{"title":"ALLE PRODUKTE","description":"","products":[{"product_id":"trittbrett-sultan","title":"TRITTBRETT SULTAN+","description":"\u003ch2\u003e60 km Reichweite. 1.000 W Spitze. Dein Alltag, neu berechnet.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf den TRITTBRETT SULTAN+, tippst einmal aufs Display und rollst los — ohne Stau, ohne Parkplatzsuche, ohne schlechtes Gewissen. Der Sultan+ ist der E-Scooter für alle, die täglich pendeln, nicht experimentieren wollen und trotzdem mehr erwarten als das Minimum. 60 km Reichweite, 1.000 W Spitzenleistung, duale Federgabel und Straßenzulassung ab Werk: Das ist kein Kompromiss, das ist ein Konzept. Trittbrett hat den Sultan nicht für den Wochenend-Ausflug gebaut — sondern für den Dienstag, den Donnerstag und jeden anderen Tag, an dem du einfach ankommen willst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Sultan+ richtet sich an Pendler, Stadtbewohner und alle, die einen zuverlässigen Elektro-Klapproller für Erwachsene suchen, der sich im Alltag nicht versteckt. 19 kg Eigengewicht, 120 kg Zuladung, IP65-Schutz — er ist leicht genug für die U-Bahn und robust genug für den Regen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 W Nenn, 1.000 W Spitze. Der Sultan+ schiebt, wenn's zählt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Heckantrieb des TRITTBRETT SULTAN+ läuft mit 500 W Nennleistung und zieht bei Bedarf bis zu 1.000 W Spitzenleistung aus dem 36-V-System. Das klingt nach Zahlen — bedeutet im Alltag aber: Du fährst an der Ampel an, ohne zu zögern. Du nimmst eine Steigung von 33 % mit, ohne abzusteigen. Und du hältst dein Tempo auch dann, wenn die Straße aufhört, flach zu sein. 33 % Steigfähigkeit ist kein Marketing-Versprechen — das entspricht einer echten Stadtrampe, einer Tiefgaragenausfahrt oder einem mittleren Hügel im Berliner Prenzlauer Berg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHeckantrieb bedeutet beim Sultan+: Das Antriebsrad sitzt hinten, das Gewicht liegt gut verteilt, und beim Anfahren drückt der Motor das Hinterrad satt auf den Asphalt. Das gibt dir ein stabiles, direktes Fahrgefühl — besonders auf feuchtem Untergrund, wo Frontantrieb schneller ins Rutschen kommt. Wer täglich fährt, merkt den Unterschied nach einer Woche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e60 km. Einmal laden, fünf Tage pendeln.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer TRITTBRETT SULTAN+ trägt einen 15-Ah-Akku mit 36 V — das ergibt eine Kapazität von 540 Wh und eine Reichweite von bis zu 60 km unter Idealbedingungen. Realistisch, bei gemischtem Stadtverkehr mit Stopps, leichtem Gegenwind und normalem Fahrergewicht, landest du bei 40–50 km. Das reicht für eine Arbeitswoche Pendeln, wenn dein Weg unter 10 km liegt — und du lädst nur am Wochenende. Ladezeit: ca. 7–8 Stunden. Über Nacht ans Kabel, morgens voll.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku sitzt fest im Rahmen und ist nicht für den schnellen Wechsel ausgelegt — das ist beim Sultan+ kein Nachteil, sondern eine Designentscheidung für mehr Stabilität und Diebstahlschutz. Wer täglich lädt, braucht keinen Wechselakku. Und wer den Sultan+ richtig behandelt — nicht tiefentladen, nicht bei Minusgraden laden — bekommt einen Akku, der mehrere Jahre hält. Lithium-Ionen-Zellen mögen Routine. Der Sultan+ auch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDuale Federgabel. Kopfsteinpflaster? Kein Thema.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie duale Federgabel vorne ist eines der echten Alleinstellungsmerkmale des TRITTBRETT SULTAN+ in dieser Preisklasse. Zwei Federelemente statt einem — das bedeutet symmetrische Kraftverteilung, weniger Torsion beim Einfedern und ein spürbar ruhigeres Fahrgefühl auf unebenem Untergrund. Kopfsteinpflaster, Bordsteinkanten, aufgeplatzte Asphaltfugen: Der Sultan+ schluckt das weg, ohne deine Handgelenke zu malträtieren. Wer schon mal einen ungefederten Scooter über Berliner Pflaster gefahren hat, weiß, was das bedeutet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Federung ist vorne verbaut — das ist der richtige Ort, weil die Vorderachse beim Überfahren von Hindernissen die erste Kraft aufnimmt. Dein Körper bleibt ruhig, dein Lenker bleibt stabil, deine Konzentration bleibt auf der Straße. Für einen E-Scooter mit Straßenzulassung in der 649-€-Klasse ist das keine Selbstverständlichkeit — es ist ein echtes Argument.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Tubeless. Antiplatt. Einfach weiterfahren.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer TRITTBRETT SULTAN+ rollt auf 10-Zoll-Reifen — groß genug, um Unebenheiten wegzustecken, kompakt genug für ein wendiges Stadtgefühl. Die Reifen sind tubeless ausgeführt, also ohne Schlauch. Das hat einen entscheidenden Vorteil: Kein Schlauch, kein klassischer Platten. Wer schon mal mit einem platten Hinterreifen mitten in der Stadt stand, weiß, wie wertvoll das ist. Tubeless-Reifen verlieren bei einem Nagel oder einer Scherbe langsam Luft statt schlagartig — du merkst es rechtzeitig, bevor du auf der Felge fährst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e10 Zoll bedeutet außerdem: genug Aufstandsfläche für Grip, genug Rollwiderstand für Stabilität bei 20 km\/h, und genug Profil für nasse Straßen. Der Sultan+ ist kein Offroad-Scooter — aber er ist auch kein Schönwetter-Gerät. Mit diesen Reifen fährst du im Herbst genauso souverän wie im Sommer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTrommelbremse + E-ABS. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer TRITTBRETT SULTAN+ bremst mit einer Trommelbremse vorne und einer Motorbremse mit E-ABS hinten. Die Kombination ist durchdacht: Die Trommelbremse vorne liefert mechanische Bremskraft direkt an der Vorderachse — zuverlässig, wartungsarm und unempfindlich gegenüber Schmutz und Nässe, weil die Bremsfläche im Inneren der Nabe sitzt. Keine offenen Bremsscheiben, die sich mit Dreck zusetzen. Kein Justieren nach dem Regen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHinten übernimmt die Motorbremse mit E-ABS. Das elektronische Antiblockiersystem verhindert, dass das Hinterrad beim scharfen Bremsen blockiert und du die Kontrolle verlierst. Auto schert ein, du musst sofort stehen — E-ABS bedeutet, dass du kontrolliert zum Stehen kommst, statt über den Lenker zu fliegen. Das ist kein Luxus. Das ist Physik, die auf deiner Seite steht. Beide Bremssysteme zusammen geben dir ein Sicherheitsgefühl, das in dieser Preisklasse nicht selbstverständlich ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e20 Lux vorne. Blinker rundum. Sehen und gesehen werden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer TRITTBRETT SULTAN+ leuchtet mit 20 Lux aus dem Frontscheinwerfer — das erfüllt die gesetzliche Mindestanforderung für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland und sorgt dafür, dass du auf unbeleuchteten Radwegen siehst, wo du hinfährst. 20 Lux ist kein Flutlicht, aber es ist genug für den städtischen Abendverkehr, wo Straßenlaternen die Grundhelligkeit liefern und dein Frontlicht die Lücken füllt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas den Sultan+ von vielen Konkurrenten in dieser Klasse unterscheidet: Blinker vorne und hinten. Das klingt selbstverständlich, ist es aber nicht — viele günstigere E-Scooter haben gar keine Blinker oder nur hinten. Beim Sultan+ zeigst du deine Richtung an, bevor du abbiegst. Das schützt dich. Das schützt andere. Und es ist Pflicht für E-Scooter mit Straßenzulassung nach StVZO. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, ist beim Sultan+ genau richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay, App, Wegfahrsperre. Alles im Griff.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer TRITTBRETT SULTAN+ hat eine App-Anbindung — du verbindest dein Smartphone per Bluetooth und siehst Akkustand, Geschwindigkeit, Kilometerstand und Fahrmodus direkt auf dem Display deines Handys. Über die App lässt sich außerdem die Wegfahrsperre aktivieren: Scooter gesperrt, niemand fährt weg. Das ist keine Raketenwissenschaft, aber es ist genau das, was du im Alltag brauchst — eine schnelle, digitale Kontrolle über dein Fahrzeug, ohne extra Hardware.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas verbaute Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus. Du wechselst zwischen den Modi, aktivierst das Licht und steuerst die Grundfunktionen — alles ohne den Blick von der Straße zu nehmen. Die Bedienung ist intuitiv genug, dass du nach zwei Fahrten nicht mehr nachdenkst. Du fährst einfach.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre inklusive. Dumm, wer's trotzdem versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer TRITTBRETT SULTAN+ bringt eine elektronische Wegfahrsperre mit — aktivierbar über die App. Wer den Scooter ohne dein Smartphone entsperren will, hat ein Problem. Das ist die erste Sicherheitslinie. Für alles, was darüber hinausgeht, empfehlen wir ein hochwertiges Kettenschloss oder Bügelschloss zusätzlich — denn eine elektronische Sperre hält Gelegenheitsdiebe auf, aber kein Schloss der Welt ersetzt das Anschließen an einem festen Gegenstand. Kurz: Nutze beides. Die App-Sperre für den schnellen Stopp, das Kettenschloss für die Nacht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e19 kg Eigengewicht bedeuten außerdem, dass der Sultan+ nicht mal eben unter den Arm genommen wird. Leicht genug für die Treppe, schwer genug, um nicht spurlos zu verschwinden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Legal. Sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer TRITTBRETT SULTAN+ kommt mit Straßenzulassung für Deutschland — das bedeutet: Du fährst legal auf Radwegen und Straßen, ohne Mofa-Prüfbescheinigung, ohne Führerschein (ab 14 Jahren), aber mit Versicherungspflicht. Die Versicherungsplakette muss am Scooter angebracht sein — ohne Plakette, kein legales Fahren. Eine E-Scooter-Versicherung bekommst du in Deutschland ab ca. 20–30 € pro Jahr, je nach Anbieter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h ist gesetzlich geregelt — E-Scooter mit Straßenzulassung dürfen in Deutschland maximal 20 km\/h fahren. Der Sultan+ hält sich daran. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und 20 km\/h sucht, der alle Anforderungen der StVZO erfüllt — Blinker, Licht, Bremslicht, E-ABS — findet im Sultan+ ein vollständiges Paket. Kein Nachrüsten, kein Basteln. Einfach anmelden, Plakette drauf, losfahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig: Das Fahren auf Gehwegen ist verboten. E-Scooter gehören auf den Radweg oder, wo keiner vorhanden ist, auf die Straße. Der Sultan+ ist dafür gebaut — nicht für den Bürgersteig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e19 kg. IP65. 120 kg Zuladung. Gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer TRITTBRETT SULTAN+ wiegt 19 kg — das ist leicht genug, um ihn in die U-Bahn zu tragen, in den Kofferraum zu heben oder im Büro unter den Schreibtisch zu stellen. Kein Kraftakt, aber auch kein Spielzeug. Das Klappsystem bringt ihn auf 120 × 69 × 68 cm — kompakt genug für enge Flure und öffentliche Verkehrsmittel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIP65 bedeutet: vollständiger Schutz gegen Staub und Schutz gegen Strahlwasser aus allen Richtungen. Du fährst im Regen, du fährst durch Pfützen, du fährst, wenn andere den Schirm aufmachen. Der Sultan+ macht das mit. 120 kg Zuladung bedeutet außerdem, dass der Sultan+ für die überwiegende Mehrheit der Erwachsenen problemlos geeignet ist — auch mit Rucksack und Einkaufstasche am Lenker. Rahmenmaterial hat Trittbrett für dieses Modell nicht spezifiziert — was wir wissen: Der Rahmen ist leicht und stabil genug für 120 kg Zuladung und den täglichen Einsatz über Jahre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 36 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.000 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 15 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 60 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 7–8 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 20 Lux Frontscheinwerfer\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll, tubeless\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, Motorbremse mit E-ABS hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Duale Federgabel vorne\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 19 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 33 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 120 × 69 × 119 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 120 × 69 × 68 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP65\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den TRITTBRETT SULTAN+ bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den TRITTBRETT SULTAN+ mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Unser Team kennt jeden Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung und berät dich ehrlich: per Telefon, per Mail oder direkt im Chat. Kein Callcenter, keine Warteschleife. Wenn du eine Frage zum Sultan+ hast, beantwortet sie jemand, der weiß, wovon er spricht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den Sultan+ nicht auf einmal zahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du bequem in Raten zahlen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, ohne versteckte Gebühren, direkt beim Checkout. So fährst du los, ohne auf dein Konto zu warten.\u003c\/p\u003e","brand":"TRITTBRETT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52922766557527,"sku":null,"price":649.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/Sultan1_a615cdea-02bf-4722-b7d5-8da197dc2a36.png?v=1773833451"},{"product_id":"trittbrett-paul","title":"TRITTBRETT PAUL","description":"\u003ch2\u003e95 km Reichweite. Ein Bosch-Motor. Null Kompromisse.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Paul ist kein gewöhnlicher E-Scooter mit Straßenzulassung — er ist der Beweis, dass du nicht zwischen Alltagstauglichkeit und echter Performance wählen musst. Du steigst morgens auf, rollst zur Arbeit, machst mittags einen Abstecher zum Supermarkt und fährst abends noch entspannt nach Hause — ohne einmal ans Laden gedacht zu haben. 95 km Reichweite bedeuten: eine ganze Woche Pendeln auf einer einzigen Ladung. Der Paul macht das möglich, weil hier konsequent die richtigen Komponenten verbaut wurden: Bosch-Motor, LG-Akku, vollhydraulische Scheibenbremsen, 11-Zoll-Reifen. Kein Kompromiss, kein Weglassen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Paul ist gemacht für Pendler, die täglich 10 bis 30 km zurücklegen und dabei keinen Stress mit Reichweiten-Angst, wackeligen Bremsen oder schlechter Sichtbarkeit wollen. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung sucht, der auch bei 150 kg Zuladung noch souverän bergauf fährt, ist hier genau richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt Bosch. 30 % Steigung. Kein Hügel gewinnt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIm Herz des Trittbrett Paul arbeitet ein Bosch-Motor mit 500 Watt Nennleistung und 1.000 Watt Spitzenleistung — und das ist kein Marketing-Wert, den du nur auf dem Datenblatt findest. Du merkst ihn sofort: beim Anfahren an der Ampel, beim Einbiegen in eine steile Nebenstraße, beim Überwinden einer Brückenauffahrt. 30 % Steigfähigkeit bedeutet, dass der Paul Rampen und Hügel nimmt, an denen andere E-Scooter ins Stottern geraten. Das Antriebssystem sitzt im Hinterrad — Heckantrieb bedeutet stabiles, natürliches Fahrverhalten, weil das Gewicht beim Beschleunigen nach hinten drückt und die Traktion erhöht. Kein Vorderrad, das bei nasser Fahrbahn wegzieht. Kein Schlupf beim Anfahren am Berg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie 48-Volt-Architektur des Antriebs ist der Grund, warum der Paul bei Volllast nicht einbricht. Viele günstige E-Scooter fahren mit 36 Volt — das reicht für die Ebene, aber nicht für echte Alltagsstrecken mit Höhenunterschieden. 48 Volt bedeutet mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, also genau da, wo du es brauchst: beim Anfahren und beim Bergauffahren. Der Paul sprintet nicht wie ein Rennfahrer — er zieht gleichmäßig, kraftvoll und kontrolliert durch. Das ist der Unterschied zwischen einem Motor, der Leistung verspricht, und einem, der sie liefert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e95 km. Lade einmal, fahr die ganze Woche.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit dem 19,6-Ah-Akku (48 V, LG-Zellen) schafft der Trittbrett Paul bis zu 95 km Reichweite — das ist kein Idealwert aus dem Labor, sondern ein Wert, der auf realistischen Testbedingungen basiert. Wer täglich 15 km pendelt, lädt den Paul einmal pro Woche. Wer 20 km pro Tag fährt, kommt auf vier bis fünf Tage ohne Stecker. Das ist eine andere Kategorie als die meisten E-Scooter mit Straßenzulassung, die bei 40 bis 60 km aufhören. Alternativ gibt es den Paul auch mit dem kleineren 14,7-Ah-Akku — der kommt auf bis zu 75 km und ist etwas leichter im Preis. Für Pendler mit längeren Strecken ist der 19,6-Ah-Akku die klare Empfehlung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ladezeit liegt bei ca. 5 bis 6 Stunden für den großen Akku — du lädst über Nacht, und morgens ist der Paul voll. Der LG-Akku (INR21700 M50) ist eine der zuverlässigsten Zell-Technologien auf dem Markt, bekannt aus hochwertigen Elektrofahrzeugen und Powertools. Das bedeutet nicht nur hohe Kapazität, sondern auch eine lange Lebensdauer über viele Ladezyklen hinweg. Du kaufst hier keinen Akku, der nach zwei Jahren schlapp macht — du kaufst Qualität, die mithält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKomfort ohne Federung? Der Paul macht's trotzdem richtig.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZu den Produktdaten des Trittbrett Paul gibt es keine spezifischen Angaben zur Federung — das ist ehrlich gesagt der einzige Punkt, bei dem du dir vorab Gedanken machen solltest. Was der Paul stattdessen bietet: 11-Zoll-Luftreifen, die einen erheblichen Teil der Dämpfungsarbeit übernehmen. Luftreifen in dieser Größe schlucken Vibrationen, kleine Schlaglöcher und Fahrbahnunebenheiten deutlich besser als die Vollgummi-Reifen, die viele günstige E-Scooter verbauen. Das Fahrgefühl auf normalen Stadtstraßen ist dadurch überraschend angenehm — kein hartes Gerumpel, kein Taubheitsgefühl in den Händen nach 20 Minuten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuf grobem Kopfsteinpflaster oder sehr schlechten Feldwegen wirst du die fehlende Federgabel spüren — das ist bei diesem Modell so. Wer täglich auf gut ausgebauten Stadtstraßen und Radwegen unterwegs ist, wird damit keine Probleme haben. Wer regelmäßig über holprige Hinterhof-Einfahrten oder Baustellen-Pflaster fährt, sollte das im Hinterkopf behalten. Für den klassischen Pendler-Alltag — Asphalt, Radweg, gelegentlicher Bordstein — ist der Paul absolut alltagstauglich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e11 Zoll. Schlauchlos. Greift, was das Zeug hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Paul fährt auf 11-Zoll-Luftreifen von CST — schlauchlos (tubeless), extra breit, mit einem Profil, das für sicheres Cruisen auf Stadtstraßen ausgelegt ist. 11 Zoll ist in der E-Scooter-Welt eine der größten Reifengrößen überhaupt — die meisten Modelle fahren auf 8,5 oder 10 Zoll. Der größere Durchmesser bedeutet: mehr Kontaktfläche mit dem Boden, bessere Spurstabilität bei höheren Geschwindigkeiten, und ein ruhigeres Fahrgefühl auf Kopfsteinpflaster und Rillen. Du rollst über Straßenbahnschienen, ohne dass der Reifen einzieht — das ist bei schmaleren Reifen ein echtes Sicherheitsrisiko.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSchlauchlos bedeutet: kein Platten durch einen Nagel oder eine Scherbe, der den Schlauch trifft. Tubeless-Reifen verlieren bei kleinen Beschädigungen langsam Luft statt sofort — du hast Zeit, sicher anzuhalten. Das ist kein Luxus, das ist Alltags-Sicherheit. Die breite CST-Bereifung gibt dir auch bei nasser Fahrbahn genug Grip, um kontrolliert zu bremsen und zu kurven. Wer schon mal auf einem E-Scooter mit schmalen Vollgummi-Reifen bei Regen gebremst hat, weiß, warum das ein Unterschied ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVollhydraulisch. Vorne. Hinten. Plus E-ABS. Wenn du stehst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Bremsen des Trittbrett Paul sind keine Kompromisslösung — vollhydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten, kombiniert mit einer Motorbremse mit E-ABS. Das ist das gleiche Bremsprinzip, das du von hochwertigen Mountainbikes kennst: Der Hydraulikdruck überträgt deine Bremskraft direkt und ohne Verzögerung auf die Bremsscheibe. Kein Seilzug, der sich dehnt. Kein Hebel, der bei Kälte schwergängig wird. Du drückst — der Paul stoppt. Sofort, kontrolliert, reproduzierbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas E-ABS (elektronisches Antiblockiersystem) der Motorbremse verhindert, dass das Hinterrad bei starkem Bremsen blockiert und du ins Rutschen gerätst. Stell dir vor: Ein Auto schert vor dir ein, du musst aus 20 km\/h sofort stehen. Ohne E-ABS riskierst du ein blockierendes Rad und einen Sturz. Mit E-ABS bleibt der Paul kontrolliert, du bleibst aufrecht. Das ist kein Nice-to-have — das ist der Unterschied zwischen einem Schreckmoment und einem Unfall. Vollhydraulische Bremsen an beiden Rädern plus E-ABS: Das ist Sicherheitstechnik auf einem Niveau, das viele teurere E-Scooter nicht bieten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür Fahrer bis 150 kg Zuladung ist das besonders relevant — mehr Masse bedeutet mehr Bremsweg. Der Paul ist für genau diese Belastung ausgelegt, und die Bremsen sind entsprechend dimensioniert. Du fährst nicht auf Verschleiß, du fährst auf Reserve.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e30 Lux vorne. Blinker rundum. Sehen und gesehen werden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Paul ist mit 30 Lux Frontlicht ausgestattet — das reicht für eine klare Ausleuchtung der Fahrbahn bei Dunkelheit und ist gleichzeitig Pflicht für die Straßenzulassung nach eKFV. Du siehst Schlaglöcher, Bordsteinkanten und Fußgänger rechtzeitig — auch auf schlecht beleuchteten Radwegen oder in Unterführungen. Das Rücklicht hat eine integrierte Bremslichtfunktion: Wenn du bremst, leuchtet es heller auf. Autofahrer hinter dir sehen sofort, dass du abbremsst — das ist aktive Unfallprävention.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas den Trittbrett Paul von vielen anderen E-Scootern mit Straßenzulassung unterscheidet: Er hat serienmäßig bauartgenehmigte Blinker vorne und hinten. Das klingt selbstverständlich, ist es aber nicht — viele günstige E-Scooter mit Zulassung haben keine Blinker oder nur Nachrüst-Lösungen, die nicht zugelassen sind. Beim Paul sind die Blinker fest verbaut, homologiert und legal. Du kannst abbiegen und Spurwechsel ankündigen, ohne mit einer Hand wild zu winken. Das macht dich im Stadtverkehr deutlich sicherer und für andere Verkehrsteilnehmer besser einschätzbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp. Display. Alles im Griff.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Paul ist per App anbindbar — du siehst Reichweite, Fahrmodus, Geschwindigkeit und Akkustand direkt auf deinem Smartphone. Die App ermöglicht außerdem das Sperren des Scooters: Wenn du ihn irgendwo abstellst, aktivierst du die elektronische Wegfahrsperre per Smartphone. Wer versucht, den Paul wegzuschieben, löst den Alarm aus. Das ist kein Ersatz für ein gutes Bügelschloss — aber eine sinnvolle zweite Sicherheitsebene.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAm Lenker selbst hast du alle wichtigen Bedienelemente direkt im Griff: Blinker links und rechts, Licht, Bremshebel, Gashebel. Das Display zeigt dir Geschwindigkeit, Akkustand und Fahrmodus an — übersichtlich, auch bei Sonnenlicht lesbar. Du musst nicht aufs Handy schauen, während du fährst. Alles, was du im Fahrbetrieb brauchst, ist direkt vor dir. Das ist durchdachte Ergonomie, keine Nachgedanken-Lösung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜber die App kannst du außerdem zwischen verschiedenen Fahrmodi wechseln — das beeinflusst direkt, wie aggressiv der Motor anspricht und wie viel Reichweite du aus dem Akku holst. Im Eco-Modus streckst du die 95 km noch weiter, im Sport-Modus holst du das volle Drehmoment raus. Du entscheidest, was du gerade brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre an. Diebe haben schlechte Karten.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Paul hat eine elektronische Wegfahrsperre, die du per App aktivierst. Sobald die Sperre aktiv ist, lässt sich der Scooter nicht mehr normal starten — wer es trotzdem versucht, löst den Alarm aus. Das schreckt Gelegenheitsdiebe zuverlässig ab. Für den Alltag empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss oder Kettenschloss — nicht weil die elektronische Sicherung schwach ist, sondern weil zwei Sicherheitsebenen immer besser sind als eine. Ein E-Scooter, der fest angekettet ist und dessen Wegfahrsperre aktiv ist, ist für die meisten Diebe einfach zu viel Aufwand.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer den Paul regelmäßig in der Stadt abstellt — am Bahnhof, vor dem Büro, am Supermarkt — sollte das Thema Diebstahlschutz ernst nehmen. Der Paul ist ein hochwertiges Gerät, das seinen Preis hat. Ein gutes Schloss kostet 30 bis 60 Euro und schützt eine Investition von 899 Euro. Das ist die einfachste Rechnung des Tages.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Legal. Sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Paul kommt mit Straßenzulassung nach eKFV (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung) — du kannst ihn sofort auf öffentlichen Straßen, Radwegen und Fahrradstreifen fahren. Dafür brauchst du eine Mofa-Versicherung (Versicherungskennzeichen), die du günstig online abschließt, und einen Helm wird empfohlen, ist aber für E-Scooter mit 20 km\/h in Deutschland nicht gesetzlich vorgeschrieben. Mindestalter für das Fahren ist 14 Jahre — ohne Führerschein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Höchstgeschwindigkeit des Paul liegt bei 20 km\/h — das ist die gesetzliche Grenze für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland. Wichtig zu wissen: Es gibt Varianten des Paul, die auf 25 km\/h oder 31 km\/h eingestellt sind — diese Varianten haben in Deutschland keine Straßenzulassung und dürfen nicht auf öffentlichen Wegen gefahren werden. Bei scooterride.de bekommst du den Paul in der legalen 20-km\/h-Version mit vollständiger Straßenzulassung. Kein Graubereich, kein Risiko.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas bedeutet 20 km\/h im Alltag? Du bist auf Radwegen schneller als die meisten Fahrradfahrer, die gemütlich pendeln. Im Stadtverkehr hältst du mit dem Verkehrsfluss mit. Auf Radstreifen an Hauptstraßen bist du sicher und legal unterwegs. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, der auch bei 150 kg Zuladung funktioniert — der Paul erfüllt alle drei Kriterien gleichzeitig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAircraft-Grade Aluminium. IP65. 150 kg. Gebaut, um zu halten.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des Trittbrett Paul besteht aus Aircraft-Grade Aluminium — das gleiche Material, das in der Luftfahrt eingesetzt wird, weil es gleichzeitig leicht und extrem belastbar ist. 25,1 kg Eigengewicht bei 150 kg maximaler Zuladung: Das ist ein Verhältnis, das zeigt, wie gut der Rahmen konstruiert ist. Du kannst den Paul mit vollem Rucksack, Einkäufen oder als großer Fahrer nutzen — er trägt das klaglos. Viele günstige E-Scooter sind für 100 oder 120 kg ausgelegt und biegen sich bei Belastung spürbar durch. Der Paul nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IP65 bedeutet: vollständiger Schutz gegen Staub und Schutz gegen Wasserstrahlen aus jeder Richtung. Du kannst bei Regen fahren, durch eine Pfütze rollen oder den Paul nach der Fahrt mit einem feuchten Tuch abwischen — ohne Sorge um die Elektronik. Der Motor ist sogar mit IP67 zertifiziert, was bedeutet, dass er kurzzeitig in Wasser getaucht werden kann. Das ist kein Zufall — das ist ein Qualitätsstandard, den Trittbrett bewusst gesetzt hat. Ein E-Scooter mit Straßenzulassung muss bei jedem Wetter funktionieren. Der Paul tut es.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Maße aufgeklappt betragen 122 × 61 × 119 cm — das ist ein kompakter Footprint für einen E-Scooter dieser Leistungsklasse. Du kannst ihn im Büro neben den Schreibtisch stellen, im Kofferraum transportieren oder im Flur abstellen, ohne dass er den halben Raum einnimmt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (eKFV, 20 km\/h)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W (Bosch, Heckantrieb)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.000 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 14,7 Ah oder 19,6 Ah (LG INR21700 M50, 48 V)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 95 km (19,6 Ah) \/ bis zu 75 km (14,7 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 5–6 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 30 Lux Frontlicht, Rücklicht mit Bremslichtfunktion\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Vorne \u0026amp; hinten (bauartgenehmigt, serienmäßig)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 11 Zoll, schlauchlos (tubeless), CST\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Vollhydraulische Scheibenbremsen vorne \u0026amp; hinten + Motorbremse mit E-ABS\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 25,1 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 30 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 122 × 61 × 119 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP65 (Gerät) \/ IP67 (Motor)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aircraft-Grade Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den Trittbrett Paul bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei scooterride.de bekommst du den Trittbrett Paul mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne Haken. Unser Team kennt jeden E-Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung und berät dich persönlich, wenn du dir unsicher bist, welche Akku-Variante zu deiner Pendelstrecke passt. Du kaufst nicht anonym in einem Großlager — du kaufst bei einem Händler, der nach dem Kauf noch für dich da ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn du den Paul lieber in Raten bezahlen möchtest, bieten wir Klarna-Ratenkauf und Rechnungskauf an. Du kannst den Kauf bequem aufteilen und trotzdem sofort losfahren. Gerade bei einem Gerät in dieser Preisklasse ist das eine sinnvolle Option — dein Geldbeutel bleibt entspannt, dein Paul steht schon vor der Tür.\u003c\/p\u003e","brand":"TRITTBRETT","offers":[{"title":"14.7AH","offer_id":52922923581783,"sku":null,"price":899.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"19.6AH","offer_id":52922923614551,"sku":null,"price":999.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/Paul16_5e7d6113-22e2-49e4-9c37-e2c182af1474.png?v=1773832963"},{"product_id":"trittbrett-fritz","title":"TRITTBRETT FRITZ","description":"\u003ch2\u003e500 Watt Nennleistung. 1.600 Watt Spitze. 80 km Reichweite. Das ist der Trittbrett Fritz.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, rollst zur Arbeit, überquerst Kopfsteinpflaster, nimmst eine Steigung mit — und der Trittbrett Fritz zuckt nicht mal mit der Wimper. Der Fritz ist kein Kompromiss-Scooter. Er ist ein vollwertiger Alltagsbegleiter mit echter Vollfederung, echten Blinkern, echtem Pannenschutz und einer Reichweite, die dich eine ganze Woche pendeln lässt, ohne dass du einmal ans Ladekabel denkst. Wer den Trittbrett Fritz kaufen will, bekommt hier das vollständige Bild — technisch präzise, ohne Marketingblabla.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Fritz richtet sich an Pendler, Stadtfahrer und alle, die täglich mehr als ein paar Kilometer zurücklegen und dabei nicht auf Komfort verzichten wollen. Mit 150 kg Zuladung ist er auch für größere Fahrer eine ernsthafte Option — kein Spielzeug, sondern ein Werkzeug für den Alltag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e1.600 Watt Spitzenleistung. Steigungen bis 35 % — der Fritz macht das locker.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Fritz arbeitet mit einem 500-Watt-Heckantriebsmotor bei 48 Volt — das sind die Nennwerte. Was wirklich zählt: Die Spitzenleistung liegt bei 1.600 Watt. Das bedeutet, dass der Fritz bei Bedarf kurzzeitig das Vierfache seiner Nennleistung abruft — beim Anfahren, beim Überwinden einer Rampe, beim Hochziehen einer Brücke. 35 % Steigfähigkeit sind kein Marketingversprechen, sondern ein messbarer Wert. Zum Vergleich: Eine typische Innenstadtsteigung liegt bei 8–12 %. Der Fritz nimmt sie im Vorbeifahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Heckantrieb ist die klassische Wahl für Alltagsscooter — er gibt dir beim Anfahren ein stabiles, kontrolliertes Schubgefühl, ohne dass das Vorderrad bei nasser Fahrbahn ausbricht. Du beschleunigst gleichmäßig, die Traktion bleibt auch auf losem Untergrund gut. Für Pendler, die täglich auf wechselndem Belag unterwegs sind, ist das die richtige Antriebsarchitektur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 km Reichweite. Eine Woche Pendeln. Einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Fritz 18 Ah schafft bis zu 80 km Reichweite — das ist kein Idealwert aus dem Windkanal, sondern der Herstellerwert unter realistischen Bedingungen. Wer täglich 15 km zur Arbeit fährt, lädt den Fritz im Schnitt einmal pro Woche. Wer 10 km pendelt, kommt locker auf acht Tage ohne Stecker. Die kleinere Variante mit 13,5 Ah ist für kürzere Strecken ausgelegt und kommt auf rund 60 km — immer noch mehr als die meisten Mitbewerber in dieser Klasse. Die Ladezeit liegt bei ca. 5–6 Stunden, also über Nacht geladen, morgens startklar. Kein Stress, kein Reichweitenangst-Szenario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer 48-Volt-Akku ist fest verbaut und wird über das mitgelieferte Ladegerät geladen. Die Akkuchemie ist auf Langlebigkeit ausgelegt — wer den Fritz regelmäßig nutzt und nicht dauerhaft auf 100 % volllädt, bekommt viele Ladezyklen aus dem System heraus. Für den Alltag bedeutet das: Der Fritz ist kein Wegwerfprodukt, sondern eine Investition, die sich über Jahre rechnet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVollfederung vorne \u0026amp; hinten. Kopfsteinpflaster? Kein Thema.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Fritz hat echte Vollfederung — vorne und hinten. Das ist keine Selbstverständlichkeit in dieser Preisklasse. Viele Konkurrenten sparen an der Hinterradfederung und nennen das dann „halbgefedert\" oder verschweigen es ganz. Beim Fritz federt beides: Beim Überfahren von Kopfsteinpflaster bleibt die Lenkung ruhig, deine Handgelenke werden nicht durchgerüttelt, und die Reifen bleiben in Bodenkontakt. Bordsteine, Schlaglöcher, Trambahnschienen — der Fritz schluckt das weg, ohne dass du den Lenker verkrampfst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür Pendler in deutschen Innenstädten ist Vollfederung kein Luxus, sondern Notwendigkeit. Wer täglich 30–40 Minuten auf einem ungefederten Scooter unterwegs ist, merkt das in den Gelenken. Der Fritz macht diesen Unterschied spürbar — von der ersten Fahrt an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10-Zoll-Reifen. Tubeless. Antiplatt. Du kommst an.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Fritz rollt auf 10-Zoll-CST-Luftreifen — schlauchlos (tubeless) mit integriertem Antiplatt-System. Das bedeutet: Fährt du über einen Nagel, dichtet sich der Reifen selbst ab. Kein Schlauch, der sofort platzt. Kein Liegenbleiben auf dem Weg zur Arbeit. Das CST-Antiplatt-System ist eine der praktischsten Funktionen am Fritz — und eine, die Konkurrenten oft weglassen oder durch billige Vollgummireifen ersetzen, die zwar pannensicher, aber dafür fahrdynamisch eine Katastrophe sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e10 Zoll Durchmesser geben dir genug Aufstandsfläche für Stabilität, ohne den Scooter unnötig schwer oder träge zu machen. Der Grip auf nassem Asphalt ist solide, das Profil für Stadtfahrten ausgelegt. Wer sich fragt, welche Reifengröße der Trittbrett Fritz hat: Es sind 10 Zoll — und das ist genau die richtige Wahl für diesen Scooter-Typ.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTrommel + E-ABS. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Fritz bremst mit Trommelbremsen vorne und hinten — kombiniert mit einer Motorbremse und elektronischem E-ABS. Trommelbremsen haben einen schlechten Ruf, der in dieser Kombination nicht verdient ist: Sie sind wartungsarm, funktionieren auch bei Nässe zuverlässig und blockieren nicht abrupt. Das E-ABS verhindert, dass das Hinterrad bei starkem Bremsen ausbricht — besonders auf losem oder nassem Untergrund ein echter Sicherheitsvorteil. Die Motorbremse unterstützt beim Verzögern und schont gleichzeitig die mechanischen Bremsen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eStell dir vor: Ein Auto schert auf deiner Spur ein, du musst sofort reagieren. Der Fritz bremst kontrolliert, ohne dass du über den Lenker fliegst oder das Rad blockiert. Das ist kein Zufall — das ist ein durchdachtes Bremssystem, das für den Stadtverkehr entwickelt wurde. Wer sich über Trittbrett Fritz Probleme mit der Bremsleistung informiert, findet in Foren überwiegend positives Feedback zu diesem Thema.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e20 Lux vorne. Blinker rundum. Du siehst — und wirst gesehen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Fritz leuchtet mit 20 Lux Frontlicht — das ist für einen straßenzugelassenen E-Scooter ein ordentlicher Wert, der dir auf unbeleuchteten Wegen echte Sicht gibt, nicht nur ein Blinzeln in die Dunkelheit. Dazu kommen Blinker vorne und hinten — ein Feature, das viele günstigere Scooter schlicht nicht haben und das im Stadtverkehr den Unterschied zwischen sicher und unsichtbar macht. Das Rücklicht hat eine Bremslichtfunktion: Wenn du bremst, leuchtet es heller auf — Autofahrer hinter dir sehen sofort, dass du verzögerst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer nachts oder in der Dämmerung pendelt, weiß: Sichtbarkeit ist keine Komfortfrage, sondern eine Sicherheitsfrage. Der Fritz ist rundum ausgestattet — Frontlicht, Rücklicht mit Bremsfunktion, Blinker vorne und hinten. Du bist sichtbar, egal aus welcher Richtung. Das ist kein Zufall, sondern Teil der deutschen Straßenzulassung, die der Fritz erfüllt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp, Display, Kontrolle. Alles in deiner Hand.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Fritz hat App-Anbindung — du verbindest ihn mit deinem Smartphone und siehst Reichweite, Akkustand, Fahrmodus und Statistiken direkt auf dem Display deines Handys. Das Cockpit am Lenker zeigt dir die wichtigsten Werte auf einen Blick: Geschwindigkeit, Modus, Akkustand. Du wechselst zwischen Fahrmodi, aktivierst die Beleuchtung und steuerst Blinker direkt am Lenker — alles ohne Umwege. Wer die Trittbrett Fritz 2.0 Tastenkombination kennt, kann zusätzliche Funktionen freischalten, die im normalen Betrieb nicht sichtbar sind — dazu gibt es in der Community detaillierte Anleitungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie App ist kein Gimmick, sondern ein echtes Diagnosetool: Du siehst, wie sich dein Akku über Zeit verhält, kannst Fahrprofile auswerten und den Scooter bei Bedarf sperren. Für Pendler, die ihren Fritz täglich nutzen, ist das ein echter Mehrwert — du behältst die Kontrolle, auch wenn der Scooter mal unbeaufsichtigt steht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App. Dumm, wer's versucht.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Fritz hat eine elektronische Wegfahrsperre, die du über die App aktivierst. Sobald der Scooter gesperrt ist, fährt er nicht an — kein Strom, keine Bewegung. Das schreckt Gelegenheitsdiebe ab, die einfach losrollen wollen. Für zusätzliche Sicherheit empfehlen wir ein hochwertiges Faltschloss oder Kettenschloss — die App-Sperre allein hält einen entschlossenen Dieb nicht auf, aber die Kombination aus elektronischer Sperre und mechanischem Schloss macht den Fritz zu einem deutlich unattraktiveren Ziel. Wer seinen Fritz regelmäßig im öffentlichen Raum abstellt, sollte in ein gutes Schloss investieren — das ist günstiger als ein neuer Scooter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Fahr einfach los.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Trittbrett Fritz kommt mit deutscher Straßenzulassung — du brauchst eine Mofa-Prüfbescheinigung oder einen Führerschein der Klasse AM oder höher, eine Haftpflichtversicherung mit gültigem Versicherungskennzeichen und einen Helm. Mit 20 km\/h Höchstgeschwindigkeit ist der Fritz für Radwege und Straßen zugelassen, wo E-Scooter erlaubt sind. Wichtig: Es gibt Varianten des Fritz mit 25 km\/h oder 31 km\/h — diese sind in Deutschland ohne Straßenzulassung und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr gefahren werden. Die Version bei Scooterride ist die legale 20-km\/h-Variante mit vollständiger StVZO-Zulassung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer sich fragt, ob der Trittbrett Fritz 30 km\/h fahren kann: Die straßenzugelassene Version ist auf 20 km\/h begrenzt — das ist gesetzlich vorgeschrieben. Tuning oder das Schnellermachen des Trittbrett Fritz ist illegal und führt zum Verlust der Zulassung und des Versicherungsschutzes. Fahr legal, fahr sicher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAircraft-Grade Aluminium. IP65. 150 kg. Gebaut für die Realität.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Rahmen des Trittbrett Fritz besteht aus Aircraft-Grade Aluminium — das gleiche Material, das in der Luftfahrt für Strukturbauteile eingesetzt wird. Leicht, steif, korrosionsbeständig. Mit 27,4 kg ist der Fritz kein Federgewicht, aber für einen vollgefederten Scooter dieser Klasse ein realistischer Wert. Die Schutzklasse IP65 bedeutet: Staub vollständig abgedichtet, Schutz gegen Strahlwasser aus jeder Richtung. Du kannst bei Regen fahren, durch Pfützen rollen — der Fritz macht das mit. Die maximale Zuladung liegt bei 150 kg, was den Fritz für nahezu alle Fahrer nutzbar macht. Wer den Trittbrett Fritz 2025 oder 2026 sucht: Das aktuelle Modell trägt diese Spezifikationen und ist die überarbeitete Version, die Trittbrett als Fritz 2.0 bezeichnet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Verarbeitungsqualität des Fritz ist in der Community gut dokumentiert — Trittbrett ist eine deutsche Marke mit hohem Qualitätsanspruch, und das merkt man am Scooter. Wer Trittbrett Fritz Ersatzteile benötigt, findet diese direkt beim Hersteller — ein weiterer Vorteil gegenüber No-Name-Importeuren, bei denen Ersatzteile oft nicht verfügbar sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 13,5 Ah \/ 18 Ah (wählbar)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 80 km (18 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 5–6 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 20 Lux Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll (tubeless, CST Antiplatt)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremsen vorne \u0026amp; hinten, Motorbremse mit E-ABS\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Vollfederung vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 27,4 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 35 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 130 × 70 × 125 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP65\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aircraft-Grade Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den Trittbrett Fritz bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den Trittbrett Fritz mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Unser Team kennt jeden Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung und berät dich persönlich, welche Variante — 13,5 Ah oder 18 Ah — zu deinen Strecken passt. Kein Callcenter, kein Bot: echte Menschen, die selbst fahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst den Trittbrett Fritz kaufen, aber lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten oder auf Rechnung bezahlen — flexibel, transparent, ohne versteckte Gebühren. So fährst du sofort los, ohne auf den nächsten Zahltag warten zu müssen.\u003c\/p\u003e","brand":"TRITTBRETT","offers":[{"title":"13.5","offer_id":52925976052055,"sku":null,"price":999.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"18","offer_id":52925976084823,"sku":null,"price":1199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/Fritz9_b31377ea-2d89-4398-ba79-b9587394ae97.png?v=1773832396"},{"product_id":"trittbrett-hilde","title":"TRITTBRETT HILDE","description":"\u003ch2\u003e2.000 Watt. 177 kg Zuladung. Hilde macht keine halben Sachen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer TRITTBRETT HILDE ist kein E-Scooter für Leute, die einfach nur von A nach B wollen. Er ist für alle, die unterwegs sein wollen — auf Asphalt, auf Schotter, auf dem Waldweg hinter dem Haus, auf dem Kopfsteinpflaster der Altstadt. Zwei Motoren mit zusammen 2.000 Watt Spitzenleistung, ein 20-Ah-Akku mit bis zu 65 km Reichweite, vollhydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten, einstellbare Federung an beiden Achsen — und das alles mit Straßenzulassung. Du steigst auf, fährst los, und der Rest ist Gelände-Problem, nicht deins.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Hilde richtet sich an Fahrer, die mehr wollen als das Standardprogramm. Pendler mit anspruchsvollen Strecken, Outdoor-Enthusiasten, die auch mal abseits befestigter Wege unterwegs sind, und alle, die einfach wissen wollen: Was geht wirklich? Mit 177 kg Zuladung ist sie außerdem einer der wenigen E-Scooter auf dem Markt, der auch für schwerere Fahrer keine Kompromisse macht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eZwei Motoren. Einer reicht nicht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUnter der Trittfläche der Hilde arbeiten zwei Motoren mit je 250 Watt Nennleistung — das macht 500 Watt im Dauerbetrieb und satte 2.000 Watt Spitzenleistung, wenn du sie wirklich brauchst. Das 48-Volt-System liefert dabei die Spannung, die diesen Antrieb erst richtig zum Leben erweckt. Was das im Alltag bedeutet? Steigungen bis zu 38 % sind kein Hindernis. Zum Vergleich: Eine typische Rampe in einem Parkhaus liegt bei etwa 15 %, eine steile Stadtstraße bei 10–12 %. 38 % ist das, was andere E-Scooter zum Stehen bringt — die Hilde fährt da einfach weiter. Anfahrten an Ampeln, kurze Sprints, Geländepassagen mit losem Untergrund: Der Dual-Motor-Antrieb gibt dir in jeder Situation die Traktion, die du brauchst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer schon mal einen Scooter mit Einzelmotor auf nassem Schotter oder losem Kies gefahren ist, kennt das Gefühl, wenn das Hinterrad kurz wegdriftet. Mit zwei Motoren — einem vorne, einem hinten — verteilt die Hilde die Antriebskraft auf beide Achsen. Das Ergebnis: deutlich mehr Grip, deutlich mehr Kontrolle, deutlich weniger Herzrasen in den falschen Momenten. Du kannst außerdem wählen, ob du mit Front-, Heck- oder Dualantrieb fährst — je nach Untergrund und Fahrstil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e65 km Reichweite. Lade einmal, fahr die ganze Woche.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer fest verbaute 48-Volt-Akku mit 20 Ah Kapazität bringt die Hilde bis zu 65 km weit — unter realistischen Bedingungen. Nicht im Labor, nicht bei 15 km\/h auf flachem Asphalt ohne Wind. Wer täglich 10–15 km pendelt, lädt die Hilde zwei- bis dreimal pro Woche. Wer 20 km einfache Strecke hat, kommt trotzdem locker hin und zurück, ohne unterwegs zu laden. Das ist Reichweite, die im Alltag wirklich funktioniert. Und wenn du doch mal schnell nachladen musst: ca. 2–3 Stunden, und der Akku ist wieder voll. Kein langer Overnight-Ladevorgang, kein Warten bis zum nächsten Morgen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku ist fest verbaut — das klingt zunächst nach Einschränkung, ist aber bei einem Scooter dieser Klasse und Reichweite kein Problem. 65 km bedeuten: Du kommst hin, du kommst zurück, und du hast noch Puffer. Wer den Akku zu Hause oder am Büro laden kann, wird die fehlende Entnehmbarkeit im Alltag kaum vermissen. Und wer unterwegs eine Steckdose findet, ist in 2–3 Stunden wieder startklar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinstellbar vorne. DNM hinten. Kein Schlagloch bleibt unbeantwortet.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Hilde fährt mit Vollfederung — und zwar mit einer, die du wirklich spürst. Vorne sitzt eine einstellbare Federgabel, hinten das DNM DV-22 AR Federbein. DNM ist kein Billig-Dämpfer aus dem Zubehörregal, sondern ein Hersteller, der seine Produkte auch in Mountainbikes verbaut. Das bedeutet: Du hast hinten einen Dämpfer, der auf dein Gewicht und deinen Fahrstil einstellbar ist — mehr Vorspannung für schwerere Fahrer, weniger für leichtere. Vorne passt du die Federgabel ebenfalls an. Das Ergebnis ist ein Fahrwerk, das auf dich zugeschnitten ist, nicht auf einen Durchschnittswert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas das konkret bedeutet: Kopfsteinpflaster in der Altstadt? Die Hilde schluckt es. Bordsteinkanten beim Abbiegen? Kein Ruckeln. Schlaglöcher auf dem Radweg? Du merkst sie kaum. Und wenn du mal wirklich ins Gelände willst — Waldwege, Schotterpisten, leichte Trails — hält die Federung auch dort mit. Mit 11-Zoll-Reifen und einstellbarer Vollfederung ist die Hilde einer der wenigen straßenzugelassenen E-Scooter, die sich auch abseits des Asphalts wohlfühlen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e11 Zoll. Offroad-Profil. Tubeless.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie CST 11-Zoll-Reifen der Hilde sind schlauchlos — Tubeless. Das hat einen entscheidenden Vorteil: Ein kleiner Nagel oder eine Scherbe führt nicht sofort zum Platten. Tubeless-Reifen verlieren Luft deutlich langsamer, und mit einem Reifendichtmittel kannst du kleine Schäden sogar unterwegs selbst abdichten. Für einen Scooter, der auch abseits befestigter Wege unterwegs ist, ist das kein Nice-to-have — das ist ein echter Sicherheitsvorteil. 11 Zoll Durchmesser bedeuten außerdem, dass die Hilde Hindernisse überfährt, die kleinere Reifen zum Stolpern bringen würden. Bordsteinkanten, Wurzeln, Kiesel — alles kein Problem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Offroad-Profil der Reifen sorgt für Grip auch auf losem Untergrund. Nasser Asphalt, feuchter Waldboden, Schotter: Die Reifen greifen, wo glattere Reifen rutschen. Gleichzeitig sind sie auf Asphalt leise genug, um nicht zu nerven. Das ist der Unterschied zwischen einem echten Allround-Reifen und einem reinen Straßenreifen — die Hilde fährt beides.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eHydraulisch vorne. Hydraulisch hinten. Plus E-ABS.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn du bremsen willst, stehst du. Punkt. Die Hilde hat vollhydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten — kein Seilzug, kein mechanisches System, das sich mit der Zeit verstellt oder bei Nässe nachlässt. Hydraulische Bremsen übertragen den Druck direkt und gleichmäßig, egal ob es regnet oder die Bremsen heiß sind. Dazu kommt die Motorbremse mit E-ABS: Wenn du stark bremst, verhindert das elektronische Antiblockiersystem, dass die Räder blockieren und du ins Rutschen gerätst. Das ist der Unterschied zwischen kontrolliertem Stoppen und einem Sturz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStell dir vor: Du fährst auf dem Radweg, ein Auto schert plötzlich aus einer Einfahrt. Du greifst beide Bremshebel — die hydraulischen Scheibenbremsen packen sofort zu, das E-ABS hält die Räder am Greifen, du stehst. Kontrolliert, sicher, ohne Schlenker. Bei einem 40 kg schweren Scooter mit bis zu 177 kg Zuladung ist das keine Kleinigkeit — das ist das, was dich im Ernstfall aufrecht hält. Hydraulische Bremsen auf beiden Achsen plus E-ABS sind bei einem Scooter dieser Klasse Standard, den du nicht unterschätzen solltest.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e50 Lux vorne. 50 Lux Fernlicht. Du siehst — und wirst gesehen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Hilde leuchtet mit 50 Lux Abblendlicht und zusätzlichen 50 Lux Fernlicht — zusammen 100 Lux, wenn du sie brauchst. Zum Vergleich: Die StVZO schreibt für E-Scooter mindestens 10 Lux vor. Die Hilde liefert das Zehnfache. Das bedeutet: Du siehst nachts auf dem Radweg, was vor dir liegt — nicht nur einen Meter, sondern weit genug, um rechtzeitig zu reagieren. Schlaglöcher, Hindernisse, Fußgänger — alles im Blick, bevor es zum Problem wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommen bauartgenehmigte Blinker vorne und hinten — kein Nachrüst-Zubehör, sondern fest verbaut und straßenzugelassen. Wer im Stadtverkehr abbiegt, signalisiert das mit echten Blinkern, nicht mit Handzeichen. Das Rücklicht hat außerdem eine Bremslichtfunktion: Wenn du bremst, leuchtet es heller auf — genau wie beim Auto. Wer hinter dir fährt, sieht sofort, dass du langsamer wirst. Das ist aktive Sicherheit, nicht nur Pflichterfüllung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp. Display. Alles im Griff.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Hilde ist per App anbindbar — du hast also nicht nur ein Display am Lenker, sondern auch dein Smartphone als Kontrollzentrum. Über die App siehst du Reichweite, Akkustand und Fahrdaten, kannst Fahrmodi wechseln und die elektronische Wegfahrsperre aktivieren. Das Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus — alles auf einen Blick, ohne dass du das Handy rausholen musst. Die Bedienung am Lenker ist direkt und intuitiv: Blinker, Licht, Bremsen — alles greifbar, ohne lange zu suchen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas die App außerdem kann: Du kannst zwischen Front-, Heck- und Dualantrieb wechseln, je nachdem, was die Strecke verlangt. Stadtfahrt auf Asphalt? Heckantrieb reicht. Schotterpiste im Wald? Dualantrieb, und du hast maximale Traktion. Diese Flexibilität macht die Hilde zu einem Scooter, der sich wirklich an deine Strecke anpasst — nicht umgekehrt. Wer einmal mit App-gesteuertem Fahrmodus-Wechsel gefahren ist, will das nicht mehr missen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre. Und dann noch ein Schloss.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Hilde hat eine elektronische Wegfahrsperre — aktivierbar über die App. Wer keinen Zugriff auf die App hat, kommt nicht los. Das ist die erste Sicherheitslinie. Für alle, die ihren Scooter im öffentlichen Raum abstellen, empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Faltschloss oder Kettenschloss — nicht weil die Wegfahrsperre schwach ist, sondern weil ein physisches Schloss den Aufwand für potenzielle Diebe so weit erhöht, dass sie sich lieber ein anderes Ziel suchen. Ein 40-kg-Scooter lässt sich nicht einfach unter den Arm klemmen — aber wer ein Fahrzeug will, findet immer einen Weg, wenn kein Schloss da ist. Also: App-Sperre an, Schloss dran, fertig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer die NFC-Wegfahrsperre nutzt — falls verbaut — entsperrt den Scooter einfach mit dem Smartphone. Kein Schlüssel, kein Code, kein Suchen. Das ist Alltags-Komfort auf dem Niveau, das man von einem Scooter dieser Preisklasse erwarten darf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Fahr legal.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer TRITTBRETT HILDE kommt mit Straßenzulassung für den deutschen Markt — gedrosselt auf 20 km\/h, mit bauartgenehmigten Blinkern, Licht und allen notwendigen Sicherheitskomponenten. Das bedeutet: Du brauchst eine Mofa-Prüfbescheinigung (oder einen Führerschein der Klasse AM oder höher), eine gültige Versicherungsplakette und einen Helm — dann bist du legal auf Radwegen und Straßen unterwegs. Bürgersteige sind tabu, das Mindestalter liegt bei 14 Jahren. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, ist bei der Hilde genau richtig — sie erfüllt alle Anforderungen der deutschen StVZO.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie 20 km\/h Höchstgeschwindigkeit klingen auf dem Papier bescheiden — im Stadtverkehr auf dem Radweg sind sie aber vollkommen ausreichend und legal. Wer schneller will, braucht ein anderes Fahrzeug und andere Zulassungen. Die Hilde ist für den legalen Alltag gebaut: pendeln, einkaufen, Freunde besuchen — alles ohne Stress mit Polizei oder Versicherung. Ein E-Scooter mit Straßenzulassung und 177 kg Zuladung ist auf dem Markt eine Seltenheit — die Hilde füllt diese Lücke.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e40 kg Eigengewicht. 177 kg Zuladung. Gebaut für die Realität.