal ans Ladekabel zu denken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer iX7 PRO richtet sich an Erwachsene, die mehr wollen als einen Basis-Roller: mehr Reichweite, mehr Traktion, mehr Sicherheit im Straßenverkehr. Wer täglich 10–20 km zurücklegt, gelegentlich Steigungen begegnet und dabei vollständig legal unterwegs sein will, findet hier einen E-Scooter mit Straßenzulassung, der günstig und gut zugleich ist — ohne Abstriche bei der Ausstattung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eZwei Motoren. Einer reicht nicht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e1.600 Watt Spitzenleistung aus zwei Motoren — das ist kein Marketingversprechen, das ist physikalische Realität. Der iX7 PRO verbaut je einen 250-W-Motor an Vorder- und Hinterrad und liefert damit Allradantrieb, der in dieser Preisklasse selten ist. Was das im Alltag bedeutet? Steigungen bis 45 % — das entspricht einer richtig steilen Rampe, die ein normaler Stadtroller schlicht nicht schafft. Du fährst Brückenauffahrten, Parkhaus-Spiralen und hügelige Stadtteile, ohne dass der Motor ins Schwitzen kommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Dualantrieb verteilt die Zugkraft gleichmäßig auf beide Achsen. Das macht sich besonders auf losem Untergrund bemerkbar: Kies, feuchtes Laub, leichtes Gelände — der iX7 PRO bleibt traktionsstark, wo ein Einzelmotor durchdreht. Wer schon mal mit einem Hinterrad-Scooter auf nassem Kopfsteinpflaster weggerutscht ist, weiß, was das wert ist. Der Frontmotor zieht, der Heckmotor schiebt — zusammen ergibt das ein Fahrgefühl, das deutlich stabiler und souveräner wirkt als bei vergleichbaren Einstiegsmodellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 km Reichweite. Lade einmal, fahr die ganze Woche.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e15 Ah bei 48 V — das ergibt einen Akku mit ordentlicher Kapazität für einen E-Scooter in dieser Klasse. Die angegebene Reichweite von bis zu 80 km ist der Idealwert unter optimalen Bedingungen: flaches Terrain, moderates Tempo, leichter Fahrer. Im realen Alltag — mit Steigungen, Stopps und 80–100 kg Körpergewicht — erreichst du realistisch 40–60 km pro Ladung. Das reicht für fünf bis sechs Arbeitstage Pendeln à 8–10 km, ohne einmal nachzuladen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ladezeit liegt bei 6–7 Stunden für eine volle Ladung. Abends anstecken, morgens losfahren — das passt in jeden Alltag. Der Akku ist fest verbaut, lässt sich also nicht einfach herausnehmen und separat laden. Wer keinen Stromanschluss in der Nähe seines Abstellplatzes hat, sollte das einplanen. Für alle anderen: Einmal pro Woche ans Kabel, und der iX7 PRO ist bereit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVorne und hinten gefedert. Schlaglöcher? Egal.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iX7 PRO hat Federung an beiden Achsen — vorne und hinten. Das ist bei Rollern unter 1.000 € keine Selbstverständlichkeit, und man merkt es sofort. Kopfsteinpflaster, Bordsteinkanten, Schlaglöcher — der Scooter schluckt das weg, ohne dass du jeden Stoß in den Handgelenken spürst. Die Kombination aus Vorder- und Hinterfederung macht den iX7 PRO auch für längere Strecken alltagstauglich: nach 30 Minuten Fahrt bist du nicht ausgepowert, sondern einfach angekommen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür Fahrer, die regelmäßig auf schlechten Wegen unterwegs sind — Feldwege, Baustellen-Umleitungen, ungepflegte Radwege — ist die Vollfederung ein echter Unterschied zu starren Einstiegsmodellen. Du musst nicht mehr jeden Meter Asphalt vorausplanen. Fahr einfach.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Luftreifen. Grip auf jedem Belag.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 10-Zoll-Luftreifen des iX7 PRO sind größer als bei den meisten Stadtrollern — und das spürt du. Größere Reifen überbrücken Unebenheiten besser, rollen stabiler und bieten mehr Kontaktfläche zur Fahrbahn. Das Profil ist für gemischten Einsatz ausgelegt: Asphalt, Schotter, leichtes Gelände. Auf nasser Straße gibt dir das Profil deutlich mehr Sicherheit als glatte Slick-Reifen, wie sie bei vielen günstigen Rollern verbaut sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLuftreifen bedeuten: bessere Dämpfung, besserer Grip — aber auch das Risiko eines Plattfußes. Wer viel fährt, sollte ein Reifenreparatur-Set dabeihaben. Im Vergleich zu Vollgummi-Reifen ist der Kompromiss aber klar: mehr Komfort, mehr Traktion, mehr Fahrspaß. Für einen Klapproller für Erwachsene mit Luftreifen ist der iX7 PRO in dieser Preisklasse gut aufgestellt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eScheibenbremsen vorne und hinten. