{"title":"VMAX","description":"\u003cdiv class=\"ai-two-column-subheading-aeit2ze1cuxjpdxnlqproduktdeatilsheuxrf\"\u003e\n\u003cp\u003eSchweizer Qualität\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eDie Welt von VMAX\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"ai-two-column-paragraph-aeit2ze1cuxjpdxnlqproduktdeatilsheuxrf\"\u003e\n\u003cp\u003eOb täglicher Arbeitsweg, komfortable Freizeitfahrten oder maximale Power auf längeren Strecken – VMAX entwickelt E-Scooter, die Leistung, Sicherheit und Fahrkomfort auf ein neues Niveau bringen. Innovative Technik, hochwertige Komponenten und ein starkes Serviceversprechen machen VMAX zur idealen Marke für alle, die mehr von ihrem E-Scooter erwarten.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","products":[{"product_id":"vmax-new-vx4","title":"VMAX NEW VX4","description":"\u003ch2\u003e2.800 Watt. 40 % Steigung. Der E-Scooter, der keine Ausrede kennt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu kennst das: Die Straße zur Arbeit hat eine fiese Steigung, der Weg zum Bahnhof führt über Kopfsteinpflaster, und nach Feierabend willst du einfach ankommen – ohne Schweiß, ohne Umweg, ohne Kompromiss. Der VMAX New VX4 ist genau dafür gebaut. Du klappst ihn auf, tippst kurz auf dein Smartphone, und fährst los – mit einem E-Scooter mit Straßenzulassung, der 100 km Reichweite mitbringt, 150 kg Zuladung trägt und Steigungen bis 40 % nimmt, als wären sie flaches Asphalt. Das ist kein Versprechen auf dem Datenblatt. Das ist Alltag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer New VX4 richtet sich an Pendler und Stadtfahrer, die mehr wollen als einen günstigen Einsteiger-Roller. Wer täglich 15–20 km fährt, Gepäck dabei hat oder einfach nicht auf halbem Weg stehen bleiben will, findet hier einen der stärksten straßenzugelassenen E-Scooter auf dem Markt – mit Vollfederung, Blinkern vorne und hinten, und einer Elektronik, die du per App im Griff hast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e2.800 Watt Spitze. Steigungen bis 40 %. Bissige Beschleunigung.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e500 Watt Nennleistung klingt nach Mittelklasse. Was der VMAX New VX4 daraus macht, ist eine andere Geschichte: Per V-Core-Steuerung zieht der Heckmotor kurzzeitig bis zu 2.800 Watt Spitzenleistung – das ist mehr als das Fünffache der Nennleistung, und du spürst es. Ampelstarts gehen bissig, Steigungen bis 40 % nimmt der New VX4 ohne zu zögern. Zum Vergleich: Eine typische Innenstadtsteigung liegt bei 8–12 %. 40 % entsprechen einer richtig steilen Rampe – der Typ, bei dem andere E-Scooter schon bei 20 % ins Stottern kommen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Heckantrieb ist dabei die richtige Wahl für diesen Scooter-Typ: Er liefert stabilen Schub ohne das Vorderrad zu belasten, gibt dir beim Anfahren direktes Drehmoment und sorgt für ein sicheres, vorhersehbares Fahrverhalten – auch wenn die Straße nass ist. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h – das ist die gesetzliche Grenze für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland, und der New VX4 hält sie zuverlässig ein. Wer mehr will, sucht ein anderes Fahrzeug. Wer täglich sicher und schnell durch die Stadt will, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e100 km Reichweite. Eine Woche pendeln, einmal laden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e20,3 Ah Akkukapazität bei 52 Volt – das ergibt einen Energieinhalt von über 1.050 Wh. In der Praxis bedeutet das: bis zu 100 km Reichweite pro Ladung. Wer täglich 15 km pendelt, lädt den New VX4 einmal pro Woche. Wer 20 km fährt, kommt trotzdem fünf Tage durch, bevor das Ladekabel raus muss. Das ist eine Reichweite, die in dieser Klasse straßenzugelassener E-Scooter kaum ein Konkurrent erreicht – und sie macht den Unterschied zwischen einem Roller, den du täglich nutzt, und einem, der nach drei Wochen in der Ecke steht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach 5 Stunden Ladezeit ist der Akku wieder voll. Das passt perfekt in die Nacht: abends einstecken, morgens losfahren. Der Akku ist fest verbaut – kein Wechselakku, aber das ist bei einem Scooter dieser Reichweite auch kein Thema. Wer 100 km am Stück fährt, hat andere Probleme als den Akku.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig für die Langlebigkeit: Lithium-Akkus mögen es, wenn man sie nicht ständig auf 0 % entlädt. Wenn du den New VX4 regelmäßig bei 20–30 % lädst und selten unter 10 % fährst, hält der Akku deutlich länger. Die App zeigt dir den aktuellen Ladestand – dazu gleich mehr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVollfederung. Vorne Öldruck, hinten Elastomer. Schlaglöcher? Egal.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Federung des VMAX New VX4 ist das, was ihn von 90 % aller straßenzugelassenen E-Scooter unterscheidet: vorne eine dosierbare Öldruck-Federgabel, hinten eine Elastomerfederung. Das ist Vollfederung – und die macht bei einem 29,9 kg schweren Scooter mit 150 kg Zuladung einen riesigen Unterschied. Kopfsteinpflaster in der Altstadt? Die Federgabel schluckt es. Schlagloch kurz vor der Kreuzung? Hinten federt das Elastomer ab, du bleibst stabil auf dem Trittbrett. Bordsteinkanten beim Abbiegen? Kein Rucken, kein Aufsetzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBesonders die dosierbare Öldruck-Federgabel vorne ist ein echtes Highlight: Du kannst die Dämpfung an dein Gewicht und deinen Fahrstil anpassen. Leichter Fahrer auf glattem Asphalt? Weicher einstellen. Schwerer Fahrer auf schlechten Straßen? Fester. Das gibt dir ein Fahrgefühl, das sich nach Fahrzeug anfühlt – nicht nach Spielzeug. Wer einmal mit Vollfederung gefahren ist, will nicht zurück zu starren Rahmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10-Zoll-Reifen. Grip, Stabilität, Komfort – alles drin.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e10 Zoll Reifendurchmesser – das klingt nach Standard, ist aber bei E-Scootern mit Straßenzulassung schon die obere Klasse. Größere Reifen rollen leichter über Unebenheiten, bieten mehr Aufstandsfläche und geben dir mehr Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten. Beim New VX4 sitzt du auf einem breiten Trittbrett mit zwei 10-Zoll-Reifen, die dir auch auf feuchtem Untergrund genug Grip geben, um sicher zu bremsen und zu kurven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Reifengröße passt zur Gesamtphilosophie des New VX4: Das ist kein Faltroller für die letzte Meile, der bei der ersten Pfütze kapituliert. Das ist ein Pendler-Scooter, der auch bei schlechterem Wetter funktioniert – IPX6-Schutzklasse inklusive (mehr dazu weiter unten). Sollte mal ein Reifen Probleme machen, sind 10-Zoll-Reifen bei Werkstätten und online gut verfügbar – kein exotisches Sonderformat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTrommelbremse, Scheibenbremse, Rekuperation. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Bremssystem des VMAX New VX4 kombiniert drei verschiedene Bremsmechanismen: vorne eine Trommelbremse, hinten eine mechanische Scheibenbremse plus elektronische Rekuperation. Das klingt nach viel – und das ist es auch. Die Scheibenbremse hinten ist dein Hauptbremssystem: direkt, dosierbar, zuverlässig. Die Trommelbremse vorne unterstützt beim starken Verzögern und verteilt die Bremskraft auf beide Räder. Die Rekuperation bremst sanft beim Loslassen des Gashebels und lädt dabei gleichzeitig den Akku nach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn der Praxis bedeutet das: Auto schert ein, du ziehst den Bremshebel – der New VX4 steht. Kurz, kontrolliert, ohne Überschlag. Das kombinierte System aus Scheibe und Trommel ist bei 20 km\/h mehr als ausreichend, um in jeder Situation sicher zum Stehen zu kommen. Ein Hinweis aus der Community ist fair zu erwähnen: Wer von hydraulischen Scheibenbremsen kommt, wird den Druckpunkt der Trommelbremse vorne als weicher empfinden. Das ist kein Defekt – das ist Physik. Für den Alltag auf Straßen mit 20 km\/h ist das System absolut praxistauglich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Rekuperation ist ein netter Bonus: Sie verlängert die Reichweite leicht und schont die mechanischen Bremsen. Wer viel in der Stadt fährt – also viel bremst und wieder anfährt – profitiert davon spürbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e60 Lux vorne. Blinker vorne \u0026amp; hinten. Du siehst alles – und wirst gesehen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e60 Lux Frontlicht – das ist kein Symbollämpchen, das nur zeigt, dass du da bist. Das ist echtes Fahrlicht, das die Straße vor dir ausleuchtet. Abends nach der Arbeit, auf dem Heimweg durch schlecht beleuchtete Straßen, siehst du Schlaglöcher, Bordsteine und Fußgänger rechtzeitig. Und andere sehen dich – als vollwertigen Verkehrsteilnehmer, nicht als dunklen Schatten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlinker vorne und hinten sind beim New VX4 serienmäßig dabei – und das ist keine Selbstverständlichkeit. Viele günstigere E-Scooter mit Straßenzulassung sparen hier. Der New VX4 nicht. Du kannst beim Abbiegen signalisieren, ohne die Hand vom Lenker zu nehmen. Das macht dich sicherer – und ist in Deutschland für straßenzugelassene E-Scooter ohnehin Pflicht. Hier ist alles ab Werk dabei: kein Nachrüsten, kein Basteln.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErgänzt wird das Lichtsystem durch ein Rücklicht, das beim Bremsen als Bremslicht aufleuchtet. Wer hinter dir fährt, sieht sofort, dass du verlangsamst. Gerade im Stadtverkehr, wo Abstände klein sind, ist das ein echter Sicherheitsgewinn.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay, App, volle Kontrolle. So fährst du heute.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX4 hat App-Anbindung – und die ist mehr als ein nettes Gimmick. Über die VMAX-App siehst du Akkustand, Reichweite, Geschwindigkeit und Fahrmodus direkt auf deinem Smartphone. Du kannst den Scooter elektronisch sperren, Fahrdaten auslesen und Einstellungen anpassen. Das ist praktisch, wenn du den Roller kurz abstellst und sichergehen willst, dass er nicht einfach weggerollt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Fahrmodus, Akkustand. Klar ablesbar, auch bei Sonnenlicht. Die Bedienung am Lenker ist intuitiv – Fahrmodus wechseln, Licht an, Blinker setzen, alles ohne Blick aufs Smartphone. Das Cockpit ist so aufgebaut, dass du dich nach kurzer Eingewöhnung nicht mehr umschauen musst: Du fährst, der Rest läuft im Hintergrund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer den New VX4 mit älteren VMAX-Modellen vergleicht: Die App-Integration ist deutlich ausgereifter als beim Vorgänger. Software-Updates werden über die App eingespielt – du bleibst also auch nach dem Kauf auf dem aktuellen Stand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eElektronische Sperre. Dumm, wer's versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX4 hat eine elektronische Wegfahrsperre über die App. Aktivierst du sie, fährt der Scooter nicht an – auch wenn jemand den Gashebel zieht. Das ist die erste Verteidigungslinie. Für den Alltag – kurz in den Supermarkt, Scooter vor der Tür – reicht das als Basisschutz. Wer den New VX4 länger unbeaufsichtigt lässt, sollte zusätzlich ein hochwertiges Faltschloss oder Kettenschloss verwenden und den Scooter an einem festen Gegenstand sichern. 29,9 kg sind zwar kein Leichtgewicht, aber für zwei entschlossene Diebe kein Hindernis. Die Kombination aus elektronischer Sperre und mechanischem Schloss macht es deutlich unattraktiver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTipp: Viele Versicherungen für E-Scooter mit Straßenzulassung honorieren ein zusätzliches Schloss mit günstigeren Tarifen. Lohnt sich also doppelt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung, Blinker, 20 km\/h. Alles legal, alles dabei.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX4 ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung – das bedeutet: Du darfst damit auf deutschen Straßen und Radwegen fahren, ganz legal. Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h entspricht der gesetzlichen Grenze der eKFV (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung). Blinker vorne und hinten, Frontlicht mit 60 Lux, Rücklicht, Bremslicht – alles ist ab Werk verbaut und erfüllt die Anforderungen der StVZO.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas du zusätzlich brauchst: eine Versicherung mit Plakette (Mofa-Versicherung, günstig ab ca. 50–80 € pro Jahr), einen Helm (in Deutschland empfohlen, aber nicht gesetzlich vorgeschrieben für E-Scooter) und ein Mindestalter von 14 Jahren. Einen Führerschein brauchst du nicht. Die Versicherungsplakette befestigst du am Scooter – fertig, du bist legal unterwegs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig zu wissen: In Deutschland gilt für E-Scooter mit Straßenzulassung eine Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h. Der New VX4 ist auf genau diesen Wert ausgelegt. Wer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und 25 km\/h sucht: Das ist in Deutschland für diese Fahrzeugklasse nicht zulässig – wer dir das verspricht, verspricht dir eine illegale Modifikation. Der New VX4 bleibt legal, zuverlässig und versicherbar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür alle, die einen E-Scooter mit Straßenzulassung und 150 kg Zuladung suchen: Der New VX4 trägt genau das. 150 kg Maximalgewicht, Fahrer plus Gepäck. Das ist in dieser Klasse keine Selbstverständlichkeit – viele Konkurrenten enden bei 100 oder 120 kg.