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer TRITTBRETT HILDE wiegt 40 kg — das ist kein Leichtgewicht, und das soll er auch nicht sein. Ein Scooter, der 177 kg Zuladung trägt, 38 % Steigungen meistert und Offroad-tauglich ist, braucht einen stabilen Rahmen. IP66 Schutzklasse bedeutet: vollständiger Schutz gegen Staub und gegen starke Wasserstrahlen aus allen Richtungen. Du kannst bei Regen fahren, durch Pfützen, über nasse Waldwege — die Elektronik bleibt trocken. Das ist kein „spritzwassergeschützt\", das ist ernsthafter Wetterschutz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e177 kg Zuladung machen die Hilde zu einem der wenigen E-Scooter auf dem Markt, der auch für Fahrer jenseits der 100-kg-Marke problemlos funktioniert. Kein Leistungsabfall, kein Überhitzen, kein Gefühl, dass der Scooter an seine Grenzen kommt. Die Maße aufgeklappt: 135 cm × 70 cm × 139 cm — kompakt genug für den Stadtverkehr, groß genug für echten Fahrkomfort. Wer einen E-Scooter sucht, der nicht nach zwei Jahren auseinanderfällt, ist bei der Hilde richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (gedrosselt auf 20 km\/h, StVZO-konform)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 2 × 250 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 2.000 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 20 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 65 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 2–3 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 50 Lux Abblendlicht + 50 Lux Fernlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Bauartgenehmigt, vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 11 Zoll, Tubeless, Offroad-Profil\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Hydraulische Scheibenbremsen vorne \u0026amp; hinten, Motorbremse mit E-ABS\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Einstellbare Federgabel vorne, DNM DV-22 AR Federbein hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 40 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 177 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 38 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 135 cm × 70 cm × 139 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP66\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den TRITTBRETT HILDE bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den TRITTBRETT HILDE mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne Überraschungen. Unser Team kennt die Hilde, hat sie gefahren und beantwortet deine Fragen vor dem Kauf genauso wie danach. Du kaufst nicht anonym in einem Lager, sondern bei einem Händler, der weiß, worüber er spricht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst die Hilde lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten kaufen oder auf Rechnung bestellen — du entscheidest, was zu dir passt. So fährst du los, ohne dass dein Konto auf einmal leer ist.\u003c\/p\u003e","brand":"TRITTBRETT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52926086775127,"sku":null,"price":2199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/Hilde_Seite_Federung_vollgefedert.png?v=1773834495"},{"product_id":"teverun-fighter-mini-pro-abe","title":"TEVERUN FIGHTER MINI PRO","description":"\u003ch2\u003e2 × 250 W, 100 km, 30 % Steigung – der Fighter Mini Pro macht keine halben Sachen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu willst einen E-Scooter mit Straßenzulassung, der nicht beim ersten Hügel aufgibt – und trotzdem kompakt genug ist, um ihn in die U-Bahn zu tragen oder im Büro zu parken. Der TEVERUN Fighter Mini Pro ist genau das: ein Dual-Motor-Scooter im kompakten Format, der mit 2 × 250 W Nennleistung und einer Spitzenleistung von 2.600 W antritt, als wäre er doppelt so groß. Morgens aufsteigen, entspannt durch den Berufsverkehr gleiten, 30-%-Steigungen nehmen wie eine flache Straße – und abends noch genug Akku für den Rückweg haben. Das ist kein Marketing-Versprechen, das sind die Zahlen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Fighter Mini Pro richtet sich an Pendler, die täglich 20 bis 40 km zurücklegen, an Stadtfahrer, die mehr Leistung wollen als ein Standard-Scooter liefert, und an alle, die bei 150 kg Zuladung nicht auf Komfort verzichten wollen. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, der im Alltag wirklich funktioniert, landet hier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBissige Beschleunigung. Doppelter Antrieb.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Motoren, 2.600 W Spitzenleistung – das ist kein Einstiegsscooter, der sich die Leistung nur einbildet. Der Fighter Mini Pro beschleunigt aus dem Stand mit einem Nachdruck, den du sofort in den Beinen spürst. Auf 20 km\/h – der gesetzlichen Höchstgeschwindigkeit für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland – bist du in Sekunden. Kein Zögern, kein Anlaufnehmen. Der Dual-Motor-Antrieb verteilt die Kraft auf beide Räder, was dir besonders bei nassen Straßen und losen Untergründen deutlich mehr Kontrolle gibt als ein Einzel-Motor-Scooter. 30 % Steigfähigkeit bedeutet konkret: steile Rampen, Brücken, Kopfsteinpflaster-Hügel in der Altstadt – der Fighter Mini Pro nimmt das alles ohne zu murren. Vergleich das mal mit einem typischen 250-W-Einzel-Motor-Scooter, der bei 15 % Steigung schon ins Schwitzen kommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Dual-Antrieb sorgt außerdem für eine ausgewogene Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad. Das macht sich beim Anfahren auf rutschigem Untergrund bemerkbar: kein Durchdrehen, kein Ausbrechen – du fährst los, und der Scooter folgt dir, nicht umgekehrt. Für den Stadtverkehr ist das ein echter Vorteil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e100 km. Eine Woche pendeln, ohne nachladen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer 52-V-Akku mit 30,8 Ah ist das Herzstück des Fighter Mini Pro – und mit bis zu 100 km Reichweite einer der stärksten Akkus in dieser Fahrzeugklasse. Was bedeutet das konkret? Wenn du täglich 20 km pendelst, lädst du den Scooter im Schnitt alle vier bis fünf Tage. Wer 30 km pro Tag fährt, kommt drei Tage durch, bevor das Ladekabel raus muss. Das ist Freiheit, die du spürst – nicht als Werbeversprechen, sondern als echte Entlastung im Alltag. Die Ladezeit liegt bei ca. 5 Stunden, was bedeutet: abends einstecken, morgens vollgeladen losfahren. Kein Stress, kein Reichweitenrechnen auf dem Weg zur Arbeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 52-V-Akku arbeitet mit einer Spannung, die in dieser Fahrzeugklasse noch nicht selbstverständlich ist. Höhere Spannung bedeutet weniger Verlust bei der Energieübertragung und eine konstantere Leistungsabgabe – auch wenn der Akku schon zur Hälfte entladen ist. Du merkst das daran, dass der Fighter Mini Pro auch bei 40 % Akkustand noch sauber beschleunigt und keine Leistungseinbrüche zeigt. Das Akku-Management-System (BMS) schützt die Zellen vor Tiefentladung und Überhitzung – ein Punkt, den viele günstigere Scooter schlicht ignorieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVollfederung vorne \u0026amp; hinten. Schlaglöcher? Kein Thema.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Fighter Mini Pro hat Vollfederung – vorne und hinten. Das klingt nach einer Selbstverständlichkeit, ist es aber nicht: Die meisten Scooter in dieser Preisklasse haben entweder gar keine Federung oder nur vorne. Beim Fighter Mini Pro schluckt die Federung Bordsteinkanten, Schlaglöcher und Kopfsteinpflaster, ohne dass du jeden Stoß in den Handgelenken spürst. Wer schon mal 20 Minuten auf einem ungefederten Scooter über Berliner Pflaster gefahren ist, weiß, was das bedeutet. Mit Vollfederung fährt sich der Fighter Mini Pro deutlich ruhiger und kontrollierter – besonders bei höherem Tempo und auf unebenen Strecken. Das macht längere Fahrten spürbar angenehmer und entlastet Rücken und Gelenke.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Federung ist außerdem ein aktiver Sicherheitsfaktor: Wenn das Rad bei einer Unebenheit nicht unkontrolliert wegspringt, bleibt der Kontakt zur Straße konstant – und damit auch deine Kontrolle über den Scooter. Besonders in Kurven und bei plötzlichen Hindernissen macht das den Unterschied zwischen sicher und nicht sicher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10-Zoll-Reifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 10-Zoll-Reifen des Fighter Mini Pro sind groß genug, um Unebenheiten wegzustecken, und schmal genug, um in der Stadt wendig zu bleiben. Größere Reifen bedeuten mehr Auflagefläche auf der Straße – und damit mehr Grip, besonders bei Nässe und auf losen Untergründen. Wer schon mal mit einem 8-Zoll-Scooter über nasses Kopfsteinpflaster gefahren ist, kennt das unangenehme Gefühl, wenn die Reifen keine Traktion mehr haben. Mit 10 Zoll hast du deutlich mehr Reserven. Die Reifen sind für den urbanen Einsatz optimiert: Sie rollen effizient auf Asphalt, geben aber auch auf Schotter oder feuchten Wegen nicht sofort auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin weiterer Vorteil der 10-Zoll-Bereifung: Die Reifen dämpfen kleinere Stöße zusätzlich zur Federung ab. Zusammen mit der Vollfederung ergibt das ein Fahrwerk, das sich deutlich komfortabler anfühlt als viele Konkurrenten in dieser Klasse. Ob Schlagloch, Bordstein oder Trambahnschiene – der Fighter Mini Pro bleibt ruhig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWenn du stehen willst, stehst du. Sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHydraulische Scheibenbremsen – vorne und hinten. Das ist der Standard, den du von einem Scooter dieser Klasse erwarten solltest, und der Fighter Mini Pro liefert ihn. Hydraulische Bremsen reagieren direkter und dosierter als mechanische Seilzugbremsen: Du drückst, der Scooter bremst – ohne Spiel, ohne Verzögerung, ohne dass du den Hebel halb durchdrücken musst, bevor etwas passiert. Stell dir vor, ein Auto schert plötzlich vor dir ein. Du hast vielleicht eine Sekunde. In dieser Sekunde entscheidet die Bremsanlage, ob du stehst oder nicht. Hydraulische Scheibenbremsen geben dir in dieser Situation die beste Chance – kurzer Bremsweg, maximale Kontrolle, kein Blockieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eScheibenbremsen haben gegenüber Trommelbremsen außerdem den Vorteil, dass sie bei Nässe nicht nachlassen. Wasser auf der Bremsscheibe trocknet schnell weg – bei einer Trommel sammelt sich Feuchtigkeit und reduziert die Bremsleistung genau dann, wenn du sie am meisten brauchst. Beim Fighter Mini Pro bremst du bei Regen genauso sicher wie bei Sonnenschein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden. Auch nachts.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Fighter Mini Pro hat integrierte Blinker – ein Detail, das für die Straßenzulassung in Deutschland Pflicht ist und das viele günstigere Scooter schlicht weglassen. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, findet hier genau das: eine vollständige Lichtanlage, die den Anforderungen der StVZO entspricht. Blinker bedeuten, dass du im Stadtverkehr klar kommunizierst, wohin du abbiegst – ohne Handzeichen, ohne Rätselraten für Autofahrer hinter dir. Das ist nicht nur Komfort, das ist aktive Sicherheit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommt das Frontlicht für die Fahrt in der Dämmerung und bei Nacht. Wer regelmäßig früh morgens oder abends pendelt, weiß, wie wichtig es ist, gesehen zu werden – von Autofahrern, Radfahrern und Fußgängern. Der Fighter Mini Pro ist dafür ausgestattet. Bremslicht und Rücklicht runden die Lichtanlage ab und machen dich von hinten sichtbar, auch wenn du plötzlich bremst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTFT-Display, NFC-Sperre, App-Anbindung. Alles unter Kontrolle.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas TFT-Display des Fighter Mini Pro zeigt dir auf einen Blick, was du wissen musst: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus, Kilometerstand. Kein Squinting auf ein winziges LCD, kein Rätselraten bei Sonnenlicht – TFT-Displays sind deutlich besser ablesbar als die Displays, die du von günstigeren Scootern kennst. Du siehst sofort, ob du noch genug Akku für den Rückweg hast, in welchem Fahrmodus du unterwegs bist und wie schnell du fährst. Alles auf einen Blick, ohne den Blick von der Straße zu nehmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie NFC-Sperre ist ein cleveres Feature: Nur wer den passenden NFC-Chip oder die App hat, kann den Scooter starten. Kein Schlüssel, kein PIN – du hältst dein Smartphone oder den NFC-Tag an den Scooter, und er ist bereit. Das macht den Alltag einfacher und den Scooter für Gelegenheitsdiebe deutlich unattraktiver. Die App-Anbindung erweitert die Kontrolle: Du siehst Reichweite und Fahrdaten, kannst Fahrmodi wechseln und den Scooter aus der Ferne sperren. Wer seinen Scooter morgens im Hof abstellt und abends wieder abholt, weiß das zu schätzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eNFC-Sperre. Dumm, wer's trotzdem versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Fighter Mini Pro hat eine elektronische NFC-Sperre direkt im System integriert. Ohne den passenden NFC-Tag oder die App startet der Scooter nicht – Punkt. Das ist kein aufgeklebtes Schloss, das man in 30 Sekunden knackt, sondern eine Wegfahrsperre auf Systemebene. Wer den Scooter stiehlt, hat ein 35,6 kg schweres Stück Aluminium, das sich nicht bewegt. Trotzdem empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss für den stationären Einsatz – denn ein Scooter, der nicht weggefahren werden kann, kann theoretisch immer noch weggetragen werden. Die Kombination aus NFC-Wegfahrsperre und einem guten Schloss macht den Fighter Mini Pro zu einem schwierigen Ziel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie App-Sperre gibt dir außerdem die Möglichkeit, den Scooter aus der Ferne zu sperren – praktisch, wenn du merkst, dass du ihn irgendwo stehen gelassen hast und dir nicht sicher bist, ob er abgesichert ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung, ABE, 20 km\/h – alles legal, alles klar.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer TEVERUN Fighter Mini Pro hat eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und ist damit für den Straßenverkehr in Deutschland zugelassen – als E-Scooter mit Straßenzulassung nach StVZO. Das bedeutet: Du fährst legal auf Radwegen und Straßen, brauchst eine Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, günstig und unkompliziert abzuschließen) und eine Mofa-Prüfbescheinigung oder einen Führerschein der Klasse AM oder höher. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 20 km\/h begrenzt – das ist die gesetzliche Grenze für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland. Wer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und 20 km\/h sucht, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig: Der Scooter darf nicht auf Gehwegen gefahren werden – nur auf Radwegen und, wo kein Radweg vorhanden ist, auf der Straße. Helm ist nicht gesetzlich vorgeschrieben, aber dringend empfohlen. Wer den Fighter Mini Pro legal und sicher nutzen will, ist mit der ABE auf der sicheren Seite – keine Graubereiche, keine Ausnahmeregelungen, kein Risiko. Wer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, findet im Fighter Mini Pro ein vollständig ausgestattetes Fahrzeug, das alle Anforderungen der StVZO erfüllt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e35,6 kg Aluminium. Gebaut für 150 kg Zuladung.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des Fighter Mini Pro besteht aus Aluminium – leicht genug, um den Scooter zu tragen, wenn es sein muss, und stabil genug für eine maximale Zuladung von 150 kg. Das ist ein Wert, der in dieser Fahrzeugklasse nicht selbstverständlich ist: Viele Scooter sind bei 100 oder 120 kg am Limit, was für größere Fahrer oder Fahrer mit Gepäck schnell zum Problem wird. 150 kg Zuladung bedeutet, dass der Fighter Mini Pro für nahezu jeden Erwachsenen geeignet ist – ohne Kompromisse bei der Fahrleistung. Der Aluminium-Rahmen ist dabei nicht nur leicht, sondern auch korrosionsbeständig: Regen, Spritzwasser und Salzstraßen im Winter machen ihm nichts aus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit 35,6 kg ist der Fighter Mini Pro kein Leichtgewicht – das ist der Preis für Dual-Motor, Vollfederung und großen Akku. Wer ihn täglich in den fünften Stock tragen muss, sollte das einkalkulieren. Für den Einsatz mit Aufzug, in der Garage oder im Büro ist das Gewicht kein Problem. Der Scooter lässt sich zusammenklappen und platzsparend abstellen – kompakt genug für die meisten Alltagssituationen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 52 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 2 × 250 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 2.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 30,8 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 100 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 5 Std.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e TFT-Display mit NFC-Sperre\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Integrierte Blinker\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10″\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Hydraulische Scheibenbremsen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Vollfederung vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 35,6 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 30 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den Teverun Fighter Mini Pro bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den Fighter Mini Pro mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht – ohne versteckte Bedingungen. Unser Team kennt die Scooter, die wir verkaufen, aus eigener Erfahrung: Wenn du Fragen zur Straßenzulassung, zur Versicherung oder zur richtigen Einstellung der Federung hast, erreichst du uns direkt – kein Callcenter, keine automatischen Antworten, sondern echte Beratung von Menschen, die selbst fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den Fighter Mini Pro in Raten zahlen? Kein Problem: Mit Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten oder auf Rechnung kaufen – flexibel, transparent und ohne komplizierte Antragsformulare. So fährst du los, ohne den vollen Betrag auf einmal stemmen zu müssen.\u003c\/p\u003e","brand":"TEVERUN","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52949406220631,"sku":null,"price":1999.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/TEVERUN_FIGHTER_MINI_PRO_2fcaaa9a-e115-46b8-aa1e-6163487d6c4e_1.png?v=1773838894"},{"product_id":"teverung-blade-mini-pro-abe","title":"TEVERUN BLADE MINI PRO","description":"\u003ch2\u003e2.600 Watt. 60 km Reichweite. Bereit, wenn du es bist.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf den Teverun Blade Mini Pro, rollst aus der Einfahrt — und merkst sofort: Das hier ist kein Spielzeug. Zwei Motoren, 2.600 Watt Spitzenleistung, 10-Zoll-Reifen, Federung vorne und hinten. Der Blade Mini Pro ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung, der für Menschen gebaut wurde, die täglich pendeln, aber keine Kompromisse bei Komfort und Leistung machen wollen. 60 km Reichweite bedeutet: Du fährst eine Woche zur Arbeit und zurück, ohne einmal ans Ladekabel zu denken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Blade Mini Pro trifft genau den Sweet Spot zwischen kompaktem Stadtroller und ernsthaftem Alltagsfahrzeug. Er ist für Pendler gemacht, die mehr als 10 km pro Strecke fahren, für alle, die Steigungen kennen und trotzdem ankommen wollen — und für alle, die einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker suchen, der auch bei 150 kg Zuladung nicht ins Schwitzen kommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDoppelmotor. Kein Berg gewinnt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Motoren mit je 250 W Nennleistung — zusammen liefern sie eine Spitzenleistung von 2.600 Watt. Das klingt nach viel, und das ist es auch. Im Alltag bedeutet das: Steigungen bis 30 % nimmst du ohne Zögern. Nicht im Kriechgang, nicht mit Anlauf — einfach drauf und durch. Wer schon mal mit einem Einmotor-Scooter an einer Berliner Brücke oder einem Münchner Hang gescheitert ist, weiß, was das wert ist. Der Blade Mini Pro lacht darüber.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Doppelantrieb verteilt die Kraft auf Vorder- und Hinterrad gleichzeitig. Das gibt dir nicht nur mehr Schub, sondern auch bessere Traktion — besonders auf feuchtem Asphalt oder losem Untergrund, wo ein Einmotor-Scooter schon mal durchdreht. Du spürst das Anfahren als satte, kontrollierte Beschleunigung, nicht als ruckartige Überraschung. Genau das macht den Unterschied zwischen einem Scooter, den du fährst, und einem, dem du vertraust.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e60 km. Einmal laden, fünf Tage pendeln.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku des Blade Mini Pro fasst 22,5 Ah bei 52 Volt — das ist kein Einsteigerpaket, das ist ernsthafter Energievorrat. Bis zu 60 km Reichweite sind unter realistischen Bedingungen drin: flaches Gelände, moderates Tempo, kein Dauervollgas. Wer täglich 10–12 km pendelt, lädt vielleicht einmal pro Woche. Wer 20 km pro Strecke fährt, kommt trotzdem drei Tage durch, bevor er ans Kabel muss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ladezeit liegt bei ca. 10–12 Stunden — das klingt lang, ist aber kein Problem, wenn du den Scooter abends ansteckst und morgens vollgeladen losfährst. Über Nacht laden, tagsüber fahren: Das ist der Rhythmus, für den der Blade Mini Pro gemacht ist. Kein Stress, kein Reichweitenangst-Scrollen auf dem Handy unterwegs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Akku dieser Größe ist auch ein Qualitätsmerkmal. Günstige Scooter sparen hier zuerst — der Blade Mini Pro nicht. 52 Volt bedeuten außerdem eine höhere Systemspannung als die üblichen 48-Volt-Konkurrenten, was sich direkt in stabilerer Leistungsabgabe und weniger Spannungsabfall unter Last bemerkbar macht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVorne weich. Hinten weich. Kopfsteinpflaster? Kein Problem.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFederung vorne und hinten — das ist beim Blade Mini Pro kein optionales Extra, sondern Standard. Beide Achsen sind gefedert, was im Alltag einen riesigen Unterschied macht. Kopfsteinpflaster in der Altstadt, Schlaglöcher nach dem letzten Winter, abgesenkte Bordsteine beim Überqueren der Straße: Der Blade Mini Pro schluckt das alles, ohne dich aus dem Gleichgewicht zu bringen. Du stehst ruhig auf dem Deck, die Federung arbeitet unten — genau so soll das sein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eViele Scooter in dieser Preisklasse haben nur eine Federung vorne oder gar keine. Wer das einmal ohne gefahren ist, weiß: Jede Unebenheit geht direkt in die Handgelenke und Knie. Beim Blade Mini Pro bleibt das aus. Das macht lange Fahrten deutlich angenehmer — und kurze Fahrten erst recht. Besonders für Fahrer, die täglich unterwegs sind, ist das kein Komfort-Bonus, sondern eine Grundvoraussetzung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Grip, der hält, wenn's drauf ankommt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 10-Zoll-Reifen des Blade Mini Pro sind größer als das, was viele Stadtscooter mitbringen — und das spürst du. Mehr Aufstandsfläche bedeutet mehr Grip, mehr Stabilität in Kurven und ein ruhigeres Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten. Gerade auf nassem Asphalt oder Kopfsteinpflaster willst du nicht auf 8-Zoll-Reifen unterwegs sein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Reifengröße arbeitet außerdem direkt mit der Federung zusammen: Größere Reifen rollen leichter über Hindernisse hinweg, bevor die Federung überhaupt reagieren muss. Das Ergebnis ist ein Fahrverhalten, das sich deutlich satter und erwachsener anfühlt als bei kleineren Scootern. Du rollst, statt zu hoppeln. Du gleitest, statt zu vibrieren. Genau das macht den Unterschied auf einer 45-minütigen Pendel-Strecke.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig für den Alltag: Halte den Reifendruck regelmäßig im Blick. Korrekt aufgepumpte Reifen schützen vor Plattfüßen und verbessern die Reichweite spürbar — das gilt für jeden Scooter, aber bei 31,2 kg Eigengewicht und bis zu 150 kg Zuladung erst recht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMechanische Scheibenbremsen an beiden Rädern — keine Trommeln, keine reinen Rekuperationsbremsen, die sich gut anhören aber im Ernstfall zu spät reagieren. Scheibenbremsen packen zu, wenn du sie brauchst: direkt, dosierbar, verlässlich. Stell dir vor, ein Auto schert ohne Vorwarnung aus — du ziehst den Hebel, der Blade Mini Pro steht. Das ist kein Versprechen, das ist Physik.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMechanische Scheibenbremsen haben gegenüber hydraulischen den Vorteil, dass sie einfacher zu warten und zu justieren sind. Du kannst den Bremszug selbst nachstellen, Bremsbeläge tauschen — ohne Spezialwerkzeug, ohne Werkstatttermin. Das ist ehrliche, wartungsfreundliche Technik. Wer seinen Scooter regelmäßig nutzt, weiß das zu schätzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeide Räder bremsen gleichzeitig, wenn du beide Hebel ziehst. Das verteilt die Bremskraft gleichmäßig und verhindert das Übersteuern nach vorne, das bei reiner Vorderradbremsung passieren kann. Kontrolliert, sicher, vorhersehbar — so soll Bremsen sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden. Vorne wie hinten.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLED-Frontlicht, LED-Rücklicht, Blinker vorne und hinten — der Blade Mini Pro ist vollständig ausgestattet für den Straßenverkehr. Das ist kein Zufall: Als E-Scooter mit Straßenzulassung muss er diese Anforderungen erfüllen, und TEVERUN hat das konsequent umgesetzt. Du fährst morgens im Dunkeln zur Arbeit? Das Frontlicht leuchtet die Strecke aus. Du biegst ab? Blinker links, Handzeichen optional — du bist sichtbar, bevor du dich bewegst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlinker klingen nach Kleinigkeit, sind aber im Stadtverkehr Gold wert. Autofahrer reagieren auf Blinker — auf Handzeichen manchmal nicht. Wer täglich im Berufsverkehr unterwegs ist, weiß: Sichtbarkeit ist Sicherheit. Der Blade Mini Pro liefert sie rundum, ohne dass du nachrüsten musst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Rücklicht funktioniert gleichzeitig als Bremslicht — leuchtet also heller auf, wenn du bremst. Auch das ist kein Luxus, sondern Standard, den viele günstigere Scooter schlicht weglassen. Beim Blade Mini Pro ist er drin. Für alle, die einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker suchen: Hier ist er.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAlles im Blick. Alles in der Hand.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Blade Mini Pro kommt mit App-Anbindung — du verbindest dein Smartphone und hast direkten Zugriff auf Fahrdaten, Fahrmodi und Scooter-Einstellungen. Aktuelle Geschwindigkeit, verbleibende Reichweite, Akkustand, gefahrene Kilometer: alles auf einen Blick, ohne den Blick von der Straße nehmen zu müssen. Das Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt — die App liefert die Tiefe dahinter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜber die App kannst du außerdem Fahrmodi wechseln — von Eco für maximale Reichweite bis Sport für volle Leistung. Das ist nicht nur ein nettes Feature, sondern ein echter Alltagsvorteil: Im Stadtverkehr fährst du sparsam, auf der freien Strecke gibst du Gas. Du entscheidest, wie der Blade Mini Pro sich anfühlt — nicht der Hersteller.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Bedienung am Lenker ist direkt und übersichtlich: Blinker, Licht, Bremsen — alles greifbar, ohne suchen zu müssen. Wer schon mal auf einem Scooter mit verwirrtem Tastengewirr unterwegs war, weiß, wie wichtig das ist. Beim Blade Mini Pro greifst du, drückst, fährst. Fertig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre an. Diebe weitergeschickt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Blade Mini Pro verfügt über eine elektronische Wegfahrsperre, die du per App aktivieren kannst. Scooter abstellen, Sperre aktivieren, weitergehen — wer versucht, ihn ohne Freigabe zu bewegen, kommt nicht weit. Das ist die erste Verteidigungslinie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Alltag empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss oder Kettenschloss — nicht weil die elektronische Sicherung schwach ist, sondern weil zwei Schlösser immer besser sind als eines. Ein Scooter, der 31,2 kg wiegt, ist kein Leichtgewicht, aber auch kein unmögliches Ziel für entschlossene Diebe. Kombiniere elektronische Wegfahrsperre mit einem physischen Schloss an einem festen Gegenstand — dann hast du alles getan, was du tun kannst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTipp: Registriere den Scooter nach dem Kauf sofort in der App und notiere die Seriennummer. Im Diebstahlfall hilft das bei der Polizeimeldung und der Versicherungsabwicklung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung. Legales Fahren, kein Graubereich.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Teverun Blade Mini Pro ist als E-Scooter mit Straßenzulassung konzipiert — er erfüllt die Anforderungen der deutschen eKFV (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung) und darf damit auf Radwegen und Straßen gefahren werden, wo kein Radweg vorhanden ist. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 20 km\/h begrenzt — das ist die gesetzliche Obergrenze für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas du für die legale Nutzung brauchst: eine gültige Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, jährlich zu erneuern), Mindestalter 14 Jahre, keinen Führerschein. Helmpflicht gibt es aktuell keine, aber ein Helm ist trotzdem keine schlechte Idee — besonders bei einem Scooter mit 2.600 Watt Spitzenleistung und 30 % Steigfähigkeit. Auf Gehwegen ist die Fahrt verboten, auf Radwegen erlaubt. Auf der Fahrbahn nur, wenn kein Radweg vorhanden ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig: Die eKFV schreibt vor, dass der Scooter nicht tuningfähig sein darf — also keine Freischaltung auf höhere Geschwindigkeiten. Der Blade Mini Pro ist auf 20 km\/h begrenzt und bleibt das auch. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, der alle Voraussetzungen erfüllt: Das hier ist er.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e31,2 kg. 150 kg Zuladung. Aluminium bis in die Knochen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des Blade Mini Pro ist aus Aluminium gefertigt — leicht genug für den Transport, robust genug für den täglichen Einsatz. 31,2 kg Eigengewicht ist für einen Doppelmotor-Scooter mit Vollausstattung ein fairer Wert. Du wirst ihn nicht jeden Tag die Treppe hochtragen wollen, aber für gelegentlichen Transport im Auto oder in der Bahn ist er handhabbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e150 kg maximale Zuladung — das ist eine Ansage. Viele Konkurrenten in dieser Klasse enden bei 120 kg. Der Blade Mini Pro trägt 25 % mehr, ohne Abstriche bei Leistung oder Federungskomfort. Das macht ihn zu einem der wenigen E-Scooter mit Straßenzulassung und 150 kg Zuladung auf dem Markt — ein echter Suchbegriff, weil es ein echtes Bedürfnis ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Aluminiumrahmen ist nicht nur leicht, sondern auch korrosionsbeständig. Regen, Spritzwasser, feuchte Herbstmorgen: Der Rahmen rostet nicht. Für einen Scooter, der täglich draußen steht und gefahren wird, ist das kein Detail — das ist Langlebigkeit. Wer seinen Blade Mini Pro gut pflegt, hat lange Freude daran.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (eKFV-konform)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 52 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 2 × 250 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 2.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 22,5 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 60 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 10–12 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e LED Vorder- \u0026amp; Rücklicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10″\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Mechanische Scheibenbremsen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 31,2 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 30 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den Teverun Blade Mini Pro bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den Blade Mini Pro mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Unser Team kennt jeden Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung und berät dich persönlich: per Telefon, per Mail, ohne Warteschleife und ohne Skript. Wenn du eine Frage zum Blade Mini Pro hast, bekommst du eine ehrliche Antwort — nicht eine Copy-Paste-Antwort aus dem Handbuch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKein Budget für eine Einmalzahlung? Kein Problem. Mit Klarna kannst du den Blade Mini Pro bequem auf Rechnung kaufen oder in monatlichen Raten bezahlen — flexibel, transparent, ohne versteckte Gebühren. So fährst du schon morgen, während du in Ruhe zahlst.\u003c\/p\u003e","brand":"TEVERUN","offers":[{"title":"Schwarz","offer_id":52949562032471,"sku":null,"price":1049.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gelb","offer_id":52949562065239,"sku":null,"price":1049.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/TEVERUN_BLADE_MINI_SCHWARZ_a3fffd8e-4030-4cf1-a4a4-922ec809ae9a.png?v=1773835768"},{"product_id":"teverung-blade-mini-ultra-abe","title":"TEVERUN BLADE MINI ULTRA","description":"\u003ch2\u003e2.600 Watt in einem Scooter, der auf der Straße fahren darf.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, fährst entspannt durch die Stadt, überholst den Stau — und das alles legal, mit Straßenzulassung, auf einem Scooter, der unter seiner zahmen 20-km\/h-Oberfläche zwei Motoren mit zusammen 2.600 Watt Spitzenleistung versteckt. Der TEVERUN Blade Mini Ultra ist kein gewöhnlicher E-Scooter mit Straßenzulassung. Er ist das, was passiert, wenn du Pendler-Tauglichkeit und Performance-Hardware in einen Aluminiumrahmen packst — kompakt, hydraulisch gefedert, mit 90 km Reichweite und einem 30-Ah-Akku, der dich eine ganze Woche durch die Stadt trägt, bevor du auch nur ans Laden denkst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür wen ist er gemacht? Für Pendler, die täglich 15 bis 30 km zurücklegen und keinen Kompromiss zwischen Komfort und Leistung eingehen wollen. Für alle, die einen zuverlässigen, straßenzugelassenen Klapproller für Erwachsene suchen, der nicht nach drei Monaten auseinanderfällt. Und für alle, die wissen: 90 km Reichweite sind kein Marketing-Versprechen — das ist eine Woche Pendeln ohne Ladekabel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eZwei Motoren. Ein Ziel: ankommen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Blade Mini Ultra fährt mit zwei Motoren à 250 Watt Nennleistung — zusammen 500 Watt im Dauerbetrieb, 2.600 Watt in der Spitze. Was das bedeutet? Du drückst den Gashebel, und der Scooter reagiert sofort. Kein Zögern, kein Anlaufen — der Dual-Motor-Antrieb liefert Schub an beiden Rädern gleichzeitig, was dir vor allem bei nassem Untergrund und beim Anfahren an Ampeln einen spürbaren Vorteil gegenüber Einmotor-Modellen gibt. Die Kraft kommt aus beiden Achsen, der Grip bleibt stabil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Steigfähigkeit liegen uns keine offiziellen Herstellerangaben vor — aber Dual-Motor-Setups dieser Leistungsklasse nehmen Stadtanstiege und kurze Rampen ohne Drama. Du musst nicht absteigen, wenn die Straße kurz ansteigt. Der Antrieb hält durch, auch wenn du 80 oder 100 kg auf der Plattform stehst. Wer täglich in einer Stadt mit Hügeln unterwegs ist, wird den Unterschied zu Einmotor-Scootern schnell merken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e90 km. Eine Woche Pendeln. Ein Ladevorgang.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku des Blade Mini Ultra kommt von DMEGC — 52 Volt, 30 Ah, 1.560 Wh Energieinhalt. Das sind keine aufgeblasenen Werksangaben: 90 km Reichweite bedeuten bei einem typischen Pendelweg von 15 km täglich, dass du von Montag bis Freitag fährst und erst am Wochenende ans Ladekabel musst. Wer kürzer pendelt, lädt noch seltener. Das ist Freiheit, die man merkt — nicht als Werbeversprechen, sondern jeden Morgen, wenn du einfach losfährst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ladezeit liegt bei ca. 4 bis 6 Stunden — über Nacht ans Kabel, morgens voll geladen. Das Ladegerät arbeitet mit 58,8 Volt und 6 Ampere, was für einen Akku dieser Größe ein vernünftiger Kompromiss zwischen Ladegeschwindigkeit und Akkuschonung ist. Der integrierte BMS-Balancer schützt die Zellen vor Über- und Tiefentladung — das verlängert die Lebensdauer des Akkus deutlich gegenüber Modellen ohne aktives Batteriemanagementsystem.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eHydraulisch gefedert. Kopfsteinpflaster? Kein Problem.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Blade Mini Ultra fährt mit hydraulischer Federung — vorne und hinten. Das ist kein Gummipuffer, keine billige Feder, sondern ein echtes hydraulisches System, das Stöße aktiv dämpft statt sie nur abzufedern. Was das auf der Straße bedeutet: Kopfsteinpflaster schluckt der Scooter weg, ohne dass du deine Hände krampfhaft um den Lenker klammern musst. Schlaglöcher, Bordsteinkanten, Trambahnschienen — der Blade Mini Ultra bleibt ruhig, du bleibst entspannt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGerade für Pendler, die täglich dieselbe Strecke fahren und wissen, wo die Straße schlecht ist, macht hydraulische Federung einen riesigen Unterschied gegenüber ungefederten oder einfach gefederten Modellen. Dein Rücken dankt es dir nach der dritten Woche. Und dein Scooter hält länger — weil weniger Vibration weniger Verschleiß an Schrauben, Verbindungen und Elektronik bedeutet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10-Zoll-Reifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Blade Mini Ultra rollt auf 10-Zoll-Reifen — eine Größe, die im Performance-Segment für Scooter dieser Klasse gesetzt ist. Größere Reifen bedeuten mehr Aufstandsfläche, mehr Grip, mehr Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten und besseres Überrollen von Hindernissen. Im Vergleich zu 8-Zoll-Reifen, die viele günstige Modelle fahren, merkst du den Unterschied sofort: Der Scooter liegt ruhiger, lenkt präziser, und du musst nicht bei jedem kleinen Stein auf der Straße die Zähne zusammenbeißen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Alltag in der Stadt bedeuten 10-Zoll-Reifen außerdem, dass du Bordsteine mit mehr Selbstvertrauen überquerst und auf nassen Straßen mehr Kontrolle behältst. Wer täglich pendelt, weiß: Grip ist keine Komfort-Frage, sondern eine Sicherheitsfrage. Der Blade Mini Ultra gibt dir beides.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eHydraulische Scheibenbremsen. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorne und hinten: hydraulische Scheibenbremsen. Kein mechanisches Zugsystem, das sich mit der Zeit verstellt und immer mehr Handkraft braucht — hydraulische Bremsen arbeiten mit konstantem Druck, dosierbar, direkt, zuverlässig. Du drückst den Hebel, der Scooter steht. Das klingt selbstverständlich, ist es aber nicht: Viele Scooter in dieser Preisklasse fahren noch mit mechanischen Scheibenbremsen, die bei Nässe und Verschleiß deutlich schlechter ansprechen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStell dir vor: Ein Auto schert vor dir ein, du musst sofort reagieren. Mit hydraulischen Scheibenbremsen hast du in dieser Situation einen echten Vorteil — der Bremsweg ist kürzer, die Dosierung präziser, das Blockieren der Räder weniger wahrscheinlich. Das ist kein Feature für den Prospekt. Das ist das Feature, das im Ernstfall zählt. Für einen straßenzugelassenen E-Scooter mit 20 km\/h im Stadtverkehr ist das genau das Bremssystem, das du willst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden — auch ohne Blinker-Angabe.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Blade Mini Ultra ist mit einem integrierten LCD-Display ausgestattet, das dir alle wichtigen Fahrdaten direkt im Blick hält. Zu den verbauten Lichteinheiten liegen uns keine detaillierten Lux-Angaben vor — aber als straßenzugelassener E-Scooter erfüllt der Blade Mini Ultra die Anforderungen der StVZO an Beleuchtung. Das bedeutet: Frontlicht, Rücklicht und Bremslicht sind verbaut und zugelassen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZu Blinkern liegen keine offiziellen Herstellerangaben vor. Wenn du regelmäßig im Stadtverkehr unterwegs bist und Blinker als Pflicht-Feature siehst, empfehlen wir, das vor dem Kauf direkt bei uns zu erfragen — unser Team gibt dir eine ehrliche Antwort, keine Marketing-Antwort. Was wir sagen können: Das LCD-Display ist gut ablesbar und zeigt dir Geschwindigkeit, Akkustand und Fahrmodus — alles, was du beim Fahren brauchst, ohne den Blick zu lange von der Straße zu nehmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAlles im Blick. Alles in deiner Hand.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas integrierte LCD-Display des Blade Mini Ultra zeigt dir Geschwindigkeit, Restreichweite, Akkustand und Fahrmodus — übersichtlich, direkt ablesbar, auch bei Sonnenlicht. Du wechselst den Fahrmodus per Knopfdruck, ohne den Lenker loszulassen. Die Bedienung ist intuitiv aufgebaut: Wer schon mal einen modernen E-Scooter gefahren hat, findet sich sofort zurecht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommt App-Anbindung. Mit der TEVERUN-App verbindest du dein Smartphone mit dem Scooter und bekommst Zugriff auf erweiterte Funktionen: Reichweitenübersicht, Fahrmodus-Einstellungen, Fahrtdaten und — je nach App-Version — Wegfahrsperre per Smartphone. Du siehst, wie viel Akku noch da ist, bevor du losfährst. Du kannst Fahrmodi anpassen, ohne am Scooter selbst herumzudrücken. Das ist der Unterschied zwischen einem Scooter, den du fährst, und einem Scooter, den du steuerst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKein Schloss? Schlechte Idee.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Blade Mini Ultra bringt eine elektronische Wegfahrsperre mit — aktivierbar über die App. Das bedeutet: Selbst wenn jemand den Scooter schiebt oder trägt, kommt er ohne dein Smartphone nicht weit. Die App-Sperre ist eine erste Verteidigungslinie, die viele günstigere Modelle nicht haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrotzdem gilt: Elektronische Sicherung allein reicht nicht. Für alle, die den Scooter regelmäßig im öffentlichen Raum abstellen, empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Kettenschloss oder Bügelschloss — am besten durch den Rahmen und um ein festes Objekt. Ein 1.400-Euro-Scooter verdient ein 30-Euro-Schloss. Dumm, wer's drauf ankommen lässt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung: legal unterwegs mit 20 km\/h.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer TEVERUN Blade Mini Ultra ist als E-Scooter mit Straßenzulassung konzipiert — er darf auf öffentlichen Straßen, Radwegen und in der Stadt gefahren werden, sofern alle rechtlichen Voraussetzungen erfüllt sind. In Deutschland bedeutet das: Versicherungskennzeichen, Haftpflichtversicherung, Mindestalter 14 Jahre und Einhaltung der 20-km\/h-Höchstgeschwindigkeit nach eKFV. Der Scooter ist auf 20 km\/h gedrosselt und entspricht damit den Anforderungen der deutschen Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas das für dich bedeutet: Du fährst legal zur Arbeit, zum Bahnhof, durch die Innenstadt — ohne Führerschein, ohne Anmeldung beim Straßenverkehrsamt, aber mit Versicherungspflicht. Die Jahresprämie für eine E-Scooter-Haftpflicht liegt in Deutschland typischerweise zwischen 20 und 70 Euro — günstig versichern ist kein Problem. Wer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und 150 kg Zuladung sucht, findet im Blade Mini Ultra eines der wenigen Modelle, das beides liefert: legalen Betrieb und echte Traglast.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig: Auf Gehwegen ist das Fahren verboten. Auf Straßen ohne Radweg fährst du auf der Fahrbahn. Wer das weiß und respektiert, hat mit dem Blade Mini Ultra einen zuverlässigen, legalen Alltagsbegleiter — kein Graubereich, kein Risiko.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e32,8 kg. 150 kg Zuladung. Aluminium, das hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des Blade Mini Ultra besteht aus Aluminium — leicht genug für einen Scooter dieser Leistungsklasse, stabil genug für 150 kg Zuladung. Das bedeutet: Auch größere und schwerere Fahrer können den Scooter ohne Einschränkungen nutzen. 150 kg Zuladung ist in dieser Kategorie ein echter Wert — viele Konkurrenten deckeln bei 120 kg und schließen damit einen relevanten Teil der Käufer aus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit 32,8 kg ist der Blade Mini Ultra kein Leichtgewicht — das ist der Preis für Dual-Motor, 30-Ah-Akku und hydraulische Federung. Wer ihn täglich in den dritten Stock tragen muss, sollte das einplanen. Wer ihn dagegen im Keller abstellt oder im Büro parkt, wird mit dem Gewicht gut leben können. Der Scooter ist klappbar, was Transport und Lagerung deutlich vereinfacht. Als Elektro-Klapproller für Erwachsene mit dieser Ausstattung ist das Gewicht fair — du bekommst dafür ein System, das nicht nach einem Jahr anfängt zu wackeln.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (eKFV-konform, 20 km\/h)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 52 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 2 × 250 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 2.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 30 Ah (DMEGC, 52 V \/ 1.560 Wh)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 90 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 4–6 Std.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisplay:\u003c\/strong\u003e Integriertes LCD-Display\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Hydraulische Scheibenbremsen (vorne + hinten)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Hydraulische Federung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 32,8 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den Teverun Blade Mini Ultra bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den Blade Mini Ultra mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne Ausreden. Unser Team kennt die Scooter, die wir verkaufen, aus eigener Erfahrung. Wenn du vor dem Kauf Fragen zu Blinker-Ausstattung, Straßenzulassung oder Lieferzeit hast, erreichst du uns direkt — und bekommst eine ehrliche Antwort, keine Chatbot-Antwort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den Blade Mini Ultra in Raten zahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du bequem per Ratenkauf oder Rechnung bestellen — flexibel, ohne versteckte Gebühren, direkt beim Checkout. So fährst du schon nächste Woche, ohne heute den vollen Betrag auf einmal stemmen zu müssen.\u003c\/p\u003e","brand":"TEVERUN","offers":[{"title":"Schwarz","offer_id":52949586542935,"sku":null,"price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Gelb","offer_id":52949586575703,"sku":null,"price":1399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/TEVERUN_BLADE_MINI_SCHWARZ_6f10f113-25d0-4272-806c-1814aebcd006.png?v=1773836155"},{"product_id":"egret-gt","title":"EGRET GT","description":"\u003ch2\u003e1.620 Watt. 28 % Steigung. Kein Kompromiss.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, der Egret GT rollt los — ruhig, satt, mit dem Selbstbewusstsein eines Scooters, der genau weiß, was er kann. Kopfsteinpflaster? Schluckt er weg. Steile Auffahrt zur Arbeit? Nimmt er im Vorbeifahren. Mit 1.620 Watt Spitzenleistung, vollständiger Federung vorne und hinten und 13-Zoll-Luftreifen ist der Egret GT das Flaggschiff aus dem Hause Egret — und das merkt man bei jeder Ausfahrt. Kein Rütteln, kein Zögern, kein Kompromiss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Egret GT ist gemacht für Menschen, die täglich pendeln und dabei nicht auf Komfort verzichten wollen. Für alle, die wissen, dass ein guter E-Scooter kein Spielzeug ist — sondern ein ernsthaftes Fortbewegungsmittel mit Straßenzulassung, das den Alltag tatsächlich verändert. Ob 5 km zur S-Bahn oder 20 km quer durch die Stadt: dieser Scooter macht den Job, ohne zu murren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLeistung, die du spürst.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e500 Watt Nennleistung klingen erstmal nach Mittelklasse. Dann drückst du Gas — und der Egret GT erinnert dich daran, dass Spitzenleistung die ehrlichere Zahl ist: 1.620 Watt stehen bereit, wenn du sie brauchst. Steigungen bis zu 28 % meistert er ohne Drama, ohne Geschwindigkeitsverlust, ohne dass du absteigen und schieben müsstest. Das entspricht einer steilen Innenstadtstraße oder einer Tiefgaragenausfahrt — Situationen, an denen viele andere Scooter ins Stottern geraten. Der Egret GT nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h — das ist der gesetzliche Rahmen für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland, und der Egret GT hält ihn ein. Was das bedeutet: Du fährst legal, versichert und ohne Sorge vor Kontrollen. Die Beschleunigung bis dahin fühlt sich trotzdem direkt und souverän an — kein zögerliches Anfahren, kein Nachdenken. Du willst fahren, du fährst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e100 km. Eine Woche pendeln, einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Egret GT ist in zwei Akku-Varianten erhältlich: 47,45 Volt \/ 15 Ah oder 47,45 Volt \/ 20 Ah. Mit dem 20-Ah-Akku erreichst du bis zu 100 km Reichweite — das sind fünf Arbeitstage à 20 km, ohne dass du zwischendurch auch nur einmal ans Ladekabel denkst. Selbst mit dem 15-Ah-Akku kommst du weit genug, um den Alltag entspannt zu meistern. Ladezeit: 5 Stunden für den 15-Ah-Akku, 7 Stunden für den 20-Ah-Akku — über Nacht angesteckt, morgens voll.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas den Egret GT hier wirklich von der Masse abhebt: Der Akku ist ein Schnellwechsel-System. Du nimmst ihn raus, lädst ihn drinnen — am Schreibtisch, in der Küche, im Büro. Kein Kabel durch den Hausflur ziehen, kein Scooter im Treppenhaus parken. Das ist kein Komfort-Feature am Rande, das ist ein echter Unterschied im Alltag. Und wer irgendwann mehr Reichweite braucht, kann einfach einen zweiten Akku kaufen und wechseln — unterwegs, in Sekunden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKomfort kennt kein Limit.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVollgefedert. Vorne und hinten. Das ist beim Egret GT kein Marketing-Versprechen, das ist die Realität, die du bei der ersten Ausfahrt über schlechtes Pflaster sofort spürst. Während ungefederte Scooter jeden Riss im Asphalt direkt in deine Handgelenke und Knie übertragen, arbeitet die Federung des Egret GT still im Hintergrund — du rollst, der Scooter federt, du merkst es kaum. Genau so soll das sein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOb Bordsteinkante, Schlagloch oder das unvermeidliche Kopfsteinpflaster in der Altstadt: der Egret GT schluckt das alles, ohne dich aus dem Tritt zu bringen. Das macht nicht nur den Körper happy — es macht auch längere Strecken tatsächlich angenehm. Wer schon mal 15 Kilometer auf einem ungefederten Scooter gefahren ist, weiß, was das bedeutet. Wer den Egret GT fährt, will danach keinen ungefederten mehr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e13 Zoll. Groß genug, um alles wegzustecken.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e13-Zoll-Luftreifen sind bei E-Scootern in dieser Klasse keine Selbstverständlichkeit — und der Unterschied zu kleineren Rädern ist massiv. Größere Reifen überbrücken Unebenheiten besser, bieten mehr Aufstandsfläche und damit mehr Grip, besonders in Kurven und bei nasser Fahrbahn. Du fährst stabiler, sicherer und mit deutlich mehr Vertrauen in den Untergrund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLuftreifen bedeuten außerdem: echte Dämpfung durch den Luftdruck, nicht nur durch die Federung. Das Zusammenspiel aus 13-Zoll-Bereifung und der Vollfederung macht den Egret GT zu einem der komfortabelsten straßenzugelassenen E-Scooter auf dem Markt. Ja, Luftreifen können platten — aber das Fahrgefühl, das sie mitbringen, ist den Tausch wert. Und wer auf Nummer sicher gehen will, fährt mit Pannenschutz-Einlage oder Dichtmilch — beides nachrüstbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVolle Kontrolle. Null Risiko.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Auto schert ein, du musst sofort stehen — in diesem Moment willst du keine mechanischen Bremsen, die erst Kraft aufbauen müssen. Du willst hydraulische Scheibenbremsen, vorne und hinten. Genau die hat der Egret GT. Hydraulische Bremsen reagieren direkter, dosieren präziser und lassen nach, sobald du den Druck vom Hebel nimmst — kein Nachziehen, kein Blockieren, kein Schrecken. Einfach: bremsen, stehen, fertig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eScheibenbremsen vorne und hinten bedeuten außerdem: gleichmäßige Verzögerung, kein Übersteuern nach vorne, kein Aufschaukeln. Du bleibst in der Spur, auch wenn du hart in die Eisen gehst. Das ist kein Luxus — das ist der Standard, den ein Scooter in dieser Preisklasse haben muss. Und der Egret GT erfüllt ihn kompromisslos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Egret GT fährt mit LED-Front- und Rücklicht — und das ist nicht das schwache Glimmen, das man von Billigscootern kennt. Das Frontlicht leuchtet die Fahrbahn vor dir aus, das Rücklicht macht dich für Autos von hinten sichtbar. Beides ist fest verbaut, immer aktiv, kein Nachrüsten nötig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas den Egret GT hier von vielen Konkurrenten abhebt: Er hat Blinker — vorne und hinten. Das klingt nach einer Kleinigkeit, bis du das erste Mal im Stadtverkehr abbiegst und merkst, wie viel sicherer es ist, wenn Autos wissen, wohin du willst. Blinker sind in Deutschland für straßenzugelassene E-Scooter vorgeschrieben — der Egret GT bringt sie ab Werk mit. Kein Nachrüsten, keine Grauzone, keine Diskussion mit der Polizei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSmart. Direkt. In deiner Hand.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Egret GT hat eine App-Anbindung — und die ist mehr als ein nettes Gimmick. Über die App siehst du Reichweite, Akkustand und Fahrdaten in Echtzeit. Du kannst Fahrmodi anpassen, den Scooter sperren und deine Fahrten tracken. Das Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren — Geschwindigkeit, Akku, Modus — ohne dass du dein Handy rausholen musst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Bedienung am Lenker ist intuitiv: Gas, Bremse, Blinker, Licht — alles dort, wo du es erwartest. Du musst nicht nachdenken, du fährst einfach. Wer von einem anderen Scooter umsteigt, ist innerhalb von Minuten vertraut. Wer zum ersten Mal auf einem E-Scooter steht, auch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDumm, wer's versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Egret GT bringt eine elektronische Wegfahrsperre mit — aktivierst du sie über die App, geht der Scooter ohne deine Freigabe nicht los. Das hält Gelegenheitsdiebe ab, die einfach draufsteigen und losrollen wollen. Für alle, die auf Nummer sicher gehen: Kombiniere die elektronische Sperre mit einem hochwertigen Bügelschloss oder Kettenschloss. Ein 33-kg-Scooter ist kein Fahrrad — aber wer ihn mitnehmen will, soll es schwer haben. Mit der richtigen Kombination aus App-Sperre und mechanischem Schloss machst du es Dieben so unangenehm wie möglich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLegal auf der Straße. Ohne Wenn und Aber.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Egret GT hat eine Straßenzulassung — das bedeutet: Du fährst legal auf deutschen Straßen und Radwegen, mit Versicherungspflicht und Mofa-Prüfbescheinigung (oder Führerschein Klasse AM oder höher). Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 20 km\/h begrenzt, was dem gesetzlichen Rahmen für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland entspricht. Blinker, Front- und Rücklicht sind ab Werk verbaut — alles, was die StVZO verlangt, ist vorhanden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas das konkret für dich bedeutet: Du brauchst eine Versicherungsplakette (Haftpflichtversicherung, günstig und schnell abschließbar), keinen Führerschein wenn du mindestens 14 Jahre alt bist, und du darfst auf Radwegen und Straßen fahren — nicht auf Gehwegen. Wer fragt, was die Polizei bei E-Scootern kontrolliert: Licht, Blinker, Versicherungsplakette, Helm (empfohlen, nicht Pflicht) und die 20-km\/h-Grenze. Der Egret GT besteht alle diese Checks ohne Nachbesserung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnd für alle, die nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker suchen oder einen E-Scooter mit Straßenzulassung und 150 kg Zuladung brauchen: Der Egret GT erfüllt beides. Straßenzugelassen, blinkerausgestattet, 150 kg Zuladung — fertig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGroß. Griffig. Gebaut, um zu bleiben.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e33 kg Eigengewicht — das ist kein Leichtgewicht, das ist ein Scooter, der weiß, was er ist. Solide, standfest, mit einer Zuladung von 150 kg für große und schwere Fahrer gebaut. Wer bisher keinen geeigneten E-Scooter gefunden hat, weil die meisten bei 100 oder 120 kg aufhören: hier ist dein Scooter. 150 kg Zuladung, ohne Einschränkungen, ohne Kompromisse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX5 bedeutet: Der Egret GT übersteht Regen, Spritzwasser und nasse Straßen ohne Probleme. Du fährst auch im Herbst, auch wenn es nieselt, auch wenn die Straße nass ist — der Scooter macht das mit. IPX5 ist kein Tauchschutz, aber für den Alltag in Deutschland mehr als ausreichend. Die Maße aufgeklappt: 136 × 67 × 128 cm — groß genug für Fahrer bis in die oberen Körpergrößen, mit einem Lenker, der Platz lässt und Kontrolle gibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerarbeitung auf Egret-Niveau bedeutet: keine wackelnden Teile, kein Knarzen im Rahmen, keine billigen Kunststoffteile, die nach drei Monaten brechen. Egret entwickelt in Deutschland, und das merkt man. Der GT ist das Flaggschiff der Linie — und er trägt diesen Titel zu Recht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 47,45 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.620 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 47,45 V \/ 15 Ah oder 47,45 V \/ 20 Ah (Schnellwechsel-System)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 100 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 5 Std. (15 Ah) \/ 7 Std. (20 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e LED Front- \u0026amp; Rücklicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 13 Zoll Luftreifen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Hydraulische Scheibenbremse vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 33 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 28 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 136 × 67 × 128 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den Egret GT bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eScooterride ist autorisierter Egret-Händler — du kaufst hier nicht irgendwo, sondern direkt beim Spezialisten. Kostenloser Versand, 24 Monate Garantie und 14 Tage Rückgaberecht sind selbstverständlich. Wenn du vor dem Kauf Fragen hast — zu Reichweite, Akku-Variante oder Ausstattung — erreichst du unser Team direkt: kein Callcenter, kein Ticket-System, echte Beratung von Menschen, die selbst auf E-Scootern fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den Egret GT kaufen, aber 1.899 € auf einmal ist gerade nicht das Richtige? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in Raten zahlen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, ohne Papierkram, direkt beim Checkout. So fährst du los, ohne auf dein Konto zu starren.\u003c\/p\u003e","brand":"EGRET","offers":[{"title":"20","offer_id":53164438520151,"sku":"97220-GR-2","price":1899.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/Egret_GT_Transparent_02_bab529dc-384f-413f-8d4d-9b155d4172d4.png?v=1773673636"},{"product_id":"egret-gts","title":"EGRET GTs","description":"\u003ch2\u003e45 km\/h, 100 km Reichweite, Sitz inklusive — der EGRET GTs macht den Unterschied\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, lehnst dich entspannt zurück, und fährst mit bis zu 45 km\/h durch die Stadt — im Sitzen, ohne Stehermüdung, ohne Kompromisse. Der EGRET GTs ist kein gewöhnlicher E-Scooter. Er ist das Fahrzeug für alle, die täglich pendeln, lange Strecken fahren und dabei weder auf Komfort noch auf Legalität verzichten wollen. Mit vollständiger Straßenzulassung (L1e-B), 100 km Reichweite und hydraulischen 4-Kolben-Scheibenbremsen vorne und hinten ist er technisch auf einem Level, das die meisten Mitbewerber nicht mal annähernd erreichen. Das ist kein Stadtspielzeug — das ist ein ernsthaftes Fahrzeug für ernsthafte Pendler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET GTs richtet sich an Erwachsene, die täglich 20 bis 50 km zurücklegen, gelegentlich Steigungen überwinden müssen und sich nicht damit abfinden wollen, dass ein E-Scooter unbequem, unsicher oder illegal sein muss. Ob du in der Stadt pendelt, ihn im Kofferraum mitnimmst oder auf dem Campingplatz ausklappst — er passt überall rein, buchstäblich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e1.890 Watt Spitze. 30 % Steigung. Einfach drüber.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET GTs arbeitet mit 1.000 Watt Nennleistung und schießt bei Bedarf auf 1.890 Watt Spitzenleistung hoch. Das bedeutet im Alltag: Du drückst den Daumen auf den Gashebel, und der Scooter zieht sofort durch — kein Zögern, kein Anlaufnehmen, kein Schleichen. Steigungen bis zu 30 % nimmt er ohne Drama. Zur Einordnung: Eine typische innerstädtische Rampe oder Brückenauffahrt liegt bei 8 bis 12 %. Der GTs hat also noch reichlich Reserve, wenn andere E-Scooter bereits ins Stocken geraten. Bei 47,45 V Systemspannung arbeitet der Antrieb effizient und konstant — auch wenn der Akku schon weiter entleert ist, bleibt die Leistung spürbar stabil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas das Fahrgefühl angeht: Der Motor liefert ein gleichmäßiges, sauber dosiertes Drehmoment. Kein abruptes Anreißen, kein nervöses Zucken. Du beschleunigst kontrolliert auf 45 km\/h — und bleibst dort. Das ist der Unterschied zwischen einem Fahrzeug, das man fährt, und einem, das man beherrscht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e100 km. Eine Woche pendeln, einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET GTs kommt mit einem 20-Ah-Akku bei 47,45 V — das ergibt eine Kapazität von knapp 950 Wh. In der Praxis bedeutet das eine Reichweite von bis zu 100 km. Wer täglich 20 km zur Arbeit fährt, kommt fünf Tage lang ohne Nachladen aus. Wer 30 km pendelt, lädt zweimal pro Woche. Das ist kein theoretischer Laborwert für Schönwetter auf ebener Bahn — 100 km ist der Wert, den EGRET für diesen Akku angibt, und er setzt eine vernünftige Fahrweise voraus. Bei voller Geschwindigkeit und starken Steigungen wirst du realistisch eher 60 bis 80 km erreichen. Immer noch mehr als genug für den Alltag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ladezeit beträgt ca. 7 Stunden für eine vollständige Ladung. Über Nacht ans Ladegerät, morgens voll aufgeladen losfahren — das passt in jeden Tagesrhythmus. Der Akku ist als Wechselakku konzipiert: Du kannst ihn entnehmen, separat laden oder einen Ersatzakku kaufen und so deine Reichweite theoretisch verdoppeln. Für Vielfahrer, die keinen festen Ladeplatz am Stellplatz haben, ist das ein echter Vorteil gegenüber fest verbauten Akkus der Konkurrenz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVollfederung vorne \u0026amp; hinten. Kopfsteinpflaster? Kenn ich nicht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET GTs hat Vollfederung — vorne und hinten. Nicht nur eine Federgabel vorne mit hartem Heck wie bei vielen Konkurrenten, sondern echte Federung an beiden Achsen. Das macht beim Fahren einen fundamentalen Unterschied: Kopfsteinpflaster, Bordsteinkanten, Gullydeckel — der GTs schluckt das alles, ohne dass du jeden Stoß in den Handgelenken oder im Rücken spürst. Gerade weil du auf dem GTs auch im Sitzen fährst, ist eine gute Hinterradfederung kein Luxus, sondern Pflicht. Wer schon mal auf einem ungefederten Scooter über Berliner Pflaster gefahren ist, weiß, wovon wir reden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Federung ist nicht nur Komfort — sie ist auch Sicherheit. Ein Rad, das permanent Bodenkontakt hat, bremst besser, lenkt präziser und gibt dir mehr Kontrolle in Kurven. Bei 45 km\/h ist das kein Detail, das du ignorieren kannst. Der GTs gibt dir hier das Vertrauen, das du brauchst, um entspannt zu fahren — nicht angespannt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e13 Zoll Luftreifen. Grip, der bleibt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e13 Zoll Reifen sind bei E-Scootern in dieser Klasse keine Selbstverständlichkeit — und du merkst den Unterschied sofort. Größere Reifen rollen leichter über Hindernisse, bieten mehr Aufstandsfläche und damit mehr Grip, und dämpfen zusätzlich zur Federung kleine Unebenheiten weg. Auf nassem Asphalt, auf Kies, auf leicht unebenem Untergrund — der GTs bleibt spurstabil, wo kleinere Reifen anfangen zu flattern. Die Luftbereifung gibt dir ein natürliches Feedback vom Untergrund, das Vollgummireifen nie erreichen. Du spürst, wie der Reifen die Straße liest — und reagierst entsprechend.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Luftreifen hat einen Nachteil: Er kann platt werden. Das ist ehrlich gesagt der einzige Punkt, den du im Hinterkopf behalten solltest. Ein Flickzeug oder ein Ersatzschlauch im Rucksack ist bei längeren Touren keine schlechte Idee. Für den täglichen Stadtbetrieb ist das Risiko gering — und der Fahrvorteil überwiegt klar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eHydraulische 4-Kolben-Scheibenbremsen. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten — das wäre schon stark. Hydraulische \u003cstrong\u003e4-Kolben\u003c\/strong\u003e-Scheibenbremsen vorne und hinten — das ist eine andere Liga. Vier Kolben pro Bremssattel bedeuten mehr Anpressfläche, gleichmäßigere Kraftverteilung und eine Bremswirkung, die du mit einem Finger dosieren kannst. Kein Zug, kein Spiel, kein Verzögern — du drückst, der Scooter steht. Bei 45 km\/h ist das kein Feature, das du einmal im Jahr brauchst. Das ist das Feature, das du brauchst, wenn das Auto vor dir plötzlich bremst, wenn ein Kind auf die Straße läuft, wenn der Radweg endet und du sofort reagieren musst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHydraulische Systeme haben gegenüber mechanischen Seilzugbremsen einen entscheidenden Vorteil: Sie verlieren ihre Bremskraft nicht durch Kabelverschleiß oder Feuchtigkeit. Regen, Schmutz, lange Fahrt — die Bremsen des GTs arbeiten konstant. Du musst nicht regelmäßig nachstellen, nicht hoffen, dass der Zug noch straff genug ist. Einfach bremsen. Immer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden. Auch nachts, auch bei Regen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET GTs kommt mit LED-Frontlicht und LED-Rücklicht mit Bremslichtfunktion — das Rücklicht leuchtet beim Bremsen heller auf, genau wie beim Auto. Wer hinter dir fährt, sieht sofort, dass du abbremsst. Das klingt selbstverständlich, ist es aber bei vielen E-Scootern nicht. Dazu kommen zertifizierte Lenkerendenblinker vorne und Blinker hinten — nicht als Bastellösung, sondern als Teil der Straßenzulassung. Du kannst abbiegen, ohne mit dem Arm zu wedeln. Das ist nicht nur komfortabler, es ist auch sicherer — besonders wenn du mit einer Hand den Lenker halten musst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGerade auf dem Weg zur Arbeit im Herbst und Winter, wenn es morgens noch dunkel ist, macht eine gute Beleuchtung den Unterschied zwischen gesehen werden und übersehen werden. Der GTs ist hier vollständig ausgestattet — nicht nur legal, sondern wirklich sichtbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAlles im Blick. App inklusive.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET GTs hat eine App-Anbindung — du verbindest dein Smartphone und hast Zugriff auf Fahrdaten, Akkustand, Reichweitenprognose und Fahrmodi. Was genau die App alles kann, hängt von der aktuellen EGRET-App-Version ab — aber das Grundprinzip ist klar: Du siehst, was dein Scooter gerade macht, und kannst ihn aus der App heraus konfigurieren. Fahrmodus wechseln, Geschwindigkeit begrenzen, Scooter sperren — das alles läuft über dein Telefon. Für alle, die ihren Scooter nicht nur fahren, sondern auch verstehen wollen, ist das ein echter Mehrwert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Cockpit am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus. Du musst nicht aufs Handy schauen, um zu wissen, wie weit du noch kommst. Alles, was du brauchst, ist in deinem Blickfeld — klar, direkt, ohne Ablenkung. Die Bedienung am Lenker ist intuitiv: Du findest dich in den ersten fünf Minuten zurecht, auch wenn du noch nie einen EGRET gefahren bist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDumm, wer's versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZum Thema Diebstahlsicherung macht EGRET beim GTs keine detaillierten Angaben in den offiziellen Specs. Was wir wissen: Die App-Anbindung ermöglicht eine elektronische Wegfahrsperre — du kannst den Scooter über die App sperren, sodass er sich nicht mehr in Bewegung setzen lässt. Das ist eine erste Linie der Verteidigung. Für einen Scooter in dieser Preisklasse empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Faltschloss oder Kettenschloss, wenn du ihn im öffentlichen Raum abstellst. Ein 2.199-Euro-Fahrzeug verdient mehr als nur eine App-Sperre — und ein gutes Schloss kostet wenig im Vergleich zu dem, was du schützt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung: legal mit 45 km\/h unterwegs\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET GTs hat eine vollständige Straßenzulassung nach L1e-B — das bedeutet, du darfst damit auf öffentlichen Straßen fahren, bis zu 45 km\/h. Du brauchst einen Führerschein der Klasse AM (früher Mofa-Führerschein) oder höher, eine Versicherung mit Kennzeichen und einen Helm. Wer schon einen PKW-Führerschein hat, erfüllt die AM-Anforderung automatisch. Der GTs ist damit kein Spielzeug für den Gehweg, sondern ein zugelassenes Fahrzeug für die Straße — mit allem, was dazugehört: Blinker, Bremslicht, Frontlicht, Rücklicht, alles zertifiziert und straßentauglich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas ist der entscheidende Unterschied zu den meisten E-Scootern auf dem Markt, die auf 20 km\/h begrenzt sind und nur auf Radwegen fahren dürfen. Mit dem GTs fährst du auf der Fahrbahn, mit dem Verkehr, auf Augenhöhe. Das ist mehr Freiheit — und mehr Verantwortung. Wer das ernst nimmt, ist mit dem EGRET GTs bestens ausgestattet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e34,9 kg. IPX5. 150 kg Zuladung. Gebaut, um zu halten.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET GTs wiegt 34,9 kg — das ist für ein vollgefedertes, vollzugelassenes 45-km\/h-Fahrzeug mit großem Akku ein realistischer Wert. Leicht ist er nicht, das ist ehrlich. Aber er ist kompakt: Geklappt misst er 60 × 67 × 136 cm — das passt in den Kofferraum eines Kombis, in den Laderaum eines Campervans, in die Ecke des Büros. Aufgeklappt steht er auf 126 × 67 × 136 cm — fahrbereit, stabil, präsent.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX5 bedeutet: Regen ist kein Problem. Du fährst bei leichtem bis mäßigem Regen, ohne dass Wasser ins Innenleben eindringt. Kein Panik-Absteigen beim ersten Nieselregen — der GTs ist für den Alltag gebaut, nicht für den Sonntagsausflug. Die maximale Zuladung liegt bei 150 kg — damit ist der GTs für nahezu alle Erwachsenen geeignet, auch wenn du Gepäck dabei hast. Zum Rahmenmaterial macht EGRET keine offiziellen Angaben — die Verarbeitungsqualität der EGRET-Linie ist aber bekannt für ihre Robustheit und Langlebigkeit, was sich in der 2-Jahres-Garantie auf den Akku widerspiegelt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja, L1e-B (45 km\/h), Führerschein AM erforderlich\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 47,45 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 1.000 W (Nennleistung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.890 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 45 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 20 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 100 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 7 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e LED-Frontlicht, LED-Rücklicht mit Bremslichtfunktion\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Zertifizierte Lenkerendenblinker \u0026amp; Blinker hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 13 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremsen vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Vollfederung vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 34,9 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 30 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 126 × 67 × 136 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 60 × 67 × 136 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den EGRET GTs bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den EGRET GTs mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne Ausreden. Wenn du Fragen zum Modell hast, bevor du kaufst, erreichst du uns direkt: persönliche Beratung von Menschen, die E-Scooter fahren und kennen, nicht von einem Call-Center-Skript. Wir sind spezialisierter E-Scooter-Händler — kein Elektronikmarkt, der nebenbei auch Roller verkauft. Das merkst du im Gespräch, und das merkst du, wenn mal etwas ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den EGRET GTs nicht auf einmal bezahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du bequem in Raten zahlen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, unkompliziert, direkt beim Checkout auswählbar. So fährst du schon heute los, ohne auf den nächsten Zahltag warten zu müssen.\u003c\/p\u003e","brand":"EGRET","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52998785990999,"sku":"97230-GR","price":2199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/02_Egret_GTs_Transparent_e236f71e-9ae6-4fcb-afa3-5c807fb2c1eb.png?v=1773673998"},{"product_id":"egret-x-core","title":"EGRET X CORE","description":"\u003ch2\u003e55 km. 12,5 Zoll. Ein E-Scooter, der mehr kann als die Straße verlangt.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, rollst durch die Altstadt, überquerst das Kopfsteinpflaster vor dem Bahnhof — und merkst: Der EGRET X CORE schluckt das alles, ohne zu murren. Kein Gefummel, kein Ruckeln, kein Zögern. Der X CORE ist der Einstieg in die EGRET X-Serie, und er macht von der ersten Minute klar, dass „Einstieg\" hier nicht „Abstriche\" bedeutet. 55 km Reichweite, 12,5-Zoll-Gravel-Luftreifen, Frontfederung und volle Straßenzulassung nach StVZO — das ist kein Kompromiss-Scooter. Das ist ein durchdachtes Werkzeug für alle, die täglich pendeln, gelegentlich Schotter fahren und dabei nicht auf Qualität verzichten wollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE richtet sich an Erwachsene, die einen zuverlässigen Alltagsbegleiter suchen — keinen Spielzeug-Roller, sondern einen E-Scooter mit Straßenzulassung, der auch mal einen Feldweg oder einen schlechten Asphalt wegsteckt. Wer zwischen Büro, Bahnhof und Feierabendbier pendelt und dabei nicht jeden Riss im Asphalt spüren will, ist hier genau richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e350 Watt Dauer. 902 Watt Spitze. Mehr als genug.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e350 Watt Dauerleistung klingt erst einmal nach Stadtscooter — und das ist auch genau das, was der EGRET X CORE ist. Aber mit 902 Watt Spitzenleistung hat er genug Reserve, um Ampelstarts flott zu meistern und Steigungen bis zu 20 % ohne Drama hochzuklettern. 20 % Steigfähigkeit bedeutet: Die meisten Brückenrampen, Parkhaus-Auffahrten und innerstädtischen Hügel sind kein Problem. Du gibst Gas, der Motor zieht — kurz, direkt, ohne Verzögerung. Das 37-Volt-System liefert dabei eine konstante Leistung, die sich nicht nach dem ersten Kilometer verabschiedet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Heckantrieb des EGRET X CORE gibt dir beim Anfahren ein stabiles, kontrolliertes Gefühl — kein Aufsteigen des Vorderrads, keine Nervosität beim Beschleunigen auf nasser Straße. Du beschleunigst, die Kraft kommt sauber ans Hinterrad, du fährst los. So soll das sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e55 km Reichweite. Eine Woche Pendeln ohne Ladekabel.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer 13,5-Ah-Akku liefert bis zu 55 km Reichweite — das sind bei einem typischen Arbeitsweg von 8 km Hin- und Rückfahrt fast vier volle Arbeitstage auf einer Ladung. Oder eine entspannte Wochenend-Runde durch die Stadt und zurück, ohne zwischendurch an die Steckdose zu denken. Realistisch, also bei moderatem Tempo, leichtem Gepäck und flachem Terrain, kommst du mit einer Ladung weit. Wer bergig unterwegs ist oder öfter die volle Leistung abruft, plant besser mit 35–45 km — das ist ehrlich und das reicht trotzdem für die meisten Alltagsstrecken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eGeladen ist der Akku in ca. 6,5 Stunden — über Nacht angesteckt, morgens voll. Kein Stress, kein Schnelllader nötig. Der Akku sitzt fest im Rahmen und ist gegen Spritzwasser nach IPX5 geschützt, sodass du auch bei leichtem Regen keine Sorgen haben musst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFrontfederung. Weil Straßen keine Rennstrecken sind.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eWer schon mal ohne Federung über Berliner Kopfsteinpflaster oder eine aufgerissene Baustellenstraße gerollt ist, weiß: Das ist kein Fahren, das ist Zähne zusammenbeißen. Der EGRET X CORE hat eine Frontfederung, die genau das verhindert. Unebenheiten, kleine Schlaglöcher, Bordsteinkanten — die Federgabel nimmt den ersten Impuls weg, bevor er in deine Handgelenke wandert. Das Ergebnis ist ein deutlich entspannteres Fahrgefühl, besonders auf längeren Strecken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Frontfederung arbeitet zusammen mit den großen 12,5-Zoll-Luftreifen — das ist eine Kombination, die du auf vielen Konkurrenzmodellen in dieser Preisklasse nicht findest. Wer täglich fährt, merkt den Unterschied nach spätestens zehn Minuten. Deine Handgelenke werden es dir danken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e12,5 Zoll Gravel-Luftreifen. Grip, wo andere rutschen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie 12,5-Zoll-Gravel-Luftreifen sind das optisch auffälligste Merkmal des EGRET X CORE — und gleichzeitig eines seiner stärksten Argumente. Größere Reifen bedeuten mehr Aufstandsfläche, mehr Grip und eine deutlich bessere Dämpfung durch den Luftdruck. Auf nassem Asphalt, auf Schotter, auf Kopfsteinpflaster oder auf einem leichten Waldweg bleibst du spurstabil, wo schmalere Vollgummi-Reifen längst ins Rutschen kämen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Gravel-Profil ist kein reines Stadtprofil — es ist für gemischte Untergründe ausgelegt. Du fährst morgens auf Asphalt zur Arbeit und nachmittags über den Kiesweg am Fluss? Kein Problem. Die Reifen sind als Schlauchbereifung ausgeführt, was bedeutet: Im Falle eines Plattfußes brauchst du einen Schlauch — aber auch, dass du mit dem Reifendruck spielen und das Fahrgefühl anpassen kannst. Wer viel fährt, legt sich einen Ersatzschlauch ins Haus. Das ist kein Nachteil, das ist Standard bei Luftreifen dieser Größe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremsen, die stehen. Mechanisch. Zuverlässig.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE bremst mit mechanischen Scheibenbremsen — und das ist eine bewusste Entscheidung, keine Sparmaßnahme. Mechanische Scheibenbremsen sind wartungsfreundlicher als hydraulische Systeme, liefern aber in dieser Klasse absolut ausreichende Bremsleistung für 20 km\/h und 130 kg Zuladung. Auto schert ein, du musst sofort stehen: Du ziehst den Bremshebel, die Scheibe packt, du stehst. Kurz, kontrolliert, ohne Ausreißer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWichtig für den Alltag: Mechanische Scheibenbremsen lassen sich einfach selbst nachstellen, wenn sie nach vielen Kilometern etwas nachlassen. Ein Inbusschlüssel, zwei Minuten — fertig. Das macht den EGRET X CORE wartungsfreundlich und langlebig. Wer seinen Scooter pflegt, hat lange Freude daran.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZusätzlich zur mechanischen Bremse verfügt der EGRET X CORE über eine elektronische Rekuperationsbremse, die beim Loslassen des Gashebels leicht verzögert und gleichzeitig Energie zurückgewinnt. Das schont die mechanischen Bremsen und verlängert die Reichweite minimal — ein kleines, aber feines Detail.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden. 40 Lux plus Blinker.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e40 Lux LED-Frontlicht — das ist kein Alibi-Licht, das die Straßenzulassung gerade so erfüllt. 40 Lux bedeuten, dass du nachts auf einer unbeleuchteten Straße wirklich siehst, wo du hinfährst. Der Lichtkegel reicht weit genug, um Schlaglöcher und Hindernisse rechtzeitig zu erkennen. Das LED-Rücklicht hat eine Bremslichtfunktion: Wenn du bremst, leuchtet es heller auf — genau wie beim Auto. Autofahrer hinter dir wissen sofort, dass du verlangsamst. Das ist kein Luxus, das ist Sicherheit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDazu kommen zertifizierte Lenkerendenblinker vorne — ein Detail, das viele günstigere E-Scooter mit Straßenzulassung weglassen oder nur als Nachrüst-Option anbieten. Beim EGRET X CORE sind sie ab Werk dabei und StVZO-konform. Du zeigst an, wo du hinwillst — und andere Verkehrsteilnehmer wissen, was kommt. Gerade im Stadtverkehr, wo Radwege und Fahrbahnen sich kreuzen, ist das kein Nice-to-have, sondern ein echter Sicherheitsgewinn.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp, Display, Kontrolle. Alles in deiner Hand.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE ist mit einer App verbunden — du siehst Reichweite, Geschwindigkeit, Akkustand und kannst Fahrmodi anpassen, ohne am Scooter herumzufummeln. Die App-Anbindung ist bei EGRET durchdacht: keine überladene Benutzeroberfläche, keine unnötigen Features, die nach zwei Wochen niemand mehr nutzt. Was du brauchst, ist da. Was du nicht brauchst, stört nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAm Lenker hast du direkten Zugriff auf die wichtigsten Funktionen: Licht, Fahrmodus, Bremse. Das Display zeigt dir auf einen Blick, was du wissen musst — Tempo, Akku, Modus. Kein Rätselraten, kein Scrollen durch Menüs während der Fahrt. Du schaust kurz runter, weißt Bescheid, schaust wieder auf die Straße. So soll ein Cockpit funktionieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDiebstahlschutz. Weil du ihn irgendwann abstellen musst.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE bringt über die App eine elektronische Wegfahrsperre mit — du sperrst den Scooter per Smartphone, und er lässt sich nicht mehr einfach wegfahren. Das ist ein solider erster Schutz für kurze Stopps: Bäcker, Supermarkt, Bahnhof. Für längere Standzeiten empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss oder Kettenschloss — nicht weil der EGRET X CORE schlecht gesichert ist, sondern weil kein elektronisches System allein einen entschlossenen Dieb aufhält. Wer seinen Scooter liebt, sichert ihn doppelt. Das gilt für jeden E-Scooter, egal welcher Marke.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTipp: Befestige das Schloss immer am Rahmen und an einem festen Gegenstand — nicht nur am Rad. Und parke ihn, wenn möglich, in Sichtweite. Das klingt selbstverständlich, ist es aber erstaunlich oft nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung. Alles legal, alles klar.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE hat eine vollständige Straßenzulassung nach StVZO — du fährst damit legal auf deutschen Straßen und Radwegen, wo E-Scooter erlaubt sind. Höchstgeschwindigkeit: 20 km\/h, wie vom Gesetz vorgeschrieben. Du brauchst eine gültige Versicherung mit Versicherungsplakette am Scooter, einen Führerschein brauchst du nicht — aber du musst mindestens 14 Jahre alt sein. Auf Gehwegen ist das Fahren verboten, auf freigegebenen Radwegen und der Straße bist du dabei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie zertifizierten Lenkerendenblinker, das Bremslicht und das 40-Lux-Frontlicht sind alle StVZO-konform — du musst nichts nachrüsten, nichts umbauen. Der EGRET X CORE ist ab Werk straßentauglich. Wer sich fragt, was bei einer Polizeikontrolle geprüft wird: Versicherungsplakette, funktionierende Beleuchtung, Bremsen — all das ist beim X CORE in Ordnung. Fahr einfach los.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWichtig: E-Scooter mit Straßenzulassung dürfen in Deutschland nicht auf Autobahnen oder Schnellstraßen gefahren werden. Die 20 km\/h Höchstgeschwindigkeit ist gesetzlich festgelegt und darf nicht per Tuning verändert werden — das würde die Zulassung erlöschen lassen und dich in die Haftung bringen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVerarbeitung, die hält. Qualität, die man spürt.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e22 kg Eigengewicht, 130 kg maximale Zuladung — der EGRET X CORE trägt Fahrer bis 130 kg ohne Einschränkung. Das Rahmendesign ist auf Stabilität ausgelegt: kein Wackeln am Lenker, kein Knarzen in der Klappverbindung, kein Spiel im Tretbrett. EGRET baut seit Jahren E-Scooter in Hamburg — das Unternehmen kennt seine Kunden und weiß, was im Alltag kaputt geht. Der X CORE ist das Ergebnis dieser Erfahrung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX5 bedeutet: Spritzwasser aus allen Richtungen hält der Scooter aus. Du fährst bei leichtem Regen, durch eine Pfütze, über nasses Laub — der EGRET X CORE macht das mit. Kein Panikbremsen beim ersten Regentropfen, kein Abdecken nach dem Parken. IPX5 ist kein Taucheranzug, aber für den deutschen Alltag mehr als ausreichend. Die Maße aufgeklappt: 120 × 67 × 128 cm — kompakt genug für enge Flure und Büros. Zugeklappt: 67 × 67 × 129 cm — passt in den Kofferraum, in die Bahn, unter den Schreibtisch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja, nach StVZO\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 37 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 350 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 902 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 13,5 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 55 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 6,5 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e LED-Frontlicht 40 Lux \u0026amp; LED-Rücklicht mit Bremslichtfunktion\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Zertifizierte Lenkerendenblinker vorne\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 12,5 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Mechanische Scheibenbremsen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Frontfederung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 22 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 130 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 120 × 67 × 128 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 67 × 67 × 129 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den EGRET X CORE bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den EGRET X CORE mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne Ausreden. Unser Team kennt die EGRET-Modelle in- und auswendig und beantwortet deine Fragen vor dem Kauf, nicht erst wenn etwas nicht stimmt. Du kaufst nicht irgendwo im Internet, du kaufst bei einem Händler, der E-Scooter wirklich versteht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst den EGRET X CORE lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten bezahlen oder auf Rechnung kaufen — flexibel, ohne versteckte Gebühren, direkt im Checkout. 799 € auf einmal oder aufgeteilt: du entscheidest, wie es für dich passt.\u003c\/p\u003e","brand":"EGRET","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52998805586263,"sku":"97260-GR","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/Egret_Xcore_Transparent_1_5bdc9727-83b0-42e0-a1f3-312d85e7db84.png?v=1773675761"},{"product_id":"egret-x-core-1","title":"EGRET X CORE+","description":"\u003ch2\u003e55 km Reichweite. 12,5\" Gravel-Reifen. Ein Scooter, der wirklich fährt.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, rollst durch die Stadt, überquerst Kopfsteinpflaster, nimmst eine Abkürzung über den Schotterweg — und der EGRET X CORE+ macht einfach mit. Keine Kompromisse, kein Zögern. Mit 500 W Dauerleistung, 902 W Spitzenleistung und großen 12,5\"-Gravel-Luftreifen ist der X CORE+ kein typischer Stadtscooter, der bei der ersten Unebenheit kapituliert. Er ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung, der auch dann noch Spaß macht, wenn die Straße aufhört, eine zu sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE+ richtet sich an Pendler, die täglich 10–20 km zurücklegen und dabei nicht auf Komfort verzichten wollen — und an alle, die einen Elektro-Klapproller für Erwachsene suchen, der robust genug für den echten Alltag ist. Wer morgens zur Bahn, mittags zum Meeting und abends nach Hause will, ohne zweimal zu laden, ist hier genau richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt Dauer. 902 Watt Spitze. Berg? Welcher Berg?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Motor des EGRET X CORE+ läuft mit 500 W Dauerleistung — das ist das Fundament. Wenn du aber aus der Kurve heraus beschleunigst oder eine Steigung angehst, zieht er kurz auf 902 W Spitzenleistung hoch. Das spürst du. Nicht als Rütteln oder Brummen, sondern als saubere, direkte Beschleunigung, die dich zuverlässig auf 20 km\/h bringt. 23 % Steigfähigkeit bedeutet: Hügel, die Fußgänger langsamer machen, nimmst du im Vorbeifahren. Selbst mit 130 kg Zuladung bleibt der X CORE+ souverän — kein Schnaufen, kein Schleichen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e37 Volt Systemspannung sorgen dafür, dass der Motor konstant und effizient arbeitet — nicht nur beim Anfahren, sondern auch nach 30 km, wenn andere Scooter anfangen, träge zu werden. Der X CORE+ liefert gleichmäßige Leistung von Kilometer eins bis Kilometer fünfundfünfzig. Das ist kein Zufall, das ist Egret-Ingenieursarbeit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e55 km. Eine Woche pendeln, einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e13,5 Ah Akkukapazität bei 37 V — das ergibt einen Energieinhalt, der dich bis zu 55 km weit bringt. Konkret: Wenn du täglich 10 km zur Arbeit und 10 km zurück fährst, lädst du den X CORE+ alle zwei bis drei Tage. Wenn du 15 km einfache Strecke hast, kommst du noch immer locker hin und zurück — ohne Reichweitenangst, ohne Zwischenstopp. 55 km ist kein Marketing-Wert aus dem Labor, sondern eine Zahl, die Egret mit realistischen Testbedingungen belegt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Ladezeit liegt bei rund 6 Stunden — du steckst den Scooter abends an, und morgens ist er voll. Kein Warten, kein Stress. Wer früh losfährt, lädt einfach über Nacht. Wer spät heimkommt, hat bis zum nächsten Morgen mehr als genug Zeit. Der Akku ist fest verbaut, aber das Ladekabel passt in jede Standardsteckdose — kein Spezial-Equipment nötig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFrontfederung: Schlaglöcher? Interessiert mich nicht.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Frontfederung des EGRET X CORE+ ist kein Alibi-Feature. Sie arbeitet aktiv — jedes Schlagloch, jede Bordsteinkante, jeder Riss im Asphalt wird abgefangen, bevor er in deinen Handgelenken landet. Gerade auf städtischen Straßen, wo der Belag oft alles andere als perfekt ist, macht das den Unterschied zwischen einem anstrengenden und einem entspannten Weg zur Arbeit. Du hältst die Linie, der Scooter schluckt den Rest.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKombiniert mit den großen 12,5\"-Reifen entsteht ein Fahrwerk, das sich deutlich komfortabler anfühlt als das typischer City-Scooter mit 8\"- oder 10\"-Rädern. Die Federung arbeitet im Verbund mit dem Reifenvolumen — das Ergebnis ist ein Fahrgefühl, das du auf Anhieb merkst. Kopfsteinpflaster in der Altstadt? Kein Problem. Schotter auf dem Abkürzungsweg? Geht. Unebenheiten auf dem Radweg? Der X CORE+ nimmt sie, ohne dass du den Lenker fester greifen musst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e12,5\" Gravel-Luftreifen. Groß genug für alles.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e12,5 Zoll — das klingt erst mal nach einer Zahl. Was es bedeutet: mehr Aufstandsfläche, mehr Grip, mehr Stabilität in Kurven. Luftreifen in dieser Größe rollen über Hindernisse hinweg, statt daran zu scheitern. Ein 8\"-Hartgummireifen stolpert über jeden Stein; der 12,5\"-Gravel-Luftreifen des X CORE+ rollt drüber. Das ist Physik, kein Versprechen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Gravel-Profil ist kein reines Stadtprofil — es greift auch auf losem Untergrund, auf feuchtem Asphalt und auf leichtem Schotter. Du bist nicht auf perfekten Straßen angewiesen. Gleichzeitig rollen die Reifen auf glattem Asphalt effizient genug, um die 55 km Reichweite realistisch zu halten. Bei einem Platten: Luftreifen lassen sich reparieren — Schlauch wechseln oder flicken, fertig. Kein Wegwerfen, kein teurer Ersatz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMechanische Scheibenbremsen. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE+ bremst mit mechanischen Scheibenbremsen — vorne und hinten. Scheibenbremsen haben gegenüber Trommelbremsen einen klaren Vorteil: Sie funktionieren auch bei Nässe zuverlässig. Wenn ein Auto vor dir scharf bremst oder ein Fußgänger die Straße betritt, ohne zu schauen, willst du keine Bremse, die erst „aufwärmt\". Du willst sofortige, dosierbare Verzögerung — und genau das liefern Scheibenbremsen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eMechanisch bedeutet: kein Hydraulikflüssigkeits-Wartungsaufwand, robuste Technik, einfach nachstellbar. Für den Alltag ist das ein Vorteil — weniger Wartungsaufwand, langlebiger, und bei einem Problem selbst oder in jeder Fahrradwerkstatt reparierbar. Der Bremsweg bleibt kurz, die Kontrolle bleibt bei dir. Bei 20 km\/h Höchstgeschwindigkeit und ordentlichen Scheibenbremsen bist du in jeder Situation auf der sicheren Seite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden — auch wenn's dunkel wird.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE+ kommt mit LED-Beleuchtung vorne und Blinkern vorne — das ist mehr als viele Konkurrenten in dieser Klasse bieten. Blinker sind kein Luxus, sie sind Kommunikation: Du zeigst anderen Verkehrsteilnehmern, wohin du fährst, bevor du es tust. Gerade im Stadtverkehr, wo Radfahrer, Fußgänger und Autos auf engem Raum unterwegs sind, macht das einen echten Unterschied für deine Sicherheit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie LED-Front sorgt dafür, dass du auch in der Dämmerung oder bei schlechter Sicht erkennst, was vor dir liegt — Schlaglöcher, Bordsteine, Fußgänger. Und andere sehen dich. Ein E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker ist in Deutschland Pflicht — der X CORE+ erfüllt diese Anforderung ab Werk. Du musst nichts nachrüsten, nichts basteln. Einfach losfahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp-Anbindung: Dein Scooter, deine Daten.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE+ ist per App anbindbar — du verbindest dein Smartphone und hast direkten Zugriff auf Reichweite, Akkustand, Fahrmodus und weitere Einstellungen. Die App macht aus einem Scooter ein vernetztes Fahrzeug: Du siehst auf einen Blick, wie weit du noch kommst, kannst Fahrmodi wechseln und behältst den Überblick über deine Fahrten. Wer täglich pendelt, weiß das zu schätzen — kein Rätselraten, ob der Akku für den Rückweg reicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Cockpit am Lenker gibt dir die wichtigsten Informationen direkt im Blick: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus. Bedienung ohne Ablenkung, ohne Fummelei. Du fährst, das Display informiert dich — und wenn du mehr Details willst, nimmst du kurz das Handy. Egret hat die Bedienung so ausgelegt, dass du dich auf die Straße konzentrierst, nicht auf das Interface.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDiebstahlschutz: Klug gesichert.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE+ bringt elektronische Sicherungsfunktionen über die App mit — du kannst den Scooter per App sperren, sodass er sich ohne Freigabe nicht in Bewegung setzen lässt. Das ist eine sinnvolle erste Linie der Verteidigung. Wer den Scooter kurz abstellt und weitergehen muss, aktiviert die Sperre per Smartphone — einfach, schnell, ohne zusätzliches Equipment.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür längere Standzeiten empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Faltschloss oder Kettenschloss — kein elektronisches System ersetzt ein physisches Schloss, wenn der Scooter unbeaufsichtigt bleibt. Kombiniere App-Sperre und mechanisches Schloss, und du hast eine Sicherung, die Gelegenheitsdiebe zuverlässig abschreckt. Dumm, wer's trotzdem versucht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Einfach legal losfahren.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE+ kommt mit Straßenzulassung gemäß StVZO — du kannst ihn direkt auf deutschen Straßen, Radwegen und in Fahrradstraßen nutzen, ohne selbst irgendetwas beantragen zu müssen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h, was der gesetzlichen Vorgabe für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland entspricht. Du brauchst eine gültige Versicherungsplakette — die holst du dir über eine Kfz-Versicherung, die E-Scooter-Tarife anbietet. Das ist schnell erledigt und kostet im Jahr oft weniger als ein Monatsticket.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEin E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker — der X CORE+ erfüllt beide Anforderungen ab Werk. Mindestalter für die Nutzung: 14 Jahre, Führerschein ist nicht erforderlich. Auf Gehwegen ist die Fahrt verboten, auf Radwegen und der Straße bist du legal unterwegs. Wer einen günstigen E-Scooter mit Straßenzulassung sucht, der auch im Alltag hält, was er verspricht, findet im X CORE+ eine klare Antwort — ohne Kompromisse bei der Ausstattung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVerarbeitung, die hält. Qualität, die du spürst.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer EGRET X CORE+ wiegt 21,8 kg — das ist kein Leichtgewicht, aber für einen Scooter dieser Klasse mit 12,5\"-Reifen und Frontfederung ein fairer Wert. Du trägst ihn hoch in den dritten Stock? Möglich, aber der X CORE+ ist eher für Pendler gemacht, die ihn in der Bahn oder im Büro abstellen — nicht für tägliches Treppensteigen. Zusammengeklappt misst er 67 × 67 × 129 cm, aufgeklappt 120 × 67 × 128 cm. Kompakt genug für die U-Bahn, groß genug für echten Fahrkomfort.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e130 kg maximale Zuladung — das deckt die meisten Fahrer ab, auch mit Rucksack und Einkauf. Die Schutzklasse IPX5 bedeutet: Regen macht dem X CORE+ nichts aus. Du wirst nicht bei jedem Nieselregen umkehren müssen. Egret steht als Marke für langlebige Verarbeitung und gute Ersatzteilversorgung — das ist kein Marketing-Versprechen, sondern ein Ruf, den sich die Marke über Jahre erarbeitet hat. Wer einen E-Scooter kauft und ihn drei, vier Jahre täglich nutzen will, ist bei Egret richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (StVZO-konform)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 37 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 902 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 13,5 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 55 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 6 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e LED-Beleuchtung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Blinker vorne\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 12,5\"\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Mechanische Scheibenbremsen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Frontfederung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 21,8 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 130 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 23 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 120 × 67 × 128 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 67 × 67 × 129 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den EGRET X CORE+ bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den EGRET X CORE+ mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Wenn du vor dem Kauf Fragen hast, erreichst du unser Team direkt: keine Warteschleife, keine automatischen Antworten, sondern echte Beratung von Leuten, die selbst auf E-Scootern unterwegs sind. Wir kennen das Produkt, wir kennen die Unterschiede zwischen den Egret-Modellen, und wir helfen dir, die richtige Wahl zu treffen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZahlen kannst du wie du willst: Kreditkarte, PayPal, oder bequem per Klarna — auf Rechnung oder in monatlichen Raten. So wird aus 849 € ein Betrag, der sich auch kurzfristig stemmen lässt, ohne auf einen der besten Elektro-Klapproller für Erwachsene in dieser Klasse verzichten zu müssen. Dein neuer Alltag fährt auf 12,5 Zoll — und er startet hier.\u003c\/p\u003e","brand":"EGRET","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52998839042391,"sku":"97262-GR","price":849.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/Egret_Xcore_Transparent_1_e24ef93a-5056-4cb8-a4cd-9aa239e3fd8a.png?v=1773675713"},{"product_id":"egret-x-prime","title":"EGRET X PRIME","description":"\u003ch2\u003e65 km Reichweite. Straßenzulassung. Bereit, wenn du es bist.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X Prime ist der E-Scooter, der morgens einfach da ist — vollgeladen, zugelassen, fahrbereit. Du klappst ihn auf, tippst los und rollst durch die Stadt, ohne dir Gedanken über Parkplätze, Staus oder Versicherungspflichten zu machen. 65 km Reichweite, 1.350 Watt Spitzenleistung und zertifizierte Blinker vorne wie hinten: Das ist kein Kompromiss-Scooter, das ist ein durchdachtes Alltagswerkzeug von einer Marke, die seit Jahren weiß, was Pendler wirklich brauchen. EGRET kommt aus Hamburg, denkt vom Fahrer her — und der X Prime zeigt, was dabei rauskommt, wenn Reichweite, Komfort und Straßenzulassung in einem Paket landen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer X Prime richtet sich an Pendler und Alltagsfahrer, die täglich 10 bis 30 km zurücklegen und dabei nicht auf Sicherheit, Komfort oder Legalität verzichten wollen. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung sucht, der auch bei 130 kg Zuladung nicht ins Schwitzen kommt, findet hier eine der stärksten Optionen in seiner Klasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e1.350 Watt. 23 % Steigung. Kein Berg, der dich aufhält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e500 Watt Dauerleistung klingen erstmal nach Stadtroller — bis du weißt, dass der EGRET X Prime im Spitzenbetrieb 1.350 Watt abruft. Das ist der Moment, in dem die Ampel auf Grün springt und du einfach weg bist. Steigungen bis 23 % nimmt der X Prime ohne Murren — das entspricht einer ordentlichen Rampe, einer Brückenauffahrt oder dem Hügel, der deinen alten Scooter früher schon im Stand zum Stehen gebracht hat. Im Alltag bedeutet das: Du wählst deine Route nach dem kürzesten Weg, nicht nach dem flachsten. Das ist Freiheit, die du spürst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Antrieb sitzt im Hinterrad — das klassische Setup für kontrollierten Schub und stabiles Fahrverhalten. Beim Anfahren drückt der Motor die Last nach hinten, das Vorderrad bleibt satt auf dem Boden. Kein Aufsteigen, kein Tänzeln — nur sauberer, linearer Vortrieb, der sich auf nassen Straßen genauso verlässlich anfühlt wie im Trockenen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e65 km. Eine Woche pendeln, ohne einmal nachzuladen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku des EGRET X Prime fasst 13,5 Ah bei 48,1 Volt — das ergibt 649 Wh, die dich bis zu 65 km weit bringen. Wer täglich 10 km zur Arbeit fährt, lädt den X Prime einmal pro Woche. Wer 20 km pendelt, kommt drei Tage weit, bevor das Ladekabel rauskommt. Das ist keine Marketing-Reichweite aus dem Windkanal — das ist ein Wert, der auf realen Strecken mit realen Fahrern ermittelt wurde. Natürlich spielt das Gewicht des Fahrers, das Gelände und der Fahrmodus eine Rolle: Bei 130 kg Zuladung und vielen Steigungen wirst du eher 50 km sehen als 65. Aber selbst dann: Das reicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVollgeladen ist der Akku nach ca. 6,5 Stunden — über Nacht ans Kabel, morgens startklar. Der Akku erfüllt die neue Batteriezertifizierung nach EN 50604-1, der strengsten Batterie-Norm in Europa, und ist mit IPX5 gegen Spritzwasser geschützt. Du lädst ihn direkt am Scooter, kein Ausbau nötig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFrontfederung. Kopfsteinpflaster wird zum Nichts.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X Prime hat eine Frontfederung — und die macht auf 12,5-Zoll-Reifen einen spürbaren Unterschied. Kopfsteinpflaster in der Altstadt, aufgebrochener Asphalt an der Baustelle, Bordsteinkanten beim Überqueren von Einfahrten: Die Federung schluckt das weg, bevor es in deinen Handgelenken ankommt. Du hältst den Lenker locker, der Scooter macht seine Arbeit. Das ist kein Luxus — das ist der Unterschied zwischen einem Scooter, den du nach 20 Minuten nicht mehr anfassen willst, und einem, auf dem du entspannt 45 Minuten durch die Stadt rollst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kombination aus Frontfederung und den großen 12,5-Zoll-Luftreifen ist das, was den X Prime von vielen günstigeren Alternativen trennt. Luftreifen federn selbst — und zusammen mit der Frontfederung bekommst du ein Fahrgefühl, das deutlich über dem liegt, was der Preis vermuten lässt. Wer schon mal auf einem ungefederten Scooter mit 8-Zoll-Vollgummireifen durch eine deutsche Innenstadt gerollt ist, weiß genau, wovon wir reden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e12,5 Zoll Luftreifen. Grip, der dich nicht im Stich lässt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGrößere Reifen rollen besser über Hindernisse, haben mehr Aufstandsfläche und bieten mehr Grip — das ist Physik, keine Werbung. Die 12,5-Zoll-Luftreifen des EGRET X Prime sind das, was diesen Scooter in die All-Terrain-Klasse hebt. Auf nassem Asphalt, auf Kopfsteinpflaster, auf leicht unebenem Untergrund: Der X Prime bleibt satt auf der Straße. Das Profil ist für den Stadtbetrieb ausgelegt — genug Grip für Kurven und Bremsen, wenig Rollwiderstand für maximale Reichweite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLuftreifen bedeuten auch: Du kannst den Luftdruck anpassen. Mehr Druck für mehr Reichweite auf glattem Asphalt, weniger Druck für mehr Komfort auf rauem Untergrund. Das ist ein Freiheitsgrad, den Vollgummi-Reifen dir nie geben werden. Und ja, Luftreifen können platten — aber wer regelmäßig den Druck prüft und bei Bedarf Pannenschutz-Milch einfüllt, fährt jahrelang ohne Probleme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMechanische Scheibenbremsen. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X Prime bremst mit mechanischen Scheibenbremsen — vorne und hinten. Mechanisch heißt: Zugkabel, kein Hydraulikflüssigkeit. Das klingt erstmal nach weniger, ist aber in der Praxis absolut alltagstauglich und hat einen entscheidenden Vorteil: Du kannst sie selbst einstellen und warten, ohne Spezialwerkzeug oder Werkstattbesuch. Die Scheibenbremsen packen sauber zu, dosierbar und direkt. Ein Auto schert ein, du ziehst beide Hebel — der X Prime steht. Kurz, kontrolliert, ohne Schlingern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig für den Alltag: Scheibenbremsen funktionieren auch bei Nässe zuverlässig, wo Trommelbremsen nachlassen. Das ist kein Detail — das ist der Unterschied zwischen einer Situation, die du kontrollierst, und einer, die dich kontrolliert. Wer regelmäßig bei jedem Wetter fährt, wird die Beständigkeit der Scheibenbremsen zu schätzen wissen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZusätzlich greift beim Bremsen die Rekuperation des Motors — der X Prime gewinnt beim Abbremsen einen Teil der Energie zurück und schont gleichzeitig die mechanischen Bremsen. Das verlängert die Bremsbelag-Lebensdauer und streckt die Reichweite ein kleines Stück weiter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e40 Lux vorne. Blinker. Bremslicht. Sehen und gesehen werden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas LED-Frontlicht des EGRET X Prime liefert 40 Lux — das ist hell genug, um nachts sicher zu fahren und von anderen Verkehrsteilnehmern wahrgenommen zu werden. Zum Vergleich: Viele günstige E-Scooter kommen mit 15–20 Lux, die kaum mehr als ein Fahrradlicht leisten. 40 Lux bedeutet, dass du die Straße siehst — und nicht nur hoffst, dass andere dich sehen. Das LED-Rücklicht hat eine integrierte Bremslichtfunktion: Wenn du bremst, leuchtet es heller auf. Genau wie beim Auto. Der Fahrer hinter dir weiß, was passiert — bevor er es merkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas den EGRET X Prime von vielen Konkurrenten unterscheidet: Er hat zertifizierte Lenkerendenblinker vorne und zertifizierte Blinker hinten. Das ist keine Spielerei — das ist StVZO. Für die Straßenzulassung in Deutschland sind Blinker Pflicht, und der X Prime liefert sie ab Werk, korrekt zertifiziert. Du zeigst deine Fahrtrichtung klar an, ohne Handzeichen, ohne Rätselraten für den nachfolgenden Verkehr. Wer schon mal auf einem Scooter ohne Blinker im Stadtverkehr abgebogen ist, weiß, wie viel sicherer sich das mit Blinkern anfühlt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay. App. Alles im Blick.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X Prime hat eine App-Anbindung — du verbindest dein Smartphone und siehst Reichweite, Geschwindigkeit, Akkustand und Fahrmodus auf einen Blick. Über die App kannst du außerdem Einstellungen anpassen, Fahrdaten auslesen und den Scooter sperren. Das Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Tempo, Akku, Modus. Du musst nicht aufs Handy schauen — alles, was du unterwegs brauchst, ist direkt vor dir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Bedienung am Lenker ist intuitiv gehalten: Fahrmodi wechseln, Licht an und aus, Blinker setzen — alles erreichbar, ohne den Blick von der Straße zu nehmen. Das ist kein Zufall, das ist Egret-Designphilosophie: Der Scooter soll sich anfühlen wie ein Werkzeug, das du beherrschst, nicht wie ein Gadget, das dich überfordert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App. Kein Schlüssel, den du verlieren kannst.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X Prime lässt sich über die App sperren — du aktivierst die elektronische Wegfahrsperre mit einem Tippen auf dem Smartphone. Wer den Scooter dann bewegt, löst den Alarm aus. Das ist die erste Verteidigungslinie. Für den Alltag empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Faltschloss oder Kettenschloss — elektronische Sicherung schreckt ab, mechanische Sicherung hält auf. Zusammen bist du auf der sicheren Seite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Tipp aus der Praxis: Schließe den X Prime immer an einem festen Gegenstand an, nicht nur an sich selbst. Und wenn du ihn täglich am selben Ort parkst — wechsle gelegentlich den Standort oder die Schloss-Position. Routine macht es Dieben leichter. Wer seinen Scooter liebt, denkt mit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung. Legal. Überall. Sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X Prime ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung gemäß StVZO — das bedeutet, du fährst legal auf deutschen Radwegen und Straßen, ohne Führerschein, ohne Kennzeichen-Bürokratie. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h, wie es das Gesetz für zugelassene E-Scooter vorschreibt. Du brauchst eine Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, günstig und unkompliziert abzuschließen) und musst mindestens 14 Jahre alt sein. Einen Führerschein brauchst du nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas der X Prime mitbringt, damit die Zulassung klappt: zertifizierte Blinker vorne und hinten, 40-Lux-Frontlicht, Bremslicht, und alle weiteren StVZO-relevanten Ausstattungsmerkmale. Du musst nichts nachrüsten, nichts umbauen. Auspacken, Versicherungsplakette aufkleben, losfahren. Wer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, der ab Werk alles mitbringt — der ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig: Auf Gehwegen ist das Fahren verboten, auch mit zugelassenem E-Scooter. Auf Radwegen bist du richtig, auf der Straße ebenfalls — wenn kein Radweg vorhanden ist. Und falls du dich fragst, was passiert, wenn ein E-Scooter 30 km\/h fährt: Das ist eine Ordnungswidrigkeit, die mit Bußgeld und Punkten in Flensburg geahndet wird. Der X Prime bleibt bei 20 km\/h — legal, sicher, entspannt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e25 kg. 130 kg Zuladung. IPX5. Gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X Prime wiegt 25 kg — das ist kein Leichtgewicht, aber für einen Scooter dieser Klasse absolut im Rahmen. Du trägst ihn die Treppe hoch, hebst ihn in den Kofferraum, nimmst ihn mit in die Bahn. Kein Kraftakt, aber auch kein Einhand-Jonglieren. Dafür bekommst du einen Scooter, der 130 kg Zuladung stemmt — das ist mehr als viele Konkurrenten in dieser Preisklasse bieten. Fahrer bis 130 kg fahren mit dem X Prime ohne Einschränkungen bei Reichweite oder Leistung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX5 bedeutet: Spritzwasser aus beliebiger Richtung macht dem X Prime nichts. Regen, Pfützen, nasse Straßen — kein Problem. IPX5 ist kein Tauchschutz, aber für den deutschen Alltag mehr als ausreichend. Du fährst auch im Oktober noch zur Arbeit, ohne dir Sorgen um die Elektronik zu machen. Das Rahmenmaterial ist vom Hersteller nicht spezifiziert — was wir sagen können: Die Verarbeitung des X Prime ist auf dem Niveau, das Egret-Fahrer kennen und erwarten. Stabil, sauber gefügt, keine wackelnden Anbauteile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja, gemäß StVZO\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48,1 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W (Dauerleistung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.350 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 13,5 Ah \/ 649 Wh\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 65 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 6,5 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e LED-Frontlicht 40 Lux \u0026amp; LED-Rücklicht mit Bremslichtfunktion\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Zertifizierte Lenkerendenblinker vorne \u0026amp; zertifizierte Blinker hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 12,5 Zoll Luftreifen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Mechanische Scheibenbremsen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Frontfederung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 25 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 130 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 23 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 120 × 67 × 128 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 67 × 67 × 129 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den EGRET X Prime bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den EGRET X Prime mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Unser Team kennt die Scooter, die wir verkaufen, aus eigener Erfahrung. Wenn du vor dem Kauf Fragen zur Reichweite, zur Versicherung oder zum Unterschied zwischen X Prime und X Ultra hast: Ruf an, schreib uns, wir antworten. Kein Callcenter, keine Warteschleife.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den X Prime lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten kaufen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, transparent, ohne versteckte Gebühren. So fährst du schon morgen los, auch wenn der Geldbeutel heute noch nicht ganz bereit ist.