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eScheibenbremsen an beiden Rädern — das ist das richtige Setup für einen E-Scooter mit 1.600 W und 150 kg Zuladung. Wenn ein Auto vor dir bremst oder ein Fußgänger die Straße betritt, willst du nicht hoffen, dass die Bremse reagiert — du willst wissen, dass sie es tut. Der iX7 PRO bremst kurz, kontrolliert und ohne Schlingern. Die Scheibenbremsen packen gleichmäßig zu, egal ob du auf trockenem Asphalt oder feuchtem Pflaster unterwegs bist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVorne und hinten gleichzeitig zu bremsen verteilt die Bremskraft optimal und verhindert, dass das Vorderrad blockiert oder das Heck ausbricht. Das ist besonders bei höheren Geschwindigkeiten und schwereren Fahrern relevant — und bei 150 kg Zuladung ist der iX7 PRO für ein breites Gewichtsspektrum ausgelegt. Sicherheit ist hier kein Zubehör, sondern Grundausstattung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBlinker, Bremslicht, Frontscheinwerfer. Sehen und gesehen werden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iX7 PRO ist einer der wenigen E-Scooter in dieser Preisklasse, der Blinker vorne und hinten verbaut hat — und das ist kein Detail, sondern ein Sicherheitsmerkmal, das im Straßenverkehr täglich zählt. Du signalisierst Abbiegemanöver, ohne die Hand vom Lenker nehmen zu müssen. Das Bremslicht hinten leuchtet automatisch auf, wenn du bremst — Autofahrer hinter dir sehen sofort, dass du langsamer wirst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Frontscheinwerfer beleuchtet die Fahrbahn auch bei Dunkelheit ausreichend. Für Fahrten in der Dämmerung oder auf schlecht beleuchteten Wegen ist das kein Luxus, sondern Pflicht — und der iX7 PRO erfüllt sie. Die Kombination aus Frontlicht, Bremslicht und Blinkern macht diesen Scooter zu einem vollwertigen Verkehrsteilnehmer, der im Straßenverkehr sichtbar und kommunikationsfähig ist. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, findet hier genau das.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay, App, Fahrmodi. Alles in deiner Hand.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iX7 PRO hat eine App-Anbindung — du verbindest dein Smartphone per Bluetooth und hast Zugriff auf Fahrdaten, Fahrmodi und Scooter-Einstellungen. In der App siehst du Geschwindigkeit, Akkustand und Reichweite in Echtzeit. Du kannst zwischen verschiedenen Fahrmodi wechseln — von einem gedrosselten Eco-Modus für maximale Reichweite bis zum vollen Leistungsmodus, wenn du die 1.600 W brauchst. Das Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Tempo, Akku, Modus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Bedienung am Lenker ist intuitiv: Gas, Bremse, Blinker links und rechts — alles erreichbar, ohne die Augen von der Straße zu nehmen. Wer den Scooter abstellt, kann ihn über die App sperren. Kein Schlüssel, kein Zahlencode — einfach Smartphone raus, Scooter gesperrt. Für den Alltag ist das eine echte Erleichterung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGesperrt bleibt gesperrt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iX7 PRO lässt sich über die App elektronisch sperren — das ist die erste Verteidigungslinie gegen Diebstahl. Wer den Scooter ohne dein Smartphone startet, kommt nicht weit. Für den öffentlichen Raum empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss oder Kettenschloss, das den Scooter an einem festen Gegenstand sichert. Elektronische Sperre und mechanisches Schloss zusammen machen es Dieben deutlich schwerer — und das ist der Punkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e30 kg Eigengewicht sind kein Diebstahlschutz, aber sie machen spontanes Wegtragen unter dem Arm schwieriger als bei leichteren Modellen. Wer seinen iX7 PRO regelmäßig im öffentlichen Raum abstellt, sollte in ein gutes Schloss investieren — der Scooter selbst ist es wert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung. Legal. Sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER iX7 PRO hat eine ABE — die Allgemeine Betriebserlaubnis für den deutschen Straßenverkehr. Das bedeutet: du fährst legal auf Radwegen und Straßen, wo kein Radweg vorhanden ist, mit bis zu 20 km\/h. Genau das schreibt die StVZO für E-Scooter mit Straßenzulassung vor. Du brauchst eine Versicherung mit Plakette — die bekommst du ab wenigen Euro im Monat bei allen gängigen Kfz-Versicherern. Einen Führerschein brauchst du nicht, aber du musst mindestens 14 Jahre alt sein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig: Die 20 km\/h Höchstgeschwindigkeit ist die gesetzliche Grenze für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland — der iX7 PRO hält diese Grenze ein. Wer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und 20 km\/h sucht, ist hier richtig. Auf Gehwegen ist die Nutzung verboten, auf Radwegen Pflicht — und auf der Straße erlaubt, wenn kein Radweg vorhanden ist. Helm ist nicht vorgeschrieben, aber empfohlen. Mit ABE, Blinker, Bremslicht und Frontscheinwerfer erfüllt der iX7 PRO alle technischen Voraussetzungen für den legalen Betrieb.