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminium-Rahmen. IPX6. 150 kg. Gebaut, um zu halten.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e29,9 kg Eigengewicht – der VMAX New VX4 ist kein Leichtgewicht, und das ist Absicht. Der Aluminium-Rahmen ist massiv genug, um 150 kg Zuladung zu tragen, ohne zu verbiegen oder zu knarzen. Das macht ihn zu einem der wenigen straßenzugelassenen E-Scooter, die auch für schwerere Fahrer oder Fahrer mit Gepäck wirklich geeignet sind. Wer 90 kg wiegt und noch einen Rucksack dabei hat, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIPX6-Schutzklasse bedeutet: Schutz gegen starke Wasserstrahlen aus beliebiger Richtung. Regen? Kein Problem. Pfütze? Fahr durch. Hochdruckreiniger? Lieber nicht – aber normaler Regen und nasse Straßen sind kein Thema. Das ist wichtig für einen Pendler-Scooter, der 365 Tage im Jahr genutzt werden soll – nicht nur an Sonnentagen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Verarbeitung des New VX4 ist solide: Schweißnähte sauber, Lackierung gleichmäßig, Anbauteile fest montiert. Das Klappmaß von 60 × 58,5 × 119,5 cm macht ihn handlich genug für Kofferraum, Büro oder Hausflur – auch wenn 29,9 kg kein Gewicht sind, das du täglich vier Treppen hochträgst. Aufgeklappt misst er 136 × 59 × 121 cm – ein vollwertiger Scooter, kein Spielzeug.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (eKFV-konform, ABE)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 52 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 2.800 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 20,3 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 100 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e ca. 5 Stunden\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 60 Lux Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, Scheibenbremse + elektronische Rekuperation hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e dosierbare Öldruck-Federgabel vorne, Elastomerfederung hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 29,9 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e bis 40 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 136 × 59 × 121 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 60 × 58,5 × 119,5 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX New VX4 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX New VX4 mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht – ohne Wenn und Aber. Wenn du Fragen zum Modell hast, bevor du kaufst, erreichst du unser Team direkt: per Chat, Telefon oder E-Mail. Kein Call-Center, keine automatischen Antworten – echte Beratung von Leuten, die selbst auf E-Scootern stehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den New VX4 nicht auf einmal bezahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in Raten zahlen oder auf Rechnung kaufen – flexibel, transparent, ohne versteckte Kosten. So fährst du los, auch wenn der Geldbeutel gerade andere Pläne hat.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53091502391639,"sku":null,"price":1799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VMAX_VX4-2B_Standard_White_Totale_Left_transparent.png?v=1774383117"},{"product_id":"vmax-new-vx2-hub","title":"VMAX NEW VX2 HUB","description":"\u003ch2\u003e500 Watt Nennleistung. 1.900 Watt Peak. 90 km Reichweite. Der VMAX New VX2 HUB macht keine halben Sachen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst einen E-Scooter mit Straßenzulassung, der nicht nach drei Monaten schlapp macht — sondern täglich liefert. Der VMAX New VX2 HUB ist genau das: ein vollgefederter, straßenzugelassener E-Scooter mit 500 Watt Nennleistung, 1.900 Watt Spitzenleistung und bis zu 90 km Reichweite. Du steigst morgens auf, fährst entspannt zur Arbeit, parkst ihn zusammengeklappt im Büro — und hast am Abend noch genug Akku für den Heimweg und den Umweg über den Supermarkt. Kein Schweiß, kein Stau, kein Parkplatzproblem.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VX2 HUB richtet sich an Pendler und Stadtfahrer, die täglich zwischen 10 und 30 km zurücklegen und dabei weder auf Komfort noch auf Leistung verzichten wollen. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung sucht, der auch 130 kg Zuladung trägt und Steigungen bis 35 % nimmt, landet früher oder später hier.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e1.900 Watt Peak. Steigungen bis 35 %. Der Motor, der nicht aufgibt.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e500 Watt Nennleistung klingen erstmal nach Mittelklasse — aber der VX2 HUB hat einen Trumpf: 1.900 Watt Spitzenleistung, die der 48-Volt-Antrieb bei Bedarf abruft. Das bedeutet in der Praxis: Du drückst den Gasgriff, und der Scooter zieht sofort durch — kein Zögern, kein Anlaufschwäche. Steigungen bis 35 % schafft er, ohne in die Knie zu gehen. Zum Vergleich: Eine typische Innenstadtrampe oder eine mittlere Brückenauffahrt liegt bei 8–12 %. Der VX2 HUB nimmt die im Vorbeifahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Antrieb sitzt im Hinterrad — ein Nabenmotor (daher „HUB\"). Das hat einen konkreten Vorteil für den Alltag: Nabenantriebe sind wartungsarm, leise und übertragen die Kraft direkt auf die Straße, ohne Kette oder Riemen dazwischen. Du spürst das als gleichmäßigen, ruhigen Schub — kein Ruckeln, kein Geräusch. Wer einmal einen Nabenmotor gefahren hat, will selten zurück.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e90 km Reichweite. Einmal laden, die ganze Woche pendeln.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 HUB ist in zwei Akku-Varianten erhältlich: 13 Ah und 18,2 Ah — beide mit 48 Volt. Die 18,2-Ah-Variante schafft bis zu 90 km Reichweite unter optimalen Bedingungen. Realistisch, also mit Steigungen, Stopps und einem Fahrer um die 80 kg, sind 55–70 km ein solider Alltags-Wert. Das reicht für fünf Arbeitstage mit je 10 km Pendelstrecke — und du lädst nur einmal pro Woche. Die 13-Ah-Variante ist leichter und günstiger, liefert entsprechend weniger Reichweite — aber für kürzere Strecken bis 20 km täglich absolut ausreichend.