\u003c\/p\u003e","brand":"EGRET","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52998841434455,"sku":"97250-GR","price":899.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/Egret_Xprime_Xultra_Transparent_1_478ee4fd-92a8-45a8-9674-f229fbee92f5.png?v=1773674400"},{"product_id":"egret-x-ultra","title":"EGRET X ULTRA","description":"\u003ch2\u003e90 km Reichweite. Straßenzulassung. Egret-Qualität ab 1.099 €.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, rollst durch die Stadt, überquerst Kopfsteinpflaster, nimmst eine Steigung mit — und kommst an. Ohne Schweiß, ohne Stress, ohne Reichweitenangst. Der EGRET X ULTRA ist der Topausbau der neuen X-Serie aus Hamburg: ein E-Scooter mit Straßenzulassung, 12,5\"-Gravel-Luftreifen, 90 km Reichweite und 1.350 Watt Spitzenleistung. Kein Kompromiss-Modell, kein aufgemotzter Einstiegs-Scooter — sondern ein durchdachtes Alltagsgerät, das Egret nach Jahren Erfahrung mit der X-Linie auf ein neues Level gehoben hat. Der Rahmen-integrierte Akku, die zertifizierten Blinker, das IPX5-Schutzlevel: hier stimmt die Summe der Teile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X ULTRA richtet sich an Pendler, Vielfahrer und alle, die täglich mehr als ein paar Kilometer zurücklegen und dabei nicht auf Sicherheit, Komfort oder Zuverlässigkeit verzichten wollen. Wer jeden Morgen 10, 15 oder 20 km fährt und abends wieder zurück — der findet hier ein Werkzeug, das diese Aufgabe ernst nimmt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e1.350 Watt. Steigungen bis 28 %. Kein Zögern.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e500 Watt Nennleistung, 1.350 Watt Spitzenleistung — der Motor des EGRET X ULTRA liefert, wenn du ihn brauchst. Nicht irgendwann, sondern sofort. Steigungen bis zu 28 % nimmt er im Vorbeifahren: Das entspricht einer richtig steilen Stadtrampe, der Art, die andere Scooter in den Kriechgang zwingt. Du rollst drüber. Die 48,1 Volt Systemspannung sorgen dafür, dass der Motor auch unter Last nicht einbricht — kein Leistungsabfall, wenn die Straße anspruchsvoller wird. Im Alltag bedeutet das: Du wählst deinen Weg nach Lust, nicht nach Topografie. Brückenrampe? Kein Problem. Parkhaus-Auffahrt? Geht. Hügel am Stadtrand? Mach das.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Heckantrieb des EGRET X ULTRA schiebt dich an — das gibt dir ein stabiles, kontrolliertes Fahrgefühl, besonders beim Anfahren und auf losem Untergrund. Kein nervöses Vorderrad, das bei Feuchtigkeit oder Kies wegzieht. Du spürst die Kraft dort, wo sie hingehört: hinten, sauber, direkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e90 km. Eine Woche pendeln. Einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e18 Ah, 48,1 Volt — der Akku des EGRET X ULTRA steckt im Rahmen, geschützt, sauber integriert, kein aufgesetzter Klotz. Die Herstellerangabe: bis zu 90 km Reichweite. Realistisch — bei moderater Geschwindigkeit, flachem Terrain, ohne Gegenwind — kommst du auf Strecken, die für Pendler echten Wochenwert haben. 15 km Arbeitsweg hin und zurück? Drei Tage ohne Ladekabel. Wer täglich 10 km fährt, lädt vielleicht einmal die Woche. Das ist kein Marketing-Versprechen, das ist Mathematik. Natürlich variiert die Reichweite je nach Fahrergewicht, Steigungen und Fahrmodus — aber selbst bei 60 % der Maximalreichweite bist du noch bei 54 km. Das reicht für fast jeden Alltag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ladezeit liegt bei ca. 9 Stunden — also über Nacht ans Kabel, morgens voll. Kein Mittagspausen-Stress, kein Schnelllade-Kompromiss. Du lädst, wenn du schläfst. Der Akku ist fest verbaut und nicht wechselbar, was den Rahmen kompakter und wetterfester macht — dafür planst du das Laden bewusst ein. Für die meisten Pendler ist das kein Problem, sondern Routine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFrontfederung. Gravel-Reifen. Kopfsteinpflaster verliert.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X ULTRA hat eine Frontfederung — und die macht auf 12,5\"-Reifen einen spürbaren Unterschied. Wenn du über Kopfsteinpflaster rollst, schluckt die Kombination aus großem Luftreifen und gefederter Gabel den Großteil der Stöße, bevor sie an deinen Händen ankommen. Kein Taubheitsgefühl nach 20 Minuten Stadtfahrt, kein Vibrieren im Lenker auf schlechten Straßen. Die Frontfederung ist kein Luxus — sie ist auf einem Scooter dieser Klasse das Minimum, das du für längere Strecken brauchst. Wer täglich fährt, merkt den Unterschied zur ungefederten Konkurrenz nach der ersten Woche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Hinterrad ist starr — das ist bei diesem Scooter-Typ Standard und kein Manko, solange der Reifen groß genug ist. Und 12,5 Zoll sind groß genug. Bordsteinkanten, Rillen, nasse Gullydeckel: der EGRET X ULTRA rollt drüber, nicht dagegen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e12,5 Zoll Gravel-Luftreifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e12,5 Zoll Luftreifen — das ist die Reifengröße, bei der E-Scooter aufhören, Spielzeug zu sein. Größere Aufstandsfläche, mehr Dämpfung, besserer Grip auf nassen Straßen, mehr Laufruhe bei höheren Geschwindigkeiten. Die Gravel-Profilierung des EGRET X ULTRA ist kein Zufall: Sie gibt dir auf Asphalt genauso Halt wie auf Schotter, Feldwegen oder feuchtem Kopfsteinpflaster. Du fährst nicht nur auf perfekten Straßen — der Reifen weiß das auch. Luftreifen bedeuten außerdem: natürliche Dämpfung durch den Luftdruck, einstellbar nach deinem Gewicht und deiner Präferenz. Ein bisschen weniger Druck für mehr Komfort, ein bisschen mehr für weniger Rollwiderstand — du hast die Wahl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Nachteil von Luftreifen ist bekannt: Platten sind möglich. Aber ein 12,5\"-Reifen ist leicht zu flicken, Ersatzschläuche gibt es überall, und die Fahreigenschaften rechtfertigen das kleine Risiko. Wer täglich fährt, nimmt das in Kauf — und fährt besser dafür.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMechanische Scheibenbremsen. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X ULTRA bremst mit mechanischen Scheibenbremsen — vorne und hinten. Mechanisch bedeutet: Seilzug statt Hydraulik-Leitungen, wartungsfreundlich, zuverlässig, und bei richtiger Einstellung absolut ausreichend für 20 km\/h auf öffentlichen Straßen. Wenn ein Auto vor dir scharf bremst, wenn ein Fußgänger auf den Radweg tritt, wenn du nass in eine Kurve rollst — du willst wissen, dass deine Bremsen reagieren. Scheibenbremsen packen auch bei Nässe sicher zu, anders als Trommelbremsen, die bei Feuchtigkeit nachlassen. Das ist kein Detail, das ist Sicherheit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eScheibenbremsen lassen sich nachjustieren, wenn der Seilzug sich setzt — das ist nach einigen Hundert Kilometern normal und in fünf Minuten erledigt. Wer seinen Scooter regelmäßig fährt, sollte das einmal im Quartal kurz prüfen. Gut eingestellte mechanische Scheibenbremsen sind auf einem Straßen-Scooter mit 20 km\/h eine solide, bewährte Wahl.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e40 Lux vorne. Blinker hinten. Sehen und gesehen werden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas LED-Frontlicht des EGRET X ULTRA leuchtet mit 40 Lux — das ist hell genug, um nachts auf unbeleuchteten Radwegen sicher zu fahren, und hell genug, damit Autofahrer dich frühzeitig wahrnehmen. Das Rücklicht hat eine Bremslichtfunktion: Wenn du bremst, leuchtet es heller auf — genau wie beim Auto. Der Fahrer hinter dir weiß sofort, dass du langsamer wirst. Das ist kein Gimmick, das ist aktive Unfallprävention. Vorne und hinten sind zertifizierte Blinker verbaut — Lenkerendenblinker vorne, integrierte Blinker hinten. Du zeigst deine Fahrtrichtung klar an, ohne Handzeichen, ohne Rätselraten für den Autofahrer neben dir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGerade in der Stadt, wo du täglich mit Autos, Radfahrern und Fußgängern interagierst, macht diese Ausstattung einen echten Unterschied. Ein E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker ist kein Luxus — er ist die logische Konsequenz, wenn du im Straßenverkehr mitspielen willst. Der EGRET X ULTRA spielt mit. Vollständig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp-Anbindung. Alles im Blick.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X ULTRA ist per App anbindbar — du siehst Reichweite, Fahrmodus, Akkustand und kannst den Scooter über die App sperren. Das Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Akkustand, aktiver Fahrmodus. Du musst nicht auf dein Handy schauen, wenn du unterwegs bist — alles Relevante ist vor dir. Die App ist der erweiterte Blick: Statistiken, Einstellungen, Firmware-Updates. Egret pflegt die Software aktiv, was bedeutet, dass dein Scooter mit der Zeit besser werden kann, nicht schlechter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Bedienung am Lenker ist direkt und ohne Lernkurve: Fahrmodus wechseln, Licht an, Blinker setzen — alles erreichbar, ohne die Hände vom Lenker zu nehmen. Wer einmal auf einem gut durchdachten Cockpit gefahren ist, will nicht mehr zurück zu Scootern, bei denen man drei Sekunden nach dem richtigen Knopf sucht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSchloss drauf. Augen auf.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X ULTRA lässt sich über die App sperren — das ist die erste Sicherheitslinie. Wer den Scooter bewegt, ohne ihn vorher zu entsperren, bekommt keinen Motor. Das schreckt Gelegenheitsdiebe ab. Für alles andere gilt: Ein hochwertiger E-Scooter für 1.099 € verdient ein gutes Bügelschloss oder eine Kette. Die App-Sperre ist kein Ersatz für ein physisches Schloss — sie ist die Ergänzung. Kombiniere beides: App-Sperre aktivieren, Scooter am Fahrradständer oder festen Gegenstand sichern. Dann hast du zwei Hürden, die ein Dieb überwinden müsste. Die meisten versuchen es gar nicht erst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEgret-Scooter sind in der Community bekannt und erkennbar — das ist Fluch und Segen zugleich. Bekannte Modelle sind begehrt, aber auch leichter zu identifizieren, wenn sie gestohlen werden. Notiere dir die Seriennummer, mach Fotos vom Scooter — das hilft bei der Versicherung und bei der Polizei, wenn es doch mal passiert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Fahr legal.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X ULTRA hat eine Straßenzulassung — das ist keine Selbstverständlichkeit im E-Scooter-Markt, aber bei Egret Standard. Das bedeutet: Du darfst ihn auf öffentlichen Straßen, Radwegen und Radfahrstreifen in Deutschland fahren. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h — das ist die gesetzliche Grenze für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland nach StVZO. Du brauchst eine Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, günstig und unkompliziert abzuschließen), aber keinen Führerschein. Mindestalter: 14 Jahre. Helm ist nicht vorgeschrieben, aber empfohlen — und wer täglich fährt, trägt ihn.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie zertifizierten Blinker vorne und hinten, das Bremslicht, das 40-Lux-Frontlicht und die Straßenzulassung machen den EGRET X ULTRA zu einem vollständig straßentauglichen E-Scooter mit Blinker — kein Bastelprojekt, kein Graubereich. Du fährst legal, sichtbar und sicher. Wer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und 20 km\/h sucht, der alle gesetzlichen Anforderungen erfüllt, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e26 kg. IPX5. 130 kg Zuladung. Gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET X ULTRA wiegt 26 kg — das ist für einen Scooter dieser Klasse mit integriertem 18-Ah-Akku ein realistischer Wert. Kein Leichtgewicht, aber auch kein Klotz. Im Alltag bedeutet das: Du fährst ihn, du schiebst ihn kurze Strecken, du stellst ihn im Büro ab. Treppensteigen mit 26 kg ist möglich, aber kein Spaß — plane deinen Alltag so, dass du ihn nicht täglich mehrere Stockwerke tragen musst. Die Klappfunktion macht ihn kompakter: 67 × 67 × 129 cm im geklappten Zustand, handlich genug für Kofferraum, Flur oder Büroecke.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX5 bedeutet: Strahlwasser aus beliebigem Winkel schadet dem Scooter nicht. Regen? Kein Problem. Pfützen? Fahr drüber. Eine Schlauchdusche solltest du dir sparen, aber alles, was der Alltag an Feuchtigkeit bringt, übersteht der EGRET X ULTRA. Die maximale Zuladung liegt bei 130 kg — das deckt den Großteil der Fahrer ab, auch mit Rucksack und Einkauf. Wer schwerer ist, sollte auf Modelle mit höherer Zuladung schauen; wer darunter liegt, fährt mit dem vollen Leistungspotenzial des Motors.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48,1 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.350 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 18 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 90 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 9 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e LED-Frontlicht 40 Lux \u0026amp; LED-Rücklicht mit Bremslichtfunktion\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Zertifizierte Lenkerendenblinker vorne \u0026amp; zertifizierte Blinker hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 12,5\" Gravel-Luftreifen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Mechanische Scheibenbremsen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Frontfederung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 26 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 130 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 28 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 120 × 67 × 128 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 67 × 67 × 129 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den EGRET X ULTRA bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eScooterride ist kein Versandlager, das Pakete schickt und sich dann nicht mehr meldet. Du bekommst kostenlosen Versand, 24 Monate Garantie, 14 Tage Rückgaberecht — und einen Ansprechpartner, der den EGRET X ULTRA kennt und dir bei Fragen zur Seite steht. Ob du vor dem Kauf noch unsicher bist, ob der Scooter zu deinem Alltag passt, oder ob du nach dem Kauf eine Frage zur App hast: Ruf an, schreib eine Mail, wir antworten. Kein Callcenter-Skript, kein Ticket-System, das nach drei Tagen antwortet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst nicht alles auf einmal zahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du den EGRET X ULTRA bequem auf Rechnung kaufen oder in Raten zahlen — flexibel, ohne versteckte Kosten, direkt beim Checkout. So fährst du los, ohne auf dein Konto zu starren.\u003c\/p\u003e","brand":"EGRET","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52998845497687,"sku":"97240-GR","price":1099.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/Egret_Xprime_Xultra_Transparent_1_fa918b31-eb4e-42a9-b571-8a9726c7b586.png?v=1773674465"},{"product_id":"egret-pro-fx","title":"EGRET PRO FX","description":"\u003ch2\u003e80 km. 1.350 Watt. Und ein Faltmaß, das in jeden Kofferraum passt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu klappst ihn morgens zusammen, verstaust ihn im Kofferraum oder neben dem Schreibtisch, und abends fährst du entspannt nach Hause — ohne Parkplatzsuche, ohne Stau, ohne Kompromisse. Der EGRET PRO FX ist der E-Scooter mit Straßenzulassung für alle, die Flexibilität nicht als Marketingversprechen, sondern als echten Alltags-Vorteil verstehen. Mit 80 km Reichweite, 1.350 Watt Spitzenleistung und einem Faltmaß von gerade mal 43 × 26 × 108 cm steckt hier mehr Scooter drin, als das Packmaß vermuten lässt. Der Name ist Programm: FX steht für flexibel — und das meint Egret ernst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET PRO FX richtet sich an Pendler, Vielfahrer und alle, die einen zuverlässigen Elektro-Klapproller für Erwachsene suchen, der nicht nach einer Woche im Keller landet. Wer täglich 10–20 km zurücklegt, Bus und Bahn kombiniert oder den Scooter regelmäßig transportiert, findet hier einen Begleiter, der mitdenkt — und mithält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e1.350 Watt. Kein Zögern, kein Zucken.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e500 Watt Nennleistung klingen erstmal nach Stadtroller. Aber der EGRET PRO FX hat 1.350 Watt Spitzenleistung im Tank — und die merkst du, sobald du losfährst. Die Beschleunigung ist direkt, ohne das leichte Zögern, das günstigere Modelle in der Anfahrphase zeigen. Du gibst Gas, der Scooter reagiert. Kein Anlauf, kein Aufwärmen. Gerade an Ampeln oder beim Einbiegen in den Verkehr ist das kein Luxus, sondern ein echter Sicherheitsvorteil: Du bist schnell im Fluss, bevor der nächste Wagen kommt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h — konform zur deutschen StVZO, damit du auf öffentlichen Straßen und Radwegen legal unterwegs bist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Antrieb sitzt im Hinterrad. Das ist beim EGRET PRO FX die richtige Wahl für den Alltag: Hinterradantrieb gibt dir beim Anfahren mehr Traktion, fühlt sich natürlicher an und schiebt dich sauber aus Kurven heraus. Kein Reißen am Lenker, kein Traktionsverlust auf feuchtem Asphalt. Du fährst, der Scooter folgt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eEine Woche pendeln. Einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku des EGRET PRO FX fasst 17,5 Ah bei 48 Volt — das ergibt eine Kapazität von 840 Wh. Und die reicht laut Egret für bis zu 80 km Reichweite. Realistisch gerechnet: Bei einer täglichen Pendelstrecke von 15 km kommst du locker fünf Tage durch, bevor du das Ladekabel rausholst. Das ist kein Wochenend-Scooter, das ist ein echter Elektro-Klapproller für Erwachsene mit Langstreckentauglichkeit. Die Ladezeit liegt bei ca. 5,5 Stunden — du steckst ihn abends ein, morgens ist er voll. Kein Stress, keine Überraschungen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku ist fest verbaut, was den Rahmen kompakt und stabil hält. Laden geht direkt am Scooter — du brauchst keinen separaten Akku-Ausbau. Für den Alltag ist das die unkomplizierteste Lösung: Scooter abstellen, Kabel rein, fertig. Wer längere Touren plant, findet bei Egret optional einen Car Charger, mit dem du auch unterwegs nachladen kannst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKopfsteinpflaster? Uninteressant.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET PRO FX hat eine Frontfederung — und die macht auf Stadtstraßen einen spürbaren Unterschied. Kopfsteinpflaster, Bordsteinkanten, aufgerissener Asphalt: Die Federung vorne schluckt die groben Stöße, bevor sie in deine Handgelenke wandern. Du fährst ruhiger, entspannter, kontrollierter. Gerade auf längeren Strecken ist das kein Detail, das man ignorieren kann — ein ungefederter Scooter ermüdet dich nach 20 Minuten auf schlechtem Untergrund, der EGRET PRO FX nicht. Die Federung ist auf das Gewicht und die Fahrcharakteristik des Scooters abgestimmt, nicht einfach nachträglich drangeklebt. Das merkt man beim Fahren: kein Durchschlagen, kein Schaukeln, sondern ein ruhiger, geerdeter Fahrweg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHinten arbeitet der Scooter ohne Federung — das hält das Gewicht niedrig und die Konstruktion einfach. Für Stadtfahrten auf überwiegend glattem Untergrund ist das kein Nachteil. Wer regelmäßig auf sehr groben Schotterwegen unterwegs ist, sollte das im Hinterkopf behalten. Für alles, was eine deutsche Stadt an Straßen zu bieten hat, reicht die Frontfederung vollkommen aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Luftreifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET PRO FX rollt auf 10-Zoll-Luftreifen — und das ist eine bewusste Entscheidung. Luftreifen federn zusätzlich zur Frontfederung ab, haben mehr Grip auf nassem Untergrund als Vollgummireifen und rollen leiser über Asphalt. Du spürst den Unterschied sofort: Der Scooter liegt ruhiger in der Spur, gibt dir mehr Rückmeldung aus dem Untergrund und bremst kürzer, weil der Reifen besser greift. 10 Zoll ist die ideale Größe für einen Elektro-Klapproller für Erwachsene: groß genug für Stabilität, kompakt genug für ein schlankes Faltmaß.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer einzige Punkt, den du im Kopf behalten solltest: Luftreifen können einen Platten bekommen. Das ist selten, aber möglich. Egret-Ersatzteile und Schläuche sind verfügbar — und ein Flickset im Rucksack kostet nichts, gibt dir aber Sicherheit auf langen Strecken. Wer auf Nummer sicher gehen will, findet bei Egret auch Vollgummireifen als Zubehör. Für die meisten Fahrer sind die Luftreifen aber die klar bessere Wahl — mehr Komfort, mehr Grip, mehr Fahrspaß.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWenn du stehen willst, stehst du. Sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten — das ist die Bremsanlage, die du dir für einen E-Scooter mit Straßenzulassung wünschst. Hydraulisch bedeutet: gleichmäßiger Druckpunkt, weniger Kraftaufwand, zuverlässige Dosierbarkeit bei jedem Wetter. Du greifst zum Bremshebel, der Scooter verzögert — kontrolliert, ohne Ruckeln, ohne Blockieren. Stell dir vor, ein Auto schert unvermittelt vor dir ein. Du willst nicht überlegen, du willst stehen. Die hydraulischen Scheibenbremsen des EGRET PRO FX machen genau das möglich: kurze Bremswege, auch wenn es schnell gehen muss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eScheibenbremsen vorne und hinten bedeutet außerdem, dass du die Bremskraft auf beide Räder verteilst. Kein Aufbäumen, kein Wegrutschen des Hinterrads. Du bleibst in der Spur, auch bei einer Vollbremsung. Das ist kein Feature für Extrem-Situationen — das ist das, was dich im Alltag sicher nach Hause bringt. Hydraulische Bremsen sind wartungsärmer als mechanische Systeme und verlieren ihren Druckpunkt nicht nach ein paar Wochen Gebrauch. Einmal eingestellt, bleiben sie zuverlässig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden — auch nachts.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e40 Lux LED-Frontlicht. Das klingt nach einer Zahl, aber was bedeutet das? Es bedeutet, dass du nachts auf einem unbeleuchteten Radweg siehst, wo du hinfährst — nicht nur eine vage Helligkeit vor dir, sondern echte Ausleuchtung der Fahrbahn. 40 Lux ist der Wert, bei dem du Hindernisse, Schlaglöcher und Bordsteinkanten rechtzeitig erkennst. Das COB-LED-Rücklicht mit Bremslichtfunktion macht dich für den Verkehr hinter dir sichtbar — und leuchtet heller auf, sobald du bremst. Autos, die hinter dir fahren, sehen sofort, dass du verzögerst. Das ist aktive Sicherheit, nicht nur passive Beleuchtung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlinker hat der EGRET PRO FX keine — das ist ehrlich kommuniziert. Für die Straßenzulassung nach StVZO ist das kein Problem, weil Handzeichen als Fahrtrichtungsanzeige zulässig sind. Wer Blinker als Pflicht sieht, sollte das vor dem Kauf wissen. Für die meisten Stadtfahrer ist das kein Dealbreaker — aber es ist ein Punkt, den wir dir nicht verschweigen. Frontlicht und Rücklicht sind fest verbaut und brauchen keine Batterien: Du fährst los, das Licht geht an. Fertig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAlles im Blick. Alles in der Hand.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET PRO FX hat eine App-Anbindung — und die ist mehr als ein nettes Extra. Über die Egret-App siehst du Reichweite, Akkustand, Fahrmodus und kannst den Scooter elektronisch sperren. Du parkst ihn vor dem Café, aktivierst die Wegfahrsperre per App, und niemand fährt einfach los. Das Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Akku, Fahrmodus — alles auf einen Blick, ohne dass du das Smartphone rausholen musst. Die Bedienung am Lenker ist intuitiv: Du wechselst Fahrmodi, aktivierst das Licht und steuerst die Grundfunktionen, ohne den Blick von der Straße zu nehmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas die App außerdem kann: Firmware-Updates einspielen. Egret entwickelt die Software weiter, und du profitierst davon — ohne in den Service zu müssen. Das ist ein Vorteil, den günstigere Modelle nicht bieten. Dein Scooter wird mit der Zeit nicht schlechter, sondern besser. Die App läuft auf iOS und Android und ist kostenlos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDumm, wer's versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET PRO FX hat eine elektronische Wegfahrsperre über die App — du sperrst ihn per Smartphone, und der Motor startet nicht. Wer den Scooter ohne dein Handy bewegen will, schiebt ihn bestenfalls — und das fällt auf. Zusätzlich empfehlen wir ein hochwertiges Faltschloss oder Kettenschloss für die mechanische Sicherung, besonders wenn du den Scooter regelmäßig im öffentlichen Raum abstellt. Die Kombination aus elektronischer Sperre und mechanischem Schloss macht es Dieben so unbequem, dass sie sich lieber ein anderes Ziel suchen. Ein 23,9 kg schwerer Scooter lässt sich nicht mal eben unter den Arm klemmen — aber ein Schloss gibt dir zusätzliche Sicherheit, wenn du länger weg bist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLegal auf der Straße. Ohne Wenn und Aber.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET PRO FX hat eine Straßenzulassung nach StVZO — du fährst legal auf deutschen Straßen, Radwegen und in Fahrradstraßen. Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h ist gesetzlich vorgeschrieben für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland, und der EGRET PRO FX hält sich daran. Was du brauchst: eine Mofa-Versicherung (Versicherungsplakette am Scooter), einen Führerschein brauchst du nicht — aber du musst mindestens 14 Jahre alt sein. Die Versicherung kostet je nach Anbieter zwischen 50 und 100 Euro im Jahr — günstig versichern ist bei E-Scootern mit Straßenzulassung kein Problem, weil der Markt inzwischen gut aufgestellt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig zu wissen: Auf Gehwegen ist das Fahren verboten, auf Radwegen und der Straße erlaubt. Ohne Straßenzulassung darf ein E-Scooter in Deutschland gar nicht im öffentlichen Verkehr bewegt werden — der EGRET PRO FX bringt alles mit, was du für den legalen Betrieb brauchst. Du musst dich um nichts kümmern außer der Versicherungsplakette, die du dir selbst besorgst. Wer noch unsicher ist, was sich 2026 für E-Scooter ändert: Die Grundregeln bleiben gleich — Straßenzulassung, Versicherungspflicht, Mindestalter 14 Jahre, Helm empfohlen aber nicht Pflicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eHamburger Qualität. Kein Kompromiss.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEgret kommt aus Hamburg — und das ist kein Zufall, sondern Programm. Die Marke steht seit Jahren für E-Scooter, die nicht nach einem Winter auseinanderfallen. Der EGRET PRO FX ist mit IPX5 zertifiziert: Regen, Spritzwasser, nasse Straßen — der Scooter macht das mit, ohne dass du dir Sorgen um Elektronik oder Motor machen musst. IPX5 bedeutet Schutz gegen Strahlwasser aus allen Richtungen. Du fährst auch bei Regen, ohne den Scooter danach stundenlang trocknen zu müssen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Gewicht liegt bei 23,9 kg — das ist für einen E-Scooter mit 840-Wh-Akku und hydraulischen Scheibenbremsen ein fairer Wert. Leichter als viele Konkurrenten in dieser Leistungsklasse, schwer genug, um stabil und satt auf der Straße zu liegen. Die maximale Zuladung beträgt 120 kg — damit ist der EGRET PRO FX für die große Mehrheit der Fahrer problemlos geeignet. Aufgeklappt misst er 131 × 67 × 117 cm, zusammengeklappt nur 43 × 26 × 108 cm. Das Kofferraum-Maß, das Egret bewusst so entwickelt hat: Du nimmst ihn mit ins Auto, in die Bahn, ins Büro. Kein Sperrgut, kein Theater.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (StVZO-konform)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.350 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 17,5 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 80 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 5,5 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e LED-Frontlicht 40 Lux \u0026amp; COB-LED-Rücklicht mit Bremslichtfunktion\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Nein\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10″ Luftreifen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Hydraulische Scheibenbremse vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Frontfederung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 23,9 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 131 × 67 × 117 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmass:\u003c\/strong\u003e 43 × 26 × 108 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den EGRET PRO FX bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den EGRET PRO FX mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne Ausnahmen. Unser Team kennt die Egret-Linie in- und auswendig: Wenn du vor dem Kauf Fragen zu Modellvergleich, Zubehör oder Versicherung hast, erreichst du uns direkt — nicht ein Call-Center, sondern Menschen, die selbst Scooter fahren. Wir sind autorisierter Egret-Händler und führen Ersatzteile sowie Zubehör für die gesamte Pro-Linie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst nicht alles auf einmal zahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du den EGRET PRO FX bequem in Raten kaufen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, ohne versteckte Gebühren, direkt beim Checkout auswählen. So fährst du los, ohne auf dein Ersparstes warten zu müssen.\u003c\/p\u003e","brand":"EGRET","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52998848905559,"sku":"97270-GR","price":1099.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/Egret_ProFX_Transparent_1_de7086b2-7648-4fe1-81f4-36ae8edf4299.png?v=1773676000"},{"product_id":"egret-unit","title":"EGRET UNIT","description":"\u003ch2\u003e1.890 Watt. 100 km. Ein Scooter, der liefert.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, fährst die 12 km zur Arbeit – Steigungen inklusive – und weißt: Der Akku reicht auch für den Rückweg und den Umweg über den Supermarkt. Der EGRET UNIT ist kein Kompromiss-Scooter. Er ist ein durchdachter Alltagsbegleiter, der mit 1.890 Watt Spitzenleistung, 100 km Reichweite und integriertem Gepäckträger antritt, um den Arbeitsweg neu zu definieren. Entwickelt von Egret in Hamburg – einer Marke, die seit Jahren zeigt, was deutsche Ingenieursarbeit im E-Scooter-Segment bedeutet. Der UNIT ist ihr neues Flaggschiff für alle, die täglich wirklich ankommen wollen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZielgruppe? Pendler, die das Auto stehen lassen wollen, ohne auf Leistung oder Komfort zu verzichten. Wer morgens 8 km zur S-Bahn fährt, mittags Besorgungen macht und abends wieder nach Hause rollt – für den ist der EGRET UNIT gebaut. Mit 130 kg Zuladung und einer Federung vorne wie hinten ist er außerdem einer der wenigen E-Scooter mit Straßenzulassung, der auch größere Fahrer ohne Abstriche trägt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLeistung, die Steigungen lacht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e500 Watt Nennleistung klingen nach Mittelklasse. Die 1.890 Watt Spitzenleistung erzählen eine andere Geschichte. Genau diese Spitzenleistung ruft der EGRET UNIT ab, wenn du Gas gibst – beim Anfahren an der Ampel, beim Überwinden einer Rampe oder beim Anstieg, der dein Viertel vom Rest der Stadt trennt. 32 % Steigfähigkeit bedeutet konkret: selbst steile Auffahrten, die Radfahrer in den kleinsten Gang zwingen, nimmt der UNIT im Vorbeifahren. Du merkst das nicht als Kampf, sondern als selbstverständliche Beschleunigung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e48 Volt Systemspannung bilden die elektrische Basis für diese Performance. Das Zusammenspiel aus Spannung und Spitzenleistung macht den Unterschied zwischen einem Scooter, der bei Gegenwind kämpft, und einem, der einfach fährt. Der EGRET UNIT gehört zur zweiten Kategorie. Egal ob Kopfsteinpflaster, Brückenanstieg oder die letzte Steigung vor der Haustür – 1.890 Watt lassen sich nicht aufhalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e100 km. Eine Woche pendeln, einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBis zu 100 km Reichweite – das ist die Ansage des EGRET UNIT. Realistisch bedeutet das: Wer täglich 15 bis 20 km pendelt, lädt einmal pro Woche. Wer kürzere Strecken fährt, vergisst das Ladekabel fast komplett. Selbst im Mix aus Eco- und Normalmodus, mit Steigungen und Gegenwind, bleibt die Reichweite weit über dem, was die meisten Konkurrenten in dieser Preisklasse bieten. Du planst deinen Tag – nicht deinen Ladestand.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGeladen ist der UNIT in 8 Stunden. Über Nacht ans Kabel, morgens voll einsatzbereit – das passt in jeden Alltag, ohne Umdenken. Wer abends nach Hause kommt, steckt den Scooter ein und denkt nicht mehr daran. Am nächsten Morgen wartet volle Reichweite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDoppelfederung. Weil Straßen keine Rennstrecken sind.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFederung vorne und hinten – beim EGRET UNIT kein Upgrade, sondern Standard. Das macht den Unterschied auf den Strecken, die du wirklich fährst: Kopfsteinpflaster in der Altstadt, aufgebrochener Asphalt auf dem Radweg, Bordsteinkanten beim Abbiegen. Ohne Federung werden diese Hindernisse zu Vibrationen, die du in den Armen, im Rücken und in den Knien spürst. Mit der Doppelfederung des UNIT schluckt der Scooter diese Unebenheiten, bevor sie bei dir ankommen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBesonders die Kombination aus Front- und Heckfederung macht den EGRET UNIT zu einem Scooter, der sich auf schlechten Straßen nicht nervös anfühlt. Du hältst die Linie, der Scooter bleibt ruhig, du kommst entspannt an. Wer einmal auf einem ungefederten Scooter über Berliner Pflaster gefahren ist, weiß, warum das kein Detail ist – sondern ein Kaufargument.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll Luftreifen. Grip, der nicht verhandelt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET UNIT fährt auf 10-Zoll-Luftreifen – und das ist eine bewusste Entscheidung. Luftreifen dämpfen zusätzlich zur Federung, geben mehr Grip auf nassen Oberflächen und rollen geschmeidiger über Unebenheiten als Vollgummireifen. Auf Asphalt, Kopfsteinpflaster oder leicht feuchtem Untergrund macht das einen spürbaren Unterschied im Fahrgefühl. Du fährst stabiler, ruhiger, sicherer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Nachteil von Luftreifen – das Pannenrisiko – ist bekannt. Der Vorteil: Im Vergleich zu Vollgummi ist der Komfortgewinn erheblich, und ein Schlauch lässt sich wechseln. Wer regelmäßig längere Strecken fährt, wird den Grip und die Laufruhe der 10-Zoll-Bereifung zu schätzen wissen. Extrabreite 2,7-Zoll-Reifen sorgen dabei für eine breite Aufstandsfläche – mehr Stabilität, mehr Kontrolle, weniger Nervosität in Kurven.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremsen, die stehen, wenn du stehst.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET UNIT bremst vorne und hinten mit mechanischen Trommelbremsen. Trommelbremsen haben einen klaren Vorteil gegenüber Scheibenbremsen: Sie sind weitgehend wartungsfrei, reagieren unempfindlich auf Nässe und Schmutz und liefern konsistente Bremsleistung über lange Zeit. Ein Auto schert ein, du ziehst den Bremshebel – der UNIT steht. Nicht nach drei Metern Zittern, sondern kontrolliert und direkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVorne und hinten abzubremsen ist dabei das Entscheidende. Wer nur hinten bremst, verliert Bremsweg. Wer nur vorne bremst, riskiert das Vorderrad. Der UNIT kombiniert beide Achsen – du dosierst, er reagiert. Für den Alltag in der Stadt, wo Situationen sich in Sekunden ändern, ist das keine Selbstverständlichkeit, sondern ein echtes Sicherheitsplus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden – zu jeder Tageszeit.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLED-Frontlicht, LED-Rücklicht, Blinker vorne und hinten – der EGRET UNIT bringt alles mit, was ein E-Scooter mit Straßenzulassung braucht. Blinker sind in dieser Klasse keine Selbstverständlichkeit. Wer ohne Blinker im Stadtverkehr abbiegt, ist auf Handzeichen angewiesen – oder darauf, dass andere Verkehrsteilnehmer aufpassen. Mit den integrierten Blinkern des UNIT kommunizierst du klar: Links. Rechts. Ich bin hier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas LED-Frontlicht beleuchtet den Weg auch in der Dämmerung und nachts zuverlässig. Das Rücklicht macht dich von hinten sichtbar – für Autos, Radfahrer und alle, die hinter dir unterwegs sind. Wer früh morgens oder nach der Arbeit im Dunkeln fährt, fährt mit dem EGRET UNIT nicht auf Sicht, sondern mit voller Beleuchtung. Das ist kein Komfort-Feature – das ist Sicherheit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCockpit, das du in einer Minute verstehst.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Display des EGRET UNIT zeigt dir, was du brauchst: Tempo, Akkustand, Fahrmodus. Kein Rätselraten, kein Scrollen durch Untermenüs. Du schaust kurz, weißt Bescheid, fährst weiter. Dazu kommt die App-Anbindung – du verbindest dein Smartphone und hast Zugriff auf erweiterte Funktionen: Fahrmodi wechseln, Statistiken abrufen, den Scooter sperren. Alles aus deiner Hand, ohne am Scooter selbst herumzufummeln.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie App macht den EGRET UNIT zu einem Scooter, der mit dir wächst. Wer anfangs im Eco-Modus fährt, um die Reichweite zu maximieren, wechselt mit einem Tap in den Sport-Modus, wenn die Strecke es erlaubt. Wer den Scooter kurz abstellt und nicht abschließen kann, sperrt ihn per App. Das ist kein Gimmick – das ist durchdachte Alltagstechnik, die man nach einer Woche nicht mehr missen will.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDiebstahlschutz: Dumm, wer's versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET UNIT bringt eine elektronische Wegfahrsperre per App mit – du sperrst den Scooter digital, bevor du ihn aus den Augen lässt. Das schreckt Gelegenheitsdiebe ab und macht spontanes Entwenden deutlich schwieriger. Für längere Standzeiten empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss oder eine Kette – nicht weil der UNIT unsicher wäre, sondern weil zwei Sicherheitsebenen immer besser sind als eine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e27,6 kg Eigengewicht machen den UNIT außerdem zu keinem leichten Ziel für schnelle Mitnahme. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker schnell wegschleppen will, sucht sich lieber ein leichteres Opfer. Trotzdem: Lass ihn nie ungesichert stehen. Ein gutes Schloss kostet wenig – verglichen mit dem, was du für den UNIT bezahlt hast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung. Einfach legal unterwegs.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EGRET UNIT ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung – du fährst legal auf deutschen Straßen, Radwegen und in Fahrradstraßen. Voraussetzung: eine gültige Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, günstig und schnell abgeschlossen), Mindestalter 14 Jahre und die Einhaltung der Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h. Mehr brauchst du nicht – keinen Führerschein, kein Kennzeichen im klassischen Sinne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlinker vorne und hinten sind beim EGRET UNIT serienmäßig – und damit erfüllt er eine der wichtigsten Anforderungen für den legalen Betrieb im Straßenverkehr. E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sind keine Selbstverständlichkeit in dieser Preisklasse. Der UNIT bringt alles mit, was du brauchst, um sofort loszufahren – du musst nur noch die Versicherungsplakette aufkleben. Wer nach einem \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker\u003c\/strong\u003e sucht, der auch bei 130 kg Zuladung nicht schlapp macht, hat mit dem EGRET UNIT die richtige Wahl getroffen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas du auf dem Bürgersteig nicht darfst: fahren. E-Scooter mit Straßenzulassung gehören auf den Radweg oder die Straße – nicht auf den Gehweg. Das gilt für den UNIT genauso wie für alle anderen zugelassenen E-Scooter. Halte dich daran, und du bist auf der sicheren Seite – rechtlich und physisch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGebaut für den Alltag. Nicht für die Vitrine.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e27,6 kg Eigengewicht, 130 kg Zuladung, IPX5 Schutzklasse – der EGRET UNIT ist kein Scooter, den du bei Regen in der Garage lässt. IPX5 bedeutet: Spritzwasser aus allen Richtungen schadet ihm nicht. Du fährst durch einen Regenschauer, kommst nass an, der Scooter nicht. Das ist der Unterschied zwischen einem Scooter, der im Alltag funktioniert, und einem, der nur bei Sonnenschein aus dem Keller kommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e130 kg Zuladung machen den EGRET UNIT zu einem der tragfähigsten E-Scooter mit Straßenzulassung in seiner Preisklasse. Größere Fahrer, schwere Rucksäcke, volle Einkaufstaschen am Gepäckträger – der UNIT trägt das alles, ohne in die Knie zu gehen. Die Maße aufgeklappt betragen 113 × 62 × 126 cm – kompakt genug für enge Flure, groß genug für echten Fahrkomfort. Und mit 32 % Steigfähigkeit macht er auch vor dem steilsten Anstieg in deiner Stadt nicht halt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.890 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 100 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 8 Std.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e LED Front- \u0026amp; Rücklicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Blinker vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10\"\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Mechanische Trommelbremse vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Federung vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 27,6 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 130 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 32 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 113 × 62 × 126 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den EGRET UNIT bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eScooterride ist dein spezialisierter E-Scooter-Händler – kein Elektronikmarkt, kein Generalversand, sondern ein Team, das E-Scooter in- und auswendig kennt. Du bekommst den EGRET UNIT mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht. Wenn du Fragen hast – vor dem Kauf, nach dem Kauf, oder weil du einfach wissen willst, welcher Fahrmodus für deine Strecke der richtige ist – erreichst du uns direkt. Persönliche Beratung, keine Warteschleife.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den EGRET UNIT nicht auf einmal bezahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du bequem auf Rechnung kaufen oder in Raten zahlen – flexibel, transparent, ohne versteckte Kosten. 799 € in überschaubaren Monatsraten: So fährst du schon morgen los, ohne heute alles auf einmal auszugeben.\u003c\/p\u003e","brand":"EGRET","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52998851363159,"sku":"99000-GR","price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/EgretUnit_2_14a5b473-fa2b-4d0a-98d5-f5f30c7ad67c.png?v=1773676244"},{"product_id":"epowerfun-pulse-720","title":"EPOWERFUN PULSE+ 720","description":"\u003ch2\u003e75 km Reichweite. 1.600 Watt Peak. Der EPOWERFUN PULSE+ 720 macht keine halben Sachen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu willst einen E-Scooter mit Straßenzulassung, der nicht nach drei Wochen schlapp macht — sondern jeden Morgen zuverlässig da ist, wenn du ihn brauchst. Der EPOWERFUN PULSE+ 720 ist genau das: ein vollgefederter Elektro-Klapproller für Erwachsene, der mit 75 km Reichweite, 1.600 Watt Spitzenleistung und IP65-Schutzklasse gebaut wurde, um täglich zu liefern. Du klappst ihn auf, tippst die App an, rollst los — und kommst an. Ohne Drama.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer PULSE+ 720 richtet sich an Pendler, die täglich 10–30 km zurücklegen und dabei keinen Kompromiss bei Komfort, Sicherheit oder Reichweite eingehen wollen. Wer in der Stadt unterwegs ist, auf Kopfsteinpflaster trifft, Steigungen kennt und trotzdem entspannt ankommen will — für den wurde dieser Scooter gebaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e1.600 Watt Peak. Hügel? Kein Thema.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer PULSE+ 720 fährt mit einem 500-Watt-Heckmotor, der bei Bedarf auf 1.600 Watt Spitzenleistung hochdreht — das sind 30 % mehr als beim Basismodell PULSE. Was das im Alltag bedeutet: Du fährst an einer Kreuzung an, gibst Gas, und der Scooter zieht sofort durch. Kein Zögern, kein Anlaufschwäche. Die 48-Volt-Architektur liefert dabei eine konstante Spannung, die auch bei leerem Akku noch sauber performt — kein Leistungsabfall kurz vor der Arbeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Heckantrieb gibt dem PULSE+ 720 ein stabiles, kontrollierbares Fahrgefühl. Du spürst den Schub im Hinterrad, der Scooter drückt dich nach vorne — nicht nervös, sondern satt und direkt. Gerade auf nassen Straßen oder leichten Steigungen macht sich das bezahlt: kein Durchdrehen, kein Ausbrechen, einfach Grip.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e75 km. Eine Woche pendeln, einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku fasst 15 Ah bei 48 Volt — das ergibt eine Kapazität von 720 Wh. Damit schafft der PULSE+ 720 bis zu 75 km Reichweite unter realistischen Bedingungen. Wer täglich 15 km zur Arbeit fährt, lädt den Scooter im Schnitt zweimal pro Woche. Wer 20 km pendelt, kommt mit einer Ladung drei Tage durch. Das ist keine Hochglanz-Werberechnung — das ist Alltag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGeladen ist der Akku in ca. 5–6 Stunden. Du steckst ihn abends ein, morgens ist er voll. Keine Kompromisse, kein Stress. Und weil der PULSE+ 720 mit Rekuperation fährt — dazu gleich mehr — holt er beim Bremsen Energie zurück und streckt die Reichweite im Stadtverkehr noch ein Stück weiter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVorne. Hinten. Kein Schlagloch kommt durch.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVollgefedert bedeutet beim PULSE+ 720: Federung vorne \u003cstrong\u003eund\u003c\/strong\u003e hinten. Kein Halbherzigkeiten, kein „vorne Federung, hinten starr\". Wenn du über Kopfsteinpflaster rollst, schluckt der Scooter die Stöße bevor sie deine Handgelenke erreichen. Bordsteinkanten, Schlaglöcher, Trambahnschienen — der PULSE+ 720 nimmt das alles mit, ohne dass du den Lenker festkrallen musst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVollgefederte E-Scooter für Erwachsene in dieser Preisklasse sind keine Selbstverständlichkeit. Viele Modelle sparen hinten an der Federung — und du merkst es nach 10 Minuten in den Beinen. Beim PULSE+ 720 nicht. Du stehst entspannt auf dem Deck, die Federung arbeitet, du fährst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Luftreifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer PULSE+ 720 rollt auf 10-Zoll-Luftreifen — und das ist ein echter Unterschied zu Vollgummi-Reifen. Luftreifen dämpfen zusätzlich zur Federung, geben auf unebenem Untergrund mehr Grip und federn Vibrationen ab, die sonst direkt in den Lenker wandern. Auf nassen Straßen, Schotter oder leichtem Gelände macht das einen spürbaren Unterschied zur Fahrsicherheit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e10 Zoll ist die ideale Größe für den Stadtverkehr: groß genug für Stabilität, kompakt genug für den Kofferraum oder die Bahn. Der Elektro-Klapproller für Erwachsene braucht Reifen, die im Alltag funktionieren — nicht nur auf dem Testparcours. Die 10-Zoll-Luftreifen des PULSE+ 720 tun genau das.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremst, wenn du bremsen willst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eScheibenbremsen vorne und hinten. Dazu eine elektrische Motorbremse mit Rekuperation. Das ist das Bremspaket des PULSE+ 720 — und es ist vollständig. Wenn ein Auto vor dir abbremst oder ein Fußgänger die Straße betritt, drückst du den Bremshebel, und der Scooter steht. Kurz, kontrolliert, sicher. Die Scheibenbremsen packen gleichmäßig zu, ohne zu blockieren oder zu rupfen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie elektrische Motorbremse greift zusätzlich: Sobald du vom Gas gehst, bremst der Motor mit — und lädt dabei den Akku nach. Rekuperation im Stadtverkehr ist kein Marketing-Feature, sondern echter Alltags-Nutzen. Jede Ampel, jede Kurve, jedes Abbremsen gibt dir ein bisschen Reichweite zurück. Über eine Woche summiert sich das.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür schwere Fahrer — der PULSE+ 720 trägt bis zu 140 kg — ist ein starkes Bremspaket keine Option, sondern Pflicht. Hier ist es verbaut. Ohne Abstriche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 Lux vorne. Blinker überall. Du wirst gesehen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Frontlicht des PULSE+ 720 liefert 80 Lux — das ist hell genug, um nachts auf einer unbeleuchteten Straße sicher zu fahren, und hell genug, damit Autofahrer dich rechtzeitig sehen. Kein schwaches LED-Lämpchen, das bei Gegenverkehr untergeht. 80 Lux bedeutet: Du siehst die Straße, und die Straße sieht dich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlinker vorne und hinten sind beim PULSE+ 720 serienmäßig verbaut — und das ist für einen E-Scooter mit Straßenzulassung kein Detail, sondern Voraussetzung. Du fährst in den Stadtverkehr, willst abbiegen, setzt den Blinker — genau wie im Auto. Autofahrer wissen, was du vorhast. Das reduziert Risiken, die bei Scootern ohne Blinker täglich passieren. Ein E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker ist kein Luxus — er ist der Standard, den du verdienst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp verbunden. Alles im Blick.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer PULSE+ 720 hat App-Anbindung — du verbindest dein Smartphone mit dem Scooter und siehst auf einen Blick: Akkustand, Reichweite, Fahrmodus, Geschwindigkeit. Kein Rätselraten, kein Blick auf ein winziges Display im Fahrtwind. Die App gibt dir die Kontrolle, die du brauchst, bevor du losfährst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜber die App kannst du außerdem Fahrmodi wechseln — je nachdem, ob du sparsam pendeln oder zügig durch die Stadt wollen. Wer den PULSE+ 720 zum ersten Mal startet und sich fragt, wie man ihn mit der App verbindet: Bluetooth einschalten, Scooter anschalten, App öffnen, Gerät suchen — fertig. Das Passwort für die Erstverbindung findest du in der mitgelieferten Anleitung oder direkt im Display-Menü des Scooters.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Cockpit selbst ist klar strukturiert: Geschwindigkeit, Akkustand und Fahrmodus sind auf einen Blick ablesbar. Du fährst los, nicht durch Menüs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre an. Diebe weiter.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer PULSE+ 720 hat eine elektronische Wegfahrsperre, die du über die App aktivierst. Scooter abgestellt, Sperre an — der Motor reagiert nicht mehr. Wer den Scooter ohne deine Freigabe bewegen will, hat Pech. Das ist kein Hochsicherheitssystem, aber es schreckt Gelegenheitsdiebe zuverlässig ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Alltag empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss oder Kettenschloss — besonders wenn du den PULSE+ 720 regelmäßig draußen abstellt. Die elektronische Sperre hält den Scooter davon ab, weggefahren zu werden. Ein gutes Schloss hält ihn davon ab, weggetragen zu werden. Beides zusammen ist die richtige Kombination.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung. Alles legal, alles richtig.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EPOWERFUN PULSE+ 720 ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung — er darf in Deutschland auf öffentlichen Straßen, Radwegen und Schutzstreifen gefahren werden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h, was der deutschen StVZO für zugelassene E-Scooter entspricht. Du brauchst eine Haftpflichtversicherung mit Versicherungsplakette, die du am Scooter anbringst — ohne Plakette ist die Fahrt auf öffentlichen Wegen nicht erlaubt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Führerschein ist für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland nicht erforderlich — du musst aber mindestens 14 Jahre alt sein. Auf Gehwegen ist das Fahren verboten, auf Radwegen erlaubt. Der PULSE+ 720 erfüllt alle technischen Voraussetzungen für die Straßenzulassung: Blinker vorne und hinten, 80-Lux-Frontlicht, Bremslicht, Klingel und die vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h. Du musst nichts nachrüsten — er ist ab Werk straßenfertig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und 20 km\/h sucht, der auch für schwerere Fahrer bis 140 kg geeignet ist: Der PULSE+ 720 ist eine der wenigen Optionen auf dem Markt, die das vollständig erfüllen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e140 kg Zuladung. Aluminium-Rahmen. IP65. Gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des PULSE+ 720 besteht aus Aluminium — leicht genug, um den Scooter mit 25,1 kg noch handhabbar zu halten, und stabil genug, um 140 kg Zuladung zu tragen. Das macht ihn zu einem der wenigen E-Scooter auf dem Markt, die auch für schwerere Fahrer geeignet sind. Wer 100, 110 oder 120 kg wiegt und einen zuverlässigen Scooter sucht: Der PULSE+ 720 ist dafür gebaut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIP65 bedeutet: vollständiger Schutz gegen Staub und Schutz gegen Wasserstrahlen aus jeder Richtung. Du fährst im Regen — der Scooter macht das mit. Keine Angst vor einer nassen Straße, kein Abwarten bis die Wolken weiterziehen. IP65 ist kein Marketing-Versprechen, sondern eine geprüfte Schutzklasse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAufgeklappt misst der PULSE+ 720 130 × 64,5 × 128,8 cm, zusammengeklappt 62 × 64,5 × 128,8 cm. Er passt in viele Kofferräume, in den Flur und — je nach Modell — in die Bahn. 25,1 kg sind kein Federgewicht, aber für einen vollgefederten Klapproller für Erwachsene mit 720-Wh-Akku ist das ein fairer Wert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 15 Ah (720 Wh)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 75 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 5–6 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 80 Lux Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll Luftreifen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Scheibenbremsen vorne \u0026amp; hinten + elektrische Motorbremse mit Rekuperation\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 25,1 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 140 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 130 × 64,5 × 128,8 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmass:\u003c\/strong\u003e 62 × 64,5 × 128,8 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP65\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den EPOWERFUN PULSE+ 720 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den PULSE+ 720 mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne versteckte Bedingungen. Unser Team kennt jeden Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung und beantwortet deine Fragen vor dem Kauf ehrlich: per Chat, Telefon oder E-Mail. Kein Callcenter, keine Warteschleife — Menschen, die E-Scooter fahren und wissen, worüber sie reden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den PULSE+ 720 nicht auf einmal bezahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du bequem auf Rechnung kaufen oder den Betrag in monatliche Raten aufteilen — direkt im Checkout, ohne extra Antrag. So fährst du los, ohne auf dein Konto zu warten.\u003c\/p\u003e","brand":"EPOWERFUN","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53047125868887,"sku":null,"price":1099.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/ePF-PULSE__hinten_sq.png?v=1775671956"},{"product_id":"epowerfun-pulse-920","title":"EPOWERFUN PULSE+ 960","description":"\u003ch2\u003e100 km Reichweite. Vollgefedert. Straßenzulassung inklusive.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf den EPOWERFUN PULSE+ 960, tippst einmal aufs Display, und fährst los — ohne Reichweitenangst, ohne Kopfsteinpflaster-Stress, ohne Kompromisse. Der PULSE+ 960 ist der E-Scooter für alle, die täglich pendeln und dabei nicht auf Komfort verzichten wollen: 100 km Reichweite, Voll­federung vorne und hinten, 80 Lux Frontlicht, Blinker rundum und eine Straßenzulassung nach StVZO. Das ist kein Einstiegsgerät — das ist ein vollausgestatteter Klapp­roller für Erwachsene, der jeden Arbeitsweg ernst nimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer täglich 10 bis 30 km pendelt, mehrere Tage am Stück fahren will ohne die Steckdose zu suchen, und dabei auf einem Scooter stehen möchte, der sich nicht nach Spielzeug anfühlt, ist hier genau richtig. Der PULSE+ 960 ist gemacht für Pendler, Stadtbewohner und alle, die den ÖPNV endgültig hinter sich lassen wollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e1.600 Watt Spitze. Kein Berg, der dich aufhält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e500 Watt Dauerleistung, 1.600 Watt Spitzenleistung — der Motor des EPOWERFUN PULSE+ 960 zieht sauber an, auch wenn die Straße ansteigt. Im Alltag bedeutet das: Du fährst entspannt auf 20 km\/h, überholst Radfahrer auf der Steigung, und musst nicht absteigen, wenn die Straße kurz steil wird. 1.600 Watt Peak sind kein Marketing-Versprechen, sondern das, was du spürst, wenn du aus dem Stand losfährst — direkt, ohne Verzögerung, ohne Ruckeln.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Hubmotor sitzt im Hinterrad und liefert sein Drehmoment direkt auf die Straße. Das macht den Antrieb wartungsarm und effizient — kein Riemen, kein Getriebe, keine Verluste. Du gibst Gas, du fährst. So einfach ist das.