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer einen E-Scooter günstig mit Straßenzulassung sucht — und dabei nicht auf Ausstattung verzichten will — bekommt mit dem iX7 PRO ein vollständig straßentaugliches Fahrzeug, das direkt nach der Lieferung zugelassen werden kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminiumrahmen. IP54. 150 kg Zuladung.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des iX7 PRO besteht aus einer Aluminiumlegierung — leicht genug für einen Klapproller für Erwachsene, stabil genug für 150 kg Zuladung. Das ist kein Zufall: Aluminium bietet ein gutes Verhältnis aus Gewicht und Steifigkeit, und 150 kg Zuladung bedeutet, dass der iX7 PRO für nahezu jeden Erwachsenen geeignet ist — unabhängig von Körpergröße und Gewicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IP54 schützt vor Staub und Spritzwasser aus allen Richtungen. Das bedeutet: Fahren im Regen ist kein Problem, solange du nicht durch tiefe Pfützen fährst oder den Scooter unter Wasser setzt. Für den deutschen Alltag — Nieselregen, nasse Straßen, feuchte Herbstmorgen — ist IP54 ausreichend. Der iX7 PRO wiegt 30 kg, was ihn nicht zu einem Leichtgewicht macht, aber für einen Dualmotor-Scooter mit Vollfederung und 15-Ah-Akku ist das ein realistischer Wert. Zusammengeklappt auf 117 × 65 × 55 cm passt er in viele Kofferräume und lässt sich im Büro abstellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (ABE)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 2 × 250 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 15 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 80 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 6–7 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e Frontscheinwerfer, Bremslicht hinten, Blinker links\/rechts am Griff\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll Luftreifen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Scheibenbremse vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 30 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 45 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 117 × 65 × 130 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 117 × 65 × 55 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP54\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminiumlegierung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den iSCOOTER iX7 PRO bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den iX7 PRO mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Wenn du Fragen zur Straßenzulassung, zur App oder zur richtigen Versicherung hast, erreichst du unser Team direkt: per Chat, Telefon oder E-Mail. Kein Callcenter, keine Warteschleife — echte Antworten von Leuten, die selbst auf Scootern fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den iX7 PRO lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du flexibel in monatlichen Raten zahlen oder auf Rechnung bestellen — so fährst du los, ohne das Budget auf einmal zu belasten. Ratenkauf, Rechnungskauf, Sofortzahlung: du entscheidest, wie du bezahlst.\u003c\/p\u003e","brand":"ISCOOTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53446725239127,"sku":null,"price":849.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/ix7pro-3_1800x1800_47f9cc3c-1da4-4f57-9704-fa20673d2568.png?v=1777634029"},{"product_id":"iscooter-ix7","title":"iSCOOTER iX7","description":"\u003ch2\u003e80 km Reichweite, 45 % Steigung, Straßenzulassung — der iSCOOTER iX7 macht keine halben Sachen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, fährst durch die Stadt zur Arbeit, überquerst eine holprige Nebenstraße, nimmst die steile Auffahrt zum Büro — und der iSCOOTER iX7 schluckt das alles, ohne zu murren. Mit 800 Watt Spitzenleistung, einer Vollfederung vorne und hinten sowie bis zu 80 km Reichweite ist der iX7 kein Spielzeug für gelegentliche Sonntagsausflüge. Er ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung, der täglich liefert. Blinker vorne und hinten, Scheibenbremsen an beiden Rädern, App-Anbindung — alles drin, was du für den legalen Betrieb auf deutschen Straßen brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer iX7 richtet sich an Pendler und Alltagsfahrer, die mehr wollen als einen Basis-Scooter — aber nicht den Preis eines Premium-Flaggschiffs zahlen möchten. Wer täglich 10 bis 20 km zurücklegt, Steigungen kennt und auch mal auf schlechterem Untergrund unterwegs ist, findet hier einen günstigen E-Scooter mit Straßenzulassung, der technisch weit über seinem Preissegment spielt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 W Nennleistung, 800 W Spitze — und 45 % Steigung, die du einfach nimmst.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer iX7 arbeitet mit einem 500-Watt-Motor, der im Bedarfsfall auf 800 Watt Spitzenleistung hochdreht. Was bedeutet das konkret? Steigungen bis zu 45 % sind kein Hindernis — das entspricht einer richtig steilen Rampe, wie du sie an Tiefgarageneinfahrten oder Hügelstraßen findest. Zum Vergleich: Die meisten günstigen Stadtscooter kapitulieren bereits bei 15 bis 20 % Gefälle. Der iX7 fährt da einfach weiter. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h — exakt das, was die StVZO für straßenzugelassene E-Scooter vorschreibt. Du bleibst also legal unterwegs, ohne auf Leistung zu verzichten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Drehmoment spürst du besonders beim Anfahren: Der iX7 zieht direkt und ohne Verzögerung an. Gerade an Ampeln oder in Stop-and-go-Situationen macht das den Unterschied zwischen einem trägen Einsteiger-Scooter und einem Modell, das sich wirklich nach Kontrolle anfühlt. Der 48-Volt-Antrieb sorgt dafür, dass die Leistung auch bei höherer Last — bis zu 150 kg Zuladung — stabil bleibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e15 Ah, 80 km, 6–7 Stunden laden — eine Woche Pendeln auf einer Ladung.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer iX7 trägt einen 15-Ah-Akku mit 48 Volt an Bord. Das ergibt eine Kapazität von 720 Wh — für ein Modell in dieser Preisklasse ein beachtlicher Wert. Die angegebene Reichweite von bis zu 80 km ist unter Idealbedingungen erreichbar: flaches Terrain, konstante Geschwindigkeit, leichter Fahrer. Im Alltag mit Steigungen, Stopps und 80 bis 90 kg Körpergewicht sind 40 bis 55 km realistisch — und das reicht für die meisten Pendler locker für drei bis vier Tage, bevor du wieder ans Kabel musst. Wer täglich 10 km fährt, lädt vielleicht einmal pro Woche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Ladezeit liegt bei 6 bis 7 Stunden. Abends angesteckt, morgens voll — das passt in jeden Alltag, ohne dass du dir einen Gedanken machen musst. Den Akku lädst du direkt am Scooter über das mitgelieferte Netzteil. Ein Wechselakku ist beim iX7 nicht vorgesehen, aber bei dieser Reichweite brauchst du ihn auch nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFederung vorne und hinten — Kopfsteinpflaster wird zum Nicht-Ereignis.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eWas den iX7 von vielen Konkurrenten in seiner Preisklasse klar abhebt: Er hat eine Vollfederung — vorne und hinten. Viele günstige E-Scooter mit Straßenzulassung kommen nur mit einer Federung an der Vorderachse oder gar keiner. Beim iX7 arbeiten beide Achsen gefedert. Das merkst du sofort, wenn du über Kopfsteinpflaster rollst, einen Bordstein nimmst oder in ein Schlagloch fährst: Der Scooter schluckt das weg, deine Hände bleiben ruhig am Lenker, dein Rücken dankt es dir. Gerade bei 30 kg Eigengewicht und 10-Zoll-Reifen wäre ohne Federung jede Unebenheit ein direkter Schlag in die Handgelenke.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Kombination aus Vollfederung und 10-Zoll-Bereifung macht den iX7 auch auf leichtem Offroad-Untergrund — Schotterwege, Feldwege, unbefestigte Parkplätze — deutlich komfortabler als reine Stadtscooter. Du musst nicht jeden Weg perfekt planen. Fahr einfach.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10-Zoll-Reifen mit Profil — Grip, den du auch bei Nässe spürst.