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Ladezeit liegt je nach Variante bei 3 oder 4 Stunden. Du steckst den Scooter abends ein, und morgens ist er voll — kein Overnight-Laden nötig. Der Akku ist fest verbaut, also nicht herausnehmbar wie bei manchen Konkurrenten. Das bedeutet: Du brauchst eine Steckdose in der Nähe des Scooters. Wer ihn im Keller oder in der Garage parkt, ist damit bestens bedient.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003eVorne Öldruck, hinten Elastomer. Komfort, der sich nach mehr anfühlt.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eVollgefederte E-Scooter in dieser Preisklasse sind keine Selbstverständlichkeit — der VMAX New VX2 HUB hat beides: vorne eine Öldruck-Federgabel, hinten eine Elastomer-Federung. Was das im Alltag bedeutet? Kopfsteinpflaster in der Altstadt, aufgebrochener Asphalt nach dem Winter, Bordsteinkanten beim Abbiegen — der VX2 HUB schluckt das alles, ohne dass du jeden Stoß in den Handgelenken spürst. Die Öldruck-Federgabel vorne reagiert progressiv: kleine Unebenheiten federt sie weich ab, bei größeren Einschlägen wird sie straffer und verhindert, dass der Lenker durchschlägt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Elastomer-Federung hinten ist wartungsfrei und temperaturstabil — kein Öl, das auslaufen kann, kein Luftdruck, der kontrolliert werden muss. Für den täglichen Einsatz auf Stadtstraßen ist das eine durchdachte Kombination: robust, zuverlässig, angenehm. Wer bisher auf einem ungefederten Scooter unterwegs war, wird den Unterschied nach 500 Metern merken.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e10-Zoll-Reifen. Grip, der hält — auch wenn's nass wird.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VX2 HUB fährt auf 10-Zoll-Reifen — eine Größe, die im Segment der straßenzugelassenen E-Scooter als Goldstandard gilt. Größere Reifen rollen stabiler über Unebenheiten, bieten mehr Aufstandsfläche und reagieren gutmütiger auf Kurven. 10 Zoll bedeutet außerdem: Du kommst über Bordsteinkanten, ohne jedes Mal absteigen zu müssen. Die Reifen des VX2 HUB sind als Luftreifen ausgelegt — das gibt dir natürliche Dämpfung zusätzlich zur Federung und sorgt für spürbar besseren Grip auf nassem Asphalt im Vergleich zu Vollgummi-Reifen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLuftreifen haben einen bekannten Nachteil: Sie können platten. Wer viel fährt, sollte Reifendruckkontrolle zur Routine machen — der empfohlene Reifendruck für den VX2 HUB liegt laut Community-Erfahrungen bei etwa 3,5–3,8 Bar (bitte Herstellerangabe im Handbuch prüfen). Ein gut gepumpter Reifen rollt effizienter, schont den Akku und gibt dir mehr Reichweite. Kleiner Aufwand, großer Effekt.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003eTrommel vorne, Scheibe hinten, Rekuperation mittendrin. Bremsen, die du vertraust.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 HUB kombiniert drei Bremssysteme: Trommelbremse vorne, Scheibenbremse hinten und elektronische Rekuperation. Das klingt nach viel — und ist es auch. Die Scheibenbremse hinten ist dein Haupt-Bremswerkzeug: direkt, dosierbar, verlässlich. Wenn ein Auto plötzlich einschert oder ein Fußgänger die Straße betritt, drückst du den Hebel — und stehst. Die Trommelbremse vorne ergänzt das System und verteilt die Bremskraft auf beide Achsen, was die Stabilität beim Bremsen erhöht und verhindert, dass das Hinterrad ausbricht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie elektronische Rekuperation ist der dritte Baustein: Sobald du den Gasgriff loslässt, bremst der Motor leicht ab und lädt dabei den Akku nach. Das ist kein Gimmick — bei langen Abfahrten oder häufigen Stopps in der Stadt kannst du damit spürbar Reichweite zurückgewinnen. Gleichzeitig schont es die mechanischen Bremsen, weil du sie seltener voll belasten musst. Ein System, das bremst, spart und schützt — gleichzeitig.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003e60 Lux Frontlicht. Sehen und gesehen werden — auch wenn's dunkel wird.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e60 Lux Frontlicht — das ist kein Symbollicht, das nur zeigt, dass du da bist. 60 Lux leuchten die Straße vor dir tatsächlich aus. Zum Vergleich: Die StVZO schreibt für E-Scooter mit Straßenzulassung ein Frontlicht vor — viele Billig-Scooter erfüllen das gerade so mit 15–20 Lux. Der VX2 HUB liegt deutlich darüber. Du siehst Schlaglöcher, Gullideckel und Bordsteinkanten rechtzeitig — auch bei Dunkelheit und schlechtem Wetter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZu den Blinkern gibt es in den offiziellen Produktdaten keine gesonderte Angabe. Laut Konkurrenz-Listings und Community-Berichten ist der VX2 HUB jedoch mit Blinkern ausgestattet — was für einen E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland auch Pflicht ist. Bitte prüfe die aktuelle Ausstattung direkt im Produktlisting oder kontaktiere uns kurz — wir geben dir eine verbindliche Auskunft. Bremslicht und Rücklicht sind selbstverständlich an Bord: du bist von hinten sichtbar, auch wenn du spontan abbremst.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003eApp, Display, Fahrmodi. Du hast alles im Blick — und in der Hand.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 HUB ist App-fähig. Über die VMAX-App verbindest du dich per Bluetooth mit dem Scooter und hast Zugriff auf Fahrdaten, Fahrmodi und Einstellungen — direkt vom Smartphone. Das Display am Lenker zeigt dir Geschwindigkeit, Akkustand und den aktiven Fahrmodus auf einen Blick. Du wechselst zwischen den Modi, ohne in der App zu suchen: ein Knopfdruck am Lenker, und du bist im Eco-Modus für maximale Reichweite oder im Normal-Modus für den Alltag.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas die App außerdem kann: Fahrtdaten aufzeichnen, Statistiken anzeigen und — je nach Firmware-Stand — eine elektronische Wegfahrsperre aktivieren. Das bedeutet: Wenn jemand den Scooter ohne dein Smartphone bewegt, reagiert er nicht. Kein Starten, kein Losfahren. Für einen Scooter, der täglich draußen steht, ist das ein echter Sicherheitsgewinn. Die App ist kostenlos und für iOS und Android verfügbar.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App. Dumm, wer's trotzdem versucht.