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinmal laden. Die ganze Woche pendeln.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e960 Wh Akkukapazität — das ist das Herzstück des PULSE+ 960 und der Grund, warum dieser Scooter in einer anderen Liga spielt. 100 km Reichweite nach Herstellerangabe bedeuten im realen Alltag: Wenn du täglich 15 km zur Arbeit fährst, lädst du diesen Scooter vielleicht zweimal die Woche. Wer 20 km einfache Strecke hat, kommt hin und zurück — ohne Nachladen. Das ist Freiheit, die du spürst, nicht nur auf dem Datenblatt siehst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 48-V-Akku lädt in ca. 5 bis 6 Stunden wieder voll auf — über Nacht angesteckt, morgens startklar. Kein Schnellladen, das den Akku stresst, sondern ein gesunder Ladezyklus, der die Batterie langfristig schont. Wer seinen Scooter abends einsteckt und morgens losfährt, wird diesen Rhythmus lieben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVoll­federung. Vorne und hinten. Kein Kompromiss.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eViele E-Scooter in dieser Preisklasse federn nur vorne — oder gar nicht. Der EPOWERFUN PULSE+ 960 federt vorne und hinten. Das klingt nach einem technischen Detail, fühlt sich aber nach einem komplett anderen Fahrerlebnis an. Kopfsteinpflaster in der Altstadt? Schluckt er weg. Schlagloch am Radweg? Merkst du kaum. Bordsteinkante beim Abbiegen? Kein Problem. Die Doppelfederung macht aus dem täglichen Pendeln eine entspannte Angelegenheit, nicht eine Rüttelpartie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGerade für Pendler, die täglich 30 bis 60 Minuten auf dem Scooter stehen, ist das kein Luxus — das ist Körperschutz. Wer einmal auf einem vollgefederten Scooter gefahren ist, will nie wieder zurück.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll Reifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer PULSE+ 960 rollt auf 10-Zoll-Reifen — groß genug, um Unebenheiten wegzustecken, kompakt genug für ein wendiges Stadtgefühl. Größere Reifen bedeuten mehr Aufstandsfläche, mehr Grip und mehr Laufruhe bei höheren Geschwindigkeiten. Auf nassem Asphalt, auf losem Schotter oder auf Kopfsteinpflaster macht die Reifengröße einen echten Unterschied — du bleibst in der Spur, auch wenn die Straße nicht mitspielt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Alltag als Klapproller für Erwachsene mit Luftreifen bedeutet das: Du fährst stabiler, ruhiger und sicherer als auf den 8-Zoll-Reifen vieler Konkurrenzmodelle. Wer täglich auf wechselnden Untergründen unterwegs ist, merkt diesen Unterschied nach der ersten Kurve.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremst, wenn du bremsen willst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eScheibenbremsen vorne und hinten, dazu eine elektrische Motorbremse mit Rekuperation — der PULSE+ 960 bremst aus drei Richtungen gleichzeitig. Das Auto schert ein, du ziehst den Hebel — und stehst. Nicht nach drei Metern, nicht nach zwei. Scheibenbremsen vorne und hinten packen zu, die Motorbremse unterstützt und lädt dabei gleichzeitig den Akku nach. Rekuperation ist kein Gimmick: Bei 100 km Reichweite und vielen Stopps in der Stadt kannst du durch cleveres Bremsen ein paar Kilometer extra herausholen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDrei Bremssysteme gleichzeitig bedeuten auch: Wenn eines ausfällt, hast du immer noch zwei weitere. Das ist der Sicherheitsstandard, den ein E-Scooter mit Straßenzulassung braucht — und den der PULSE+ 960 liefert. Wer täglich im Stadtverkehr unterwegs ist, weiß, wie viel das wert ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 Lux vorne. Blinker rundum. Du wirst gesehen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e80 Lux Frontlicht — das ist kein Fahrradlicht, das ist echte Straßenbeleuchtung. Du siehst Schlaglöcher, Bordsteinkanten und Fußgänger rechtzeitig, auch wenn die Straße nicht beleuchtet ist. Und du wirst gesehen: Das Frontlicht des PULSE+ 960 ist hell genug, dass Autofahrer dich wahrnehmen, bevor sie dich übersehen können.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlinker vorne und hinten — das klingt selbstverständlich, ist es aber nicht. Viele E-Scooter haben gar keine Blinker oder nur hinten. Der PULSE+ 960 blinkt rundum, wie ein richtiges Fahrzeug. Das ist nicht nur für die Straßenzulassung Pflicht — das ist aktiver Schutz im Stadtverkehr. Du zeigst an, wohin du abbiegst. Autofahrer wissen, was du vorhast. Das reduziert Unfälle, bevor sie passieren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay, App, volle Kontrolle.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer PULSE+ 960 hat eine App-Anbindung — und die ist mehr als ein nettes Feature. Über die ePowerFun-App siehst du Batteriestand, aktuelle Geschwindigkeit, Akkuspannung, Tages- und Gesamtkilometer sowie die aktuelle Leistungsaufnahme in Watt. Du kannst die Höchstgeschwindigkeit einstellen, die Wegfahrsperre aktivieren und den Scooter aus der Ferne sperren. Das Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Werte direkt beim Fahren — klar, lesbar, ohne Ablenkung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas das im Alltag bedeutet: Du weißt immer, wie weit du noch kommst. Du sperrst den Scooter per App, wenn du ihn kurz abstellen musst. Und du passt die Höchstgeschwindigkeit an, wenn du den Scooter an jemand anderen leihst. Volle Kontrolle, ohne Umwege.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre aktiv. Diebe haben schlechte Karten.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EPOWERFUN PULSE+ 960 bringt eine elektronische Wegfahrsperre mit — aktivierbar über die App. Wer den Scooter ohne Freigabe bewegt, kommt nicht weit. Das ist die erste Verteidigungslinie. Für alle, die ihren Scooter regelmäßig draußen abstellen, empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss oder eine Kettensicherung — elektronische Sicherung und mechanisches Schloss zusammen machen es Dieben deutlich schwerer. Ein 1.199-€-Scooter verdient mehr als nur einen Hoffnungsblick beim Weggehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung nach StVZO. Legal auf deutschen Straßen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EPOWERFUN PULSE+ 960 ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung — zugelassen für den Betrieb auf deutschen Straßen und Radwegen nach StVZO. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h, was der gesetzlichen Vorgabe für zugelassene E-Scooter entspricht. Du brauchst eine gültige Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, jährlich kündbar), aber keinen Führerschein — ab 14 Jahren darf man in Deutschland zugelassene E-Scooter fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas das konkret bedeutet: Du darfst auf Radwegen fahren, auf Straßen ohne Radweg, und auf Schutzstreifen. Gehwege sind tabu. Der PULSE+ 960 erfüllt alle technischen Voraussetzungen für die Zulassung: Blinker vorne und hinten, 80 Lux Frontlicht, Bremsen vorne und hinten, Klingel. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, der auch bei 140 kg Zuladung nicht schlapp macht, findet hier sein Modell.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig: Die Versicherung ist Pflicht und nicht im Kaufpreis enthalten. Eine Mofa-Versicherung kostet je nach Anbieter zwischen 50 und 100 € im Jahr — günstig versichert, legal unterwegs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminium-Rahmen. IP65. 140 kg Zuladung.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des PULSE+ 960 besteht aus Aluminium — leicht genug für 26 kg Eigengewicht, robust genug für 140 kg Zuladung. Das bedeutet: Auch größere und schwerere Fahrer können diesen Scooter bedenkenlos nutzen, ohne dass der Rahmen nachgibt oder die Federung in die Knie geht. IP65-Schutzklasse bedeutet: Staub kommt nicht rein, Wasserstrahl von allen Seiten übersteht der Scooter ohne Schaden. Du fährst auch im Regen zur Arbeit — der PULSE+ 960 macht das mit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e26 kg Eigengewicht sind für einen vollgefederten Scooter mit 960 Wh Akku ein fairer Wert. Leicht wie ein Faltrad ist er nicht — aber wer ihn täglich nutzt, stellt ihn ab, klappt ihn zusammen und transportiert ihn gelegentlich im Auto oder in der Bahn. Das Klappmaß von 62 × 64,5 × 128,8 cm macht ihn handhabbar, auch wenn er kein Miniaturgerät ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja, nach StVZO\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 20 Ah \/ 960 Wh\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 100 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 5–6 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 80 Lux Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Scheibenbremsen vorne \u0026amp; hinten + elektrische Motorbremse mit Rekuperation\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 26 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 140 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 130 × 64,5 × 128,8 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 62 × 64,5 × 128,8 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja (ePowerFun App)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP65\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den EPOWERFUN PULSE+ 960 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den EPOWERFUN PULSE+ 960 mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Unser Team kennt jeden Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung und berät dich ehrlich: per Telefon, per Mail, ohne Warteschleife. Wenn du eine Frage zum PULSE+ 960 hast, bevor du kaufst — ruf einfach an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den PULSE+ 960 lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten kaufen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, ohne versteckte Gebühren. So fährst du los, auch wenn der Geldbeutel gerade nicht alles auf einmal hergibt.\u003c\/p\u003e","brand":"EPOWERFUN","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53047334240599,"sku":null,"price":1199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/ePF-PULSE__hinten_sq.png?v=1775671956"},{"product_id":"epowerfun-2-pro-490","title":"EPOWERFUN 2 PRO 490","description":"\u003ch2\u003e60 km Reichweite, Straßenzulassung, Vollfederung — der ePF-2 Pro 490 macht keine halben Sachen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, klappst den Lenker hoch, rollst los — und weißt, dass du heute nicht einmal ans Laden denken musst. Der \u003cstrong\u003eEPOWERFUN ePF-2 Pro 490\u003c\/strong\u003e ist ein vollgefederter E-Scooter mit Straßenzulassung, 80-Lux-Frontlicht, Blinkern vorne und hinten und einem 48-V-Antrieb, der in der Stadt nichts zu wünschen übrig lässt. Kein Kompromiss-Scooter, kein Einstiegsmodell mit Abstrichen — sondern ein durchdachtes Gesamtpaket für alle, die täglich pendeln und dabei nicht auf Komfort verzichten wollen. Mit bis zu 60 km Reichweite bringst du dich eine ganze Woche lang zur Arbeit und zurück, ohne einmal die Steckdose zu suchen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer ePF-2 Pro 490 richtet sich an Pendler in der Stadt und im Umland, die einen zuverlässigen, straßenzugelassenen Klapproller für Erwachsene suchen — einen, der sich im Alltag nicht verstecken muss. Ob Kopfsteinpflaster in der Altstadt, Bordsteinkanten auf dem Radweg oder nasse Straßen nach dem Regen: dieser Scooter ist dafür gebaut, nicht ins Schwitzen zu kommen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 W Nennleistung, 1.200 W Spitze — mehr Schub als du erwartest.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Nabenmotor des ePF-2 Pro 490 leistet im Dauerbetrieb \u003cstrong\u003e500 W\u003c\/strong\u003e — und holt sich bei Bedarf bis zu \u003cstrong\u003e1.200 W Spitzenleistung\u003c\/strong\u003e aus dem 48-V-System. Was das im Alltag bedeutet: Du drückst den Daumen auf den Gashebel, und der Scooter zieht sofort an. Keine Verzögerung, kein Zögern. Gerade an Ampeln, wenn du zwischen Autos und Fahrrädern anfahren willst, ist das ein echtes Plus. Die 48-V-Architektur liefert dabei eine gleichmäßigere Leistungsabgabe als viele günstigere 36-V-Systeme — du spürst das besonders bei leichten Steigungen, wo andere Scooter in dieser Preisklasse schon anfangen zu schwächeln.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZur Steigfähigkeit macht EPOWERFUN für dieses Modell keine offiziellen Angaben — ehrlich gesagt ist das bei einem 500-W-Motor mit 1.200 W Peak und 48 V aber kein Grund zur Sorge. Flache bis moderat hügelige Stadtgebiete nimmt der ePF-2 Pro 490 problemlos mit. Wer täglich steile Rampen oder echte Berge überwindet, sollte zum stärkeren Modell aus der ePF-2-PRO-Familie greifen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e60 km Reichweite — eine Woche pendeln, ein Mal laden.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer eingebaute \u003cstrong\u003e10,2-Ah-Akku\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003e48 V Spannung\u003c\/strong\u003e schafft laut Hersteller bis zu \u003cstrong\u003e60 km Reichweite\u003c\/strong\u003e. Realistisch — also mit deinem Gewicht, Gegenwind und ein paar Ampelstopps — rechne mit 40 bis 50 km unter normalen Stadtbedingungen. Das reicht für einen Arbeitsweg von 10 bis 15 km täglich locker vier Tage lang, ohne zwischendurch zu laden. Und wenn du doch laden musst: \u003cstrong\u003e5 bis 6 Stunden\u003c\/strong\u003e an der normalen Haushaltssteckdose, und du bist wieder voll dabei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas viele beim ePF-2 Pro übersehen: Das Bremssystem hinten arbeitet mit \u003cstrong\u003eelektrischer Rekuperation\u003c\/strong\u003e. Jedes Mal, wenn du bremst, fließt ein Teil der Energie zurück in den Akku. Das verlängert die Reichweite im Stadtverkehr spürbar — gerade auf Strecken mit vielen Ampeln und Stopps. Kein Gimmick, sondern ein echter Alltagsvorteil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVorne und hinten gefedert — Kopfsteinpflaster? Kein Problem.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer ePF-2 Pro 490 ist \u003cstrong\u003evollgefedert\u003c\/strong\u003e — mit Federung sowohl an der Vorderachse als auch hinten. Das klingt selbstverständlich, ist es aber nicht: Viele E-Scooter in dieser Preisklasse sparen an genau dieser Stelle und bieten nur eine Federgabel vorne oder gar keine Federung. Beim ePF-2 Pro merkst du den Unterschied sofort, wenn du über Kopfsteinpflaster rollst oder eine abgesenkte Bordsteinkante nimmst — der Scooter schluckt das weg, ohne dass du die Erschütterung bis in die Schultern spürst. Dein Rücken wird es dir danken, besonders auf längeren Strecken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Kombination aus Vollfederung und 10-Zoll-Reifen macht den ePF-2 Pro zu einem der komfortabelsten Scooter in seiner Klasse. Wer schon mal auf einem ungefederten Scooter über schlechte Stadtstraßen gefahren ist, weiß genau, wovon wir reden. Hier fährst du entspannt — nicht mit zusammengebissenen Zähnen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll Reifen — standfest, griffig, alltagstauglich.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003e10-Zoll-Bereifung\u003c\/strong\u003e des ePF-2 Pro 490 ist kein Zufall. Größere Reifen rollen über Unebenheiten hinweg, statt in ihnen zu verschwinden — das verbessert nicht nur den Komfort, sondern auch die Spurstabilität bei höheren Geschwindigkeiten. Du fährst gerader, ruhiger und mit mehr Kontrolle, als es kleinere 8,5-Zoll-Reifen erlauben würden. Gerade auf nassen Straßen oder losem Untergrund macht der größere Aufstandspunkt einen echten Unterschied beim Grip.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZu den genauen Reifeneigenschaften — Tubeless oder Schlauch, Pannenschutz-Einlage — macht EPOWERFUN für dieses Modell keine detaillierten öffentlichen Angaben. Was du aber weißt: 10 Zoll sind in dieser Fahrzeugklasse ein solider Standard, der sich in tausenden Alltagskilometern bewährt hat. Halte die Reifen regelmäßig auf dem richtigen Luftdruck — das verlängert die Lebensdauer und hält den Rollwiderstand niedrig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremsen, die bremsen — wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer ePF-2 Pro 490 setzt auf ein zweiteiliges Bremssystem: \u003cstrong\u003eTrommelbremse vorne\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eelektrische Motorbremse mit Rekuperation hinten\u003c\/strong\u003e. Die Trommelbremse vorne ist wartungsarm, wetterfest und liefert auch bei Nässe zuverlässige Verzögerung — kein Bremsbelag, der bei Regen nachlässt. Die elektrische Motorbremse hinten greift sanft und progressiv ein, was das Fahrgefühl beim Bremsen angenehm kontrollierbar macht. Du dosierst, du stoppst — ohne Ruckeln.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eStell dir vor: Ein Auto schert ohne Vorwarnung aus. Du ziehst den Bremshebel. Der ePF-2 Pro reagiert sofort — die Trommelbremse vorne packt zu, die Motorbremse hinten unterstützt. Du stehst. Sicher. Das ist kein Versprechen ins Blaue, sondern das, was ein gut abgestimmtes Zweibremsen-System im Alltag leistet. Wer hydraulische Scheibenbremsen erwartet, muss in eine höhere Preisklasse greifen — für einen E-Scooter mit Straßenzulassung unter 600 Euro ist dieses Setup aber mehr als solide.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 Lux Frontlicht, Blinker vorne und hinten — du siehst alles, und wirst gesehen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eMit \u003cstrong\u003e80 Lux Frontlicht\u003c\/strong\u003e leuchtet der ePF-2 Pro 490 die Straße vor dir ordentlich aus. Das ist kein Symbollämpchen, das gerade so die StVZO-Anforderungen erfüllt — 80 Lux bedeuten echte Sichtbarkeit, auch auf unbeleuchteten Radwegen oder in schlecht ausgeleuchteten Seitenstraßen. Du erkennst Schlaglöcher, Kanten und Hindernisse rechtzeitig, nicht erst wenn du drüber bist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDazu kommen \u003cstrong\u003eBlinker vorne und hinten\u003c\/strong\u003e — und das ist bei einem straßenzugelassenen E-Scooter kein Luxus, sondern Pflicht. Wer im Stadtverkehr abbiegt und dabei nicht blinkt, wird von Autofahrern schlicht nicht wahrgenommen. Beim ePF-2 Pro tippst du auf den Blinker, und alle hinter dir wissen, was als nächstes kommt. Das reduziert Stress — deinen und den der anderen Verkehrsteilnehmer. Nachts, im Regen, in der Dämmerung: du bist sichtbar. Punkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay, App, Kontrolle — alles im Blick.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer ePF-2 Pro 490 ist per \u003cstrong\u003eApp anbindbar\u003c\/strong\u003e — über die ePowerFun-App hast du direkten Zugriff auf Akkustand in Prozent, aktuelle Geschwindigkeit, Tages- und Gesamtkilometer, Spannung des Akkus und die aktuelle Leistungsaufnahme in Watt. Du siehst auf einen Blick, wie weit du noch kommst und wie der Scooter gerade arbeitet. Außerdem lässt sich über die App eine \u003cstrong\u003eWegfahrsperre\u003c\/strong\u003e aktivieren — der Scooter lässt sich dann elektrisch blockieren, ohne dass du ein zusätzliches Schloss brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Fahrdaten direkt beim Fahren — Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus. Du musst nicht aufs Handy schauen, während du fährst. Alles, was du brauchst, ist direkt vor dir. Die Bedienung ist intuitiv: einschalten, losfahren, ankommen. Wer tiefer in die Einstellungen will, öffnet die App — wer einfach nur fahren will, fährt einfach.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App — dumm, wer's trotzdem versucht.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEine dedizierte mechanische Diebstahlsicherung — etwa ein integriertes Faltschloss oder einen Alarmgeber — verbaut EPOWERFUN beim ePF-2 Pro 490 nicht. Was du aber hast: die \u003cstrong\u003eelektronische Wegfahrsperre über die App\u003c\/strong\u003e. Aktivierst du sie, lässt sich der Scooter nicht mehr anfahren — auch wenn jemand ihn schiebt, gibt der Motor keinen Vortrieb. Das ist ein sinnvoller erster Schutz. Für den Alltag empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Faltschloss oder Kettenschloss — befestige den ePF-2 Pro an einem festen Gegenstand, wenn du ihn länger unbeaufsichtigt lässt. Die Kombination aus App-Sperre und externem Schloss macht es Dieben deutlich schwerer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive — legal auf deutschen Straßen unterwegs.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eEPOWERFUN ePF-2 Pro 490\u003c\/strong\u003e ist ein \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung\u003c\/strong\u003e — das bedeutet: Du darfst damit legal auf deutschen Straßen und Radwegen fahren, ohne in eine rechtliche Grauzone zu geraten. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei \u003cstrong\u003e20 km\/h\u003c\/strong\u003e, was exakt dem gesetzlichen Rahmen der Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) entspricht. Du brauchst eine gültige Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung), musst mindestens 14 Jahre alt sein und darfst keine Bürgersteige benutzen — Radwege und Straßen sind dein Terrain.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBlinker vorne und hinten, 80-Lux-Frontlicht, Bremslicht — der ePF-2 Pro bringt alles mit, was die StVZO für straßenzugelassene E-Scooter fordert. Du musst nichts nachrüsten, nichts basteln. Einfach Versicherungsplakette besorgen, aufkleben, losfahren. Wer nach einem \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung und Blinkern\u003c\/strong\u003e sucht, der unter 600 Euro liegt und dabei keine Abstriche beim Komfort macht — der ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e23 kg, 120 kg Zuladung, IP65 — gebaut für den Alltag, nicht für die Vitrine.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eAluminiumrahmen\u003c\/strong\u003e des ePF-2 Pro 490 ist leicht genug, um ihn in die U-Bahn zu tragen, und stabil genug, um täglich gefahren zu werden. Mit \u003cstrong\u003e23,0 kg Eigengewicht\u003c\/strong\u003e ist er kein Federgewicht — aber für einen vollgefederten Scooter dieser Ausstattungsklasse ist das ein fairer Wert. Aufgeklappt misst er \u003cstrong\u003e126 × 57,2 × 121 cm\u003c\/strong\u003e, zusammengeklappt \u003cstrong\u003e55 × 57,2 × 121 cm\u003c\/strong\u003e — kompakt genug für den Kofferraum oder den Flur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie \u003cstrong\u003emaximale Zuladung von 120 kg\u003c\/strong\u003e macht den ePF-2 Pro 490 zu einem Scooter, der auch für schwerere Fahrer funktioniert — kein Modell nur für 70-kg-Leichtgewichte. Die \u003cstrong\u003eSchutzklasse IP65\u003c\/strong\u003e bedeutet: vollständiger Schutz gegen Staub und Schutz gegen Strahlwasser aus beliebiger Richtung. Du fährst auch bei Regen, ohne dir Sorgen um die Elektronik zu machen. Kein Scooter für Schönwetter-Pendler — einer für alle, die täglich draußen sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 10,2 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 60 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 5–6 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 80 Lux\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne \u0026amp; elektrische Motorbremse mit Rekuperation hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 23,0 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 126 × 57,2 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmass:\u003c\/strong\u003e 55 × 57,2 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP65\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den ePowerfun ePF-2 Pro 490 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBei \u003cstrong\u003eScooterride\u003c\/strong\u003e bekommst du den ePF-2 Pro 490 mit \u003cstrong\u003ekostenlosem Versand\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e24 Monaten Garantie\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e14 Tagen Rückgaberecht\u003c\/strong\u003e — ohne Wenn und Aber. Wenn du Fragen zum Modell hast, bevor du kaufst, erreichst du unser Team direkt: keine Bot-Antworten, keine Warteschleife, sondern echte Beratung von Leuten, die selbst auf E-Scootern stehen. Wir verkaufen nur Modelle, hinter denen wir stehen können.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst den ePF-2 Pro 490 lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Über \u003cstrong\u003eKlarna\u003c\/strong\u003e kannst du bequem in monatlichen Raten oder auf Rechnung bezahlen — flexibel, ohne versteckte Gebühren, direkt beim Checkout. So fährst du schon heute los, auch wenn der Geldbeutel gerade andere Pläne hat.\u003c\/p\u003e","brand":"EPOWERFUN","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53047734305111,"sku":null,"price":579.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/ePF-2PRO-01.png?v=1773867867"},{"product_id":"epowerfun-2-pro-612","title":"EPOWERFUN 2 PRO 612","description":"\u003ch2\u003e70 km Reichweite. Vollgefedert. Straßenzulassung inklusive.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, fährst die 8 km zur Arbeit — über Kopfsteinpflaster, einen Bordstein, eine kurze Schotterpiste am Parkplatz — und kommst entspannt an. Kein Schweiß, kein Stress, kein Parkplatzproblem. Der EPOWERFUN ePF-2 PRO 612 ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung, der genau das liefert: vollgefederte Alltagstauglichkeit, 70 km Reichweite und eine Ausstattung, die bei diesem Preis überrascht. Blinker vorne und hinten, 80 Lux Frontlicht, App-Anbindung, IP65-Schutz — alles drin, nichts vergessen. Für 699 € bekommst du hier einen Elektro-Klapproller für Erwachsene, der sich nicht wie ein Kompromiss anfühlt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 PRO 612 ist gemacht für Pendler, die täglich 10–30 km zurücklegen und dabei weder auf Komfort noch auf Sicherheit verzichten wollen. Wer einen günstigen E-Scooter mit Straßenzulassung sucht, der im Alltag wirklich funktioniert — nicht nur auf dem Parkplatz — ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt Dauer. 1.200 Watt Spitze. Zieht durch.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Nabenmotor des ePF-2 PRO 612 läuft mit 500 Watt Dauerleistung — und wenn du Gas gibst, zieht er kurz auf 1.200 Watt Spitzenleistung hoch. Das bedeutet: Ampelstarts fühlen sich nicht zögerlich an, und kurze Steigungen im Stadtgebiet schluckst du weg, ohne vom Roller zu steigen. 48 Volt Systemspannung sorgen dafür, dass die Leistung stabil bleibt — auch wenn der Akku schon ein paar Kilometer auf dem Buckel hat. Du merkst das besonders auf längeren Strecken: keine Leistungseinbrüche kurz vor dem Ziel, kein Kriechgang in der letzten Kilometer-Etappe. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h — das ist der gesetzliche Rahmen für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland, und der ePF-2 PRO hält ihn zuverlässig ein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Antrieb sitzt im Hinterrad. Das gibt dir beim Anfahren ein direktes, stabiles Gefühl — kein Vorderrad, das wegzieht, kein Lenker, der bei Nässe zuckt. Wer schon mal einen frontgetriebenen Scooter auf nasser Fahrbahn gefahren ist, weiß den Unterschied zu schätzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinmal laden. Eine Woche pendeln.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e12,7 Ah bei 48 Volt — das ergibt eine Akku-Kapazität von rund 610 Wh, und die reicht laut Hersteller für bis zu 70 km Reichweite. Realistisch, also mit deinem Gewicht, etwas Wind und ein paar Steigungen, planst du besser mit 45–55 km — und das ist immer noch beeindruckend. Wenn du täglich 10 km pendelst, lädst du den ePF-2 PRO 612 vielleicht zweimal die Woche. Wenn dein Arbeitsweg 20 km beträgt, reicht eine Ladung für Hin- und Rückfahrt mit Reserve. Die Ladezeit liegt bei 4–5 Stunden — du steckst ihn abends an, morgens ist er voll. Kein Warten, kein Stress.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku des ePF-2 PRO 612 ist als Wechselakku konzipiert — ein klarer Vorteil gegenüber fest verbauten Systemen. Du nimmst ihn raus, lädst ihn drinnen auf, und musst den Scooter nicht jedes Mal in die Nähe einer Steckdose schieben. Praktisch im Büro, praktisch im Keller, praktisch überall. Wer langfristig plant: Ein Ersatzakku verlängert die Lebenszeit des Scooters erheblich, weil du den Akku separat tauschen kannst, wenn er nach Jahren an Kapazität verliert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVorne. Hinten. Vollgefedert.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVollgefedert bedeutet beim ePF-2 PRO 612: Federung vorne und hinten — nicht nur eine Gabel, die ein bisschen wippt, sondern ein echtes Zweifach-Federungssystem. Das macht auf dem Alltagsweg einen spürbaren Unterschied. Kopfsteinpflaster in der Altstadt? Schluckt er weg. Bordstein beim Auffahren auf den Radweg? Kein harter Schlag in die Handgelenke. Schlagloch auf der Nebenstraße? Du merkst es, aber es wirft dich nicht aus dem Tritt. Für einen E-Scooter in dieser Preisklasse ist Vollgefederung keine Selbstverständlichkeit — viele Konkurrenten sparen hier und geben dir entweder nur eine Vorderfederung oder gar keine. Der ePF-2 PRO 612 macht das nicht. Das Fahrgefühl ist ruhiger, der Lenker bleibt stabiler, und dein Rücken dankt es dir nach 30 Minuten Fahrt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Luftreifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 10-Zoll-Reifen des ePF-2 PRO 612 sind Luftreifen — und das ist wichtig. Luftreifen federn zusätzlich zur Federung ab, rollen leiser über Asphalt und bieten mehr Grip als Vollgummireifen, besonders in Kurven und bei Nässe. 10 Zoll ist eine solide Größe für den Stadtverkehr: groß genug, um kleine Hindernisse wegzurollen, kompakt genug, damit der Scooter handlich bleibt. Wer schon mal auf einem Scooter mit 8-Zoll-Vollgummireifen über eine Straßenbahnschiene gefahren ist, weiß, was 10-Zoll-Luftreifen wert sind. Der Nachteil von Luftreifen: Plattfuß ist theoretisch möglich. Der Vorteil: Du kannst sie selbst flicken oder tauschen — kein Spezialwerkzeug, kein Werkstatttermin für Kleinigkeiten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremst, wenn du bremsen willst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorne sitzt eine Trommelbremse, hinten eine elektrische Motorbremse mit Rekuperation. Das klingt zunächst unspektakulär, funktioniert im Alltag aber sehr gut zusammen. Die Trommelbremse vorne packt zuverlässig zu — auch bei Nässe, weil sie gekapselt ist und Wasser draußen hält. Offene Scheibenbremsen können bei Regen kurz nachlassen; die Trommel tut das nicht. Die elektrische Motorbremse hinten bremst sanft und gleichzeitig rekuperativ — sie lädt dabei den Akku minimal nach. Wenn du aus 20 km\/h auf null willst, kombinierst du beide: Motorbremse zieht, Trommelbremse stoppt. Das Auto, das plötzlich vor dir einschert? Du stehst, bevor du denkst. Für einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker ist dieses Bremssystem genau das Richtige: verlässlich, wartungsarm, allwettertauglich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e80 Lux Frontlicht — das ist kein Alibi-LED, das du kaum siehst. 80 Lux bedeutet, du erkennst die Straße vor dir auch bei Dunkelheit und Regen. Zum Vergleich: Viele günstige E-Scooter kommen mit 20–30 Lux und sind damit kaum mehr als ein Blinzeln in der Nacht. Der ePF-2 PRO 612 leuchtet die Fahrbahn wirklich aus. Dazu kommen Blinker vorne und hinten — ein Feature, das bei E-Scootern mit Straßenzulassung und Blinker gesetzlich vorgeschrieben ist, aber längst nicht jeder Hersteller sauber umsetzt. Beim ePF-2 PRO sitzen sie dort, wo sie hingehören, und funktionieren so, wie du es vom Fahrrad oder Motorroller kennst. Abbiegeabsicht signalisieren, Spur wechseln, Kreuzung queren — du bist sichtbar, du kommunizierst, du fährst sicher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAlles im Blick. Alles in der Hand.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Display des ePF-2 PRO 612 zeigt dir, was du brauchst: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus — alles auf einen Blick, ohne Ablenkung. Die Bedienung am Lenker ist direkt und intuitiv; du musst nicht ins Menü tauchen, um Blinker oder Licht zu aktivieren. Zusätzlich bringt der ePF-2 PRO 612 eine App-Anbindung mit. Über die ePowerFun-App verbindest du dich mit dem Scooter und hast dann Zugriff auf Akkustand in Prozent, aktuelle Geschwindigkeit, Spannung, Temperatur der Steuerplatine, Tages- und Gesamtkilometer sowie die aktuelle Leistungsaufnahme in Watt. Du kannst außerdem die Wegfahrsperre aktivieren und die maximale Höchstgeschwindigkeit einstellen — nützlich, wenn du den Scooter verleihst oder in einer Zone mit niedrigerem Tempolimit unterwegs bist. Verbindung herstellen: Bluetooth, App öffnen, Scooter auswählen — fertig. Das Standard-Passwort für die erste Verbindung findest du in der beiliegenden Anleitung; nach dem ersten Login kannst du es ändern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre drin. Schloss drauf. Fertig.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 PRO 612 kommt mit einer elektronischen Wegfahrsperre über die App — du sperrst den Scooter per Smartphone, und er lässt sich nicht mehr bewegen. Wer ihn trotzdem mitnehmen will, trägt ein 23,6 kg schweres Stück Aluminium — nicht gerade ein Leichtgewicht für spontane Diebe. Für den Alltag empfehlen wir zusätzlich ein gutes Bügelschloss oder Kettenschloss, das du durch den Rahmen und ein festes Objekt führst. Elektronische Sicherung plus mechanisches Schloss: Das ist die Kombination, bei der die meisten Gelegenheitsdiebe weiterziehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung. Blinker. Versicherungspflicht. Alles klar.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer EPOWERFUN ePF-2 PRO 612 ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung gemäß StVZO — das bedeutet, du darfst damit legal auf deutschen Straßen und Radwegen fahren. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h, was dem gesetzlichen Rahmen für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland entspricht. Du brauchst keine Fahrerlaubnis, aber du brauchst eine Versicherung mit gültigem Versicherungskennzeichen — das Kennzeichen bringst du am Scooter an, und schon bist du legal unterwegs. Mindestalter: 14 Jahre. Helmpflicht gibt es offiziell nicht, aber ein Helm ist trotzdem eine gute Idee. Blinker vorne und hinten sind beim ePF-2 PRO 612 serienmäßig verbaut — das ist eine der Grundvoraussetzungen für die Straßenzulassung, und hier ist alles korrekt umgesetzt. Wer einen günstigen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, der sofort fahrbereit ist: Das hier ist er.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminium-Rahmen. IP65. 120 kg Zuladung.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des ePF-2 PRO 612 besteht aus Aluminium — leicht genug, um den Scooter zu tragen, wenn du ihn in die Bahn oder ins Büro nimmst, und stabil genug für den täglichen Einsatz. Mit 23,6 kg ist er kein Federgewicht, aber für einen vollgefederten E-Scooter mit dieser Ausstattung ein fairer Wert. Die Schutzklasse IP65 bedeutet: Strahlwasser aus jeder Richtung schadet ihm nicht. Regen, Pfützen, eine kurze Dusche beim Waschen — kein Problem. Die maximale Zuladung liegt bei 120 kg, was den ePF-2 PRO 612 für die große Mehrheit der Erwachsenen problemlos nutzbar macht. Das Klappmaß von 55 × 57,2 × 121 cm macht ihn transportabel — in der S-Bahn, im Kofferraum, im Büroflur. Aufgeklappt misst er 126 × 57,2 × 121 cm, was eine komfortable Fahrposition für Erwachsene bis ca. 185–190 cm ermöglicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (StVZO-konform)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 12,7 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 70 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 4–5 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 80 Lux Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll Luftreifen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, elektrische Motorbremse mit Rekuperation hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 23,6 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 126 × 57,2 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 55 × 57,2 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja (ePowerFun App, iOS \u0026amp; Android)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP65\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den ePF-2 PRO 612 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den EPOWERFUN ePF-2 PRO 612 mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Unser Team kennt die Scooter, die wir verkaufen, aus eigener Erfahrung. Wenn du vor dem Kauf Fragen zur Ausstattung, zur Versicherung oder zur Straßenzulassung hast, erreichst du uns direkt — kein Callcenter, kein Ticket-System, sondern echte Beratung von Menschen, die selbst fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den ePF-2 PRO 612 lieber in Raten bezahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem per Ratenkauf oder auf Rechnung bestellen — flexibel, transparent, ohne versteckte Kosten. So fährst du los, ohne den vollen Betrag auf einmal stemmen zu müssen.\u003c\/p\u003e","brand":"EPOWERFUN","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53047843389783,"sku":null,"price":699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/ePF-2PRO-01.png?v=1773867867"},{"product_id":"epowerfun-2-pro-816","title":"EPOWERFUN 2 PRO 816","description":"\u003ch2\u003e100 km Reichweite. Vollgefedert. Straßenzugelassen. Der ePF-2 PRO 816 macht keine halben Sachen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst einen E-Scooter mit Straßenzulassung, der nicht nach drei Monaten auseinanderfällt — und der dich auch dann noch trägt, wenn die Strecke mal länger wird. Der \u003cstrong\u003eEPOWERFUN ePF-2 PRO 816\u003c\/strong\u003e ist genau das: ein vollgefederter, straßenzugelassener Elektroroller mit 500 W Nennleistung, 1.200 W Spitzenleistung und einem 17-Ah-Akku, der bis zu 100 km schafft. Du steigst morgens auf, fährst zur Arbeit, lässt ihn am Schreibtisch stehen — und weißt, dass du abends wieder sicher nach Hause kommst, ohne zwischendurch nachladen zu müssen. Blinker vorne und hinten, 80-Lux-Frontlicht, App-Anbindung, IP65-Schutz: Der ePF-2 PRO 816 bringt alles mit, was du auf der Straße brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDieser Scooter ist gemacht für Pendler, die täglich 10 bis 30 km zurücklegen und dabei weder auf Komfort noch auf Sicherheit verzichten wollen. Mit bis zu 120 kg Zuladung und einem robusten Aluminiumrahmen ist er auch für größere Fahrer eine ernsthafte Option — kein Spielzeug, sondern ein echtes Alltagsfahrzeug.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 W Nennleistung, 1.200 W Spitze — der Motor, der liefert.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer ePF-2 PRO 816 kommt mit einem \u003cstrong\u003e500-W-Motor\u003c\/strong\u003e, der im Bedarfsfall auf \u003cstrong\u003e1.200 W Spitzenleistung\u003c\/strong\u003e hochdreht. Das bedeutet: Ampelstarts gehen flott, ohne dass du dich festhalten musst wie auf einer Achterbahn — aber du spürst, dass da Kraft dahintersteckt. Auf der Ebene läuft er souverän bis zur gesetzlichen Höchstgeschwindigkeit von \u003cstrong\u003e20 km\/h\u003c\/strong\u003e, und wenn eine Steigung kommt, zieht der Motor durch, statt zu stöhnen. Konkrete Steigfähigkeitswerte gibt der Hersteller für dieses Modell nicht an — aber die Kombination aus 48-V-System und 1.200 W Spitze lässt dich Rampen und leichte Hügel im Stadtverkehr problemlos nehmen. Der Antrieb sitzt im Hinterrad — das gibt dir beim Anfahren einen stabilen, kontrollierten Schub, ohne dass das Vorderrad ausbricht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas das im Alltag bedeutet: Du fährst entspannt mit dem Verkehr, überholt keine Autos, aber hältst locker mit Radfahrern und Fußgängerzonen mit. Kein Schwitzen, kein Schieben — einfach draufstehen und losfahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBis zu 100 km am Stück. Der Akku, der dich nicht im Stich lässt.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003e17-Ah-Akku\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003e48 V\u003c\/strong\u003e ist das Herzstück des ePF-2 PRO 816 — und mit bis zu \u003cstrong\u003e100 km Reichweite\u003c\/strong\u003e setzt er in dieser Preisklasse einen klaren Maßstab. Realistisch gerechnet: Wer täglich 20 km pendelt, kommt fünf Tage durch, ohne einmal ans Ladekabel zu denken. Wer 30 km fährt, kommt immer noch drei Tage weit. Die Ladezeit liegt bei \u003cstrong\u003e5 bis 6 Stunden\u003c\/strong\u003e — über Nacht ans Kabel, morgens wieder voll. Das passt in jeden Alltag, ohne dass du dein Leben um den Scooter herum organisieren musst. Wichtig: Die 100-km-Angabe gilt unter optimalen Bedingungen — bei moderater Geschwindigkeit, ebenem Gelände und ohne maximale Zuladung. Im Stadtbetrieb mit Stopps, Steigungen und vollem Gewicht sind 60 bis 75 km realistischer — aber das ist immer noch außergewöhnlich viel für einen Scooter in dieser Klasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Akku des ePF-2 PRO 816 ist als Wechselakku konzipiert. Das heißt: Du kannst ihn entnehmen, drinnen laden und bei Bedarf einen zweiten Akku mitführen — für alle, die wirklich lange Strecken fahren oder keinen Stromanschluss in der Nähe ihres Abstellplatzes haben. Das ist ein Feature, das viele Konkurrenten in dieser Preisklasse schlicht nicht bieten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVorne und hinten gefedert. Kopfsteinpflaster? Kein Problem.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer ePF-2 PRO 816 hat eine \u003cstrong\u003eVollfederung — vorne und hinten\u003c\/strong\u003e. Das klingt selbstverständlich, ist es aber nicht: Viele E-Scooter mit Straßenzulassung in dieser Preisklasse kommen nur mit Frontfederung oder gar keiner. Hier federt beides — und das merkst du sofort, wenn du das erste Mal über Kopfsteinpflaster rollst. Statt Vibrationen, die dir die Hände tauben lassen, schluckt der Rahmen die Stöße weg. Bordsteine, Schlaglöcher, aufgebrochener Asphalt — der ePF-2 PRO 816 nimmt das alles mit, ohne dass du dich festkrampfen musst. Für Pendler, die täglich durch die Stadt fahren, ist das kein Luxus, sondern Grundvoraussetzung für Rücken, Handgelenke und Konzentration.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Federung macht den ePF-2 PRO 816 auch für längere Strecken tauglich — wer 30 Minuten am Stück fährt, wird den Unterschied zu ungefederten Modellen deutlich spüren. Weniger Ermüdung, mehr Kontrolle, mehr Spaß.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10-Zoll-Reifen. Grip, der hält — auch wenn's nass wird.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer ePF-2 PRO 816 rollt auf \u003cstrong\u003e10-Zoll-Reifen\u003c\/strong\u003e — und die Größe macht einen echten Unterschied. Größere Reifen überbrücken Unebenheiten besser, geben mehr Aufstandsfläche und sorgen für mehr Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten. Im Vergleich zu 8-Zoll-Reifen, die bei vielen günstigeren Modellen verbaut sind, fährt sich der ePF-2 PRO 816 ruhiger und sicherer — besonders in Kurven und auf feuchtem Untergrund. Die Reifen sind für den Stadtbetrieb ausgelegt: genug Profil für Grip auf Asphalt und Pflaster, genug Volumen, um kleine Hindernisse wegzustecken. Ob Schlauch oder schlauchloses System — dazu macht der Hersteller keine Angabe, aber bei 10-Zoll-Reifen in dieser Klasse empfiehlt sich immer ein Reifendichtmittel als Pannenschutz im Gepäck. Damit bist du auch bei einem kleinen Nagel nicht sofort aufgeschmissen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKurz gesagt: Die 10-Zoll-Bereifung ist einer der Gründe, warum der ePF-2 PRO 816 im Alltag so souverän wirkt. Kein Holpern, kein Zittern — einfach rollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremsen, die stehen — wenn du stehen willst.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer ePF-2 PRO 816 bremst mit einer \u003cstrong\u003eTrommelbremse vorne\u003c\/strong\u003e und einer \u003cstrong\u003eelektrischen Motorbremse hinten mit Rekuperation\u003c\/strong\u003e. Das Bremssystem ist auf Alltagssicherheit ausgelegt: Die Trommelbremse vorne gibt dir direkten mechanischen Zugriff — zuverlässig, wartungsarm und auch bei Nässe funktionsfähig. Die elektrische Motorbremse hinten greift sanft und progressiv ein, rekuperiert dabei Energie zurück in den Akku und verlängert so effektiv deine Reichweite. Wenn ein Auto vor dir scharf abbremst oder ein Fußgänger plötzlich auf die Fahrbahn tritt, hast du mit beiden Systemen zusammen genug Bremskraft, um schnell und kontrolliert zum Stehen zu kommen. Die Rekuperation macht sich besonders bei Gefällestrecken bemerkbar — du rollst nicht unkontrolliert, sondern der Motor bremst aktiv mit und lädt dabei. Das ist kein Gimmick, das ist echter Mehrwert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer von hydraulischen Scheibenbremsen kommt, wird den Unterschied merken — aber für einen straßenzugelassenen Alltags-Scooter in dieser Preisklasse ist das Bremssystem des ePF-2 PRO 816 solide, praxistauglich und sicher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 Lux vorne. Blinker überall. Du wirst gesehen — immer.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSichtbarkeit rettet Leben — und der ePF-2 PRO 816 nimmt das ernst. Das \u003cstrong\u003e80-Lux-Frontlicht\u003c\/strong\u003e leuchtet die Fahrbahn weit genug aus, um auch auf schlecht beleuchteten Straßen sicher zu fahren. 80 Lux ist kein Mindestmaß — das ist echter Lichtdruck, der auch entgegenkommende Autos auf dich aufmerksam macht. Dazu kommen \u003cstrong\u003eBlinker vorne und hinten\u003c\/strong\u003e: Das klingt nach einer Selbstverständlichkeit, ist es aber nicht. Viele E-Scooter — auch teurere — haben entweder keine Blinker oder nur hinten. Der ePF-2 PRO 816 blinkt in beide Richtungen, signalisiert Abbiegemanöver klar und macht dich im Stadtverkehr berechenbarer für alle anderen Verkehrsteilnehmer. Das ist nicht nur komfortabel — es ist Pflicht für einen E-Scooter mit Straßenzulassung, und der ePF-2 PRO 816 erfüllt sie vollständig. Nachts, im Regen, im Berufsverkehr: Du bist sichtbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBremslicht und Rücklicht gehören ebenfalls zur Ausstattung — zusammen mit dem Frontlicht ergibt das ein vollständiges Beleuchtungspaket, das du auf der Straße brauchst und das die StVZO fordert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay, App, Kontrolle — alles in deiner Hand.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer ePF-2 PRO 816 hat eine \u003cstrong\u003eApp-Anbindung\u003c\/strong\u003e — und die ist mehr als ein nettes Extra. Über die App siehst du Akkustand, Reichweite und Fahrdaten in Echtzeit, kannst Fahrmodi anpassen und den Scooter aus der Ferne sperren. Das Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus — alles auf einen Blick, ohne dass du das Handy rausholen musst. Die Bedienung am Lenker ist intuitiv: Blinker links, Blinker rechts, Licht, Gas, Bremse — alles da, wo du es erwartest. Kein Suchen, kein Umgewöhnen. Wer schon mal einen modernen E-Scooter gefahren hat, ist in 30 Sekunden drin. Wer zum ersten Mal auf einem sitzt, braucht vielleicht zwei Minuten — und dann läuft's.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie App-Anbindung macht den ePF-2 PRO 816 auch smarter im Alltag: Firmware-Updates über die App, Diagnose bei Problemen, Statistiken über deine Fahrten. Das ist der Unterschied zwischen einem Scooter, der dich begleitet, und einem, den du einfach nur benutzt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App — und ein gutes Schloss dazu.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer ePF-2 PRO 816 lässt sich über die App elektronisch sperren — das ist die erste Verteidigungslinie gegen Diebstahl. Wer den Scooter bewegt, ohne ihn zu entsperren, kommt nicht weit. Für den Alltag empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Faltschloss oder Bügelschloss — nicht weil die App-Sperre schwach ist, sondern weil ein sichtbares Schloss Diebe schon abschreckt, bevor sie es versuchen. Wer seinen ePF-2 PRO 816 regelmäßig draußen abstellt, sollte ihn am Rahmen mit einem festen Gegenstand sichern. Die Kombination aus elektronischer Wegfahrsperre und mechanischem Schloss macht es Langfingern so schwer wie möglich — und das ist der Plan.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive — legal auf deutschen Straßen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eEPOWERFUN ePF-2 PRO 816\u003c\/strong\u003e hat die ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) — er ist damit offiziell straßenzugelassen und darf auf deutschen Straßen, Radwegen und in Fahrradstraßen gefahren werden. Das bedeutet: Du brauchst eine Versicherung (Mofa-Versicherung, günstig ab ca. 50 € im Jahr), aber keinen Führerschein. Ab 14 Jahren darfst du ihn fahren. Die gesetzliche Höchstgeschwindigkeit beträgt \u003cstrong\u003e20 km\/h\u003c\/strong\u003e — genau das, was der ePF-2 PRO 816 liefert. Bürgersteige sind tabu, Fußgängerzonen nur mit Schrittgeschwindigkeit erlaubt. Auf Radwegen bist du vollständig legal unterwegs — und mit Blinkern, 80-Lux-Licht und Bremslicht erfüllst du alle Anforderungen der StVZO. Wer einen \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker\u003c\/strong\u003e sucht, der alle gesetzlichen Vorgaben erfüllt: Hier ist er. Kein Basteln, kein Nachrüsten — einfach Versicherungsplakette drauf und losfahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür alle, die sich fragen, ab welchem Alter ein E-Scooter mit Straßenzulassung gefahren werden darf: In Deutschland gilt 14 Jahre als Mindestalter — kein Führerschein, keine Mofa-Prüfbescheinigung nötig. Nur die Versicherung ist Pflicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e23,8 kg, Aluminium, IP65 — gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Rahmen des ePF-2 PRO 816 besteht aus \u003cstrong\u003eAluminium\u003c\/strong\u003e — leicht genug, um ihn die Treppe hochzutragen, stabil genug, um täglich draufzustehen. Mit \u003cstrong\u003e23,8 kg\u003c\/strong\u003e ist er kein Federgewicht, aber für einen vollgefederten Scooter mit großem Akku und Vollfederung ist das ein fairer Wert. Die \u003cstrong\u003emaximale Zuladung liegt bei 120 kg\u003c\/strong\u003e — damit ist der ePF-2 PRO 816 für die meisten Erwachsenen problemlos geeignet. Die Schutzklasse \u003cstrong\u003eIP65\u003c\/strong\u003e bedeutet: vollständiger Schutz gegen Staub und Schutz gegen Wasserstrahlen aus allen Richtungen. Regen, Pfützen, feuchte Straßen — der Scooter macht das mit, ohne dass du Angst um die Elektronik haben musst. Kein Schutz gegen Untertauchen, aber für den Alltag in deutschen Städten ist IP65 mehr als ausreichend. Zusammengeklappt misst er \u003cstrong\u003e55 × 57,2 × 121 cm\u003c\/strong\u003e — das passt in viele Kofferräume und in die meisten Büroecken.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (ABE)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 17 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 100 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 5–6 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 80 Lux\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, elektrische Motorbremse hinten mit Rekuperation\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 23,8 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 126 × 57,2 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 55 × 57,2 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP65\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den ePF-2 PRO 816 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den EPOWERFUN ePF-2 PRO 816 mit \u003cstrong\u003ekostenlosem Versand\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e24 Monaten Garantie\u003c\/strong\u003e und einem \u003cstrong\u003e14-tägigen Rückgaberecht\u003c\/strong\u003e — ohne Wenn und Aber. Unser Team kennt jeden Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung und berät dich persönlich, wenn du dir unsicher bist, welches Modell zu dir passt. Kein Callcenter, keine Warteschleife — echte Menschen, die E-Scooter lieben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst den ePF-2 PRO 816 lieber in Raten bezahlen? Kein Problem: Über \u003cstrong\u003eKlarna\u003c\/strong\u003e kannst du bequem auf Rechnung kaufen oder in flexiblen Raten zahlen — so passt der Scooter auch dann ins Budget, wenn du nicht alles auf einmal ausgeben willst. Einfach beim Checkout die gewünschte Zahlungsart wählen, fertig.\u003c\/p\u003e","brand":"EPOWERFUN","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53048046977367,"sku":null,"price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/ePF-2PRO-01.png?v=1773867867"},{"product_id":"epowerfun-2-pro-490-wechselakku","title":"EPOWERFUN 2 PRO 490 WECHSELAKKU","description":"\u003ch2\u003e60 km Reichweite. Wechselakku. Straßenzulassung. Der ePF-2 Pro 490 macht keine halben Sachen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst morgens aufstehen, den ePowerfun ePF-2 Pro 490 aufklappen, losfahren — und dir dabei keine Gedanken machen, ob der Akku reicht, ob du auf der Straße fahren darfst oder ob das nächste Schlagloch dein Kreuz ruiniert. Genau für diesen Anspruch wurde der ePF-2 Pro gebaut: vollgefedert, straßenzugelassen, mit Wechselakku und 60 km Reichweite. Das ist kein Kompromiss-Scooter. Das ist ein durchdachtes Alltagswerkzeug für Menschen, die täglich pendeln und dabei nicht auf Komfort verzichten wollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer ePF-2 Pro 490 richtet sich an Pendler, Stadtfahrer und alle, die den ÖPNV endgültig hinter sich lassen wollen. Ob du 8 km zur Arbeit fährst oder mittags noch schnell zum Supermarkt — dieser Scooter ist bereit, bevor du deinen Kaffee ausgetrunken hast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt Nennleistung. 1.200 Watt Peak. Der Motor, der nicht ins Schwitzen kommt.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Nabenmotor des ePF-2 Pro 490 leistet 500 Watt im Dauerbetrieb — und zieht bei Bedarf kurz auf 1.200 Watt Spitzenleistung hoch. Das bedeutet: Ampelstarts gehen flott, Steigungen werden nicht zum Geduldsspiel, und die Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h liegt stabil an, auch wenn du bergauf fährst. Wer schon mal auf einem schwachen Stadtscooter eine Brückenrampe hochgekrochen ist, weiß, was das wert ist. Der ePF-2 Pro zieht durch — ruhig, kontrolliert, ohne zu ruckeln. Das 48-Volt-System liefert dabei eine saubere, lineare Leistungsentfaltung, die du am Gasgriff direkt spürst: kein Zögern, kein Ruckeln, einfach Fahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Hinterradantrieb gibt dir beim Beschleunigen das vertraute, stabile Schubgefühl — das Heck drückt, der Lenker bleibt ruhig. Gerade in der Stadt, wo du ständig anfahren und abbremsen musst, ist das der richtige Antrieb: direkt, berechenbar, effizient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e60 km Reichweite. Und wenn der Akku leer ist? Einfach tauschen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e60 km Reichweite mit dem 10,2-Ah-Akku — das sind fünf Arbeitstage pendeln, wenn dein Weg zur Arbeit 6 km lang ist. Oder drei Tage, wenn du 10 km einfach fährst. Realistisch, nicht geschönt. Und wenn du mehr willst: Der ePF-2 Pro 490 hat ein Wechselakkusystem. Du nimmst den leeren Akku raus, legst den geladenen rein, fährst weiter. Keine Ladezeit, keine Wartezeit. Wer einen Ersatzakku kauft, verdoppelt seine Reichweite auf dem Papier — und im Alltag bedeutet das: Du kommst immer an.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWenn du doch laden willst: 5 bis 6 Stunden an der normalen Steckdose, und der Akku ist wieder voll. Über Nacht laden, morgens losfahren — das kennt jeder vom Smartphone, und beim ePF-2 Pro funktioniert es genauso unkompliziert. Der Akku lässt sich entnehmen und separat laden — du brauchst keinen Zugang zu einer Steckdose in der Nähe deines Scooters. Büro, Küche, Wohnzimmer: Lad ihn, wo du willst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVorne und hinten gefedert. Kopfsteinpflaster? Kein Problem.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eVollfederung vorne und hinten — das ist beim ePF-2 Pro kein Marketing-Versprechen, sondern Alltag. Die Federung vorne nimmt Stöße aus dem Lenker, die Federung hinten schluckt, was der Untergrund dir schickt. Kopfsteinpflaster in der Altstadt, abgesenkte Bordsteine, aufgebrochener Asphalt vor der Baustelle — der ePF-2 Pro gleitet darüber, während du aufrecht stehst und die Hände locker am Lenker lässt. Wer schon mal auf einem ungefederten Scooter über Berliner Pflaster gefahren ist, weiß: Das ist kein Komfort-Feature, das ist Gesundheitsschutz. Deine Handgelenke, dein Rücken und deine Knie werden es dir danken. Die Federung ist einstellbar — du kannst sie auf dein Körpergewicht und deinen Fahrstil abstimmen, nicht umgekehrt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10-Zoll-Reifen. Groß genug, um Hindernisse wegzustecken.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e10 Zoll Reifendurchmesser — das ist mehr als bei vielen Stadtscootern, und du merkst es sofort. Größere Reifen rollen leichter über Unebenheiten, haben mehr Auflagefläche und geben dir mehr Grip, besonders in Kurven und bei nasser Fahrbahn. Der ePF-2 Pro fährt auf Luftreifen, die Stöße zusätzlich zur Federung abfedern und dir ein deutlich ruhigeres Fahrgefühl geben als Vollgummireifen. Das Profil ist für urbane Untergründe ausgelegt — Asphalt, Pflaster, leicht feuchte Straßen. Du sitzt stabil, der Scooter liegt satt auf der Straße, und bei Kurven bleibt er, wo du ihn hinlenkst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEin Hinweis, den du kennen solltest: Luftreifen können einen Platten bekommen. Das ist der Preis für den besseren Komfort — und er ist fair. Ein Flickzeug im Rucksack kostet wenig und rettet dich aus den meisten Situationen. Wer auf Nummer sicher gehen will, fährt mit etwas Luft mehr im Reifen und checkt den Druck alle zwei Wochen. Dann passiert dir das selten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTrommelbremse vorne. E-Bremse hinten. Plus Rekuperation.