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer iX7 rollt auf 10-Zoll-Reifen — eine Größe, die im E-Scooter-Segment als solider Allrounder gilt. Größer als die typischen 8,5-Zoll-Reifen vieler Stadtscooter, aber noch handlich genug für enges Manövrieren im Stadtverkehr. Die Reifengröße bringt mehr Aufstandsfläche, was direkt in besseren Grip übersetzt — besonders auf nassen Straßen oder losem Untergrund. Das profilierte Reifenmuster des iX7 ist auf wechselnde Untergründe ausgelegt: Asphalt, Kopfsteinpflaster, leichter Schotter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOb die Reifen mit Schlauch oder als Tubeless-Variante ausgeführt sind, gibt der Hersteller für dieses Modell nicht explizit an. Im Zweifel empfiehlt sich ein Pannenschutzspray als einfache Vorsichtsmaßnahme — besonders wenn du täglich auf städtischen Straßen unterwegs bist, wo Scherben und Nägel lauern. Die 10-Zoll-Größe hat den praktischen Vorteil, dass Ersatzreifen und -schläuche leicht zu finden und günstig zu beschaffen sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eScheibenbremsen vorne und hinten — wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer iX7 bremst mit Scheibenbremsen an beiden Rädern. Das ist keine Selbstverständlichkeit in dieser Preisklasse — viele günstige E-Scooter bremsen hinten nur mit einer Trommelbremse oder einer Fußbremse über das Schutzblech. Beim iX7 packen vorne und hinten Scheibenbremsen zu. Das bedeutet: kürzere Bremswege, gleichmäßigere Verzögerung, bessere Kontrolle auch bei höherer Geschwindigkeit oder nasser Fahrbahn.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eStell dir vor: Ein Auto schert vor dir ein, du musst sofort stehen. Mit Scheibenbremsen an beiden Achsen reagiert der iX7 direkt und kontrolliert — kein Schleifen, kein Ausbrechen. Bei 30 kg Eigengewicht und bis zu 150 kg Zuladung ist eine zuverlässige Bremsanlage kein Nice-to-have, sondern Pflicht. Die Scheibenbremsen des iX7 erfüllen diese Anforderung. Regelmäßige Kontrolle der Bremsbeläge — wie bei jedem Fahrzeug — bleibt natürlich deine Aufgabe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBlinker vorne und hinten — sichtbar, sicher, straßentauglich.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer iX7 kommt mit einem vollständigen Beleuchtungspaket, das für die Straßenzulassung in Deutschland notwendig ist: Frontscheinwerfer, Bremslicht hinten und — das ist der entscheidende Punkt — Blinker links und rechts, sowohl vorne als auch hinten. Du betätigst die Blinker direkt am Griff, ohne den Lenker loszulassen. Das klingt nach einer Kleinigkeit, macht aber im Stadtverkehr einen riesigen Unterschied: Autofahrer wissen, wo du hinwillst. Missverständnisse, die zu Unfällen führen, werden seltener.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eViele günstige E-Scooter mit Straßenzulassung haben zwar Blinker, aber nur hinten — oder die Blinker sind so schwach, dass sie bei Tageslicht kaum sichtbar sind. Beim iX7 sitzen die Blinker vorne und hinten, und das Bremslicht leuchtet automatisch beim Bremsen auf. Nachts macht der Frontscheinwerfer die Straße vor dir sichtbar. Du siehst. Und wirst gesehen. Mehr braucht es nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp, Display, Lenker-Controls — alles im Griff.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer iX7 ist per App anbindbar. Über die iSCOOTER-App auf deinem Smartphone hast du Zugriff auf Fahrdaten wie Geschwindigkeit, Reichweite und Akkustand — alles auf einen Blick, ohne den Blick vom Weg nehmen zu müssen. Die App erlaubt außerdem das Umschalten zwischen Fahrmodi, sodass du je nach Strecke und Bedarf zwischen sparsamem Eco-Betrieb und voller Leistung wählen kannst. Wer den Scooter teilt oder ihn absichern möchte, kann über die App zusätzliche Funktionen nutzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAm Lenker selbst findest du die Blinker-Tasten, Bremshebel und die Steuerung für Licht und Fahrmodus — alles erreichbar, ohne umzugreifen. Das Display zeigt dir die wichtigsten Infos direkt im Blickfeld. Kein Rätselraten, kein Umschalten zwischen Screens. Du fährst, das Display informiert dich, die App vertieft es. So funktioniert ein durchdachtes Cockpit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App — kein Schlüssel, kein Problem.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer iX7 verfügt über eine elektronische Wegfahrsperre, die du über die App aktivierst. Ist der Scooter gesperrt, lässt er sich nicht mehr anfahren — auch wenn jemand versucht, ihn wegzuschieben und dann loszufahren. Das ist eine sinnvolle erste Verteidigungslinie. Für den Alltag empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Faltschloss oder Kettenschloss, mit dem du den iX7 an einem festen Gegenstand sicherst. Elektronische Sicherung und mechanisches Schloss zusammen machen es Dieben deutlich schwerer — und dich deutlich ruhiger, wenn du den Scooter kurz unbeaufsichtigt lässt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer seinen Scooter regelmäßig in der Öffentlichkeit abstellt, sollte nicht nur auf die App-Sperre vertrauen. Ein gutes Schloss kostet wenig im Vergleich zu einem neuen Scooter — und der iX7 ist es wert, gut gesichert zu werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung für Deutschland — legal auf dem Radweg, legal auf der Straße.