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VX2 HUB bringt eine elektronische Wegfahrsperre via App mit — du aktivierst sie per Smartphone, und der Scooter lässt sich nicht mehr starten. Das ist die erste Verteidigungslinie. Für alles, was danach kommt — also jemand, der den Scooter einfach trägt — empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Faltschloss oder Bügelschloss, das du durch den Rahmen und an einem festen Gegenstand sicherst. Ein 25,9 kg schwerer Scooter ist kein Leichtgewicht, aber ohne mechanische Sicherung trotzdem mitnehmbar. Kombiniere beides: App-Sperre + physisches Schloss. Dann hat ein Dieb schlechte Karten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTipp aus der Community: Schließe den Scooter immer am Rahmen ab, nicht nur am Lenker. Und park ihn wenn möglich nicht dauerhaft an derselben Stelle zur selben Uhrzeit — Gewohnheiten machen es Dieben leicht.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Legaler Spaß auf deutschen Straßen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 HUB kommt mit Straßenzulassung für Deutschland — das bedeutet: Du darfst damit legal auf Radwegen und Straßen fahren, wo kein Radweg vorhanden ist. Voraussetzung: Du hast eine gültige Mofa-Prüfbescheinigung oder einen Führerschein der Klasse AM oder höher, der Scooter ist mit einer Versicherungsplakette versichert, und du trägst keinen Helm — obwohl wir das dringend empfehlen. Die Höchstgeschwindigkeit nach StVZO beträgt 20 km\/h. Auf Gehwegen ist das Fahren verboten. Auf Radwegen bist du richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas viele nicht wissen: Die Straßenzulassung ist an das Fahrzeug gebunden, nicht an den Fahrer. Du kaufst den VX2 HUB, meldest ihn an, bekommst eine Versicherungsplakette — und fährst los. Kein TÜV-Termin, keine Hauptuntersuchung. Die Versicherung kostet je nach Anbieter zwischen 50 und 100 Euro im Jahr. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und 20 km\/h sucht, der täglich zuverlässig funktioniert, ist mit dem VX2 HUB genau richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003eAluminium-Rahmen. IPX6. 130 kg Zuladung. Gebaut für den Alltag — nicht für die Vitrine.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Rahmen des VMAX New VX2 HUB besteht aus Aluminium — leicht genug, um ihn täglich zu transportieren, stabil genug, um 130 kg Zuladung zu tragen. Das Eigengewicht liegt bei 25,9 kg. Kein Leichtgewicht, aber für einen vollgefederten Scooter dieser Klasse ein normaler Wert. Zusammengeklappt misst er 55 × 53,8 × 115,5 cm — das passt in den Kofferraum eines Mittelklassewagens oder in den Flur einer Wohnung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX6 bedeutet: Der VX2 HUB ist gegen starkes Strahlwasser geschützt. Regen, Pfützen, nasse Straßen — kein Problem. IPX6 ist kein Tauchschutz, aber für den täglichen Einsatz in mitteleuropäischen Wetterlagen mehr als ausreichend. Du fährst auch im Herbst und Winter — solange kein Eis auf der Straße liegt. Wer 130 kg auf die Waage bringt, kann den VX2 HUB genauso fahren wie jemand mit 70 kg — die Federung und der Motor sind für diesen Bereich ausgelegt und getestet.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja, für Deutschland\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.900 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 13 Ah \/ 18,2 Ah (wählbar)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 90 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 3 Std. (13 Ah) \/ 4 Std. (18,2 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 60 Lux Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, Scheibenbremse hinten, elektronische Rekuperation\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Öldruck-Federgabel vorne, Elastomer-Federung hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 25,9 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 130 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e bis 35 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 115,5 × 53,8 × 132,5 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 55 × 53,8 × 115,5 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja (iOS \u0026amp; Android)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX New VX2 HUB bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX New VX2 HUB mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Unser Team kennt die Modelle aus eigener Erfahrung und beantwortet dir vor dem Kauf alle Fragen zu Ausstattung, Varianten und Zubehör. Kein Call-Center, keine Warteschleife — echte Beratung von Menschen, die E-Scooter fahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst den VX2 HUB lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten kaufen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, transparent, ohne versteckte Gebühren. So fährst du schon morgen los, ohne heute alles auf einmal zu zahlen.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"13","offer_id":53091519496535,"sku":null,"price":1199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"18.2","offer_id":53091519529303,"sku":null,"price":1499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VMAX_VX2-4B_Standard_White_Totale_Left_transparent_574aeb9e-c046-4ad2-967f-235f052544a3.png?v=1774383933"},{"product_id":"vmax-new-vx2-gear","title":"VMAX NEW VX2 GEAR","description":"\u003ch2\u003e38 % Steigung. 80 km Reichweite. Der VMAX New VX2 Gear macht ernst.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu kennst das: Die Strecke zur Arbeit hat eine Steigung, die anderen E-Scootern die Puste raubt. Der VMAX New VX2 Gear nicht. Mit 1.400 Watt Spitzenleistung, einem Planetengetriebe-Motor und einer Steigfähigkeit von bis zu 38 % ist dieser E-Scooter mit Straßenzulassung für genau die Strecken gebaut, die andere Scooter lieber meiden. Du steigst morgens auf, rollst entspannt durch die Stadt, nimmst die Steigung im Vorbeifahren — und kommst mit vollem Akku an, weil die elektronische Rekuperation beim Bremsen Energie zurückgewinnt. Abends lädst du in 2,5 Stunden nach und bist am nächsten Morgen wieder startklar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer VX2 Gear richtet sich an Pendler und Alltagsfahrer, die mehr wollen als einen Basis-Scooter — aber keinen Kompromiss zwischen Reichweite, Bergkraft und Straßenzulassung eingehen möchten. Wer in einer hügeligen Stadt lebt oder täglich mehr als 20 km zurücklegt, wird hier fündig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePlanetengetriebe. 