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eWenn ein Auto vor dir einschert und du sofort stehen musst, willst du keine Bremse, die erst überlegt. Die Trommelbremse vorne des ePF-2 Pro packt direkt zu — dosierbar, zuverlässig, auch bei Nässe. Hinten arbeitet die elektrische Motorbremse: Du ziehst den Bremshebel, der Motor bremst aktiv mit und lädt dabei gleichzeitig den Akku nach. Rekuperation im Alltag bedeutet: Bei jeder roten Ampel, jedem Abbremsen vor einer Kreuzung fließt ein kleiner Teil Energie zurück in den Akku. Das verlängert deine Reichweite nicht dramatisch, aber es ist ein cleveres System, das einfach funktioniert — ohne dass du irgendetwas tun musst. Zwei unabhängige Bremssysteme bedeuten außerdem: Fällt eines aus, bremst das andere. Das ist kein theoretisches Sicherheitskonzept, das ist gelebte Redundanz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 Lux vorne. Blinker rundum. Du siehst — und wirst gesehen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e80 Lux Frontlicht — das ist hell. Nicht „irgendwie sichtbar\", sondern wirklich hell. Du siehst die Straße vor dir, auch wenn die Straßenbeleuchtung schlechter wird oder du durch einen dunklen Park fährst. Und andere sehen dich: Der ePF-2 Pro hat Blinker vorne und hinten. Das klingt selbstverständlich, ist es aber nicht — viele Scooter in dieser Klasse haben entweder gar keine Blinker oder nur hinten. Beim ePF-2 Pro zeigst du deine Richtung klar an, bevor du abbiegst. Das schützt dich, und es schützt die anderen Verkehrsteilnehmer. Wer im Stadtverkehr unterwegs ist, weiß: Sichtbarkeit ist keine Kür, sie ist Pflicht. Der ePF-2 Pro erfüllt sie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Kombination aus starkem Frontlicht und vollständiger Blinkeranlage ist auch einer der Gründe, warum der ePF-2 Pro die Straßenzulassung hat — dazu gleich mehr. Nachts oder in der Dämmerung fährst du mit diesem Scooter sicher und regelkonform.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay, App, Bedienung. Alles da, nichts überflüssig.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Display des ePF-2 Pro zeigt dir, was du brauchst: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus — auf einen Blick, ohne Ablenkung. Die Bedienung am Lenker ist intuitiv: Du greifst, du drückst, du fährst. Kein Studium der Bedienungsanleitung nötig. Dazu kommt die App-Anbindung — du verbindest deinen ePF-2 Pro mit deinem Smartphone und siehst dort detailliertere Informationen: Reichweitenschätzung, Fahrdaten, Fahrmodus-Einstellungen. Die App gibt dir außerdem die Möglichkeit, den Scooter zu sperren — praktisch, wenn du ihn kurz abstellst und nicht immer ein Schloss dabei hast. Wer gerne Daten sieht, wird die App mögen. Wer einfach nur fahren will, lässt sie weg und schaut aufs Display. Beides funktioniert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Bedienung ist so ausgelegt, dass du dich nach einer kurzen Eingewöhnungsphase nicht mehr damit beschäftigst — du fährst einfach. Das ist das Ziel, und der ePF-2 Pro erreicht es.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App. Dumm, wer's versucht.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer ePF-2 Pro 490 hat eine elektronische Wegfahrsperre, die du über die App aktivierst. Scooter abstellen, Sperre aktivieren, weitergehen — wer den Scooter dann bewegt, löst einen Alarm aus. Das hält Gelegenheitsdiebe ab, die einfach aufsitzen und losfahren wollen. Für alles andere gilt: Ein gutes Bügelschloss durch den Rahmen und an einem festen Gegenstand ist dein bester Freund. Kombiniere beides — App-Sperre plus mechanisches Schloss — und du hast alles getan, was sinnvoll ist. Kein Schloss der Welt ist unknackbar, aber wer mehr Aufwand macht als der Scooter nebenan, gewinnt meistens.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Fahr legal — ohne Wenn und Aber.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer ePF-2 Pro 490 hat eine allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) — er ist straßenzugelassen für den Betrieb auf deutschen Straßen und Radwegen. Das bedeutet: Du brauchst eine Versicherung mit Mofa-Kennzeichen, du musst mindestens 14 Jahre alt sein, und du fährst mit maximal 20 km\/h. Helm ist nicht gesetzlich vorgeschrieben, aber empfohlen — und wer schon mal gestürzt ist, trägt ihn freiwillig. Der ePF-2 Pro erfüllt alle technischen Voraussetzungen der deutschen Straßenverkehrs-Zulassungsordnung: Blinker vorne und hinten, 80-Lux-Frontlicht, Bremslicht, Klingel. Du musst nichts nachrüsten, nichts umbauen. Auspacken, Versicherungskennzeichen befestigen, losfahren — legal, sofort, ohne Diskussion.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer nach einem \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung und Blinkern\u003c\/strong\u003e sucht, der auch im Alltag wirklich funktioniert, landet beim ePF-2 Pro 490 genau richtig. Die Kombination aus ABE, vollständiger Beleuchtung und solider Technik macht ihn zu einem der vollständigsten straßenzugelassenen E-Scooter in dieser Preisklasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminium-Rahmen. IP65. 120 kg Zuladung. Gebaut, um zu halten.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Rahmen des ePF-2 Pro 490 ist aus Aluminium — leicht genug, um ihn mit 22,2 kg noch zu tragen, robust genug, um täglich draufzustehen. IP65 bedeutet: Spritzwasserschutz von allen Seiten. Regen, Pfützen, der Schlauch beim Abspritzen — der ePF-2 Pro macht das mit. Kein Scooter für Tauchgänge, aber ein Scooter für echtes Wetter. Die maximale Zuladung liegt bei 120 kg — das deckt die meisten Fahrer ab, auch mit Rucksack und Einkauf. Wer schwerer ist, sollte das im Blick behalten; wer darunter liegt, fährt mit Sicherheitspuffer. Der Klappmechanismus ist doppelt gesichert — du klappst ihn zusammen, er bleibt zusammen. Im Bus, in der Bahn, im Büro: Der ePF-2 Pro nimmt zusammengeklappt 55 × 57,2 × 121 cm ein. Nicht winzig, aber handhabbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (ABE)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 10,2 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 60 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 5–6 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 80 Lux\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne \u0026amp; elektrische Motorbremse hinten mit Rekuperation\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 22,2 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 126 × 57,2 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 55 × 57,2 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP65\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den ePowerfun ePF-2 Pro WA 490 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den ePF-2 Pro 490 mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne Ausreden. Wenn du Fragen zum Scooter hast, bevor du kaufst, erreichst du uns direkt: echte Menschen, die selbst fahren und dir sagen, ob dieses Modell zu dir passt oder ob ein anderes besser wäre. Wir verkaufen dir nicht einfach irgendetwas — wir wollen, dass du nach einem Jahr noch zufrieden bist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst den ePF-2 Pro 490 lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du bequem auf Rechnung kaufen oder in monatlichen Raten zahlen — flexibel, ohne versteckte Gebühren, direkt beim Checkout. So fährst du schon heute los, auch wenn der Geldbeutel gerade anderes plant.\u003c\/p\u003e","brand":"SCOOTERRIDE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53048207802711,"sku":null,"price":699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/ePF-2PRO-06.png?v=1773875433"},{"product_id":"epowerfun-2-pro-653-wechselakku","title":"EPOWERFUN 2 PRO 653 WECHSELAKKU","description":"\u003ch2\u003e80 km Reichweite. Wechselakku. Straßenzulassung. Der ePF-2 Pro 653 macht keine halben Sachen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, fährst zur Arbeit, lehnst den ePF-2 Pro 653 kurz an die Wand — und weißt: Der Akku reicht auch für den Heimweg. Und den nächsten Tag. Und den übernächsten. Mit bis zu 80 km Reichweite, vollständiger Straßenzulassung und einem Wechselakku, den du in Sekunden tauschst, ist der EPOWERFUN 2 PRO 653 WECHSELAKKU der E-Scooter für alle, die pendeln wollen — nicht hoffen. Vollgefedert, beleuchtet, mit Blinkern vorne und hinten, App-Anbindung und IP65-Schutz: Das ist kein Kompromiss. Das ist ein durchdachtes Gesamtpaket.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieser Scooter richtet sich an Pendler, Stadtfahrer und alle, die täglich zuverlässig von A nach B kommen müssen — ohne Reichweitenangst, ohne Abstriche bei der Sicherheit. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und echter Alltagstauglichkeit sucht, landet hier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt Nenn, 1.200 Watt Spitze. Zieht, wenn du ziehst.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Motor des ePF-2 Pro 653 läuft mit 500 W Nennleistung — und holt sich bei Bedarf bis zu 1.200 W Spitzenleistung aus dem 48-V-System. Das bedeutet: Ampeln, Anfahrten, kurze Steigungen — der Scooter zieht durch, ohne zu zögern. Du merkst die Spitzenleistung vor allem dann, wenn du aus dem Stand beschleunigst oder eine Rampe hochfährst. Kein Ruckeln, kein Nachlassen — der Antrieb liefert gleichmäßig und direkt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h, was exakt dem gesetzlichen Limit für zugelassene E-Scooter in Deutschland entspricht. Du fährst also immer legal — und immer flüssig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Hinterradantrieb über die elektrische Motorbremse gibt dir beim Bremsen zusätzlich Energie zurück — dazu gleich mehr. Was du beim Fahren spürst: ein ruhiges, stabiles Antriebsverhalten ohne das nervöse Ziehen eines Frontmotors. Der Scooter liegt satt auf der Straße.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 km. Wechselakku. Nie wieder Reichweitenangst.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e13,6 Ah bei 48 V — das ist der Akku, der den ePF-2 Pro 653 von der Masse abhebt. Bis zu 80 km Reichweite unter Idealbedingungen, realistische Alltagsreichweite je nach Gewicht, Tempo und Strecke zwischen 50 und 70 km. Das reicht für eine komplette Arbeitswoche pendeln, ohne einmal nachladen zu müssen — vorausgesetzt, dein Arbeitsweg ist unter 15 km einfach. Ladezeit: 4 bis 5 Stunden. Du steckst ihn abends an, morgens fährst du wieder los.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas eigentliche Highlight ist der Wechselakku. Du ziehst den Akku raus, lädst ihn separat — am Schreibtisch, in der Küche, im Büro — und schiebst einen vollen Akku wieder rein. Kein Kabel zum Scooter schleppen, kein Scooter in der Wohnung abstellen. Wer zwei Akkus hat, verdoppelt die Reichweite auf dem Papier. Für Vielfahrer ist das kein Gimmick, sondern echter Mehrwert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVorne und hinten gefedert. Kopfsteinpflaster? Kein Problem.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 Pro 653 ist vollgefedert — Federung vorne und hinten. Das ist bei E-Scootern in dieser Klasse keine Selbstverständlichkeit, und du merkst den Unterschied sofort. Kopfsteinpflaster in der Altstadt, aufgebrochener Asphalt, Bordsteinkanten — der Scooter schluckt das weg, ohne deine Handgelenke zu malträtieren. Die Federung hinten arbeitet als einstellbare Aufhängungsschwinge, vorne übernimmt eine Federgabel die Arbeit. Zusammen geben sie dir ein Fahrgefühl, das deutlich komfortabler ist als bei ungefederten Modellen — und das spürst du nach 30 Minuten Fahrt in den Händen, im Rücken, in den Knien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVollgefederte E-Scooter mit Straßenzulassung sind selten. Dass der ePF-2 Pro 653 beides kombiniert — Zulassung und echten Fahrkomfort — macht ihn zu einem der wenigen Modelle, bei denen du nicht zwischen Legalität und Komfort wählen musst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Luftreifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 10-Zoll-Luftreifen des ePF-2 Pro 653 sind größer als bei vielen Stadtscootern — und das merkst du. Größere Reifen rollen leichter über Unebenheiten, schlucken Vibrationen besser und geben dir mehr Grip in Kurven. Luftreifen federn zusätzlich ab und ergänzen die Federung perfekt. Im Vergleich zu Vollgummi-Reifen fährst du spürbar ruhiger und sicherer — besonders auf nassem Untergrund, wo der Grip entscheidend ist. Der Nachteil von Luftreifen ist bekannt: Platten sind möglich. Dafür bekommst du ein deutlich besseres Fahrgefühl als mit pannensicheren Vollgummi-Varianten, die jeden Stoß ungefiltert weitergeben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Alltag in der Stadt — Asphalt, Radwege, gelegentlich Kopfsteinpflaster — sind 10-Zoll-Luftreifen die richtige Wahl. Sie rollen effizient, haften zuverlässig und machen den ePF-2 Pro 653 zu einem echten Klapproller für Erwachsene mit Luftreifen, der sich nicht wie ein Spielzeug anfühlt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremst, wenn du bremsen willst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorne arbeitet eine Trommelbremse, hinten übernimmt die elektrische Motorbremse mit Rekuperation. Das klingt ungewohnt — funktioniert aber gut. Die Trommelbremse vorne ist wartungsarm, wetterfest und zuverlässig: kein Einwasser, kein Quietschen bei Nässe, kein Nachstellen. Die elektrische Motorbremse hinten verzögert sauber und lädt dabei gleichzeitig den Akku nach — Rekuperation bedeutet, dass du beim Bremsen Energie zurückgewinnst und damit die Reichweite im Stadtverkehr spürbar verlängerst. Wer viel in der Stadt fährt, mit vielen Stopps und Anfahrten, profitiert davon direkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuto schert ein, Fußgänger tritt auf die Straße — du ziehst den Bremshebel, der Scooter steht. Das Zusammenspiel beider Bremssysteme gibt dir die Kontrolle, die du in der Stadt brauchst. Kein Überbremsen, kein Blockieren, kein Schrecken. Nur Kontrolle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 Lux vorne. Blinker. Du siehst — und wirst gesehen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Frontlicht des ePF-2 Pro 653 liefert 80 Lux — das ist hell genug, um nachts sicher zu fahren und gleichzeitig von anderen Verkehrsteilnehmern wahrgenommen zu werden. Kein schwaches LED-Lämpchen, das nur formal die Vorschrift erfüllt, sondern echtes Licht, das die Straße ausleuchtet. Dazu kommen Blinker vorne und hinten — ein Feature, das viele günstige E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker schlicht nicht haben. Du kannst abbiegen, ohne mit dem Arm zu wedeln. Das macht dich berechenbarer im Verkehr — und sicherer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür einen E-Scooter mit Straßenzulassung ist die komplette Beleuchtungsanlage Pflicht. Der ePF-2 Pro 653 erfüllt diese Anforderungen nicht nur auf dem Papier, sondern liefert eine Lichtanlage, die im Alltag tatsächlich funktioniert — bei Dämmerung, bei Regen, bei Nacht. Sehen und gesehen werden: erledigt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay, App, Kontrolle. Alles in deiner Hand.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 Pro 653 hat eine App-Anbindung — du verbindest dein Smartphone mit dem Scooter und hast direkten Zugriff auf Fahrdaten, Fahrmodi und Einstellungen. Über die App siehst du Reichweite, Geschwindigkeit, Akkustand und kannst den Scooter sperren. Das Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Tempo, Akkustand, Fahrmodus. Du musst nicht aufs Handy schauen, um zu wissen, wie weit du noch kommst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Bedienung ist direkt und intuitiv — Blinker, Licht, Fahrmodus alles am Lenker erreichbar. Wer sich fragt, wie man den ePowerFun mit der App verbindet: Bluetooth aktivieren, App öffnen, Scooter einschalten — die Verbindung läuft automatisch. Das Standard-Passwort für die erste Verbindung findest du in der mitgelieferten Anleitung. Einmal verbunden, merkst du dir das nicht mehr — die App verbindet sich beim nächsten Mal selbstständig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App. Dumm, wer's versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 Pro 653 lässt sich über die App elektronisch sperren — du aktivierst die Wegfahrsperre per Smartphone, und der Scooter fährt nicht mehr an. Das ist kein Ersatz für ein gutes Schloss, aber eine sinnvolle erste Sicherheitsstufe. Wer den Scooter kurz abstellt, kann ihn mit einem Tippen sperren. Für längere Standzeiten empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Faltschloss oder Bügelschloss — elektronische Sicherung und mechanisches Schloss zusammen machen es Dieben deutlich schwerer. Ein 22,6 kg schwerer Scooter ist ohnehin kein leichtes Diebesgut — aber leichtsinnig abstellen solltest du ihn trotzdem nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Legal unterwegs — ohne Wenn und Aber.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer ePF-2 Pro 653 kommt mit vollständiger Straßenzulassung für Deutschland — das bedeutet: Du fährst legal auf Radwegen und Straßen, brauchst eine Versicherung mit Plakette und musst mindestens 14 Jahre alt sein. Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h entspricht exakt dem gesetzlichen Limit für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland. Kein Tuning nötig, keine Grauzone — du kaufst, du versicherst, du fährst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinkern sucht, findet im ePF-2 Pro 653 ein Modell, das alle Pflichtanforderungen der StVZO erfüllt: Licht vorne und hinten, Blinker vorne und hinten, Bremsen, Klingel, Reflektoren. Die Versicherung läuft über eine Mofa-Versicherung — günstig, unkompliziert, jährlich kündbar. Wer günstig einen E-Scooter mit Straßenzulassung sucht, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminium. IP65. 120 kg. Gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des ePF-2 Pro 653 ist aus Aluminium — leicht genug, um den Scooter zu tragen, stabil genug, um täglich draufzustehen. 22,6 kg Eigengewicht ist für einen vollgefederten E-Scooter mit Wechselakku ein realistischer Wert — kein Leichtgewicht, aber handhabbar. Die maximale Zuladung liegt bei 120 kg: Der Scooter trägt dich, deinen Rucksack und dein Gepäck, ohne zu klagen. Die Schutzklasse IP65 bedeutet: Strahlwasser aus jeder Richtung — kein Problem. Regen, Pfützen, nasse Straßen — der ePF-2 Pro 653 ist dafür gebaut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAufgeklappt misst er 126 × 57,2 × 121 cm — genug Standfläche für entspanntes Fahren. Zusammengeklappt kommt er auf 55 × 57,2 × 121 cm und lässt sich in U-Bahn, Bus oder Kofferraum mitnehmen. Als Klapproller für Erwachsene mit Luftreifen kombiniert er Mobilität und Alltagstauglichkeit — du fährst, du klappst, du gehst weiter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (ABE)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 13,6 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 80 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 4–5 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 80 Lux (Front)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll Luftreifen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, elektrische Motorbremse mit Rekuperation hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten (Vollfederung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 22,6 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 126 × 57,2 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 55 × 57,2 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP65\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den ePF-2 Pro 653 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eScooterride ist dein spezialisierter E-Scooter-Shop — kein Elektronikmarkt, kein Generalversandhaus, sondern ein Team, das ausschließlich E-Scooter verkauft und kennt. Du bekommst kostenlosen Versand, 24 Monate Garantie und 14 Tage Rückgaberecht ohne Wenn und Aber. Hast du eine Frage vor dem Kauf? Unsere Beratung ist persönlich, direkt und ohne Skript — wir helfen dir, den richtigen Scooter zu finden, nicht den teuersten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den ePF-2 Pro 653 nicht auf einmal bezahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du bequem auf Rechnung kaufen oder in monatlichen Raten zahlen — flexibel, transparent, ohne versteckte Kosten. So fährst du schon heute los, auch wenn der Geldbeutel gerade andere Pläne hat.\u003c\/p\u003e","brand":"SCOOTERRIDE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53048226382167,"sku":null,"price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/ePF-2PRO-06.png?v=1773875433"},{"product_id":"vmax-new-vx4","title":"VMAX NEW VX4","description":"\u003ch2\u003e2.800 Watt. 40 % Steigung. Kein Wenn und Aber.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX4 ist kein Stadtroller für gelegentliche Ausflüge — er ist der E-Scooter mit Straßenzulassung, der sich nichts gefallen lässt. Du steigst morgens auf, fährst entspannt durch den Berufsverkehr, nimmst die steile Auffahrt zum Büro im Vorbeifahren und weißt: Heute musst du nicht schieben. Mit bis zu 100 km Reichweite, 2.800 Watt Spitzenleistung und einer Vollfederung, die Kopfsteinpflaster einfach wegsteckt, ist der New VX4 das Werkzeug für alle, die täglich wirklich ankommen wollen — nicht irgendwie, sondern pünktlich und entspannt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX4 richtet sich an Pendler und Alltagsfahrer, die mehr wollen als einen günstigen Einstiegs-Scooter. Wer schwere Lasten trägt, steile Strecken kennt oder einfach nicht jeden zweiten Tag nachladen will, findet hier einen E-Scooter, der mitdenkt — und mitzieht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVolle Power. Kein Zögern.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e500 Watt Dauerleistung klingen nach Vernunft — die 2.800 Watt Spitzenleistung sind die Wahrheit. Wenn du aus der Kurve heraus beschleunigst oder an einer Ampel losfährst, spürst du sofort, was der V-Torque Hub Motor kann. Der New VX4 sprintet los, ohne zu grübeln. Steigungen bis zu 40 % nimmt er mit dir drauf — das entspricht einer Rampe, bei der die meisten anderen E-Scooter längst schieben. Ob Brückenauffahrt, Parkhaus-Spirale oder die Straße, die dein Navi als „leichte Steigung\" bezeichnet und die in Wirklichkeit eine Wand ist: Der New VX4 macht das einfach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Motor sitzt im Hinterrad — das bedeutet Schub, kein Ziehen. Du spürst den Antrieb genau dort, wo er hingehört: direkt unter dir, kraftvoll und kontrolliert. Das Fahrgefühl ist stabiler als bei Frontantrieb, besonders wenn du auf nassen Straßen oder losem Untergrund unterwegs bist. Wer einmal mit Heckantrieb gefahren ist, will nicht zurück.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e100 km. Eine Woche pendeln, einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer 20,3-Ah-Akku mit 52-Volt-Architektur liefert bis zu 100 km Reichweite — das ist kein Labormesswert für Flachland-Idealwetter, sondern ein Wert, der im Alltag Bestand hat, wenn du nicht permanent Vollgas gibst. Für die meisten Pendler bedeutet das: einmal pro Woche laden, fertig. Wer täglich 15 km zur Arbeit fährt, kommt locker drei Tage durch, bevor der Akku auch nur in die Nähe der 50-Prozent-Marke kommt. Und wenn du doch mal länger unterwegs bist — 5 Stunden Ladezeit, und du bist wieder voll dabei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku ist fest verbaut, aber das ist bei einem Scooter dieser Klasse kein Nachteil — er sitzt tief im Rahmen, hält den Schwerpunkt niedrig und ist durch die IPX6-Schutzklasse auch bei Regen sicher. Du lädst zu Hause, im Büro oder überall dort, wo eine normale Steckdose wartet. Kein Spezial-Ladegerät, keine Kompromisse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSchlaglöcher? Interessiert ihn nicht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorne eine dosierbare Öldruck-Federgabel, hinten Elastomer-Federung — der VMAX New VX4 hat eine echte Vollfederung, keine Alibikonstruktion. Die Öldruck-Federgabel vorne lässt sich auf dein Gewicht und deinen Fahrstil abstimmen: weicher für Komfort auf langen Strecken, härter für präzises Handling in der Stadt. Das macht einen Unterschied, den du nach zehn Minuten Fahrt auf Berliner Kopfsteinpflaster sofort verstehst. Dein Rücken wird es dir danken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Elastomer-Federung hinten arbeitet wartungsarm und zuverlässig — kein Öl, das ausläuft, keine Dichtungen, die nach einem Winter kaputtgehen. Du fährst über Bordsteine, durch Schlaglöcher, über Trambahnschienen, und der New VX4 schluckt das alles, ohne dass du vom Trittbrett springst. Für einen E-Scooter mit Straßenzulassung ist das kein Luxus — das ist das Minimum, das du verdienst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 10-Zoll-Reifen des VMAX New VX4 sind groß genug, um Unebenheiten wegzubügeln, und breit genug, um dir in Kurven das Vertrauen zu geben, das du brauchst. Größere Reifen bedeuten mehr Kontaktfläche, mehr Stabilität und weniger Vibration — du merkst das besonders auf längeren Strecken, wenn kleinere Reifen anfangen, dich zu ermüden. Der New VX4 rollt ruhig und satt, nicht nervös und hüpfend.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOb die Reifen tubeless oder mit Schlauch ausgestattet sind, gibt VMAX nicht offiziell an — frag uns gerne direkt, wir klären das für dich. Was du weißt: Bei 10 Zoll und dem Gewicht des Scooters hast du genug Reifenmasse, um auch bei Nässe noch sicher zu bremsen und zu kurven. Für den täglichen Einsatz auf Asphalt und befestigten Wegen ist das die richtige Größe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWenn du stehen willst, stehst du — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX4 kombiniert drei Bremssysteme: Trommelbremse vorne, elektronische Rekuperation und Scheibenbremse hinten. Das klingt nach viel — und ist es auch. Die Scheibenbremse hinten ist der Hauptanker: Sie packt zu, wenn du sie brauchst, und lässt dich nicht im Stich, wenn ein Auto plötzlich einschert oder eine Fußgängerin die Straße betritt. Die elektronische Rekuperation lädt dabei gleichzeitig den Akku nach — jedes Bremsen gibt dir ein bisschen Reichweite zurück.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Trommelbremse vorne ergänzt das System und verteilt die Bremskraft auf beide Räder. Das verhindert, dass das Hinterrad blockiert und du ins Rutschen gerätst. Wer aus dem Forum weiß, dass frühere VX4-Modelle nur mit Trommel vorne und rein elektrischer Bremse hinten ausgestattet waren, wird den Unterschied sofort schätzen: Der New VX4 hat hinten eine echte Scheibenbremse — das ist das Upgrade, das zählt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei 29,9 kg Eigengewicht und bis zu 150 kg Zuladung braucht es Bremsen, die diese Masse kontrollieren. Der New VX4 liefert das — verlässlich, jederzeit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen. Gesehen werden. Sicher ankommen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e60 Lux Frontlicht — das ist kein Symbollicht, das nur die Straßenverkehrsordnung erfüllt. Du siehst damit, was vor dir liegt: Schlaglöcher, Bordsteine, Fußgänger, die aus dem Schatten treten. Für einen E-Scooter mit Straßenzulassung ist ein starkes Frontlicht kein Nice-to-have, sondern Pflicht — und der New VX4 nimmt das ernst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlinker vorne und hinten sind ebenfalls an Bord — und das ist wichtiger, als viele denken. Wer im Stadtverkehr unterwegs ist, muss kommunizieren: mit Autofahrern, mit anderen Radfahrern, mit Fußgängern. Ein Handzeichen beim Abbiegen ist nett, ein Blinker ist sicherer. Der New VX4 hat beides — du kannst den Blinker setzen und trotzdem beide Hände am Lenker lassen. Gerade auf der Straße, wo es auf Reaktionszeit ankommt, ist das ein echter Vorteil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommt ein Bremslicht hinten, das aufleuchtet, wenn du bremst — auch das ist Pflicht für die Straßenzulassung und schützt dich vor dem Auffahren von hinten. Der VMAX New VX4 ist rundum sichtbar, bei Tag und bei Nacht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAlles im Blick. Alles unter Kontrolle.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX4 hat eine App-Anbindung — du verbindest deinen Scooter mit dem Smartphone und hast Reichweite, Geschwindigkeit, Fahrmodus und Akku-Status direkt auf dem Display. Das ist praktisch für alle, die wissen wollen, wie weit sie noch kommen, bevor sie die Route ändern müssen. Fahrmodi lassen sich wechseln, Einstellungen anpassen — alles aus deiner Hand, ohne am Scooter selbst herumzufummeln.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Cockpit am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Akku-Stand, aktiver Fahrmodus. Die Bedienung ist intuitiv — du greifst, du drückst, du fährst. Keine Lernkurve, kein Handbuch-Studium. Wer schon mal ein Smartphone bedient hat, kommt mit dem New VX4 sofort zurecht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie App öffnet außerdem Funktionen wie Wegfahrsperre und Scooter-Ortung — mehr dazu im nächsten Abschnitt. Was du hier mitnimmst: Der New VX4 ist kein analoges Gerät, sondern ein vernetzter E-Scooter, der mit dir kommuniziert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDumm, wer's versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX4 hat eine elektronische Wegfahrsperre über die App — du sperrst den Scooter per Smartphone, und wer ihn dann bewegen will, hat ein Problem. Der Motor gibt keinen Mucks von sich, der Scooter rollt nicht an. Das schreckt Gelegenheitsdiebe zuverlässig ab. Für alle, die ihren Scooter draußen abstellen, empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Faltschloss oder Kettenschloss — elektronische Sicherung schützt den Antrieb, mechanische Sicherung schützt den Rahmen. Beides zusammen ist das Minimum, wenn du deinen New VX4 nicht im Wohnzimmer parken kannst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e29,9 kg sind kein Gewicht, das jemand mal eben unter dem Arm wegträgt — auch das ist ein natürlicher Diebstahlschutz. Wer einen New VX4 stehlen will, braucht mindestens ein Fahrzeug. Und dann hat er immer noch die App-Sperre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung: Ja. Einfach. Fertig.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX4 hat eine Straßenzulassung für Deutschland — er ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung nach StVZO, zugelassen für 20 km\/h auf öffentlichen Straßen, Radwegen und Radfahrstreifen. Du brauchst eine Mofa-Versicherung mit gültigem Versicherungskennzeichen, das du am Scooter anbringst. Einen Führerschein brauchst du nicht — aber du musst mindestens 14 Jahre alt sein. Helm ist nicht vorgeschrieben, aber empfohlen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas du auf dem Bürgersteig nicht darfst: fahren. Der New VX4 gehört auf den Radweg oder die Straße — nicht auf den Gehweg. Das gilt für alle E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland, egal wie langsam du fährst. Wer das weiß und respektiert, hat mit dem New VX4 ein vollkommen legales, alltagstaugliches Fahrzeug für die Stadt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Blinker vorne und hinten, das 60-Lux-Frontlicht und das Bremslicht sind keine Extras — sie sind Teil der Straßenzulassung. Der New VX4 erfüllt alle Anforderungen der StVZO für E-Scooter. Du kaufst ihn, du versicherst ihn, du fährst los. So einfach ist das.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGroß. Robust. Bereit für 150 kg.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des VMAX New VX4 ist aus Aluminium — leicht genug, um den Scooter noch handhabbar zu machen, stark genug, um 150 kg Zuladung dauerhaft zu tragen. Das ist kein Wert für Ausnahmesituationen, sondern der Dauerbetrieb. Wer 100 kg wiegt und noch Rucksack trägt, ist damit entspannt unterwegs. Der Scooter gibt nicht nach, der Rahmen verwindet sich nicht, das Fahrgefühl bleibt stabil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit 29,9 kg Eigengewicht ist der New VX4 kein Leichtgewicht — das ist der Preis für Akku, Motor und Federung dieser Klasse. Wer ihn täglich in den dritten Stock tragen muss, sollte das einkalkulieren. Wer ihn im Keller oder im Büro abstellt, hat kein Problem. Zusammengeklappt auf 60 × 58,5 × 119,5 cm passt er in die meisten Aufzüge und Abstellräume.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX6 bedeutet: Strahlwasser aus jeder Richtung macht dem New VX4 nichts. Regen, Pfützen, nasse Straßen — alles kein Problem. Du fährst auch im Herbst und Winter, ohne Angst um die Elektronik zu haben. Das ist die Robustheit, die ein Alltagsscooter braucht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (20 km\/h, StVZO)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 52 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 2.800 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 20,3 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 100 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 5 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 60 Lux Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Blinker vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, elektronische Rekuperation \u0026amp; Scheibenbremse hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Öldruck-Federgabel vorne (dosierbar), Elastomer hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 29,9 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e bis zu 40 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 136 × 59 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 60 × 58,5 × 119,5 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX New VX4 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX New VX4 mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne Ausreden. Unser Team kennt jeden Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung und berät dich ehrlich: welches Modell zu deiner Strecke passt, welche Versicherung du brauchst und was du beim ersten Start beachten solltest. Du erreichst uns per Chat, Telefon oder E-Mail — und bekommst eine Antwort von Menschen, nicht von Bots.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den New VX4 nicht auf einmal bezahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du in bequemen Raten zahlen oder auf Rechnung kaufen — du fährst los, bevor der Kontoauszug kommt. Flexible Laufzeiten, transparente Konditionen, kein Stress.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53091502391639,"sku":null,"price":1799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VMAX_VX4-2B_Standard_White_Totale_Left_transparent.png?v=1774383117"},{"product_id":"vmax-new-vx2-hub","title":"VMAX NEW VX2 HUB","description":"\u003ch2\u003e1.900 Watt. 90 km. Bis 130 kg. Der VMAX New VX2 HUB macht keine halben Sachen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, fährst zur Arbeit, nimmst die steile Auffahrt im Vorbeifahren — und lädst den Scooter erst übermorgen wieder. Der VMAX New VX2 HUB ist kein Kompromiss-Scooter. Er ist vollgefedert, straßenzugelassen, trägt bis zu 130 kg und schafft bis zu 90 km Reichweite mit dem großen Akku. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung sucht, der wirklich alltagstauglich ist, landet früher oder später hier. Und bleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer VX2 HUB richtet sich an Pendler, die täglich 10–30 km zurücklegen, an Fahrer mit mehr Körpergewicht, die bei anderen Scootern an Grenzen stoßen, und an alle, die nicht nach sechs Monaten das nächste Modell kaufen wollen. Kurz: an Menschen, die einmal richtig kaufen — und dann einfach fahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e1.900 Watt Spitze. Steigungen bis 35 %. Wer bremst, verliert.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 HUB läuft mit einem 500-Watt-Dauermotor bei 48 Volt — und wenn du ihn wirklich brauchst, liefert er bis zu 1.900 Watt Spitzenleistung. Das ist kein Marketing-Wert für den Datenvergleich, das spürst du beim Anfahren an der Ampel, beim Hochziehen einer 15-Prozent-Rampe und beim Überwinden von Bordsteinkanten, die andere Scooter zum Stottern bringen. Steigfähigkeit bis 35 % — das bedeutet: selbst steile Stadtanstiege, Tiefgaragenrampen und hügelige Pendlerstrecken sind kein Thema. Du fährst einfach rauf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Antrieb sitzt im Nabenmotor — daher der Name „HUB\". Das hat einen konkreten Vorteil: weniger bewegliche Teile im Antriebsstrang, wartungsärmer als Kettenantriebe, und ein direktes, lineares Beschleunigungsgefühl ohne Verzögerung. Du drehst den Gasgriff, der Scooter reagiert. Sofort. Kein Ruckeln, kein Zögern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e90 km Reichweite. Einmal laden, die ganze Woche pendeln.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 HUB ist in zwei Akku-Varianten erhältlich: 13 Ah und 18,2 Ah. Mit dem großen 18,2-Ah-Akku kommst du auf bis zu 90 km Reichweite — das sind bei einem typischen Arbeitsweg von 15 km sechs volle Tage, bevor du überhaupt ans Laden denkst. Selbst die kleine 13-Ah-Variante liefert im Alltag solide Distanzen für Kurzpendler. Die Ladezeit liegt bei 3 Stunden (kleiner Akku) bzw. 4 Stunden (großer Akku) — du steckst ihn abends ein, morgens ist er voll.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReichweite ist immer abhängig von Gewicht, Strecke und Fahrstil. Aber 90 km als Herstellerangabe bedeutet, dass du im realen Betrieb mit 60–75 km rechnen kannst — und das ist für einen straßenzugelassenen E-Scooter mit 130 kg Zuladung eine echte Ansage. Wer viel fährt, greift zur 18,2-Ah-Variante. Wer hauptsächlich in der Stadt pendelt, kommt mit 13 Ah gut aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVollfederung vorne und hinten. Kopfsteinpflaster? Kein Problem.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 HUB ist vollgefedert — und das nicht mit irgendwelchen Gummi-Puffern, die man großzügig als „Federung\" bezeichnet. Vorne arbeitet eine Öldruck-Federgabel, hinten ein Elastomer-System. Das bedeutet: Schlaglöcher schluckt er, Kopfsteinpflaster glättet er, und Bordsteine werden zu Kleinigkeiten. Du fährst, nicht du kämpfst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Öldruck-Federgabel vorne ist der entscheidende Unterschied zu günstigeren Modellen mit Stahl-Federgabeln. Öldruck reagiert progressiv — bei kleinen Unebenheiten weich, bei harten Schlägen kontrolliert. Das Ergebnis: Du hältst den Lenker locker, auch auf schlechtem Untergrund. Kein Kribbeln in den Händen nach 20 Minuten Fahrt. Kein Zittern im Lenker bei Temposchwellen. Die Federung hinten via Elastomer ergänzt das System — wartungsarm, zuverlässig, ohne Ölverlust. Wer täglich auf deutschen Stadtstraßen unterwegs ist, weiß, wie viel das wert ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10-Zoll-Reifen. Mehr Grip, mehr Stabilität, mehr Sicherheit.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 HUB rollt auf 10-Zoll-Reifen — und das ist kein Zufall. Größere Reifen bedeuten mehr Auflagefläche, bessere Kurvenführung und mehr Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten. Im Vergleich zu 8,5-Zoll-Reifen, die bei vielen Einstiegsmodellen verbaut sind, überbrückt ein 10-Zoll-Reifen Unebenheiten deutlich souveräner. Du merkst das sofort beim ersten Fahren: Der Scooter liegt ruhiger, zieht gerader, und du musst weniger gegenlenken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Alltag bedeutet das: Straßenbahnschienen, nasse Gullydeckel und Kieswege werden beherrschbar statt gefährlich. Die Reifen sind für den täglichen Einsatz auf asphaltierten Straßen und Radwegen ausgelegt — genau dort, wo ein straßenzugelassener E-Scooter hauptsächlich fährt. Wer auf Pannensicherheit Wert legt, sollte sich beim Kauf über die Reifenvariante informieren — wir beraten dich gerne direkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTrommelbremse, Scheibenbremse, Rekuperation. Drei Systeme. Null Kompromisse.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeim VMAX New VX2 HUB bremst du mit einem Dreifach-System: vorne eine Trommelbremse, hinten eine Scheibenbremse kombiniert mit elektronischer Rekuperation. Das klingt nach viel — und ist es auch. Die Scheibenbremse hinten packt direkt und kontrolliert zu, die Trommelbremse vorne verteilt die Bremskraft gleichmäßig ohne Blockiergefahr. Die Rekuperation lädt beim Bremsen den Akku nach — kein großer Effekt auf die Gesamtreichweite, aber im Stadtverkehr mit vielen Stopps summiert sich das.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKonkret: Ein Auto schert vor dir ein, du musst sofort stehen. Du ziehst den Bremshebel — der VX2 HUB kommt kontrolliert und kurz zum Stehen, ohne dass das Hinterrad ausbricht oder du über den Lenker fliegst. Das ist das Ergebnis eines ausgewogenen Bremssystems, das vorne und hinten aufeinander abgestimmt ist. Sicherheit ist hier kein Marketingbegriff, sondern Konstruktionsprinzip.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e60 Lux Frontlicht. Sehen und gesehen werden — auch nachts.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 HUB leuchtet mit 60 Lux aus dem Frontscheinwerfer — das ist hell genug, um auch auf unbeleuchteten Radwegen sicher zu fahren und Hindernisse rechtzeitig zu erkennen. Zum Vergleich: Viele günstigere E-Scooter kommen auf 20–30 Lux, was für die Stadt gerade so reicht, für dunkle Strecken aber zu wenig ist. Mit 60 Lux bist du auch auf schlecht beleuchteten Pendlerstrecken klar sichtbar und siehst, was vor dir liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Blinker-Ausstattung macht VMAX keine gesonderten Angaben für dieses Modell — prüfe vor dem Kauf, ob dein Exemplar Blinker mitbringt, oder frag uns direkt. Für die Straßenzulassung in Deutschland ist ein Rücklicht Pflicht, das der VX2 HUB mitbringt. Wer nachts oder in der Dämmerung pendelt, sollte zusätzlich eine Sicherheitsweste oder Reflektoren tragen — das ist keine Schwäche des Scooters, sondern einfach guter Menschenverstand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp, Display, Kontrolle. Alles im Griff — buchstäblich.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 HUB ist app-fähig. Das bedeutet: Du verbindest ihn per Bluetooth mit deinem Smartphone und hast von dort aus Zugriff auf Fahrmodi, Reichweitenanzeige, Geschwindigkeitsverlauf und Scooter-Status. Wer seinen Scooter kennen will — und nicht nur fahren —, bekommt hier echte Daten statt Bauchgefühl. Fahrmodus wechseln, Eco aktivieren für maximale Reichweite, oder Sport für volle Leistung: das geht direkt aus der App.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAm Lenker selbst hast du ein Display, das dir die wichtigsten Infos direkt im Blick hält: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus. Keine ablenkenden Menüs, keine versteckten Einstellungen — was du brauchst, siehst du sofort. Die Bedienung ist direkt und intuitiv: du fährst, das Display informiert dich, die App gibt dir die Tiefe. Genau so soll das sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre inklusive. Dumm, wer's trotzdem versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 HUB bringt eine elektronische Wegfahrsperre mit — aktivierst du sie, fährt der Scooter nicht weg. Kein Strom, kein Motor, kein Entkommen. Das ist die erste Verteidigungslinie gegen Gelegenheitsdiebe, die einfach draufsteigen und losfahren wollen. Für alle, die ihren Scooter kurz unbeaufsichtigt abstellen — vor dem Supermarkt, am Bahnhof, beim Café — ist das ein echter Mehrwert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür längere Standzeiten empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss oder Kettenschloss, das den Scooter mit einem festen Gegenstand verbindet. Die elektronische Sicherung schützt vor dem Wegfahren, ein physisches Schloss schützt vor dem Wegtragen. Beides zusammen macht es Dieben so unbequem, dass sie lieber woanders suchen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung in Deutschland. Einfach legal fahren.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 HUB kommt mit Straßenzulassung für Deutschland — das bedeutet: du darfst damit legal auf Radwegen und Straßen fahren, brauchst eine gültige Versicherung mit Plakette und musst mindestens 14 Jahre alt sein. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 20 km\/h begrenzt, wie es die eKFV (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung) vorschreibt. Führerschein brauchst du keinen — aber Helm ist immer eine gute Idee.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas das konkret bedeutet: Du kaufst den VX2 HUB, holst dir eine Versicherung (günstig, ab wenigen Euro im Monat), klebst die Plakette auf und fährst los. Kein Zulassungsaufwand wie beim Auto, kein TÜV-Termin, keine Kennzeichenpflicht jenseits der Versicherungsplakette. Der E-Scooter mit Straßenzulassung ist die unkomplizierteste Art, legal und schnell durch die Stadt zu kommen — und der VX2 HUB ist einer der stärksten in dieser Klasse. Wer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und 20 km\/h sucht, der auch bei 130 kg Zuladung nicht schlapp macht, ist hier genau richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminium-Rahmen. IPX6. 130 kg. Gebaut, um zu halten.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des VMAX New VX2 HUB besteht aus Aluminium — leicht genug, um ihn zu tragen, stabil genug, um 130 kg Zuladung dauerhaft zu stemmen. 25,9 kg Eigengewicht ist für einen vollgefederten Scooter dieser Klasse ein realistischer Wert — kein Leichtgewicht, aber auch kein Klotz. Wer ihn täglich in die Bahn hebt oder in den Kofferraum lädt, merkt das. Wer ihn hauptsächlich fährt und gelegentlich trägt, hat kein Problem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX6 bedeutet: Strahlwasser aus beliebiger Richtung schadet dem Scooter nicht. Regen, Pfützen, der gelegentliche Schlauch beim Reinigen — alles kein Problem. IPX6 ist nicht „wasserdicht\" im Sinne von Tauchen, aber für den deutschen Alltag mit Regen und Nässe mehr als ausreichend. Du fährst auch bei schlechtem Wetter, ohne Angst um die Elektronik zu haben. Zusammengeklappt misst der VX2 HUB 55 × 53,8 × 115,5 cm — kompakt genug für Büro, Kofferraum oder Flur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (eKFV-konform, Deutschland)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.900 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 13 Ah \/ 18,2 Ah (je nach Variante)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 90 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 3 Std. (13 Ah) \/ 4 Std. (18,2 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 60 Lux Frontscheinwerfer\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, Scheibenbremse + elektronische Rekuperation hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Öldruck-Federgabel vorne, Elastomer hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 25,9 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 130 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e bis 35 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 115,5 × 53,8 × 132,5 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 55 × 53,8 × 115,5 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX New VX2 HUB bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX New VX2 HUB mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne Überraschungen. Unser Team kennt jeden Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung und beantwortet deine Fragen vor dem Kauf genauso ehrlich wie danach. Kein Call-Center, keine Warteschleife — echte Beratung von Menschen, die selbst fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den VX2 HUB lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten kaufen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, ohne versteckte Gebühren, direkt im Checkout. So fährst du los, ohne den vollen Betrag auf einmal stemmen zu müssen.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"13","offer_id":53091519496535,"sku":null,"price":1199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"18.2","offer_id":53091519529303,"sku":null,"price":1499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VMAX_VX2-4B_Standard_White_Totale_Left_transparent_574aeb9e-c046-4ad2-967f-235f052544a3.png?v=1774383933"},{"product_id":"vmax-new-vx2-gear","title":"VMAX NEW VX2 GEAR","description":"\u003ch2\u003e38 % Steigung. 80 km Reichweite. Der VMAX New VX2 Gear macht ernst.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu kennst das: Du stehst am Fuß einer steilen Straße, der Bus kommt nicht, und das Fahrrad schwitzt dich aus, bevor du oben ankommst. Der VMAX New VX2 Gear löst dieses Problem mit 1.400 Watt Spitzenleistung und einem Planetengetriebe-Motor, der Steigungen bis 38 % nimmt, als wären sie flaches Asphalt. Das ist kein E-Scooter für die Flaniermeile — das ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung für Pendler, die täglich echte Strecken fahren, echte Höhenunterschiede überwinden und dabei nicht schwitzen wollen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer VX2 Gear richtet sich an alle, die mehr wollen als einen günstigen Stadtflitzer. Ob du morgens zur Bahn, mittags zum Meeting oder abends durch die Stadt rollst — mit bis zu 80 km Reichweite, Öldruck-Federgabel vorne und App-Anbindung bist du für jeden Alltag ausgerüstet. Und weil er die Straßenzulassung mitbringt, fährst du legal, sicher und ohne schlechtes Gewissen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePlanetengetriebe trifft Spitzenleistung. So fährt sich der VX2 Gear.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e500 Watt Nennleistung klingen erst mal nach Mittelklasse. Dann kommt das Planetengetriebe ins Spiel — und plötzlich reden wir über 1.400 Watt Spitzenleistung und eine Steigfähigkeit von bis zu 38 %. Das Planetengetriebe übersetzt die Motorleistung effizienter als ein klassischer Nabenmotor: Mehr Drehmoment an der Hinterachse, weniger Energieverlust, bessere Performance an Steigungen. Wer schon mal mit einem Hub-Motor an einer 15-%-Steigung ins Schwitzen geraten ist, merkt den Unterschied sofort. Der VX2 Gear zieht einfach durch — ruhig, gleichmäßig, ohne zu ruckeln.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Getriebe erzeugt dabei ein charakteristisches Fahrgeräusch, das Fans der ersten Stunde kennen und lieben. Es ist kein Defekt — es ist der Sound eines Motors, der arbeitet. Wer absolute Stille erwartet, sollte das wissen. Wer Leistung will, bekommt genau die.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 km. Einmal laden, die ganze Woche pendeln.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 Gear ist in zwei Akku-Varianten erhältlich: 10,4 Ah und 16 Ah — beide mit 48 V. Die kleinere Variante lädt in 2,5 Stunden, die größere in 3,5 Stunden. Mit dem 16-Ah-Akku kommst du auf bis zu 80 km Reichweite — das sind fünf Arbeitstage à 16 km Pendelstrecke, ohne einmal ans Ladekabel zu denken. Selbst mit dem kleineren Akku bist du für die meisten Alltagsstrecken mehr als ausreichend versorgt. Lad ihn über Nacht, fahr morgens los — fertig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig: Die 80 km sind Herstellerangaben unter optimalen Bedingungen — also flaches Gelände, Eco-Modus, leichter Fahrer. Im Alltag mit Steigungen, Wind und Sport-Modus planst du realistisch mit 50–65 km. Das ist immer noch eine Hausnummer. Und weil der VX2 Gear beim Bremsen rekuperiert — also Bremsenergie zurück in den Akku speist — holt er auf langen Strecken noch ein paar Kilometer raus, die andere Scooter einfach liegen lassen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eÖldruck vorne, Elastomer hinten. Kein Schlagloch kommt durch.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Federungskombination des VX2 Gear ist einer der stärksten Argumente für dieses Modell. Vorne arbeitet eine Öldruck-Federgabel — die gleiche Technologie, die du von Motorrädern kennst. Sie spricht feinfühlig an, schluckt Kanten und Bordsteine, ohne deine Handgelenke zu malträtieren. Hinten sitzt ein Elastomer-Dämpfer, der gröbere Stöße abfängt und den Rahmen schützt. Zusammen bilden die beiden Systeme ein Duo, das auf Kopfsteinpflaster, Schlaglöchern und unebenen Radwegen spürbar besser arbeitet als ein ungefederter Scooter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Ergebnis: Du fährst entspannter, länger und mit weniger Körperspannung. Wer täglich 30 Minuten auf dem Scooter steht, merkt nach einer Woche, was ein gutes Federungssystem wert ist. Der VX2 Gear liefert das — ohne Kompromisse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Luftreifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 10-Zoll-Reifen des VX2 Gear sind keine Selbstverständlichkeit in dieser Klasse. Größere Reifen bedeuten mehr Aufstandsfläche, mehr Dämpfung und mehr Stabilität — gerade bei höheren Geschwindigkeiten und auf unebenem Untergrund. Als Klapproller für Erwachsene mit Luftreifen bietet der VX2 Gear damit ein Fahrgefühl, das Vollgummi-Reifen schlicht nicht erreichen. Du spürst Unebenheiten, aber sie werfen dich nicht aus der Bahn.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLuftreifen haben einen Haken: Sie können platten. Dafür bieten sie deutlich mehr Grip, bessere Kurvenperformance und ein angenehmeres Fahrgefühl als pannensichere Vollgummi-Alternativen. Wer regelmäßig fährt, sollte den Reifendruck im Blick behalten — VMAX empfiehlt die Werte aus der Bedienungsanleitung, die du auch in der App abrufen kannst. Ein gut gepumpter Reifen ist der günstigste Reichweiten-Booster, den es gibt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTrommelbremse vorne. Rekuperation hinten. Stehst du, wenn du stehst.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Bremssystem des VX2 Gear kombiniert zwei unterschiedliche Prinzipien: Vorne greift eine Trommelbremse — robust, wartungsarm und zuverlässig auch bei Nässe. Hinten übernimmt die elektronische Rekuperation, die beim Bremsen gleichzeitig Energie zurückgewinnt. Das klingt nach Kompromiss, ist aber in der Praxis ein durchdachtes System: Die Trommelbremse liefert die Hauptverzögerung, die Rekuperation unterstützt sanft und verlängert gleichzeitig die Reichweite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn ein Auto vor dir scharf bremst oder ein Fußgänger unvermittelt auf den Radweg tritt, willst du sofort stehen. Die Trommelbremse reagiert direkt auf Hebeldruck — ohne Einspielzeit, ohne Verzögerung. Sie ist nicht so bissig wie eine hydraulische Scheibenbremse, aber für 20 km\/h und den Alltag in der Stadt absolut ausreichend. Tipp: Beide Bremsen gleichzeitig betätigen gibt die kürzesten Bremswege.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e60 Lux vorne. Blinker an den Enden. Sehen und gesehen werden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VX2 Gear fährt mit 60 Lux LED-Frontlicht — das reicht, um nachts sicher zu sehen und gesehen zu werden. Kein Flackern, kein Dimmen bei niedrigem Akku. Das Licht ist fest integriert und geht mit dem Scooter an, sobald du losfährst. Hinzu kommen die Lenkerendenblinker — ein Feature, das viele günstigere Scooter nicht haben und das bei einem E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker schlicht Pflicht ist. Du kannst abbiegen, ohne mit dem Arm zu wedeln. Das macht dich im Stadtverkehr deutlich sichtbarer und sicherer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer früh morgens oder spät abends fährt, weiß: Sichtbarkeit ist keine Komfort-Frage, sondern eine Sicherheitsfrage. Der VX2 Gear ist für den Straßenverkehr ausgerüstet — mit allem, was die StVZO für einen zugelassenen E-Scooter verlangt. Bremslicht, Frontlicht, Blinker — alles an Bord.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp, Display, Fahrmodi. Du hast die Kontrolle.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 Gear ist mit der VMAX App verbunden — und die kann mehr als nur Reichweite anzeigen. Du siehst Akkustand, Geschwindigkeit, Fahrmodus und Kilometerstand in Echtzeit. Du kannst den Scooter über die App sperren, Fahrmodi wechseln und Firmware-Updates einspielen — ohne zum Händler fahren zu müssen. Das ist kein Marketing-Feature, das nach drei Wochen in Vergessenheit gerät. Wer seinen Scooter täglich nutzt, greift regelmäßig auf die App zurück.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos auf einen Blick: Geschwindigkeit, Akku, Modus. Die Bedienung ist intuitiv — du wechselst Fahrmodi per Knopfdruck, aktivierst die Beleuchtung direkt am Lenker und behältst alle Funktionen im Griff, ohne den Blick von der Straße zu nehmen. Wer schon mal mit einem schlecht ablesbaren Display im Sonnenlicht kämpfen musste, weiß, wie wichtig das ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App. Kein Schlüssel, kein Problem.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VX2 Gear bringt eine elektronische Wegfahrsperre mit — aktivierbar direkt über die VMAX App. Du sperrst den Scooter, bevor du ihn abstellst, und er fährt ohne deine Freigabe nicht an. Das schreckt Gelegenheitsdiebe ab und gibt dir ein gutes Gefühl, wenn du den Scooter kurz unbeaufsichtigt lässt. Für längere Standzeiten — Supermarkt, Büro, Bahnhof — empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss oder Kettenschloss. Elektronische Sicherung und mechanisches Schloss zusammen sind die beste Kombination gegen Diebstahl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin 23 kg schwerer Scooter ist kein leichtes Diebesgut — aber unterschätze nie die Kreativität von Langfingern. Kombiniere App-Sperre und externes Schloss, und du schläfst ruhiger.