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER iX7 ist mit einer allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) ausgestattet und damit für den Betrieb auf öffentlichen Straßen in Deutschland zugelassen. Das bedeutet: Du darfst ihn auf Radwegen, Radfahrstreifen und — wo kein Radweg vorhanden ist — auf der Fahrbahn fahren. Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h entspricht exakt den Anforderungen der StVZO für E-Scooter mit Straßenzulassung. Für den Betrieb benötigst du eine Versicherung mit Plakette (Mofa-Versicherung), die du günstig bei den meisten Kfz-Versicherern abschließen kannst — Kosten ab ca. 20 bis 40 Euro pro Jahr. Ein Führerschein ist nicht erforderlich, das Mindestalter liegt bei 14 Jahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, der auch 150 kg Zuladung trägt, findet im iX7 ein Modell, das alle gesetzlichen Anforderungen erfüllt — ohne Kompromisse bei Reichweite oder Komfort. Blinker vorne und hinten, Frontlicht, Bremslicht: alles dabei, alles legal. Du musst nichts nachrüsten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminiumrahmen, IP54, 150 kg Zuladung — gebaut für mehr als einen Sommer.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Rahmen des iX7 besteht aus einer Aluminiumlegierung — leicht genug, um den Scooter zu tragen, stabil genug, um 150 kg Zuladung zu stemmen. 30 kg Eigengewicht sind für einen vollgefederten E-Scooter mit dieser Ausstattung ein realistischer Wert — kein Leichtgewicht, aber auch kein Klotz. Wer den iX7 täglich in die Bahn hebt oder Treppen trägt, merkt das Gewicht. Wer ihn hauptsächlich fährt und nur gelegentlich trägt, kommt damit gut zurecht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IP54 bedeutet: Spritzwasser aus allen Richtungen und Staubpartikel halten den iX7 nicht auf. Regen, Pfützen, nasse Straßen — kein Problem. IP54 ist kein Taucheranzug, aber für den normalen Alltag in deutschen Städten mehr als ausreichend. Fahr bei Regen, fahr durch Pfützen — nur untertauchen solltest du ihn nicht. Die maximale Zuladung von 150 kg macht den iX7 zu einem der wenigen günstigen E-Scooter mit Straßenzulassung, die auch für schwerere Fahrer wirklich geeignet sind — ohne Leistungsverlust, ohne Stabilitätsprobleme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 800 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 15 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 80 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 6–7 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e Frontscheinwerfer, Bremslicht hinten, Blinker links\/rechts am Griff\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Scheibenbremse vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 30 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 45 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 117 × 65 × 130 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 117 × 65 × 55 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP54\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminiumlegierung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den iSCOOTER iX7 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den iSCOOTER iX7 mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Unser Team kennt die Produkte, die wir verkaufen, aus eigener Erfahrung. Wenn du vor dem Kauf Fragen zu Straßenzulassung, Versicherung oder technischen Details hast, erreichst du uns direkt — kein Bot, kein Ticket-System, ein echter Mensch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDu möchtest nicht alles auf einmal zahlen? Mit Klarna kannst du den iX7 bequem in Raten kaufen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, ohne versteckte Gebühren. So fährst du los, auch wenn der Geldbeutel gerade andere Pläne hat.\u003c\/p\u003e","brand":"ISCOOTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53446767411543,"sku":null,"price":749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/ix7pro-3_1800x1800_47f9cc3c-1da4-4f57-9704-fa20673d2568.png?v=1777634029"}],"url":"https:\/\/scooterride.de\/collections\/alle-produkte.oembed","provider":"SCOOTERRIDE","version":"1.0","type":"link"}