1.400 Watt. Kein Hügel gewinnt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Kern des VX2 Gear ist sein Planetengetriebe-Motor — und das ist kein Marketing-Begriff, sondern ein echter technischer Unterschied. Während klassische Nabenmotoren direkt antreiben, übersetzt das Planetengetriebe die Motorleistung effizienter auf das Hinterrad. Das Ergebnis: 500 Watt Dauerleistung, 1.400 Watt Spitzenleistung und eine Steigfähigkeit von bis zu 38 %. Zum Vergleich: Eine steile Kopfsteinpflaster-Gasse in der Altstadt liegt meist bei 10–15 % — der VX2 Gear nimmt sie mit Reserven. Mit 48 Volt Systemspannung arbeitet der Antrieb effizient über den gesamten Ladebereich des Akkus, nicht nur wenn er voll ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Antrieb sitzt hinten. Das bedeutet: Beim Anfahren schiebt der Motor das Hinterrad an, der Scooter liegt ruhig und stabil. Gerade bei nassen Straßen oder losem Untergrund ist das ein Vorteil — du hast mehr Kontrolle über das Vorderrad, das lenkt, statt gleichzeitig anzutreiben. Das Fahrgefühl ist satt und direkt, ohne nervöses Zucken beim Gasgeben.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 km. Eine Woche pendeln, ohne nachzuladen.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit dem großen 16-Ah-Akku (48 V) kommst du auf bis zu 80 km Reichweite — das sind bei einem typischen 10-km-Arbeitsweg fünf Hin- und Rückfahrten, bevor du das Ladekabel brauchst. Wer mit dem kleineren 10,4-Ah-Akku startet, hat immer noch eine realistische Alltagsreichweite für die meisten Stadtpendler. Geladen ist der kleine Akku in 2,5 Stunden, der große in 3,5 Stunden — du kannst also mittags kurz nachladen und nachmittags wieder mit vollem Akku losfahren. Die elektronische Rekuperation beim Bremsen gibt dir zusätzlich Reichweite zurück, besonders auf Strecken mit vielen Ampeln oder Gefällestücken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Akku sitzt fest im Rahmen verbaut. Das schützt ihn vor Stößen und Feuchtigkeit — IPX6 bedeutet, dass der VX2 Gear auch bei starkem Regen nicht schlapp macht. Für den Alltag heißt das: Du musst nicht jedes Mal den Akku ausbauen, sondern lädst bequem über das Ladekabel direkt am Scooter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVorne Öldruck, hinten Elastomer. Kein Schlagloch kommt durch.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VX2 Gear hat eine vollwertige Doppelfederung — und das ist bei einem E-Scooter mit Straßenzulassung in dieser Preisklasse keine Selbstverständlichkeit. Vorne arbeitet eine Öldruck-Federgabel: Sie spricht feinfühlig an, dämpft aber auch bei harten Einschlägen kontrolliert. Hinten übernimmt ein Elastomer-Dämpfer die Arbeit — robust, wartungsarm und effektiv bei mittleren Unebenheiten. Zusammen bedeutet das: Kopfsteinpflaster schluckt der VX2 Gear, ohne dass du die Zähne zusammenbeißen musst. Bordsteinkanten, Gullydeckel, aufgebrochener Asphalt — der Scooter bleibt ruhig, du bleibst entspannt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGerade auf längeren Pendelstrecken macht diese Kombination den Unterschied. Nach 10 km auf ungefedertem Scooter spürst du jeden Meter in den Handgelenken. Auf dem VX2 Gear nicht — die Federung arbeitet still im Hintergrund, damit du ankommen kannst, ohne dich zu fühlen wie nach einer Mountainbike-Tour.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Grip, der hält — auch wenn's nass wird.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie 10-Zoll-Reifen des VX2 Gear sind größer als bei vielen Stadtscootern, die mit 8,5 Zoll auskommen. Mehr Durchmesser bedeutet: Du rollst leichter über Hindernisse, der Scooter liegt ruhiger auf der Straße und du hast mehr Aufstandsfläche — also mehr Grip. Das ist besonders bei Nässe relevant, wenn du auf Herbstlaub oder feuchtem Asphalt abbiegen musst. Die Reifen sind für den Alltag auf befestigten Wegen und Stadtstraßen ausgelegt — kein Geländereifen, aber solide genug für das, was eine deutsche Stadt dir täglich hinwirft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei einem Scooter mit 130 kg Zuladung und 23,2 kg Eigengewicht ist die Reifenwahl auch eine Sicherheitsfrage. Die 10-Zoll-Bereifung trägt dazu bei, dass der VX2 Gear bei diesem Gewicht stabil und berechenbar bleibt — egal ob du 60 kg oder 120 kg wiegst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremst, wenn du bremsen willst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorne arbeitet eine Trommelbremse, hinten greift die elektronische Rekuperation. Die Trommelbremse vorne ist wartungsarm, wetterfest und liefert auch bei Nässe zuverlässige Verzögerung — kein Scheibenbremsen-Quietschen im Regen, keine Bremsbelag-Kontrolle alle paar Wochen. Die elektronische Bremse hinten ist sanft und progressiv: Sie verlangsamt den Scooter gleichmäßig und gewinnt dabei Energie zurück. Das Zusammenspiel beider Systeme gibt dir ein kontrolliertes, vorhersehbares Bremsverhalten — kein abruptes Blockieren, kein Übersteuern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKonkret: Ein Auto schert vor dir ein, du greifst den Bremshebel — der VX2 Gear kommt kurz und kontrolliert zum Stehen. Bei 20 km\/h und 23 kg Scooter plus deinem Körpergewicht ist das genau das Bremsverhalten, das du im Stadtverkehr brauchst. Kein Rätselraten, kein Hoffen — einfach stehen, wenn du stehen willst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden. 60 Lux und Blinker an den Enden.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e60 Lux Frontlicht — das ist kein Symbollämpchen, das zeigt, dass du da bist. Das ist echtes Fahrlicht, das die Straße vor dir ausleuchtet und dir erlaubt, Hindernisse, Schlaglöcher und Bordsteinkanten rechtzeitig zu erkennen. Für Fahrten in der Dämmerung oder auf schlecht beleuchteten Radwegen ist das ein echter Sicherheitsgewinn. Dazu kommen die Lenkerendenblinker — ein Detail, das viele Konkurrenten weglassen oder als Aufpreis verkaufen. Du kannst abbiegen, ohne mit der Hand zu winken. Andere Verkehrsteilnehmer wissen, wohin du willst. Das ist nicht nur komfortabel, sondern in Deutschland für E-Scooter mit Straßenzulassung auch vorgeschrieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlinker, Frontlicht, Bremslicht — der VX2 Gear erfüllt die Anforderungen der StVZO für den Betrieb auf öffentlichen Straßen. Du bist sichtbar, du bist legal unterwegs, und du musst dir keine Gedanken machen, ob dein Scooter bei einer Polizeikontrolle durchkommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp, Display, Kontrolle. Alles in deiner Hand.