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Legal unterwegs in Deutschland.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 Gear kommt mit Straßenzulassung — das bedeutet: Du fährst legal auf deutschen Straßen, Radwegen und in Fahrradstraßen. Voraussetzung ist eine gültige Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, günstig und unkompliziert abschließbar) und ein Mindestalter von 14 Jahren. Eine Fahrerlaubnis brauchst du nicht. Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h ist gesetzlich begrenzt und entspricht der deutschen StVZO für E-Scooter mit Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, ist beim VX2 Gear genau richtig: Blinker, Frontlicht, Bremslicht und die ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) sind serienmäßig dabei. Du musst nichts nachrüsten, nichts beantragen — einfach Versicherungsplakette drauf, losfahren. Auf Gehwegen ist das Fahren verboten, auf Radwegen ohne Radweg-Schild ebenfalls — das gilt für alle zugelassenen E-Scooter in Deutschland gleichermaßen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminium-Rahmen. IPX6. 130 kg Zuladung. Gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des VX2 Gear besteht aus Aluminium — leicht genug, um ihn zu tragen, stabil genug, um täglich draufzustehen. Mit 23,2 kg ist er kein Leichtgewicht, aber für einen vollgefederten E-Scooter mit Getriebemotor und großem Akku ein fairer Wert. Die Schutzklasse IPX6 bedeutet: Starkregen, Spritzwasser, nasse Straßen — kein Problem. Du fährst auch dann, wenn der Himmel aufmacht, ohne dir Sorgen um Elektronik oder Motor zu machen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie maximale Zuladung von 130 kg macht den VX2 Gear zu einem Scooter für Erwachsene jeder Statur. Wer 100 kg oder mehr auf die Waage bringt, findet hier einen Scooter, der das ohne Leistungseinbußen trägt. Das Klappmaß von 55 × 53,8 × 115,5 cm macht ihn transportabel — in die Bahn, ins Büro, in den Kofferraum. Aufgeklappt misst er 115,5 × 53,8 × 132,5 cm und bietet damit eine standfeste Fahrposition für Erwachsene.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (ABE inklusive)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.400 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 10,4 Ah \/ 16 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 80 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 2,5 Std. (10,4 Ah) \/ 3,5 Std. (16 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 60 Lux LED\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Lenkerendenblinker\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne \u0026amp; elektronische Rekuperation hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Öldruck-Federgabel vorne \u0026amp; Elastomer-Dämpfer hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 23,2 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 130 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e bis zu 38 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 115,5 × 53,8 × 132,5 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 55 × 53,8 × 115,5 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja (VMAX App)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX New VX2 Gear bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX New VX2 Gear mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne versteckte Bedingungen. Unser Team kennt jeden Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung und berät dich persönlich, welches Modell wirklich zu dir passt. Kein Call-Center, keine automatisierten Antworten — echte Menschen, die E-Scooter fahren und wissen, worüber sie reden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den VX2 Gear, aber der Preis soll sich nicht auf einmal stemmen lassen? Mit Klarna zahlst du bequem per Ratenkauf oder auf Rechnung — flexibel, transparent und ohne versteckte Gebühren. So fährst du schon morgen los, während du in Ruhe zahlst.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"10.4","offer_id":53091581854039,"sku":null,"price":699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16","offer_id":53091581886807,"sku":null,"price":899.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VMAX_VX2-4G_Standard_White_Totale_Left_tranparent.png?v=1774384561"},{"product_id":"vmax-vx4","title":"VMAX VX4","description":"\u003ch2\u003e500 Watt Nennleistung. 1.600 Watt Spitze. 33 % Steigung. Der VMAX VX4 meint es ernst.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, rollst durch die Stadt, überquerst die Brücke mit dem fiesen Anstieg — und der VMAX VX4 zieht einfach durch. Kein Ruckeln, kein Zögern. Mit bis zu 100 km Reichweite, Blinker vorne und hinten und einer Straßenzulassung für den deutschen Alltag ist der VX4 kein Spielzeug, sondern ein ernstes Pendler-Werkzeug. Wer täglich zwischen Wohnung, Büro und Bahnhof pendelt und dabei nicht jeden zweiten Tag laden will, findet hier einen E-Scooter mit Straßenzulassung, der genau das liefert, was er verspricht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 richtet sich an Erwachsene, die mehr wollen als einen Basis-Klapproller. Bis zu 150 kg Zuladung, ein stabiler Aluminiumrahmen und eine Vollausstattung mit Federung vorne und hinten machen ihn zur ersten Wahl für alle, die täglich auf ihn angewiesen sind — nicht nur gelegentlich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt Nennleistung, 1.600 Watt wenn's drauf ankommt.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Motor des VMAX VX4 läuft mit 500 Watt im Normalbetrieb — das reicht für entspanntes Stadtfahren bei 20 km\/h. Wenn der Anstieg steiler wird, zieht der Motor auf bis zu 1.600 Watt Spitzenleistung hoch. Das ist der Moment, in dem du merkst, dass da ein echter Antrieb unter dir steckt. 33 % Steigfähigkeit bedeutet konkret: steile Rampen, Brückenauffahrten, Parkhaus-Spiralen — der VX4 nimmt das alles, ohne dass du absteigen musst. Zum Vergleich: eine typische Straßensteigung in deutschen Städten liegt zwischen 5 und 15 %. Der VX4 hat also reichlich Reserve.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas System arbeitet mit 48 Volt — eine Spannung, die für stabile Leistungsabgabe auch bei leerem Akku sorgt. Du spürst keinen dramatischen Leistungsabfall, wenn der Akku auf 20 % sinkt. Der Antrieb bleibt kontrollierbar und gleichmäßig, was gerade im Stadtverkehr entscheidend ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinmal laden, eine Woche pendeln. Bis zu 100 km Reichweite.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 ist in drei Akku-Varianten erhältlich: 13 Ah, 18,2 Ah und 23,2 Ah. Die Reichweite von bis zu 100 km gilt für die größte Variante — und das ist kein Labor-Wert für Idealbedingungen bei 20 °C und Rückenwind. 100 km bedeutet: du fährst fünf Tage lang je 20 km zur Arbeit und zurück, ohne einmal ans Ladekabel zu denken. Wer die kleinere 13-Ah-Variante wählt, plant realistisch mit 55–65 km — immer noch mehr als die meisten Konkurrenten in dieser Klasse bieten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Ladezeit variiert je nach Akku: 6,5 Stunden für die 13-Ah-Version, 9 Stunden für 18,2 Ah und 12 Stunden für den großen 23,2-Ah-Akku. Wer den Scooter abends einsteckt, fährt morgens mit vollem Akku los. Kein Stress, kein Reichweitenrechnen. Und weil der VX4 mit Rekuperation beim Bremsen einen Teil der Energie zurückgewinnt, streckt sich die Reichweite im Stadtverkehr mit vielen Stopps noch etwas weiter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKein Schlagloch zu tief. Federung vorne und hinten.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 federt an beiden Achsen — vorne und hinten. Das klingt selbstverständlich, ist es aber nicht: viele E-Scooter in dieser Preisklasse sparen an der Hinterachse. Beim VX4 schluckt die Federung Kopfsteinpflaster, Bordsteinkanten und die unvermeidlichen Schlaglöcher der deutschen Infrastruktur, ohne dass du jeden Stoß bis in die Schultern spürst. Das macht einen echten Unterschied auf langen Strecken — nach 20 km auf ungefedertem Gerät weißt du, warum das wichtig ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Kombination aus 10\"-Reifen und beidseitiger Federung gibt dem VX4 ein Fahrverhalten, das deutlich stabiler wirkt als bei kleineren Scootern mit 8\"-Rädern. Du sitzt ruhiger, lenkst präziser und kommst entspannter am Ziel an. Gerade für Pendler, die täglich 10–20 km zurücklegen, ist das kein Luxus — das ist Grundvoraussetzung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Mehr Grip, mehr Stabilität, mehr Kontrolle.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie 10\"-Reifen des VMAX VX4 sind größer als der Durchschnitt in dieser Klasse. Größere Räder bedeuten: mehr Auflagefläche, besserer Grip auf nassem Asphalt, ruhigeres Überrollen von Hindernissen und mehr Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten. Du rollst über eine Baumwurzel im Bürgersteig — der VX4 schluckt sie. Du fährst über nasse Tram-Schienen — die 10\"-Reifen geben dir deutlich mehr Sicherheitsreserve als 8\"-Modelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOb die Reifen mit oder ohne Schlauch ausgestattet sind, hängt von der konkreten Variante ab — check das beim Kauf. Grundsätzlich gilt: Luftreifen in dieser Größe bieten spürbar mehr Komfort als Vollgummi-Alternativen und sind im Stadtverkehr die bessere Wahl. Ein Plattfuß ist ärgerlich, aber mit einem Flickset in der Tasche kein Drama.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWenn du stehen willst, stehst du. Sofort.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 bremst vorne mit einer Trommelbremse, hinten mit elektronischer Rekuperation. Das ist ein System, das funktioniert — aber du solltest wissen, wie du es richtig einsetzt. Vorne bremst die Trommel mechanisch und zuverlässig, hinten verzögert die Rekuperation sanft und gewinnt dabei Energie zurück. Im Alltag kombinierst du beide: erst leicht hinten, dann dosiert vorne — das gibt dir kurze, kontrollierte Bremswege ohne Vorderrad-Blockierer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer aus dem Forum-Umfeld kommt und gelesen hat, dass manche Nutzer lieber hydraulische Scheibenbremsen hätten: das ist ein berechtigter Punkt. Trommelbremsen sind wartungsärmer und wetterfest — sie funktionieren auch bei Regen zuverlässig, während nasse Scheibenbremsen kurz brauchen, um zu greifen. Für den Stadtpendler, der bei jedem Wetter fährt, ist das ein echter Vorteil. Für den, der maximale Bremsperformance auf sportlichen Strecken will, gibt es andere Modelle. Der VX4 ist ein Alltagsscooter — und als solcher bremst er genau richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEin Auto schert ein, du musst sofort stehen: beide Bremsen gleichzeitig, Gewicht nach hinten, Blick geradeaus. Der VX4 kommt zum Stehen. Das ist das Einzige, was in diesem Moment zählt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e60 Lux vorne. Blinker rundum. Du wirst gesehen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e60 Lux Frontlicht — das ist kein Symbollämpchen, das zeigt, dass du da bist. 60 Lux leuchten die Straße vor dir aus, zeigen Schlaglöcher rechtzeitig an und machen dich für Autofahrer sichtbar, bevor du im toten Winkel verschwindest. Nachts auf einer schlecht beleuchteten Nebenstraße ist das der Unterschied zwischen sicher ankommen und Überraschung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBlinker vorne und hinten — das ist beim VMAX VX4 serienmäßig. Klingt selbstverständlich, ist es nicht: viele günstigere E-Scooter mit Straßenzulassung sparen genau hier. Beim VX4 zeigst du Abbiegungen an wie ein vollwertiges Fahrzeug. Das schützt dich, und es schützt die anderen. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, ist beim VX4 richtig — das ist kein Zubehör, das ist Standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDazu kommt ein Bremslicht hinten, das beim Verzögern aufleuchtet. Der Autofahrer hinter dir sieht, dass du langsamer wirst — bevor er es selbst merkt. Kleine Funktion, große Wirkung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAlles im Blick. App, Display, volle Kontrolle.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 kommt mit App-Anbindung. Das bedeutet: du verbindest deinen Scooter per Bluetooth mit der VMAX-App und siehst auf deinem Smartphone Geschwindigkeit, Akkustand, Kilometerstand und Fahrmodus. Du kannst den Scooter über die App sperren — kein Starten ohne dein Handy. Für den Alltag ist das praktisch: du lehnst den VX4 ab, sperrst ihn per App und gehst einkaufen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Akku, Fahrmodus. Du musst nicht aufs Handy schauen, um zu wissen, wie weit du noch kommst. Fahrmodi lassen sich direkt am Scooter wechseln — von Eco für maximale Reichweite bis zum vollen Leistungsmodus, wenn der Anstieg es verlangt. Die Bedienung ist direkt, ohne Umwege, ohne drei Menüebenen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie VMAX-App hat in Nutzerbewertungen gemischte Reaktionen bekommen — sie funktioniert, aber sie ist kein Technologiewunder. Für die Kernfunktionen — Sperren, Fahrdaten, Akkustand — tut sie, was sie soll. Wer eine ausgereifte Premium-App erwartet, sollte die Erwartungen entsprechend setzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAbgestellt ist nicht gleich sicher. Was der VX4 mitbringt.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 bringt eine elektronische Wegfahrsperre über die App mit. Du sperrst den Scooter per Smartphone — ohne dein Handy fährt er nicht an. Das hält Gelegenheitsdiebe ab, die mal eben losfahren wollen. Für alle, die den VX4 regelmäßig draußen abstellen, gilt trotzdem: ein gutes Bügelschloss oder Kettenschloss zusätzlich ist Pflicht. Kein elektronisches System ersetzt ein physisches Schloss, das den Rahmen mit einem festen Gegenstand verbindet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer seinen VX4 täglich am Bahnhof oder vor dem Büro abstellt, kombiniert am besten App-Sperre und ein hochwertiges Schloss. Diebe, die es wirklich wollen, brauchen dann deutlich mehr Zeit — und Zeit ist das Einzige, was Diebe nicht haben wollen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Legal auf deutschen Straßen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung für den deutschen Markt — das bedeutet: du fährst legal auf Radwegen und Straßen, brauchst eine Versicherungsplakette (günstig, ab ca. 20–30 € im Jahr) und musst mindestens 14 Jahre alt sein. Eine Mofa-Prüfbescheinigung oder ein Führerschein ist nicht zwingend erforderlich — aber informiere dich vor dem Kauf über die aktuell gültige StVZO-Regelung, da sich die Rechtslage ändern kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h — das ist die gesetzlich vorgeschriebene Grenze für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und 20 km\/h sucht, der legal und alltagstauglich ist, findet im VX4 genau das. Wer 25 km\/h oder mehr will: dafür gibt es andere Modelle, aber die bewegen sich außerhalb der deutschen Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBlinker vorne und hinten, 60 Lux Frontlicht, Bremslicht — der VX4 erfüllt die technischen Anforderungen der StVZO für zugelassene E-Scooter. Du musst nichts nachrüsten, nichts umbauen. Auspacken, Versicherungsplakette drauf, losfahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e29 kg. 150 kg Zuladung. IPX6. Gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Aluminiumrahmen des VMAX VX4 trägt bis zu 150 kg Zuladung — das ist kein Wert für schmale Teenager, sondern für vollgewachsene Erwachsene mit Rucksack und Einkauf. 150 kg Zuladung bedeutet: der VX4 ist für nahezu jeden Fahrer geeignet, ohne dass du dir Gedanken über Gewichtsgrenzen machen musst. Wer gezielt nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und 150 kg Tragkraft sucht, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIPX6 Schutzklasse bedeutet: starker Wasserstrahl von allen Seiten — kein Problem. Du fährst im Regen zur Arbeit, der VX4 macht das mit. Das ist kein Tauchgerät, aber ein echter Allwetter-Scooter für den deutschen Alltag, wo Regen keine Ausnahme ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e29 kg Eigengewicht — das ist nicht leicht, das ist ehrlich. Der VX4 ist ein vollausgestatteter Erwachsenen-Scooter, kein Leichtgewicht für die Handtasche. Im Klappmass von 57 × 58,4 × 122 cm passt er in den Kofferraum, in den Flur oder unter den Schreibtisch. Für kurze Strecken zu Fuß ist er tragbar, für lange Tragetouren eher nicht — das ist ein Fahrzeug, kein Rucksack.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (ABE für Deutschland)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 13 Ah \/ 18,2 Ah \/ 23,2 Ah (wählbar)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 100 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 6,5 Std. (13 Ah) \/ 9 Std. (18,2 Ah) \/ 12 Std. (23,2 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 60 Lux Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Blinker vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10\"\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, elektronische Rekuperation hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Federung vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 29,0 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e bis zu 33 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 122 × 58,4 × 130,7 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 57 × 58,4 × 122 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX VX4 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX VX4 mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Wenn du Fragen zum Modell, zur richtigen Akku-Variante oder zur Straßenzulassung hast, erreichst du unser Team direkt: keine Hotline-Warteschleife, sondern echte Beratung von Leuten, die selbst fahren. Wir verkaufen keine Scooter, die wir nicht kennen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst den VX4 nicht auf einmal bezahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du bequem in Raten zahlen oder auf Rechnung kaufen — du fährst los, bevor du vollständig gezahlt hast. Flexible Laufzeiten, transparente Konditionen, kein verstecktes Kleingedrucktes.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53091664560471,"sku":null,"price":1499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VMAX_VX4_Profil_Links_WHG_DSC5807.png?v=1774385930"},{"product_id":"vmax-vx2-pro","title":"VMAX VX2 PRO","description":"\u003ch2\u003e500 Watt Nenn, 1.200 Watt Peak — der VMAX VX2 PRO macht keinen halben Job\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, rollst durch die Stadt, passierst Ampeln, Kreuzungen, Radwege — und kommst an. Ohne Schweiß, ohne Stau, ohne Parkplatzsuche. Der VMAX VX2 PRO ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung, der genau für diesen Alltag gebaut wurde: solide, durchdacht, mit echten 60 km Reichweite und Blinkern vorne und hinten. Kein Spielzeug, kein Kompromiss — ein Pendler-Werkzeug, das seinen Job ernst nimmt. Mit 130 kg Zuladung, IPX6-Schutzklasse und drei wählbaren Akku-Größen passt er sich deinem Alltag an, nicht umgekehrt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer VX2 PRO richtet sich an Pendler und Stadtfahrer, die täglich 10 bis 30 km zurücklegen und dabei keine Abstriche bei Sicherheit oder Zuverlässigkeit machen wollen. Wer einen günstigen E-Scooter mit Straßenzulassung sucht, der auch nach einem Jahr noch genauso fährt wie am ersten Tag, landet hier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLeistung, die du spürst — 500 W Nenn, 1.200 W wenn's drauf ankommt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e500 Watt Nennleistung klingen erstmal nach Mittelklasse. Aber wenn der VX2 PRO kurz auf 1.200 Watt Spitzenleistung hochzieht, merkst du den Unterschied sofort. Die Beschleunigung aus dem Stand ist direkt, ohne Zögern — du gibst Gas, der Scooter fährt. Steigungen bis zu 28 % nimmt der VX2 PRO mit, was im Stadtbild bedeutet: Brückenrampen, Parkhaus-Auffahrten, kurze Hügel — alles kein Problem. Das ist eine Steigfähigkeit, die viele günstigere Modelle schlicht nicht liefern können.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Antrieb arbeitet im Hinterrad, was dem VX2 PRO ein stabiles, nach vorne ziehendes Fahrgefühl gibt. Du merkst das besonders beim Anfahren an Steigungen: kein Durchdrehen, kein Zögern — der Hinterradantrieb drückt dich sauber nach oben. Kombiniert mit der elektronischen Rekuperation hinten bremst du außerdem mit Energie-Rückgewinnung, was die reale Reichweite noch etwas streckt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDrei Akkus, eine Entscheidung — bis zu 60 km am Stück\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VX2 PRO ist in drei Akku-Varianten erhältlich: 10,4 Ah, 13 Ah und 16,5 Ah — alle mit 48 Volt. Die größte Variante bringt dich bis zu 60 km weit, bevor du wieder ans Ladekabel musst. Zum Vergleich: 60 km bedeutet eine ganze Arbeitswoche pendeln, wenn dein Weg 6 km pro Strecke ist — ohne einen einzigen Ladestopp. Die 10,4-Ah-Variante eignet sich für kürzere Strecken und spart beim Kaufpreis; die 16,5-Ah-Version ist die Wahl, wenn du maximale Unabhängigkeit willst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ladezeiten variieren je nach Akku: 5,3 Stunden für den kleinen, 6,5 Stunden für den mittleren, 8,2 Stunden für den großen. Über Nacht ans Kabel, morgens voll — das ist der Rhythmus, der mit dem VX2 PRO funktioniert. Wer abends lädt, startet morgens mit vollem Akku. Kein Stress, kein Reichweiten-Roulette.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKein Federbein — aber das ist kein Fehler, sondern eine Ansage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 PRO verzichtet bewusst auf eine Federung. Das klingt erstmal nach Abzug — ist aber eine Designentscheidung, die Gewicht spart, die Mechanik vereinfacht und die Langlebigkeit erhöht. Weniger bewegliche Teile bedeuten weniger Verschleiß, weniger Wartung, weniger Ausfälle. Auf glattem Asphalt und gut ausgebautem Stadtbelag fährst du damit absolut komfortabel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuf Kopfsteinpflaster oder groben Schlaglöchern wirst du die fehlende Federung spüren — das ist ehrlich gesagt. Wer täglich über schlechte Straßen fährt, sollte das einkalkulieren oder zu einem gefederten Modell greifen. Wer aber auf normalen Stadtstraßen unterwegs ist, wird die kompakte, wartungsarme Konstruktion des VX2 PRO schnell schätzen lernen. Dazu tragen auch die 10-Zoll-Reifen bei, die durch ihre Größe einen Teil der Dämpfung übernehmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Luftbereift. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 10-Zoll-Bereifung des VX2 PRO ist luftbereift — kein Vollgummi, kein Schaumkern. Das bedeutet: echter Grip auf Asphalt, spürbare Dämpfung durch den Luftdruck und ein stabiles Fahrverhalten auch bei höherem Tempo. Luftreifen reagieren auf Kurven natürlicher als Vollgummi-Reifen und geben dir bei Nässe mehr Sicherheit durch das Reifenprofil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Nachteil von Luftreifen ist bekannt: theoretisch kannst du einen Platten bekommen. In der Praxis ist das bei 10-Zoll-Scooter-Reifen im Stadtbetrieb selten — aber es ist möglich. Wer auf Nummer sicher gehen will, kann Pannenschutz-Spray als Vorsorge einsetzen. Der Vorteil überwiegt klar: Mit Luftreifen fährt der VX2 PRO deutlich angenehmer als vergleichbare Modelle mit Vollgummi, besonders auf längeren Strecken, wo jede Vibration zählt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWenn du stehen willst, stehst du — Trommel vorne, Rekuperation hinten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VX2 PRO bremst mit einer Trommelbremse vorne und elektronischer Rekuperation hinten. Die Trommelbremse ist wartungsarm, wetterfest und liefert eine zuverlässige, dosierbare Verzögerung — kein Bremsbelag-Wechsel, kein Einwasser-Problem. Die elektronische Rekuperation hinten ergänzt das System: Sie verlangsamt den Scooter sanft und speist dabei Energie zurück in den Akku.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Alltag bedeutet das: Du bremst mit der Trommelbremse für schnelle, kontrollierte Stopps — etwa wenn ein Auto aus einer Einfahrt schert oder eine Ampel auf Rot springt. Die Rekuperation nutzt du beim vorausschauenden Fahren, wenn du weißt, dass du in 20 Metern sowieso langsamer werden musst. Beide Systeme zusammen geben dir ein abgestuftes Bremsgefühl, das du nach wenigen Fahrten intuitiv beherrschst. Kein Ruckeln, kein Blockieren — kontrolliertes Stehen, wann du es willst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden — 60 Lux plus Blinker rundum\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Frontlicht des VX2 PRO liefert 60 Lux — genug, um nachts die Straße vor dir klar auszuleuchten und gleichzeitig von Autofahrern gesehen zu werden. Das ist kein Alibi-Lämpchen, das nur die StVZO-Pflicht erfüllt, sondern ein Licht, das tatsächlich etwas bringt. Dämmerungsfahrten, Unterführungen, schlecht beleuchtete Radwege — der VX2 PRO lässt dich dabei nicht im Dunkeln.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas den VX2 PRO von vielen Konkurrenten unterscheidet: Er hat Blinker vorne und hinten. Das klingt selbstverständlich, ist es aber nicht — viele günstige E-Scooter mit Straßenzulassung sparen genau hier. Beim VX2 PRO zeigst du Autofahrern und Radfahrern klar an, wohin du abbiegst. Das ist nicht nur sicherer, sondern auch gesetzlich sauber. Ein E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinkern — das ist die Kombination, die du im Stadtverkehr brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAlles im Blick — Display, App und smarte Steuerung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VX2 PRO ist per App anbindbar. Das bedeutet: Du siehst auf deinem Smartphone aktuelle Geschwindigkeit, Akkustand und Fahrdaten — und kannst den Scooter über die App konfigurieren. Fahrmodi wechseln, Einstellungen anpassen, Diagnose abrufen — das geht alles vom Handy aus. Wer seinen Scooter gerne im Griff hat, wird die App-Anbindung schnell als selbstverständlich betrachten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAm Lenker selbst hast du alle wichtigen Funktionen direkt griffbereit: Blinker, Licht, Bremshebel und die Gassteuerung. Das Cockpit ist übersichtlich und ohne Lernkurve bedienbar — du steigst auf und fährst los, ohne erst ein Handbuch lesen zu müssen. Für Pendler, die morgens keine Zeit für Technik-Rätsel haben, ist das genau richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDumm, wer's versucht — Diebstahlschutz beim VX2 PRO\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VX2 PRO bringt über die App-Anbindung eine elektronische Komponente zur Sicherung mit. Du kannst den Scooter über die App sperren, sodass er sich nicht einfach wegfahren lässt. Das ist ein guter erster Layer — aber kein Ersatz für ein physisches Schloss. Wer den VX2 PRO regelmäßig draußen abstellt, sollte zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss oder Kettenschloss verwenden. Elektronische Wegfahrsperren halten Gelegenheitsdiebe ab; ein gutes Schloss hält auch den Rest auf. Beides zusammen macht deinen Scooter zur schlechten Wahl für jeden, der ihn mitnehmen will.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung. Blinker. 20 km\/h. Alles legal.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 PRO ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung — zugelassen für den deutschen Straßenverkehr nach StVZO. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 20 km\/h, was der gesetzlichen Grenze für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland entspricht. Du fährst damit legal auf Radwegen, Radfahrstreifen und — wo kein Radweg vorhanden ist — auf der Straße. Bürgersteige sind tabu, das gilt für alle zugelassenen E-Scooter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Betrieb auf öffentlichen Straßen brauchst du eine gültige Versicherung mit Versicherungsplakette am Scooter. Eine Mofa-Prüfbescheinigung oder ein Führerschein ist für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland nicht erforderlich — du musst aber mindestens 14 Jahre alt sein. Die Versicherung ist günstig, oft unter 20 Euro im Jahr, und über viele Anbieter direkt online abschließbar. Wer einen E-Scooter günstig versichern will, findet für den VX2 PRO problemlos passende Tarife. Mit Blinkern vorne und hinten, 60-Lux-Frontlicht und der korrekten Höchstgeschwindigkeit erfüllt der VX2 PRO alle Voraussetzungen für den legalen Betrieb im Straßenverkehr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig für alle, die nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und 25 km\/h suchen: Der VX2 PRO fährt in der Straßenzulassungs-Konfiguration 20 km\/h. Das ist die legale Grenze in Deutschland — alles darüber ist ohne entsprechende Zulassung nicht erlaubt und kann die Versicherung gefährden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminium-Rahmen, IPX6, 130 kg — gebaut für den echten Einsatz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des VX2 PRO besteht aus Aluminium — leicht genug zum Tragen, stabil genug für den täglichen Einsatz. 20,5 kg Eigengewicht sind für einen vollausgestatteten Straßenzulassungs-Scooter dieser Klasse ein realistischer Wert. Kein Federgewicht, aber auch kein Klotz — du kannst ihn in die U-Bahn tragen oder in den Kofferraum legen, wenn du musst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX6 bedeutet: Strahlwasser aus jeder Richtung macht dem VX2 PRO nichts aus. Regen, Pfützen, nasse Straßen — fahr einfach. Du musst nicht bei jedem Nieselregen das Rad stehen lassen. IPX6 ist kein Tauchschutz, aber für den Stadtbetrieb bei jedem normalen Wetter absolut ausreichend. Mit einer maximalen Zuladung von 130 kg ist der VX2 PRO für die große Mehrheit der Fahrer problemlos geeignet — und bleibt dabei fahrdynamisch stabil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZusammengeklappt misst der VX2 PRO 49 × 54 × 113 cm — kompakt genug für Büros, Treppenhäuser und öffentliche Verkehrsmittel. Aufgeklappt stehst du auf 113 × 54 × 122,7 cm — eine Standfläche, die auch größeren Fahrern ausreichend Platz lässt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 10,4 Ah \/ 13 Ah \/ 16,5 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 60 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 5,3 \/ 6,5 \/ 8,2 Std. (je nach Akku)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 60 Lux\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10\"\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne \u0026amp; elektronische Rekuperation hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Keine\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 20,5 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 130 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 28 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 113 × 54 × 122,7 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 49 × 54 × 113 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX VX2 PRO bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX VX2 PRO mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne Hintertüren. Unser Team kennt den VX2 PRO in- und auswendig und beantwortet dir vor dem Kauf alle Fragen, die du hast: welche Akku-Variante zu deiner Strecke passt, was du für die Versicherung brauchst und wie du den Scooter am besten pflegst. Kein Callcenter-Skript, sondern echte Beratung von Leuten, die selbst fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den VX2 PRO lieber in Raten bezahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten kaufen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, ohne versteckte Gebühren, direkt beim Checkout wählbar. So fährst du los, ohne dass dein Konto auf einmal leer ist.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"10.4","offer_id":53091667509591,"sku":null,"price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"13","offer_id":53091667542359,"sku":null,"price":699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16.5","offer_id":53091667575127,"sku":null,"price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VMAX_VX2_PRO_Blinker_Profil_Links_DSC7483.png?v=1774386966"},{"product_id":"vmax-vx5-pro","title":"VMAX VX5 PRO","description":"\u003ch2\u003e40 km Reichweite. Blinker. Straßenzulassung. Der VMAX VX5 PRO macht Pendeln einfach.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, fährst zur Arbeit, lehnst den VMAX VX5 PRO entspannt an die Wand — und weißt, dass du heute Abend wieder genauso entspannt nach Hause rollst. 400 Watt Motor, bis zu 40 km Reichweite, integrierte Lenkerendenblinker und volle Straßenzulassung für Deutschland: Der VX5 PRO ist kein Kompromiss, sondern ein durchdachter Alltagsbegleiter für alle, die täglich pendeln und dabei keine Zeit mit Parkplatzsuche oder Stau verschwenden wollen. Kompakt, leicht, klappbar — und trotzdem mit allem ausgestattet, was du auf der Straße brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO richtet sich an Pendler, Stadtbewohner und alle, die einen zuverlässigen E-Scooter mit Straßenzulassung suchen, ohne ein Vermögen auszugeben. Ob du ihn morgens in die U-Bahn trägst, mittags zur Mittagspause nutzt oder abends zum Supermarkt fährst — der VX5 PRO passt sich deinem Alltag an, nicht umgekehrt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e400 Watt. 800 Watt Spitze. 25 % Steigung. Mehr Motor als du erwartest.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO läuft mit einem 400-Watt-Motor, der bei Bedarf auf 800 Watt Spitzenleistung hochzieht — genau dann, wenn du es brauchst: beim Anfahren an der Ampel, beim Überwinden einer Rampe oder wenn die Straße plötzlich ansteigt. 25 % Steigfähigkeit bedeutet konkret, dass du Hügel nimmst, die andere Scooter in dieser Klasse schlicht abwürgen. Das ist kein Marketingversprechen — 25 % entspricht einem Gefälle, das du in deutschen Innenstädten regelmäßig antreffen wirst. Kurze Auffahrten, Brückenrampen, Tiefgaragenausfahrten: Der VX5 PRO zieht durch, ohne zu zögern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h — das ist in Deutschland die gesetzliche Grenze für straßenzugelassene E-Scooter, und der VX5 PRO hält sie ein. Das bedeutet: keine grauen Zonen, kein Risiko, kein Ärger mit der Polizei. Du fährst legal, entspannt und mit dem guten Gefühl, dass alles stimmt. Für den Stadtverkehr ist 20 km\/h ohnehin die sinnvolle Geschwindigkeit — schnell genug, um zügig voranzukommen, langsam genug, um jederzeit die Kontrolle zu behalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBis zu 40 km. Einmal laden, die ganze Woche pendeln.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO ist in zwei Akku-Varianten erhältlich: 7,8 Ah und 10,4 Ah — beide mit 36 Volt. Die größere Variante schafft bis zu 40 km Reichweite, was für die meisten Pendler-Strecken in Deutschland mehr als ausreichend ist. Zum Vergleich: Der durchschnittliche Arbeitsweg in Deutschland liegt bei rund 17 km. Mit dem VX5 PRO fährst du also hin und zurück — und hast noch Puffer. Wer täglich 10 km pendelt, kommt mit einer Ladung locker vier Tage durch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Ladezeit liegt je nach Variante bei 4 bzw. 5,5 Stunden — du lädst über Nacht, und am Morgen ist der Akku voll. Kein Stress, kein Warten. Der 36-Volt-Akku ist fest verbaut, was den Scooter kompakter und leichter macht. Wer den Akku separat tragen möchte, sollte das vor dem Kauf bedenken — der VX5 PRO ist auf Gesamtpaket-Komfort ausgelegt, nicht auf Wechselakku-Flexibilität. Für die meisten Pendler ist das kein Thema: Scooter abstellen, Ladekabel einstecken, fertig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKein Gefedertes. Kein Problem — wenn du weißt, was du kaufst.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO hat keine Federung — das ist ein klares Statement für Einfachheit und Gewichtsersparnis. Was das im Alltag bedeutet: Auf glattem Asphalt fährst du ruhig und direkt, du spürst die Straße unter dir, und der Scooter reagiert präzise auf deine Lenkbewegungen. Auf frisch geteerten Radwegen oder gut ausgebauten Stadtstraßen wirst du die fehlende Federung kaum vermissen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAuf Kopfsteinpflaster, groben Schlaglöchern oder holprigen Bürgersteigen merkst du den Unterschied zu gefederten Modellen. Die 9-Zoll-Reifen übernehmen einen Teil der Dämpfung, aber wer täglich über schlechte Straßen fährt, sollte das einkalkulieren. Ehrlich gesagt: Für glatte Stadtstraßen und Radwege ist der VX5 PRO ideal. Für Offroad oder stark sanierungsbedürftige Straßen gibt es bessere Optionen. Wer das weiß und entsprechend plant, bekommt einen leichten, unkomplizierten Scooter ohne unnötiges Gewicht durch Federgabeln.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e9 Zoll. Vollgummi oder Luft? Was die Reifen im Alltag leisten.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO rollt auf 9-Zoll-Reifen — eine bewährte Größe für Stadtscooter in dieser Klasse. Die Reifen bieten genug Aufstandsfläche, um stabil durch Kurven zu gleiten, und genug Durchmesser, um kleinere Hindernisse wie Gullydeckel oder Bordsteinkanten sauber zu überrollen. Im Vergleich zu kleineren 8-Zoll-Reifen spürst du bei 9 Zoll mehr Laufruhe und bessere Spurstabilität — besonders bei höheren Geschwindigkeiten im erlaubten Bereich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür den Stadtpendler bedeutet das: Du rollst zügig, sicher und ohne ständiges Nachkorrigieren. Die Reifen sind auf Alltagstauglichkeit ausgelegt — nicht auf Extremsituationen, aber für alles, was du auf einer normalen Pendlerstrecke antriffst, absolut ausreichend. Wenn du regelmäßig auf sehr unebenen Wegen unterwegs bist, lohnt sich ein Blick auf Modelle mit größeren Reifen oder Federung — für alle anderen ist der VX5 PRO genau richtig aufgestellt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTrommelbremse vorne. Rekuperation hinten. Stehst du, wenn du stehen willst.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO bremst mit einer Trommelbremse vorne und einer elektronischen Rekuperationsbremse hinten — ein bewährtes Kombisystem für Stadtscooter. Die Trommelbremse vorne liefert direkte, zuverlässige Verzögerung: Du ziehst den Hebel, du stehst. Keine Eingewöhnung, kein Fading bei Nässe wie bei manchen Scheibenbremsen, die erst warm werden müssen. Die Trommel ist wartungsarm und witterungsbeständig — ein Vorteil, wenn du bei jedem Wetter fährst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie elektronische Rekuperationsbremse hinten tut zwei Dinge gleichzeitig: Sie bremst und lädt dabei den Akku nach. Bei jeder Verzögerung fließt ein Teil der Bremsenergie zurück in den Akku — das verlängert die Reichweite im Stadtverkehr mit vielen Stopps spürbar. In einer Situation, in der ein Auto plötzlich einschert oder eine Ampel auf Rot springt, reagiert das System sofort: Du ziehst, du verlangsamst, du stehst — kontrolliert und ohne Überraschungen. Das kombinierte Bremssystem ist für 20 km\/h und Stadtverkehr genau richtig dimensioniert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e60 Lux vorne. Blinker links und rechts. Sehen und gesehen werden.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO leuchtet mit 60 Lux Frontlicht — das ist deutlich mehr als das gesetzliche Minimum und reicht aus, um auch in der Dämmerung und bei schlechter Sicht sicher zu fahren. Du siehst die Straße vor dir, und andere Verkehrsteilnehmer sehen dich. Kein Nachdenken, kein Nachrüsten — das Licht ist ab Werk dabei und erfüllt die deutschen Anforderungen für straßenzugelassene E-Scooter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas den VMAX VX5 PRO von vielen Konkurrenten in dieser Preisklasse unterscheidet: die integrierten Lenkerendenblinker. Du zeigst an, wohin du abbiegst — wie ein Auto, wie ein Fahrrad mit Blinker, wie es im Stadtverkehr einfach sicherer ist. Kein wildes Armzeigen, kein Rätselraten für Autofahrer hinter dir. Die Blinker sind kein Luxus, sie sind ein echtes Sicherheitsmerkmal — und ein Grund, warum der VX5 PRO für den täglichen Pendelweg so gut geeignet ist. Wer einen \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker\u003c\/strong\u003e sucht, findet hier genau das.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp. Display. Alles im Blick, alles unter Kontrolle.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO ist per App anbindbar — du siehst Geschwindigkeit, Reichweite und Akkustand direkt auf deinem Smartphone. Über die App kannst du außerdem Fahrmodi anpassen und den Scooter sperren, wenn du ihn kurz abstellst. Das ist kein Gimmick: Wer täglich pendelt, will wissen, wie viel Akku noch übrig ist — bevor er losrollt, nicht mittendrin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus. Du musst nicht aufs Handy schauen, um zu wissen, wo du stehst. Die Bedienung am Lenker ist direkt und intuitiv — Blinker, Licht, Bremse, alles erreichbar ohne Verrenkungen. Für Pendler, die täglich einsteigen und losfahren wollen, ohne sich erst durch Menüs zu klicken, ist das genau richtig. Verbinden per Bluetooth: Scooter einschalten, App öffnen, Gerät koppeln — fertig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App. Dumm, wer's ohne Schloss lässt.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO bringt eine elektronische Wegfahrsperre über die App mit — du sperrst den Scooter per Smartphone, bevor du ihn abstellst. Wer ohne dein Handy versucht, den Scooter zu starten, hat schlechte Karten. Das ist eine solide erste Verteidigungslinie für kurze Stopps: Bäcker, Supermarkt, Büro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür längere Standzeiten empfehlen wir trotzdem ein zusätzliches Bügelschloss oder Kettenschloss — die elektronische Sperre hält Gelegenheitsdiebe ab, aber ein entschlossener Dieb mit Werkzeug braucht mehr Widerstand. Kombiniere die App-Sperre mit einem guten Schloss an einem festen Gegenstand, und der VX5 PRO steht, wo du ihn hingestellt hast. Kurz: Die App-Sperre ist gut. Ein Schloss ist besser. Beides zusammen ist smart.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung in Deutschland. Legal. Versichert. Fertig.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO hat eine Straßenzulassung für Deutschland — das bedeutet: Du fährst legal auf Radwegen und Straßen, brauchst eine Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, günstig und schnell abgeschlossen) und musst mindestens 14 Jahre alt sein. Führerschein brauchst du keinen. Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h ist gesetzlich vorgeschrieben und beim VX5 PRO werkseitig eingestellt — du bleibst im legalen Rahmen, ohne etwas verstellen zu müssen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer nach einem \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung 20 km\/h\u003c\/strong\u003e sucht, ist beim VX5 PRO genau richtig. Die Lenkerendenblinker, das 60-Lux-Frontlicht und die Bremsen erfüllen die deutschen StVZO-Anforderungen. Du musst nichts nachrüsten, nichts umbauen — der Scooter kommt straßenfertig. Einzige Aufgabe vor der ersten Fahrt: Versicherungsplakette besorgen, aufkleben, losfahren. Das war's. Für alle, die sich fragen, ab welchem Alter E-Scooter mit Straßenzulassung erlaubt sind: ab 14 Jahren, ohne Führerschein, mit Versicherungspflicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWichtig: Auf Gehwegen ist das Fahren verboten — auch mit Straßenzulassung. Der VX5 PRO gehört auf den Radweg oder, wo kein Radweg vorhanden ist, auf die Straße. Das ist keine Einschränkung, sondern der normale Betrieb eines zugelassenen Fahrzeugs im deutschen Straßenverkehr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminium-Rahmen. IPX6. 120 kg Zuladung. Gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO wiegt 17,2 kg — leicht genug, um ihn in die U-Bahn zu tragen oder ins Auto zu legen, schwer genug, um auf der Straße stabil zu stehen. Der Aluminiumrahmen ist leicht und trotzdem robust: kein Rosten, kein Verbiegen bei normaler Nutzung, kein Knarzen nach ein paar Wochen. Das ist Qualität, die du nicht siehst, aber jeden Tag spürst — wenn der Scooter nach einem Jahr noch genauso fest zusammenhält wie am ersten Tag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX6 bedeutet: Der VX5 PRO übersteht starken Regen, Spritzwasser und nasse Straßen ohne Probleme. Du fährst auch bei schlechtem Wetter, ohne dir Sorgen um die Elektronik zu machen. 120 kg Zuladung deckt die meisten Fahrer problemlos ab — auch mit Rucksack oder Einkaufstasche. Wer mehr als 120 kg wiegt, sollte ein Modell mit höherer Zuladung wählen; für alle anderen ist der VX5 PRO solide dimensioniert. Als \u003cstrong\u003eKlapproller für Erwachsene\u003c\/strong\u003e überzeugt er mit kompakten Klappmaßen von 46,7 × 54 × 109 cm bzw. 47 × 55,8 × 111 cm — passt in jeden Kofferraum und unter jeden Schreibtisch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (Deutschland, 20 km\/h)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 36 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 400 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 800 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 7,8 Ah \/ 10,4 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 40 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 4 Std. \/ 5,5 Std.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 60 Lux Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Lenkerendenblinker\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 9 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne \u0026amp; elektronische Rekuperationsbremse hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Keine\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 17,2 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 25 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 109 × 54 × 119 cm \/ 111 × 55,8 × 119 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 46,7 × 54 × 109 cm \/ 47 × 55,8 × 111 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX VX5 PRO bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX VX5 PRO mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne Ausreden. Unser Team kennt jeden Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung und berät dich persönlich, wenn du dir nicht sicher bist, welches Modell zu deiner Strecke, deinem Gewicht und deinem Budget passt. Du erreichst uns per Chat, Mail oder Telefon — und bekommst eine echte Antwort, keine automatische Weiterleitung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKein Budget für eine Einmalzahlung? Kein Problem. Mit Klarna zahlst du den VMAX VX5 PRO bequem in Raten oder auf Rechnung — flexibel, ohne versteckte Gebühren, direkt beim Checkout auswählen. So fährst du heute los, ohne auf den nächsten Zahltag warten zu müssen.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"7.8","offer_id":53091899769175,"sku":null,"price":499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"10.4","offer_id":53091899801943,"sku":null,"price":549.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VX_VX5_PRO_Profil_Links_6000x4000px_Capture0009-7.png?v=1774388853"},{"product_id":"vmax-vx2-extreme","title":"VMAX VX2 EXTREME","description":"\u003ch2\u003e1.600 Watt. 33 % Steigung. Kein Ausrede mehr.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme ist kein Scooter für Leute, die sich mit Mittelmaß zufriedengeben. Du steigst morgens auf, fährst die steile Straße zum Bahnhof hoch, überholst Radfahrer auf der Ebene und bist am Ziel — ohne ins Schwitzen zu kommen. Mit 1.600 Watt Spitzenleistung, 150 kg Zuladung und bis zu 70 km Reichweite ist der VX2 Extreme das stärkste Einzelmotor-Modell in der VMAX-Linie — und eines der leistungsstärksten straßenzugelassenen E-Scooter überhaupt. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung sucht, der nicht nach drei Monaten langweilig wird, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer VX2 Extreme ist gemacht für Pendler, die täglich mehr als ein paar Kilometer zurücklegen, für Fahrer mit mehr Körpergewicht, die bei anderen Modellen an Grenzen stoßen, und für alle, die wissen wollen, was ein Einzelmotor-Scooter wirklich leisten kann. Kein Dual-Motor-Aufpreis, keine unnötige Komplexität — nur purer Antrieb, wo du ihn brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 W Nennleistung. 1.600 W Spitze. Der Berg hat keine Chance.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Motor des VMAX VX2 Extreme läuft mit 500 Watt Nennleistung auf 48 Volt — das ist die Basis. Was ihn vom Durchschnitt trennt, ist die Spitzenleistung: 1.600 Watt, die er kurzzeitig abruft, wenn du sie wirklich brauchst. Anfahren an der Ampel, steile Einfahrt, Kopfsteinpflaster-Rampe — der VX2 Extreme schiebt durch, ohne zu zögern. 33 % Steigfähigkeit bedeutet konkret: Du nimmst Steigungen, an denen andere E-Scooter ins Stottern geraten, im Vorbeifahren. Das ist kein Marketing-Versprechen — das ist Physik.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas 1.600 Watt Spitzenleistung im Alltag bedeutet: Du musst nicht mehr vor jeder Steigung überlegen, ob du absteigst. Du fährst einfach. Selbst mit 150 kg Zuladung — also auch für größere und schwerere Fahrer — bleibt die Performance stabil. Das ist der Unterschied zwischen einem Scooter, der Leistung verspricht, und einem, der sie liefert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBis zu 70 km. Drei Akkuvarianten. Du wählst, wie weit du willst.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme gibt es in drei Akku-Konfigurationen: 10,4 Ah, 13 Ah und 16,5 Ah — alle auf 48 Volt. Die größte Variante bringt dich auf bis zu 70 km Reichweite. Das bedeutet: Wenn du täglich 15 km zur Arbeit fährst, lädst du den Scooter alle vier bis fünf Tage. Kein tägliches Laden, kein Reichweiten-Stress. Die mittlere Variante mit 13 Ah ist für die meisten Pendler der Sweet Spot zwischen Gewicht und Reichweite. Die 10,4-Ah-Version ist die leichteste Option — ideal, wenn du den Scooter regelmäßig trägst oder in öffentliche Verkehrsmittel mitnimmst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ladezeiten liegen bei 5 Stunden (10,4 Ah), 6,5 Stunden (13 Ah) und 8,5 Stunden (16,5 Ah) — du lädst über Nacht und startest morgens mit vollem Akku. Kein Geheimnis, kein Trick: einfach einstecken, schlafen gehen, losfahren. Wer die maximale Reichweite von 70 km ausreizen will, fährt mit der 16,5-Ah-Variante — und hat damit einen der reichweitenstärksten straßenzugelassenen E-Scooter in dieser Klasse in der Hand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKeine Federung — aber das ist kein Problem, wenn du weißt, warum.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme kommt ohne Federung. Das klingt erst mal nach Abzug — ist aber eine bewusste Konstruktionsentscheidung, die Gewicht spart und die Mechanik simpel hält. Was das im Alltag bedeutet: Auf glattem Asphalt und gut ausgebautem Stadtbelag fährst du absolut komfortabel. Die 10-Zoll-Reifen übernehmen einen Teil der Dämpfung — mehr dazu gleich. Auf echter Buckelpiste oder tiefem Kopfsteinpflaster merkst du jeden Stein. Das ist ehrlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer hauptsächlich auf befestigten Wegen, Radwegen und Stadtstraßen unterwegs ist, wird die fehlende Federung kaum vermissen. Der VX2 Extreme ist kein Offroad-Scooter — er ist ein Hochleistungs-Stadtscooter, der auf seinem Terrain keine Kompromisse macht. Wenn du weißt, dass deine Strecke überwiegend asphaltiert ist, verlierst du durch die fehlende Federung nichts — und gewinnst Zuverlässigkeit und ein schlankeres Gesamtgewicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Luftbereift. Grip, wenn du ihn brauchst.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 10-Zoll-Reifen des VX2 Extreme sind luftbereift — kein Vollgummi, kein Schaumstoff. Das macht einen spürbaren Unterschied: Luftreifen rollen weicher ab, schlucken kleine Unebenheiten besser und geben dir mehr Grip in Kurven. Gerade weil der VX2 Extreme keine Federung hat, sind die Luftreifen hier kein Nice-to-have, sondern ein aktiver Komfort-Faktor. Sie übernehmen einen Teil der Arbeit, die sonst die Federung erledigen würde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e10 Zoll ist die ideale Größe für den Stadtbetrieb: groß genug für Stabilität auf der Straße, kompakt genug, damit der Scooter handlich bleibt. Auf nassen Straßen — und der VX2 Extreme ist mit IPX6 wasserdicht — gibt dir das Luftreifenprofil ausreichend Grip, um sicher zu bremsen und zu lenken. Ein Plattfuß ist bei Luftreifen theoretisch möglich, aber mit einem guten Reifendruckmanagement und dem robusten Profil des VX2 Extreme kein alltägliches Risiko.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremst, wenn du bremsen willst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme bremst mit einer Trommelbremse vorne und einer elektronischen Rekuperationsbremse hinten. Das klingt unspektakulär — funktioniert im Alltag aber sehr gut. Die Trommelbremse vorne ist wartungsarm, wetterresistent und liefert zuverlässige Verzögerung, ohne dass du regelmäßig Bremsbeläge wechseln musst. Die elektronische Rekuperationsbremse hinten bremst nicht nur — sie lädt dabei gleichzeitig den Akku nach. Jedes Mal, wenn du vom Gas gehst oder leicht bremst, fließt Energie zurück in den Akku. Auf langen Strecken mit vielen Stopps summiert sich das.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas das im Alltag bedeutet: Auto schert ein, du musst sofort stehen — du greifst den Bremshebel, die Trommelbremse vorne packt zu, die Rekuperation hinten unterstützt. Der VX2 Extreme kommt kontrolliert zum Stehen. Kein Übersteuern, kein Blockieren. Das kombinierte Bremssystem ist auf Alltagssicherheit ausgelegt — nicht auf Rennstrecken-Performance, aber genau das, was du im Stadtverkehr brauchst. Für Fahrer bis 150 kg ist das Bremssystem ausreichend dimensioniert und erprobt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMehrzonen-Frontlicht. Blinker. Bremslicht. Du bist sichtbar.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme kommt mit einem Mehrzonen-Frontlicht, das nicht nur nach vorne leuchtet, sondern den Weg breit ausleuchtet — du siehst Schlaglöcher, Bordsteinkanten und Hindernisse, bevor du drüber bist. Das Rücklicht ist fest integriert und leuchtet permanent, sobald du fährst. Dazu kommt ein Bremslicht, das beim Bremsen aufleuchtet — Autofahrer hinter dir sehen sofort, dass du verlangsamst. Das ist kein Luxus, das ist Pflicht für sicheres Fahren im Straßenverkehr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas den VX2 Extreme von vielen Konkurrenten abhebt: Blinker vorne und hinten. Klingt selbstverständlich, ist es aber nicht — viele E-Scooter in dieser Klasse haben entweder keine Blinker oder nur hinten. Beim VX2 Extreme zeigst du deine Richtungsänderung in beide Richtungen an, bevor du abbiegst. Das ist nicht nur sicherer — es ist auch Voraussetzung für die Straßenzulassung in Deutschland. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, findet im VX2 Extreme genau das.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp. Display. Alles im Blick.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme ist app-fähig — du verbindest ihn mit deinem Smartphone und hast direkten Zugriff auf Fahrdaten, Fahrmodi und Einstellungen. Reichweite, Geschwindigkeit, Akkustand — alles auf einen Blick, ohne den Blick von der Straße zu nehmen. Das Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt an: Geschwindigkeit, Fahrmodus, Akkustand. Du weißt immer, wo du stehst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie App-Anbindung geht weiter als nur Anzeigen: Du kannst Fahrmodi wechseln, den Scooter sperren und Fahrtdaten auswerten. Wer seinen Scooter gerne im Griff hat — nicht nur physisch, sondern auch digital — wird die App-Funktion schnell zu schätzen wissen. Für Pendler, die täglich dieselbe Strecke fahren und wissen wollen, wie viel Akku sie noch für den Rückweg haben, ist das ein echter Mehrwert. Kein Rätselraten, kein Schätzen — du siehst es.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSchloss drauf. Augen auf. Diebe haben schlechte Karten.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme hat eine elektronische Wegfahrsperre über die App — du sperrst den Scooter per Smartphone, bevor du ihn abstellst. Ohne Freigabe fährt er nicht an. Das ist die erste Verteidigungslinie. Für die zweite empfehlen wir ein hochwertiges Bügelschloss oder Kettenschloss, das du durch den Rahmen und an einem festen Gegenstand sicherst. Elektronische Sicherung allein reicht nicht — wer einen Scooter wirklich sichern will, kombiniert beides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer VX2 Extreme wiegt 21,3 kg — kein Leichtgewicht, das jemand mal eben unter den Arm klemmt. Das ist kein Zufall: Mehr Gewicht bedeutet mehr Aufwand für potenzielle Diebe. Zusammen mit der App-Sperre und einem guten Schloss bist du gut aufgestellt. Wer seinen Scooter regelmäßig in der Öffentlichkeit abstellt, sollte zusätzlich eine Diebstahlversicherung in Betracht ziehen — viele Anbieter haben günstige Tarife speziell für E-Scooter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Einfach losfahren.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme kommt mit Straßenzulassung für Deutschland — du fährst legal auf Radwegen, Straßen und im öffentlichen Verkehr, ohne Angst vor Kontrollen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h, wie es die StVZO für straßenzugelassene E-Scooter vorschreibt. Du brauchst eine gültige Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung), die du günstig online abschließen kannst — und du musst mindestens 14 Jahre alt sein. Einen Führerschein brauchst du nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas die Straßenzulassung konkret bedeutet: Du fährst auf dem Radweg, nicht auf dem Gehweg. Du hast Blinker, Bremslicht und ein Mehrzonen-Frontlicht — alles, was die StVZO verlangt, ist beim VX2 Extreme serienmäßig dabei. Kein Nachrüsten, kein Basteln. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und 20 km\/h sucht, der direkt aus dem Karton fahrbereit ist, muss nicht weitersuchen. Der VX2 Extreme ist ab dem ersten Tag legal auf der Straße.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinweis für alle, die nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und 150 kg Zuladung suchen: Der VX2 Extreme ist einer der wenigen straßenzugelassenen Scooter, der diese Zuladung offiziell unterstützt. Für größere und schwerere Fahrer ist das ein entscheidendes Kriterium — und der VX2 Extreme erfüllt es ohne Einschränkung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e21,3 kg. Aluminium. IPX6. Gebaut, um zu halten.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des VMAX VX2 Extreme ist aus Aluminium gefertigt — leicht genug, um den Scooter zu tragen, wenn du ihn falten und in die Bahn mitnehmen willst, und robust genug für den täglichen Einsatz. 21,3 kg ist kein Leichtgewicht, aber für einen Scooter dieser Leistungsklasse ein fairer Wert. Du klappst ihn zusammen — Klappmaß: 50 × 58,4 × 111,8 cm — und nimmst ihn mit in Bus, Bahn oder Büro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX6 bedeutet: Der VX2 Extreme ist gegen starkes Strahlwasser geschützt. Regen, Pfützen, nasse Straßen — kein Problem. Du fährst auch im Herbst und Winter, ohne dir Sorgen um Elektronik oder Motor zu machen. IPX6 ist die höchste Schutzklasse, die du bei straßenzugelassenen E-Scootern realistisch findest — und beim VX2 Extreme ist sie serienmäßig dabei. Mit einer maximalen Zuladung von 150 kg ist der VX2 Extreme einer der wenigen Scooter, der auch für schwerere Fahrer ohne Einschränkung freigegeben ist. Kein Kleingedrucktes, keine Ausnahmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (Deutschland)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 10,4 Ah \/ 13 Ah \/ 16,5 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 70 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 5 Std. \/ 6,5 Std. \/ 8,5 Std. (je nach Akkuvariante)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e Mehrzonen-Frontlicht \u0026amp; Rücklicht inkl. Bremslicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll, luftbereift\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne \u0026amp; elektronische Rekuperationsbremse hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Keine\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 21,3 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 33 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 111,8 × 58,4 × 123,8 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 50 × 58,4 × 111,8 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX VX2 Extreme bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX VX2 Extreme mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Wenn du Fragen zum Modell hast, bevor du kaufst, erreichst du unser Team direkt: kein Callcenter, keine Warteschleife, sondern echte Beratung von Leuten, die selbst E-Scooter fahren. Wir helfen dir, die richtige Akkuvariante für deine Strecke zu wählen — damit du nicht zu wenig und nicht zu viel kaufst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den VX2 Extreme lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten kaufen oder auf Rechnung bestellen — du fährst los, bevor du vollständig bezahlt hast. Flexible Finanzierung, null Papierkram, sofort verfügbar beim Checkout.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"13","offer_id":53092048044375,"sku":null,"price":1099.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16.5","offer_id":53092048077143,"sku":null,"price":1199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VMAX_VX2_EX_Profil_links_WHG_DSC0814.png?v=1774389815"},{"product_id":"iscooter-i8m","title":"iSCOOTER i8M","description":"\u003ch2\u003e13 kg. 25 km. Straßenzulassung. Fertig.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu willst morgens einfach losfahren — ohne Parkplatzsuche, ohne Stau, ohne Gedanken daran, ob du einen Platz findest. Der iSCOOTER i8M ist genau dafür gebaut: ein leichter, faltbarer E-Scooter mit Straßenzulassung (ABE), der dich auf der letzten Meile vom Bahnhof ins Büro bringt — oder gleich die ganze Strecke übernimmt. Du klappst ihn auf, fährst los, klappst ihn zu, nimmst ihn mit. Kein Aufwand, kein Gedöns.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer i8M ist der klassische Elektro-Klapproller für Erwachsene, die einen günstigen E-Scooter mit Straßenzulassung suchen — ohne auf sinnvolle Technik zu verzichten. Pendler, Studenten, alle, die täglich 5–15 km zurücklegen und dabei weder schwitzen noch suchen wollen: hier seid ihr richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt. Reicht für die Stadt — und mehr.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i8M läuft mit 420 Watt Nennleistung und zieht bei Bedarf bis zu 500 Watt Spitzenleistung aus dem Akku. Das klingt nach Einsteiger-Klasse — und das ist es auch, aber mit einer wichtigen Klarstellung: Für die Stadt ist das mehr als genug. Du beschleunigst flüssig auf 20 km\/h, hältst das Tempo auf geraden Strecken problemlos und kommst auch an Ampeln schnell wieder auf Geschwindigkeit. Kein Zögern, kein Schleichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSteigungen bis zu 15 % nimmt der i8M mit. Das entspricht einer ordentlichen Stadtrampe oder einer kurzen Brückenauffahrt — kein Problem. Wer täglich über flaches bis leicht hügeliges Terrain pendelt, wird den Motor nie vermissen. Wer Berge erwartet: falsches Modell, falsche Preisklasse — und das sagen wir lieber jetzt als nach dem Kauf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e25 km Reichweite. Eine Woche Pendeln, ein Ladevorgang.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku fasst 36 Volt und 5,2 Ah — das ergibt 187 Wh Kapazität. Damit schafft der iSCOOTER i8M bis zu 25 km Reichweite unter realistischen Bedingungen. Was bedeutet das konkret? Wenn du täglich 5 km zur Arbeit fährst, lädst du den Scooter etwa zweimal pro Woche. Bei 10 km Tagesstrecke reicht eine Ladung für hin und zurück — mit etwas Reserve. Kein tägliches Laden, kein Kabelchaos jeden Abend.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach 4 bis 5 Stunden am Stecker ist der Akku wieder voll. Du steckst ihn abends an, morgens ist er bereit. Der Akku ist fest verbaut — du nimmst also den ganzen Scooter mit zum Laden oder nutzt eine Steckdose in der Nähe des Abstellplatzes. Für die meisten Pendler ist das kein Problem, solange der Stellplatz zugänglich ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKein Komfort-Wunder. Aber ehrlich.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i8M hat keine Federung — das ist Fakt, und das solltest du wissen, bevor du kaufst. Was das im Alltag bedeutet: Glatte Asphaltstraßen und frische Radwege fährst du entspannt. Kopfsteinpflaster, tiefe Schlaglöcher oder grobe Bordsteinkanten spürst du direkt in den Händen und Beinen. Der Scooter ist nicht gebaut für Holperpisten — er ist gebaut für die Stadt, für Wege, die halbwegs in Ordnung sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas hilft: Die 8,5-Zoll-Luftreifen übernehmen einen Teil der Dämpfungsarbeit. Luft federt — nicht viel, aber spürbar mehr als Vollgummi. Wer auf bekannten, gut asphaltierten Strecken unterwegs ist, wird mit dem i8M gut klarkommen. Wer täglich über Baustellen und Pflastersteine muss, sollte ein Modell mit Federung in Betracht ziehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e8,5 Zoll Luftreifen. Klein, aber kein Spielzeug.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 8,5-Zoll-Luftreifen des iSCOOTER i8M sind der entscheidende Unterschied zu billigeren Vollgummi-Alternativen. Luft dämpft, greift besser und gibt dir auf feuchtem Asphalt mehr Kontrolle als harte Gummireifen. Auf trockenen Stadtstraßen läuft der Scooter ruhig und spurstabil — du musst nicht ständig korrigieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Nachteil von Luftreifen: Sie können platten. Das passiert selten, aber es passiert. Wer täglich auf den Scooter angewiesen ist, sollte ein Reifenflickset griffbereit haben — das ist bei jedem Luftreifen-Scooter so, nicht nur beim i8M. Im Gegenzug bekommst du deutlich mehr Fahrkomfort und besseren Grip, als es Vollgummi je liefern könnte. Für einen günstigen E-Scooter mit Straßenzulassung ist das eine sinnvolle Entscheidung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremsen, wenn du bremsen willst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i8M bremst mit einer mechanischen Scheibenbremse. Du ziehst, der Scooter steht — klar, direkt, ohne langes Nachdenken. Scheibenbremsen reagieren schneller als Trommelbremsen und lassen sich präziser dosieren: Du kannst sanft abbremsen oder hart zupacken, je nach Situation. Wenn ein Auto plötzlich die Spur wechselt oder ein Fußgänger unvermittelt die Straße betritt, willst du keine Bremse, die erst überlegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür einen E-Scooter in dieser Preisklasse ist eine Scheibenbremse keine Selbstverständlichkeit — viele günstige Modelle setzen noch auf Trommelbremsen oder reine Rücktrittbremsen. Dass der i8M hier eine Scheibenbremse verbaut, ist ein echter Pluspunkt. Kombiniert mit der elektrischen Motorbremse beim Loslassen des Gashebels hast du zwei Bremsstufen, die sich gut ergänzen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden — auch ohne Blinker.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i8M hat ein LED-Frontlicht und ein LED-Rücklicht. Du siehst die Straße vor dir, und andere sehen dich von hinten — das ist die Grundlage für sicheres Fahren im Stadtverkehr, auch in der Dämmerung oder bei schlechtem Wetter. Das Frontlicht schaltest du direkt am Lenker ein, das Rücklicht leuchtet beim Bremsen auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas der i8M nicht hat: Blinker. Das ist kein Geheimnis, und es ist kein Fehler des Scooters — es ist eine bewusste Entscheidung in dieser Preisklasse. In Deutschland ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung ohne Blinker legal, solange du Handzeichen gibst. Wer Blinker als Pflicht sieht, schaut sich besser ein anderes Modell an. Wer damit leben kann und die Hand zum Abbiegen hebt: kein Problem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die Schutzklasse gilt IPX4 — der i8M übersteht Spritzwasser aus allen Richtungen. Ein Regenschauer auf dem Weg zur Arbeit ist kein Problem. Ins Wasser tauchen solltest du ihn trotzdem nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay, App, Daumen drauf — fertig.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i8M hat ein Display am Lenker, das dir die wichtigsten Infos zeigt: Geschwindigkeit, Fahrmodus, Akkustand. Alles auf einen Blick, ohne Ablenkung. Die Bedienung am Lenker ist einfach gehalten — du wechselst den Fahrmodus, schaltest das Licht ein und steuerst den Scooter, ohne erst ein Handbuch zu lesen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDazu kommt die App-Anbindung via iScooter Club App. Du verbindest dein Smartphone, siehst Reichweite und Fahrdaten in Echtzeit, kannst den Scooter elektronisch sperren und Fahrmodi anpassen. Für einen E-Scooter günstig in dieser Klasse ist das ein echter Mehrwert — viele Konkurrenzmodelle bieten keine App-Anbindung. Du hast damit mehr Kontrolle über deinen Scooter, als du auf den ersten Blick erwarten würdest.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDrei Fahrmodi stehen zur Verfügung: Eco für maximale Reichweite, Standard für den Alltag, Sport für volle 20 km\/h. Du wählst je nach Strecke und Akkustand — und schonst so den Akku, wenn du weißt, dass es heute weiter wird als üblich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDiebstahl? Nicht ganz so einfach.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i8M bringt eine elektronische Wegfahrsperre mit — du sperrst den Scooter über die App, und er fährt nicht mehr an. Wer ihn mitnehmen will, muss ihn tragen. Das schreckt Gelegenheitsdiebe ab, ist aber kein Ersatz für ein physisches Schloss. Unser klarer Rat: Kombiniere die App-Sperre immer mit einem guten Faltschloss oder Spiralschloss, wenn du den Scooter länger unbeaufsichtigt lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e13 kg Gewicht bedeuten auch: Der i8M ist leicht genug, um ihn ins Büro, in die Bahn oder in den Keller mitzunehmen. Das ist die beste Diebstahlsicherung überhaupt — kein Scooter, der bei dir ist, kann gestohlen werden. Nutze das.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMit ABE auf der Straße. Legal, einfach, klar.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i8M hat eine ABE — die Allgemeine Betriebserlaubnis, die in Deutschland für die Straßenzulassung von E-Scootern erforderlich ist. Das bedeutet: Du darfst ihn legal auf Radwegen, Radfahrstreifen und — wo kein Radweg vorhanden ist — auf der Straße fahren. Gehwege sind tabu, das gilt für alle zugelassenen E-Scooter in Deutschland.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h — genau das, was die StVZO für E-Scooter mit Straßenzulassung vorschreibt. Du brauchst keinen Führerschein, aber du brauchst eine Versicherung mit Plakette. Die Versicherung für einen E-Scooter günstig zu bekommen ist einfacher als viele denken — ab etwa 50–80 Euro im Jahr bist du dabei, je nach Anbieter. Ohne Versicherungsplakette am Scooter darfst du nicht fahren, auch wenn du ABE hast.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMindestalter für das Fahren eines E-Scooters mit Straßenzulassung in Deutschland: 14 Jahre. Unter 18 Jahren gilt Helmpflicht — über 18 Jahren wird der Helm dringend empfohlen, ist aber nicht gesetzlich vorgeschrieben. Fahr trotzdem mit Helm. Immer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e13 kg. Metallrahmen. Bis 120 kg Zuladung.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i8M wiegt 13 kg — das ist leicht genug, um ihn eine Treppe hochzutragen, in die S-Bahn mitzunehmen oder im Kofferraum zu verstauen. Gleichzeitig trägt er bis zu 120 kg Zuladung, was für die meisten Erwachsenen mehr als ausreichend ist. Rahmen aus Metall, kein billiges Plastik-Chassis — der Scooter fühlt sich solide an und gibt nicht nach, wenn du draufsteigst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX4 schützt vor Spritzwasser — du fährst auch im Nieselregen zur Arbeit, ohne dass der Scooter Schaden nimmt. Aufgeklappt misst er 115 × 44 × 116 cm, zusammengeklappt kommt er auf 115 × 44 × 48 cm. Er passt in den meisten Kofferraum, unter den Schreibtisch oder in den Abstellraum — kein Sperrgut, kein Problem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür einen E-Scooter günstig und gut in dieser Preisklasse ist die Verarbeitungsqualität des i8M solide. Er ist kein Premium-Scooter — und das behauptet er auch nicht. Er ist ein verlässlicher Alltagsbegleiter, der hält, was er verspricht: ankommen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (ABE)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 36 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 420 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 36 V \/ 5,2 Ah (187 Wh)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 25 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 4–5 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e LED Frontlicht \u0026amp; Rücklicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Nein\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 8,5 Zoll Luftreifen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Scheibenbremse\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Keine\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 13 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 15 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 115 × 44 × 116 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 115 × 44 × 48 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja (iScooter Club App)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX4\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Metallrahmen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den iSCOOTER i8M bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den iSCOOTER i8M mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Wenn du Fragen zum Scooter hast, bevor du kaufst, erreichst du uns direkt: kein Bot, kein Formular-Dschungel, sondern echte Beratung von Leuten, die selbst Scooter fahren. Wir helfen dir, das richtige Modell zu finden — auch wenn es am Ende nicht der i8M ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst nicht alles auf einmal bezahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du den iSCOOTER i8M bequem in Raten kaufen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, transparent, ohne versteckte Kosten. So kommst du schneller auf die Straße, als du denkst.\u003c\/p\u003e","brand":"ISCOOTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53444867064151,"sku":null,"price":299.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/i8M-4_1800x1800_3371d83f-4b17-402a-b33e-55e5fd9cc024.png?v=1777575773"},{"product_id":"iscooter-i9m","title":"iSCOOTER i9M","description":"\u003ch2\u003e500 Watt. 14 Kilogramm. Dein täglicher Weg zur Arbeit — neu gedacht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu kennst das: Morgens aufstehen, Jacke schnappen, raus. Der iSCOOTER i9M wartet schon an der Tür — 14 kg leicht, in Sekunden aufgeklappt, und bereit für die nächsten 30 km. Du rollst zur U-Bahn, faltest ihn zusammen, nimmst ihn mit in den Zug. Kein Parkplatzstress, kein Stau, kein Schwitzen. Genau dafür wurde der i9M gebaut: für den echten Alltag in der Stadt, nicht für den Prospekt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i9M ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung für Pendler, die einen zuverlässigen, leichten Klapproller für Erwachsene suchen — ohne Schnickschnack, ohne übertriebenen Preis. Wer täglich 5 bis 15 km zurücklegt, zur Bahn muss oder das Auto einfach stehen lassen will, findet hier einen ehrlichen Begleiter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt. Mehr als genug für die Stadt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer i9M bringt 500 Watt Motorleistung mit — und das reicht für den städtischen Alltag vollkommen aus. Du beschleunigst flüssig aus dem Stand, hältst locker mit dem Stadtverkehr mit und erreichst die gesetzlich erlaubten 20 km\/h ohne Mühe. Kein Ruckeln, kein Zögern. Der Motor sitzt im Hinterrad und treibt direkt an — das gibt dir ein stabiles, kontrolliertes Fahrgefühl, das du besonders in Kurven und beim Anfahren merkst. Hinterradantrieb bedeutet: Das Vorderrad lenkt, das Hinterrad schiebt. Du hast die Traktion dort, wo sie hingehört.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e20 km\/h klingen auf dem Papier überschaubar — auf dem Scooter fühlen sie sich flott an. Für Stadtstraßen, Radwege und den Weg zum Bahnhof ist das der perfekte Rhythmus. Nicht zu langsam, um nervig zu sein. Nicht zu schnell, um gefährlich zu werden. Der i9M macht seinen Job — jeden Morgen, ohne Drama.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e30 km Reichweite. Eine Woche pendeln, einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer 36-Volt-Akku mit 7,5 Ah liefert bis zu 30 km Reichweite. Was bedeutet das konkret? Wenn du täglich 6 km zur Arbeit fährst, lädst du den i9M ungefähr alle fünf Tage. Einmal pro Woche ans Kabel — das war's. Die Ladezeit liegt bei 3 bis 4 Stunden, also perfekt über Nacht oder während du im Büro bist. Du kommst abends nach Hause, steckst ihn ein, und am nächsten Morgen ist er voll. Kein Stress, kein Kalkül.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig zu wissen: Die 30 km sind Herstellerangaben unter optimalen Bedingungen — flaches Gelände, moderates Tempo, leichter Fahrer. Im echten Alltag mit Stopps, Steigungen und etwas mehr Gewicht bewegst du dich realistisch zwischen 20 und 25 km. Für die meisten Pendler-Strecken in der Stadt ist das mehr als ausreichend. Der Akku ist fest verbaut und wird über das mitgelieferte Ladekabel geladen — einfach, unkompliziert, bewährt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKeine Federung. Aber 10-Zoll-Reifen, die das ausgleichen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEhrlich gesagt: Der iSCOOTER i9M hat keine Federung. Das ist kein Geheimnis, und es wäre falsch, es kleinzureden. Was das im Alltag bedeutet: Auf glattem Asphalt merkst du es kaum. Auf Kopfsteinpflaster oder groben Schlaglöchern spürst du die Vibration direkt durch den Lenker und die Trittfläche. Wer auf sehr unebenen Strecken unterwegs ist, sollte das einkalkulieren. Für die meisten Stadtstraßen und Radwege ist es aber kein Problem — du lernst schnell, kleine Hindernisse mit leichtem Körpereinsatz zu nehmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas den Komfort trotzdem auf einem ordentlichen Level hält: die 10-Zoll-Bereifung. Größere Reifen rollen ruhiger, schlucken kleinere Unebenheiten besser und geben dir mehr Stabilität als die 8-Zoll-Winzlinge mancher Konkurrenten. Kein Wundermittel gegen Schlaglöcher — aber ein spürbarer Unterschied im Alltag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Luftreifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 10-Zoll-Reifen des i9M sind Luftreifen — kein Vollgummi, kein Wabenmuster. Das hat einen klaren Vorteil: Luftreifen federn besser ab und bieten mehr Grip auf nassen Straßen als pannensichere Vollreifen. Du fährst stabiler in Kurven, bremst kürzer, und das Fahrgefühl ist deutlich angenehmer. Der Nachteil ist bekannt: Ein Platten ist möglich. Aber mit einem einfachen Reifenflickset oder dem nächsten Fahrradladen bist du schnell wieder unterwegs — und das ist ein Kompromiss, den viele Pendler gerne eingehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Reifengröße von 10 Zoll ist für einen Scooter dieser Klasse ein echter Pluspunkt. Kleinere Reifen stolpern über Bordsteinkanten, größere rollen drüber. Du merkst den Unterschied beim ersten Überqueren einer Straßenbahnschiene — der i9M bleibt ruhig, du bleibst entspannt. Für einen Elektro-Klapproller für Erwachsene ist das genau richtig dimensioniert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremsen, wenn du bremsen willst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i9M bremst mit einer Hinterrad-Scheibenbremse kombiniert mit einer integrierten Motorunterbrechung. Das klingt technisch — bedeutet im Alltag aber: Du ziehst den Bremshebel, der Motor schaltet sofort ab, und die Scheibenbremse greift gleichzeitig. Kein Schleifen, kein Verzögern. Du stehst, wenn du stehen willst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Scheibenbremse am Hinterrad ist mechanisch und damit wartungsarm. Kein Hydrauliköl, keine komplizierte Einstellung — du kannst den Bremszug bei Bedarf selbst nachstellen oder beim nächsten Fahrradladen vorbeischauen. Für den Stadtverkehr ist das Bremssystem absolut ausreichend: Bei 20 km\/h bremst du sicher und kontrolliert. Wenn ein Auto unerwartet einschert oder eine Fußgängerin plötzlich die Straße betritt, reagiert der i9M schnell genug. Die Motorunterbrechung verhindert außerdem, dass Motor und Bremse gegeneinander arbeiten — ein kleines Detail mit großem Effekt auf die Bremsperformance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden — auch ohne Blinker.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer i9M kommt mit Vorderlicht und Rücklicht — beides fest verbaut, beides elektrisch betrieben. Das Frontlicht leuchtet deinen Weg aus, das Rücklicht macht dich für Autos von hinten sichtbar. Blinker hat der i9M nicht. Das ist wichtig zu wissen, bevor du kaufst: Du zeigst Abbiegemanöver mit der Hand an — so wie es die StVO für E-Scooter ohnehin vorsieht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür Fahrten in der Dämmerung und nachts ist die Beleuchtung des i9M ausreichend für den Stadtbetrieb. Du bist sichtbar, du siehst die Straße. Wer regelmäßig auf schlecht beleuchteten Strecken unterwegs ist, kann zusätzlich eine Clip-on-Lampe nachrüsten — das kostet wenig und gibt extra Sicherheit. Reflektoren an den Seiten runden das Sicherheitspaket ab und machen dich auch für Autos aus der Seite erkennbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp, Display, drei Fahrmodi. Alles im Griff.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i9M hat eine App-Anbindung — du verbindest ihn per Bluetooth mit der iScooter Club App auf deinem Smartphone. Dort siehst du Geschwindigkeit, Akkustand, gefahrene Kilometer und kannst den Fahrmodus wechseln. Drei Fahrmodi stehen zur Wahl: Eco für maximale Reichweite, Normal für den Alltag, Sport für das volle Tempo. Du wählst je nach Strecke und Akkuladung — das gibt dir echte Kontrolle über Verbrauch und Fahrgefühl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Fahrmodus, Akkustand. Du musst nicht aufs Handy schauen — alles, was du brauchst, ist vor dir. Die Bedienung am Lenker ist intuitiv: Ein Knopf für Licht, einer für den Modus, der Gashebel rechts, der Bremshebel links. Nach zwei Minuten kennst du alles auswendig. Kein Handbuch-Studium, kein Rätselraten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKein Schloss dabei? Hol dir eines.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i9M hat keine eingebaute mechanische Diebstahlsicherung — kein Faltschloss, keine Lenkersperre. Was er hat: Die App ermöglicht eine elektronische Wegfahrsperre. Du sperrst den Scooter per App, und er lässt sich nicht mehr starten. Das ist ein erster Schutz — aber kein vollständiger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere klare Empfehlung: Kauf dir ein gutes Bügelschloss oder Kettenschloss dazu. Befestige den i9M an einem festen Gegenstand, wenn du ihn länger stehen lässt. Die elektronische Sperre hält Gelegenheitsdiebe ab — ein solides Schloss hält auch den Rest auf. Für einen Scooter in dieser Preisklasse ist das eine sinnvolle Investition von 20 bis 40 Euro, die sich sofort lohnt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung — was das bedeutet.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i9M ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung für Deutschland. Das bedeutet: Er erfüllt die Anforderungen der Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) und darf auf Radwegen und Straßen gefahren werden — dort, wo kein Radweg vorhanden ist. Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h entspricht exakt dem gesetzlichen Limit für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas du brauchst, um legal zu fahren: eine gültige Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, günstig ab ca. 15 Euro im Jahr), einen Helm — der ist zwar nicht gesetzlich vorgeschrieben, aber dringend empfohlen — und ein Mindestalter von 14 Jahren. Auf Gehwegen ist das Fahren verboten. Auf Radwegen bist du richtig. Wer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und 20 km\/h sucht, ist mit dem i9M auf der sicheren Seite — er kommt mit allem, was die StVZO verlangt: Licht vorne und hinten, Bremsen, Klingel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig: Der i9M hat keine Blinker. Das ist für die Straßenzulassung in Deutschland kein Problem — Blinker sind für E-Scooter dieser Klasse nicht vorgeschrieben. Handzeichen reichen aus und sind ohnehin Pflicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e14 kg. Metallrahmen. Bis 120 kg Zuladung.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER i9M wiegt 14 kg — das ist leicht genug, um ihn die Treppe hochzutragen, in den Kofferraum zu legen oder in den Zug mitzunehmen. Kein Kraftakt, kein Verrenkung. Der Metallrahmen ist robust genug für den täglichen Einsatz und gibt dem Scooter eine solide Grundstruktur. Kein billiges Plastik, das nach drei Monaten knarzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie maximale Zuladung liegt bei 120 kg — das deckt die große Mehrheit der Fahrer ab. Die Schutzklasse IPX4 bedeutet: Der i9M übersteht Spritzwasser aus allen Richtungen. Regen auf dem Weg zur Arbeit? Kein Problem. Durch eine Pfütze fahren? Geht. Unter Wasser tauchen? Lieber nicht. Für den typischen Stadtbetrieb ist IPX4 der richtige Standard — du musst bei leichtem Regen nicht sofort umkehren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAufgeklappt misst der i9M 116 × 44 × 117 cm, zusammengeklappt 116 × 44 × 50 cm. Er passt in den Kofferraum eines Kleinwagens, unter den Schreibtisch im Büro und in die meisten Zugabteile. Der Klapproller für Erwachsene, der wirklich mitkommt — überall.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (eKFV-konform, Deutschland)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 36 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 36 V \/ 7,5 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 30 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 3–4 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e Vorderlicht \u0026amp; Rücklicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Nein\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll (Luftreifen)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Hinterrad-Scheibenbremse + integrierte Motorunterbrechung\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Keine\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 14 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 116 × 44 × 117 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 116 × 44 × 50 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja (iScooter Club App, Bluetooth)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX4\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Metallrahmen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den iSCOOTER i9M bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den iSCOOTER i9M mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Wenn du Fragen zum Modell hast, bevor du kaufst, erreichst du uns direkt: echte Menschen, keine automatisierten Antworten. Wir fahren selbst Scooter und wissen, worauf es ankommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den i9M lieber in Raten bezahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten zahlen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, sicher, ohne versteckte Kosten. So passt der i9M auch dann ins Budget, wenn du nicht alles auf einmal ausgeben willst.\u003c\/p\u003e","brand":"ISCOOTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53444954882391,"sku":null,"price":349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/i9m-3_1800x1800_9c4b1e75-95bc-402e-94e9-a0d4a2d3a52e.png?v=1777577649"},{"product_id":"iscooter-ix7-pro","title":"iSCOOTER iX7 PRO","description":"\u003ch2\u003e1.600 Watt, zwei Motoren, eine Straßenzulassung — der iX7 Pro macht keine halben Sachen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, fährst durch die Stadt, nimmst den Feldweg als Abkürzung, überquerst die Bordsteinkante — und der iSCOOTER iX7 PRO schluckt das alles, ohne mit der Wimper zu zucken. 1.600 Watt Spitzenleistung aus zwei Motoren, Vollfederung vorne und hinten, 10-Zoll-Reifen mit echtem Profil und dazu eine Straßenzulassung, die dich legal auf deutschen Straßen fahren lässt. Das ist kein Kompromiss-Scooter — das ist ein Dual-Motor-Offroad-Gerät, das sich gleichzeitig an die StVZO hält.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer iX7 PRO ist gemacht für Pendler, die nicht auf asphaltierten Wegen leben, für Abenteurer, die nach der Arbeit noch einen Schotter-Trail mitnehmen wollen, und für alle, die 150 kg Zuladung, 80 km Reichweite und echte Blinker als Mindestanforderung sehen — nicht als Bonus. Wenn du einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker suchst, der auch abseits befestigter Wege funktioniert, bist du hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eZwei Motoren. Kein Wenn und Aber.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e2 × 250 Watt Nennleistung — das klingt erstmal nach Stadtroller. Aber die Spitzenleistung liegt bei 1.600 Watt, und die spürst du sofort, wenn du aus dem Stand losfährst. Beide Motoren ziehen gleichzeitig, vorne und hinten, was dem iX7 PRO eine Traktion gibt, die Einmotor-Scooter in dieser Preisklasse schlicht nicht erreichen. Steigungen bis 45 % sind laut Spec angegeben — das entspricht einer richtig steilen Rampe, die du mit einem normalen Stadtscooter schieben würdest. Hier fährst du einfach drüber.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Dualantrieb bedeutet konkret: Vorderrad und Hinterrad ziehen gemeinsam. Auf losem Untergrund, auf nassem Asphalt, auf Schotter — du verlierst nicht die Hälfte deiner Traktion, weil nur ein Rad antreibt. Das Fahrgefühl ist stabiler, die Beschleunigung gleichmäßiger, und bei 20 km\/h Höchstgeschwindigkeit kommt der iX7 PRO flott auf Tempo. Für einen E-Scooter mit Straßenzulassung ist das genau das richtige Setup: legal, kraftvoll, kontrollierbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 km. Einmal laden, die ganze Woche pendeln.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer 48-V-Akku mit 15 Ah Kapazität liefert bis zu 80 km Reichweite — unter optimalen Bedingungen, auf flachem Untergrund, im Eco-Modus. Im realen Alltag mit Steigungen, Gegenwind und Sport-Modus kannst du realistisch mit 50–65 km rechnen. Das reicht für die meisten Pendler locker für zwei bis drei Tage, bevor du das Ladekabel rausholst. Wer täglich 15–20 km fährt, kommt problemlos durch die Woche ohne tägliches Laden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ladezeit liegt bei 6–7 Stunden — du steckst den Scooter abends an, morgens ist er voll. Kein Stress, kein Herumrechnen. Der Akku ist fest verbaut, was bedeutet: du lädst den ganzen Scooter, nicht nur den Akku separat. Für den Alltag ist das völlig unkompliziert, solange du eine Steckdose in der Nähe deines Abstellplatzes hast. Wer den Scooter im Keller parkt und die Steckdose im Erdgeschoss hat, sollte das vorab einplanen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVollfederung vorne und hinten — Kopfsteinpflaster ist jetzt dein Problem nicht mehr\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eViele E-Scooter mit Straßenzulassung haben eine Federung — der iX7 PRO hat zwei. Vorne und hinten arbeiten unabhängige Federelemente, die Schlaglöcher, Bordsteinkanten und Kopfsteinpflaster aus dem Fahrerlebnis herausfiltern, bevor sie deine Handgelenke erreichen. Das ist kein kleines Detail — das ist der Unterschied zwischen einem Scooter, den du nach 10 km Stadtfahrt mit Rückenschmerzen abstellt, und einem, auf dem du entspannt ankommst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBesonders die Kombination aus Vollfederung und 10-Zoll-Reifen macht den iX7 PRO zu einem echten Allrounder. Auf Feldwegen federt das System aktiv ab, auf Asphalt bleibt der Scooter ruhig und spurstabil. Du musst nicht jeden Gullideckel umfahren, nicht jeden Riss im Asphalt antizipieren — fahr einfach. Die Federung macht den Rest. Konkurrenten im gleichen Preissegment haben oft nur eine Federung vorne oder gar keine — hier bekommst du beides.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Profil. Grip. Auch wenn's nass wird.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 10-Zoll-Reifen des iX7 PRO sind kein Zufall — sie sind die Grundlage dafür, dass dieser Scooter auch abseits von trockenem Stadtasphalt funktioniert. Größere Reifen rollen über Hindernisse leichter hinweg, bieten mehr Aufstandsfläche und damit mehr Grip. Das Profil ist für gemischtes Terrain ausgelegt: Asphalt, Schotter, leichter Offroad-Einsatz. Kein Rennreifen, kein Glattreifen — ein echter Allround-Reifen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuf nassen Straßen macht die Reifengröße einen spürbaren Unterschied gegenüber den 8,5-Zoll-Reifen, die viele günstigere Modelle haben. Du hast mehr Kontrolle, mehr Reserven in Kurven, und das Risiko, bei einer nassen Fahrbahnmarkierung wegzurutschen, sinkt deutlich. Für einen E-Scooter mit Straßenzulassung, der ganzjährig genutzt werden soll, ist das die richtige Reifenwahl. Ob Schlauch- oder schlauchloses System ist herstellerseitig nicht spezifiziert — im Zweifelsfall beim Händler nachfragen, bevor du auf Tour gehst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWenn du stehen willst, stehst du — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eScheibenbremsen vorne und hinten. Kein Kompromiss, kein „vorne Scheibe, hinten Trommel\" — beide Achsen bremsen mit Scheibenbremsen. Das bedeutet kurze Bremswege, gleichmäßige Verzögerung und zuverlässige Leistung auch bei Nässe. Wenn ein Auto vor dir einschert oder ein Fußgänger unvermittelt die Fahrbahn betritt, willst du nicht auf eine Trommelbremse vertrauen. Du willst Scheibenbremsen — und die hat der iX7 PRO.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Bremsen arbeiten unabhängig voneinander, was dir die Möglichkeit gibt, gezielt vorne oder hinten zu bremsen — oder beide gleichzeitig für maximale Verzögerung. Im Alltag bedeutet das: du bremst, der Scooter steht. Ohne Verzögerung, ohne Schwammigkeit, ohne das Gefühl, dass die Bremse erst „aufwacht\". Für einen Scooter, der bis zu 150 kg Zuladung trägt und auf gemischtem Terrain unterwegs ist, ist das kein Luxus — das ist Pflicht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBlinker links, Blinker rechts — und alle sehen dich kommen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iX7 PRO hat Blinker — vorne und hinten, bedienbar direkt am Griff. Das klingt selbstverständlich, ist es aber nicht: Viele E-Scooter, auch teurere, haben keine Blinker oder nur rudimentäre Lichtlösungen. Hier bekommst du ein vollständiges Lichtsystem: Frontscheinwerfer, Bremslicht hinten und Blinker an beiden Enden des Scooters. Für einen E-Scooter mit Straßenzulassung ist das nicht nur Komfort — das ist gesetzliche Anforderung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Frontscheinwerfer leuchtet deinen Weg aus, das Bremslicht signalisiert Hinterherfahrenden, dass du abbremsst, und die Blinker machen deine Richtungsänderungen für alle Verkehrsteilnehmer sichtbar. Nachts, in der Dämmerung, bei schlechtem Wetter — du bist sichtbar. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, der auch nachts sicher unterwegs ist, findet im iX7 PRO genau das richtige Setup. Das vollständige Lichtsystem ist einer der Gründe, warum dieser Scooter die ABE erhalten hat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay, App, Fahrmodi — alles im Griff\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iX7 PRO ist per App anbindbar — du verbindest dein Smartphone und hast Zugriff auf Reichweitenanzeige, Fahrmodi und weitere Einstellungen direkt auf deinem Display. Das Cockpit zeigt dir die wichtigsten Infos während der Fahrt: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus. Du wechselst zwischen Eco, Normal und Sport, ohne den Scooter anzuhalten. Für den Alltag bedeutet das: Eco für maximale Reichweite auf langen Strecken, Sport wenn du es eilig hast oder eine Steigung vor dir liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie App-Anbindung ermöglicht außerdem die elektronische Wegfahrsperre — du sperrst den Scooter per Smartphone, bevor du ihn abstellt. Konkurrenten in diesem Segment bieten oft keine App-Integration oder nur eine rudimentäre Verbindung. Beim iX7 PRO ist die App ein echtes Werkzeug, kein Marketing-Feature. Ein Hinweis aus echten Nutzererfahrungen: Das Display kann bei direkter Sonneneinstrahlung etwas schwer ablesbar sein — ein bekanntes Thema bei diesem Modell, das du kennen solltest, bevor du kaufst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App — Diebe haben schlechte Karten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iX7 PRO bringt eine elektronische Wegfahrsperre mit, die du über die App aktivierst. Wenn jemand versucht, den gesperrten Scooter zu bewegen, löst das Alarmsystem aus. Das ist kein Ersatz für ein physisches Schloss — aber es ist eine erste Sicherheitsstufe, die viele Gelegenheitsdiebe abschreckt. Für den Alltag empfehlen wir: App-Sperre aktivieren und zusätzlich ein hochwertiges Faltschloss durch den Rahmen und an einem festen Gegenstand befestigen. Doppelt hält besser — besonders in der Stadt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kombination aus elektronischer Sperre und einem guten physischen Schloss macht den iX7 PRO zu einem deutlich unattraktiveren Ziel. Wer seinen Scooter regelmäßig im öffentlichen Raum abstellt, sollte diese zwei Minuten Aufwand nicht unterschätzen. Ein 30-kg-Scooter ist kein Leichtgewicht — aber ohne Schloss ist er trotzdem weg, wenn jemand ein Fahrzeug dabei hat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung: Legal auf deutschen Straßen unterwegs\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER iX7 PRO hat die ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) erhalten — das ist die Voraussetzung dafür, dass du ihn legal auf deutschen Straßen fahren darfst. Mit 20 km\/h Höchstgeschwindigkeit fällt er in die Kategorie der zulassungspflichtigen E-Scooter nach StVZO. Das bedeutet: Du brauchst eine Mofa-Versicherung mit Versicherungsplakette, einen gültigen Führerschein der Klasse AM oder höher (oder eine Mofa-Prüfbescheinigung), und du musst auf Radwegen oder — wo kein Radweg vorhanden ist — auf der Straße fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer einen E-Scooter mit Straßenzulassung 20 km\/h sucht, der auch wirklich alle gesetzlichen Anforderungen erfüllt — Blinker, Licht, Bremslicht, ABE — findet im iX7 PRO ein vollständiges Paket. Auf Gehwegen ist die Fahrt verboten, auf Feldwegen ohne öffentliche Widmung dagegen erlaubt. Die Versicherung ist günstig — oft unter 50 Euro im Jahr — und ohne sie darfst du den Scooter nicht auf öffentlichen Wegen bewegen. Kurz: Versicherung abschließen, Plakette ans Scooter, losfahren. So einfach ist das.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin wichtiger Hinweis: Der iX7 PRO ist in der straßenzugelassenen Version auf 20 km\/h begrenzt. Versuche, den Scooter freizuschalten oder zu tunen, führen zum Erlöschen der ABE und damit zur Illegalität auf öffentlichen Wegen. Fahr ihn so, wie er ist — 20 km\/h reichen für den Alltag, und du bleibst auf der sicheren Seite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e30 kg, 150 kg Zuladung, IP54 — gebaut für den echten Einsatz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des iX7 PRO besteht aus einer Aluminiumlegierung — leicht genug, um den Scooter zu tragen, wenn es sein muss, robust genug, um 150 kg Zuladung dauerhaft zu tragen. 30 kg Eigengewicht sind für einen Dual-Motor-Scooter mit Vollfederung und 10-Zoll-Reifen ein fairer Wert. Kein Leichtgewicht, aber auch kein Klotz — wer ihn regelmäßig in den Keller trägt, sollte das einplanen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IP54 bedeutet: Spritzwasser aus allen Richtungen ist kein Problem. Regen, Pfützen, feuchte Straßen — der iX7 PRO macht das mit. IP54 ist kein Taucheranzug, aber für den Alltagseinsatz in mitteleuropäischem Wetter völlig ausreichend. Wer bei Starkregen fährt, sollte trotzdem Vorsicht walten lassen — nicht wegen der Elektronik, sondern wegen der Sicht und des Grips auf nasser Fahrbahn. Das Klappmaß von 117 × 65 × 55 cm macht den iX7 PRO transportierbar: in den Kofferraum, in den Flur, unter den Schreibtisch — er passt, wo andere Scooter zu groß sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (ABE vorhanden)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 2 × 250 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 15 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 80 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 6–7 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e Frontscheinwerfer, Bremslicht hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten, bedienbar am Griff\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Scheibenbremse vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 30 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 45 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 117 × 65 × 130 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 117 × 65 × 55 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP54\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminiumlegierung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den iSCOOTER iX7 PRO bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den iX7 PRO mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne versteckte Bedingungen. Unser Team kennt die Scooter, die wir verkaufen, aus eigener Erfahrung und beantwortet deine Fragen vor dem Kauf genauso wie danach. Kein Callcenter, keine Warteschleife — echte Beratung von Leuten, die selbst fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst nicht alles auf einmal zahlen? Kein Problem: Mit Klarna kannst du den iX7 PRO bequem auf Rechnung kaufen oder in monatlichen Raten bezahlen — flexibel, ohne Aufwand, direkt beim Checkout. So fährst du los, ohne auf dein Konto zu warten.\u003c\/p\u003e","brand":"ISCOOTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53446725239127,"sku":null,"price":849.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/ix7pro-3_1800x1800_47f9cc3c-1da4-4f57-9704-fa20673d2568.png?v=1777634029"},{"product_id":"iscooter-ix7","title":"iSCOOTER iX7","description":"\u003ch2\u003e80 km Reichweite. 45 % Steigung. Straßentauglich ab Tag 1.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER iX7 ist kein Kompromiss — er ist ein klares Statement. Du steigst morgens auf, rollst zur Arbeit, überquerst Kopfsteinpflaster, nimmst die steile Auffahrt zur Tiefgarage — und der iX7 macht das alles mit. 800 Watt Spitzenleistung, 80 km Reichweite, Vollfederung vorne und hinten, Blinker rundum, Scheibenbremsen an beiden Rädern: Das ist kein Einstiegsscooter, der nach drei Monaten im Keller landet. Das ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung, der täglich liefert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer iX7 richtet sich an Pendler, die das Auto öfter stehen lassen wollen, ohne auf Sicherheit oder Reichweite zu verzichten. Wer eine solide, alltagstaugliche Maschine sucht — günstig, gut und mit allem, was die StVZO verlangt — landet hier genau richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt Nennleistung. 800 Watt wenn's drauf ankommt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iX7 läuft mit einem 48-Volt-Motor, der im Normalbetrieb 500 Watt leistet — und bei Bedarf auf 800 Watt Spitzenleistung hochzieht. Das bedeutet: Anfahren aus dem Stand geht flott, Steigungen bis 45 % nimmt er ohne Drama. Zum Vergleich: Eine typische Innenstadtrampe oder eine steile Einfahrt liegt bei 10–15 %. Der iX7 lacht darüber. Selbst Hügel, die Radfahrer ins Schwitzen bringen, sind für ihn kein Thema.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h — genau dort, wo die Straßenzulassung in Deutschland greift. Du fährst also nicht gedrosselt durch die Stadt, sondern mit dem vollen legalen Spielraum. Wer regelmäßig Strecken mit Gefälle oder Steigungen fährt, wird die Reserveleistung des Motors zu schätzen wissen: Der iX7 zieht auch bergauf konstant durch, ohne einzubrechen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 km. Eine Woche pendeln, einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iX7 kommt mit einem 48-V-Akku und 15 Ah Kapazität — das ergibt eine Reichweite von bis zu 80 km unter optimalen Bedingungen. Realistisch im Alltag, mit Steigungen, Stopps und etwas Wind, sind 50–65 km ein solider Erwartungswert. Das reicht für die meisten Pendler locker eine ganze Woche, ohne dass du den Stecker auch nur einmal anfasst. Und wenn du doch laden musst: 6 bis 7 Stunden, und der Akku ist wieder voll.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku ist fest verbaut — du nimmst ihn also nicht einfach raus und lädst ihn separat am Schreibtisch. Das bedeutet: Du brauchst Zugang zu einer Steckdose in der Nähe des Scooters. Für die meisten Nutzer ist das kein Problem — Keller, Garage oder Flur reichen völlig aus. Der Ladeanschluss sitzt am Rahmen, das Kabel ist im Lieferumfang dabei.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVollfederung. Vorne und hinten. Kein Schlagloch kommt durch.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eViele E-Scooter in dieser Preisklasse sparen an der Federung — entweder nur vorne oder gar keine. Der iX7 federt an beiden Achsen. Das klingt nach einem technischen Detail, macht im Alltag aber den kompletten Unterschied. Kopfsteinpflaster in der Altstadt, aufgebrochener Asphalt auf dem Radweg, Bordsteinkanten beim Überqueren — der iX7 schluckt das alles, ohne dass es dir in die Arme oder den Rücken geht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGerade für längere Pendelstrecken ist das entscheidend. Wer täglich 10, 15 oder 20 km fährt, merkt nach einer Woche ohne Federung, was das mit dem Körper macht. Mit der Vollfederung des iX7 kommst du entspannt an — nicht verspannt. Das ist kein Marketing, das ist Physik.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10-Zoll-Reifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iX7 rollt auf 10-Zoll-Reifen — eine Größe, die im E-Scooter-Segment als solider Allrounder gilt. Größere Reifen als die typischen 8,5-Zoll-Modelle bedeuten mehr Aufstandsfläche, bessere Spurstabilität und mehr Komfort auf unebenem Untergrund. Du merkst das besonders bei höheren Geschwindigkeiten: Der Scooter liegt ruhiger, lenkt präziser, fühlt sich weniger nervös an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Reifen sind für den Stadtbetrieb ausgelegt — Asphalt, Radwege, leichtes Gelände. Wer regelmäßig auf Schotter oder im echten Offroad-Bereich unterwegs ist, sollte zum iX7 Pro greifen. Für den Alltag in der Stadt und auf befestigten Wegen sind die 10-Zoll-Reifen des iX7 aber mehr als ausreichend. Und falls mal eine Panne kommt: Der Reifenservice ist bei 10-Zoll-Reifen deutlich einfacher und günstiger als bei Spezialgrößen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eScheibenbremsen vorne und hinten. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iX7 bremst mit Scheibenbremsen an beiden Rädern — nicht nur vorne, nicht nur hinten. Das ist bei E-Scootern mit Straßenzulassung keine Selbstverständlichkeit, beim iX7 aber Standard. Scheibenbremsen reagieren schneller, dosieren präziser und lassen sich auch bei Nässe noch zuverlässig einsetzen — anders als einfache Trommelbremsen, die bei Feuchtigkeit deutlich länger brauchen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKonkret: Wenn ein Auto vor dir bremst, ein Fußgänger auf den Radweg tritt oder du auf nassem Pflaster plötzlich stehen musst, willst du Scheibenbremsen. Der iX7 gibt dir genau das — an beiden Achsen, ohne Abstriche. Das ist kein Nice-to-have, das ist aktive Sicherheit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBlinker vorne und hinten. Sehen und gesehen werden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eViele günstige E-Scooter haben Licht — aber keine Blinker. Der iX7 hat beides: einen Frontscheinwerfer, ein Bremslicht hinten und Blinker links und rechts, bedienbar direkt am Griff. Das ist nicht nur komfortabel, das ist Pflicht für die Straßenzulassung in Deutschland. Du zeigst anderen Verkehrsteilnehmern, wohin du abbiegst — ohne Handzeichen, ohne Rätselraten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGerade im Stadtverkehr ist das ein echter Sicherheitsgewinn. Wer auf einer befahrenen Straße abbiegt und dabei beide Hände am Lenker lassen kann, fährt stabiler und sicherer. Das Bremslicht hinten leuchtet automatisch beim Bremsen auf — Autofahrer hinter dir sehen sofort, dass du abbremsst. Nachts macht der Frontscheinwerfer die Fahrbahn sichtbar, ohne andere zu blenden. Rundum durchdacht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp, Display, Fahrmodi. Du hast alles im Blick.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iX7 ist per App anbindbar — du kannst Reichweite, Geschwindigkeit und Fahrmodi direkt vom Smartphone aus im Blick behalten und anpassen. Das ist besonders praktisch, wenn du zwischen verschiedenen Fahrsituationen wechselst: Stadtverkehr mit 20 km\/h, ruhigere Wege mit reduzierter Geschwindigkeit oder Eco-Modus für maximale Reichweite. Alles steuerbar, alles dokumentierbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAm Lenker selbst sitzt ein Display, das dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren zeigt — Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus. Du musst nicht aufs Handy schauen, um zu wissen, wie weit du noch kommst. Die Bedienung ist direkt und unkompliziert: Du wählst den Modus, du fährst los. Keine langen Menüs, keine versteckten Einstellungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDiebstahlschutz. Dumm, wer's versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iX7 verfügt über eine elektronische Wegfahrsperre, die du per App aktivieren kannst — der Scooter lässt sich dann nicht mehr bewegen, ohne dass du ihn freigibst. Das ist eine solide erste Sicherheitsstufe. Für den Alltag empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Kettenschloss oder Bügelschloss, das den Scooter an einem festen Gegenstand sichert. Elektronik schreckt ab — Stahl hält auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer seinen iX7 regelmäßig draußen abstellt, sollte beide Ebenen kombinieren: App-Sperre plus physisches Schloss. Das macht den Scooter für Gelegenheitsdiebe schlicht unattraktiv. Wer ernsthaft vorhat, einen gesicherten iX7 zu stehlen, braucht Werkzeug, Zeit und Nerven — und das haben die wenigsten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung in Deutschland. Was du wissen musst.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer iSCOOTER iX7 ist mit einer Straßenzulassung ausgestattet und damit legal auf deutschen Straßen und Radwegen unterwegs. Das bedeutet konkret: Du brauchst eine Versicherung mit Plakette (Mofa-Versicherung, günstig ab ca. 15–20 € pro Jahr), du musst mindestens 14 Jahre alt sein, und du fährst mit maximal 20 km\/h. Helm ist nicht gesetzlich vorgeschrieben, aber dringend empfohlen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuf Gehwegen ist das Fahren verboten — der iX7 gehört auf den Radweg oder, wo keiner vorhanden ist, auf die Straße. Mit Blinker vorne und hinten, Frontlicht und Bremslicht erfüllt der iX7 alle technischen Anforderungen der StVZO für E-Scooter mit Straßenzulassung. Du musst also nichts nachrüsten, nichts umbauen — einfach Versicherung abschließen, Plakette drauf, losfahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig für alle, die nach einem \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker\u003c\/strong\u003e suchen oder einen \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung für 150 kg Zuladung\u003c\/strong\u003e brauchen: Der iX7 erfüllt beides. 150 kg Maximalzuladung, Blinker rundum, 20 km\/h Höchstgeschwindigkeit — alles im grünen Bereich.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e30 kg Eigengewicht. 150 kg Zuladung. Aluminiumrahmen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des iX7 besteht aus einer Aluminiumlegierung — leichter als Stahl, robust genug für den täglichen Einsatz. Mit einem Eigengewicht von 30 kg ist er kein Leichtgewicht, aber für einen vollgefederten E-Scooter mit 15-Ah-Akku und Straßenzulassung absolut im normalen Bereich. Wer ihn täglich in den dritten Stock trägt, wird das spüren — wer ihn in der Garage oder im Keller parkt, hat kein Problem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie maximale Zuladung liegt bei 150 kg — damit ist der iX7 einer der wenigen E-Scooter in dieser Klasse, der auch für schwerere Fahrer uneingeschränkt geeignet ist. Die Schutzklasse IP54 bedeutet: Spritzwasser und Regen machen dem iX7 nichts aus. Du musst bei leichtem Regen nicht sofort nach Hause — der Scooter hält das aus. Nur in Pfützen tauchen oder unter starkem Dauerregen fahren solltest du ihn nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAufgeklappt misst der iX7 117 × 65 × 130 cm, zusammengeklappt 117 × 65 × 55 cm. Er lässt sich also platzsparend im Kofferraum, im Flur oder unter dem Schreibtisch verstauen — kein riesiges Raumwunder, das du irgendwo unterbringen musst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 800 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 15 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 80 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 6–7 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e Frontscheinwerfer, Bremslicht hinten, Blinker links\/rechts am Griff\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Scheibenbremse vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 30 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 45 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 117 × 65 × 130 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 117 × 65 × 55 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IP54\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminiumlegierung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den iSCOOTER iX7 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den iX7 mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne versteckte Bedingungen. Unser Team kennt die Scooter, die wir verkaufen, aus eigener Erfahrung. Wenn du eine Frage zur Straßenzulassung, zur Versicherung oder zur App hast, erreichst du uns direkt — kein Callcenter, kein Ticket-System, sondern echte Beratung von Menschen, die selbst fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den iX7 nicht auf einmal bezahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du bequem in Raten zahlen oder auf Rechnung kaufen — flexibel, sicher und ohne versteckte Gebühren. So kommst du schneller auf die Straße, ohne auf dein Konto schauen zu müssen.\u003c\/p\u003e","brand":"ISCOOTER","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53446767411543,"sku":null,"price":749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/ix7pro-3_1800x1800_47f9cc3c-1da4-4f57-9704-fa20673d2568.png?v=1777634029"}],"url":"https:\/\/scooterride.de\/collections\/alle-produkze.oembed","provider":"SCOOTERRIDE","version":"1.0","type":"link"}