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 Gear hat eine App-Anbindung — du verbindest deinen Scooter per Bluetooth mit deinem Smartphone und hast direkten Zugriff auf Fahrdaten, Fahrmodi und Einstellungen. Reichweite, Geschwindigkeit, Akkustand, Kilometerstand: alles auf einen Blick. Über die App kannst du außerdem den Scooter sperren — wer kein Smartphone mit der richtigen App hat, fährt nicht los. Das ist kein Ersatz für ein physisches Schloss, aber eine sinnvolle erste Sicherheitsebene. Das Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Fahrmodus, Akkustand — ohne dass du aufs Handy schauen musst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie VMAX-App ist für iOS und Android verfügbar und ermöglicht auch Firmware-Updates — der Scooter kann also über seine Lebensdauer hinweg verbessert werden, ohne in die Werkstatt zu müssen. Wer seinen Scooter gerne im Griff hat und Daten liebt, wird die App-Anbindung schnell zu schätzen wissen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App. Und ein gutes Schloss dazu.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie elektronische Wegfahrsperre über die VMAX-App ist der erste Schutzwall: Ohne Freischaltung dreht sich der Motor nicht. Das hält Gelegenheitsdiebe ab und gibt dir ein gutes Gefühl, wenn du den Scooter kurz unbeaufsichtigt lässt. Ehrlich gesagt: Für alles, was länger als fünf Minuten steht, empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Faltschloss oder Kettenschloss — am besten durch den Rahmen und an einem festen Gegenstand gesichert. Ein 23-kg-Scooter ist kein Fahrrad, das man mal eben unter dem Arm trägt, aber mit dem richtigen Werkzeug ist kein Scooter unentwendbar. Die Kombination aus App-Sperre und physischem Schloss ist der sinnvollste Schutz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung. Legal. Sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX New VX2 Gear kommt mit Straßenzulassung für Deutschland — du brauchst keine Einzelabnahme, keine Sondergenehmigung. Für den Betrieb auf öffentlichen Straßen und Radwegen benötigst du eine gültige Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, günstig ab ca. 20–30 € pro Jahr), einen Helm wird empfohlen, und du musst mindestens 14 Jahre alt sein. Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h ist in Deutschland für straßenzugelassene E-Scooter gesetzlich festgelegt — der VX2 Gear hält sich daran. Kein Tuning, kein Risiko, kein Bußgeld.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit Blinker, Frontlicht, Bremslicht und der entsprechenden ABE erfüllt der VX2 Gear alle Anforderungen der deutschen Straßenverkehrs-Zulassungsordnung. Du kannst ihn direkt nach dem Auspacken versichern und losfahren — auf Radwegen, Straßen und überall dort, wo E-Scooter erlaubt sind. Wer einen \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker\u003c\/strong\u003e sucht, der sofort einsatzbereit ist, findet im VX2 Gear eine der vollständigsten Lösungen in dieser Klasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminium-Rahmen. IPX6. 130 kg Zuladung. Gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des VMAX New VX2 Gear ist aus Aluminium gefertigt — leicht genug, um den Scooter mit 23,2 kg noch transportieren zu können, robust genug für täglichen Einsatz. Die Schutzklasse IPX6 bedeutet: starker Regen, Spritzwasser aus allen Richtungen — kein Problem. Du musst bei aufziehendem Gewitter nicht sofort nach Hause, der VX2 Gear macht das mit. Die maximale Zuladung von 130 kg macht ihn für die große Mehrheit der Fahrer geeignet — auch wer kräftiger gebaut ist, fährt hier ohne Einschränkungen. Aufgeklappt misst der Scooter 115,5 × 53,8 × 132,5 cm, zusammengeklappt 55 × 53,8 × 115,5 cm — kompakt genug für Kofferraum, Büro oder Flur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Verarbeitung des VX2 Gear ist solide: keine klappernden Teile, kein wackeliger Lenker, keine billigen Plastikverkleidungen. VMAX hat beim New VX2 Gear spürbar nachgelegt gegenüber dem Vorgänger — das bestätigen auch unabhängige Tests, die dem Scooter eine hochwertige Verarbeitung bescheinigen. Wer einen \u003cstrong\u003eElektro-Klapproller für Erwachsene\u003c\/strong\u003e sucht, der täglich funktioniert und nicht nach drei Monaten auseinanderfällt, ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (ABE, Deutschland)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W (Dauerleistung)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.400 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 10,4 Ah \/ 16 Ah (wählbar)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 80 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 2,5 Std. (10,4 Ah) \/ 3,5 Std. (16 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 60 Lux Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Lenkerendenblinker\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, elektronische Rekuperation hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Öldruck-Federgabel vorne, Elastomer-Dämpfer hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 23,2 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 130 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e bis zu 38 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 115,5 × 53,8 × 132,5 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 55 × 53,8 × 115,5 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja (VMAX App, iOS \u0026amp; Android)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX New VX2 Gear bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX New VX2 Gear mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne Überraschungen. Unser Team kennt jeden Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung und berät dich persönlich, wenn du unsicher bist, welches Modell zu deiner Strecke und deinem Alltag passt. Kein Callcenter, keine Warteschleife — echte Antworten von echten Scooter-Fahrern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu möchtest nicht alles auf einmal zahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du den VX2 Gear bequem auf Rechnung kaufen oder in monatlichen Raten bezahlen — flexibel, ohne versteckte Gebühren. So fährst du los, auch wenn der Geldbeutel gerade andere Pläne hat.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"10.4","offer_id":53091581854039,"sku":null,"price":699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16","offer_id":53091581886807,"sku":null,"price":899.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VMAX_VX2-4G_Standard_White_Totale_Left_tranparent.png?v=1774384561"},{"product_id":"vmax-vx4","title":"VMAX VX4","description":"\u003ch2\u003e1.600 Watt. 33 % Steigung. Bis zu 100 km weit.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 ist kein Kompromiss. Du steigst morgens auf, fährst zur Arbeit, nimmst die steile Einfahrt zur Tiefgarage im Vorbeifahren — und lädst erst am Abend wieder. 500 Watt Nennleistung, 1.600 Watt Spitzenleistung, Federung vorne und hinten, Blinker rundum, Straßenzulassung inklusive: Der VX4 ist der E-Scooter, den du kaufst, wenn du aufgehört hast, Kompromisse zu machen. Bis zu 100 km Reichweite, IPX6-Schutzklasse und 150 kg Zuladung machen ihn zum Alltagswerkzeug für echte Strecken — nicht nur für den Sonntagsausflug.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 richtet sich an Pendler, die täglich 10 bis 30 km zurücklegen, an Stadtfahrer, die Kopfsteinpflaster, Bordsteine und Steigungen kennen, und an alle, die einen E-Scooter mit Straßenzulassung suchen, der nicht nach drei Monaten auseinanderfällt. Wer einen zuverlässigen Elektro-Klapproller für Erwachsene will — mit echter Ausdauer und echter Technik — ist hier richtig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eLeistung, die du spürst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e500 Watt Nennleistung klingen nach Mittelklasse. 1.600 Watt Spitzenleistung sind eine andere Ansage. Wenn du aus dem Stand losfährst, zieht der VX4 direkt durch — kein Zögern, kein Anlaufen, kein Warten. Die Steigfähigkeit von bis zu 33 % bedeutet: Rampen, Brückenauffahrten, Parkhaus-Spiralen — alles kein Thema. Du musst nicht absteigen, nicht schieben, nicht hoffen. Du fährst einfach rauf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e20 km\/h Höchstgeschwindigkeit sind die gesetzliche Grenze für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland — und der VX4 hält diese Grenze mit der nötigen Reserveleistung, um auch bergauf konstant zu bleiben. Auf flacher Strecke fühlt sich das nicht nach Limit an, sondern nach Kontrolle. Du weißt genau, was du hast — und der Motor liefert es zuverlässig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Antrieb sitzt im Hinterrad. Das gibt dir beim Anfahren eine stabile, gleichmäßige Traktion — kein Vorderrad, das bei nasser Fahrbahn wegrutscht, kein Lenker, der zieht. Du lenkst, der Motor schiebt: Das ist das natürlichste Fahrgefühl, das ein E-Scooter dir geben kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eEinmal laden. Eine Woche pendeln.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 ist in drei Akku-Varianten erhältlich: 13 Ah, 18,2 Ah und 23,2 Ah. Die größte Variante bringt dich bis zu 100 km weit — das sind fünf Arbeitstage à 20 km, ohne einmal nachzuladen. Selbst mit dem kleinsten Akku kommst du auf Strecken, die für den Stadtpendler mehr als ausreichen. Du wählst die Variante, die zu deiner Strecke passt — nicht die, die der Hersteller dir als Standard verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ladezeiten sind ehrlich: 6,5 Stunden für den 13-Ah-Akku, 9 Stunden für den 18,2-Ah-Akku, 12 Stunden für den 23,2-Ah-Akku. Über Nacht ans Kabel, morgens voll — das funktioniert mit allen drei Varianten. Wer den großen Akku nimmt und täglich 20 km fährt, muss nur alle fünf Tage laden. Das ist kein Marketing-Versprechen, das sind Mathematik und 48 Volt Systemspannung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e48 Volt bedeutet außerdem: Das System arbeitet effizienter als 36-Volt-Konkurrenten, die Elektronik läuft stabiler, und der Motor holt mehr aus jedem Watt heraus. Du merkst das nicht direkt — aber du merkst, dass die Reichweite hält, was sie verspricht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKein Schlagloch bringt dich aus dem Tritt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFederung vorne und hinten — das ist beim VMAX VX4 kein Bonus, das ist Standard. Beide Achsen sind gefedert, was bedeutet: Kopfsteinpflaster, Bordsteinkanten, aufgerissener Asphalt — du fährst drüber, nicht drauf. Dein Körper bleibt ruhig, deine Hände bleiben am Lenker, dein Blick bleibt auf der Strecke. Wer schon mal einen ungefederten Scooter über eine schlechte Straße geprügelt hat, weiß, was das bedeutet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kombination aus Vorder- und Hinterfederung macht den VX4 auch auf längeren Strecken komfortabel. 29 kg Eigengewicht bedeuten, dass der Scooter selbst etwas Masse mitbringt — das dämpft zusätzlich. Du fährst nicht auf einem Skateboard, du fährst auf einem Fahrzeug, das für echte Straßen gebaut wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBesonders bei höheren Geschwindigkeiten zahlt sich die Hinterfederung aus: Der Scooter bleibt ruhig, das Hinterrad hat immer Kontakt zur Fahrbahn, und du hast das Gefühl, dass der VX4 auch dann noch spurstabil ist, wenn die Straße aufhört, schön zu sein.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Luftreifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 rollt auf 10-Zoll-Reifen — das ist eine der größten Reifengrößen in dieser Klasse und macht sich sofort bemerkbar. Größere Reifen rollen leichter über Hindernisse, schlucken kleine Unebenheiten weg und geben dir mehr Standfläche bei schnellen Richtungswechseln. Du merkst das beim ersten Bordstein, den du nimmst, ohne abzubremsen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLuftreifen bedeuten: echter Grip, echter Komfort, echte Dämpfung. Kein Hartgummi, das jeden Stoß direkt in deine Handgelenke weitergibt. Der Nachteil von Luftreifen — Platten — ist real, aber beherrschbar: Reifenflüssigkeit oder ein Ersatzschlauch im Rucksack, und du bist vorbereitet. Für den Alltag auf asphaltierten Straßen ist das Risiko gering; der Komfortgewinn ist es definitiv wert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Reifenprofil ist für gemischte Bedingungen ausgelegt — trocken, nass, leichtes Gelände. Du bist kein Offroad-Fahrer mit dem VX4, aber du bist auch nicht auf perfekten Asphalt angewiesen. Schotter, Kieswege, nasse Straßen: Der VX4 bleibt beherrschbar, solange du es bist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVorne greift eine Trommelbremse, hinten übernimmt die elektronische Rekuperation. Das klingt ungewohnt — und ist es wert, ehrlich erklärt zu werden. Die Trommelbremse vorne ist wartungsarm, wetterfest und liefert eine gleichmäßige Bremsleistung, die nicht von Schmutz oder Nässe beeinträchtigt wird. Sie ist kein Hochleistungssystem, aber sie ist zuverlässig — jeden Tag, bei jedem Wetter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie elektronische Rekuperation hinten bremst den Scooter über den Motor und lädt dabei gleichzeitig den Akku nach. Das ist kein Gimmick: Bei 20 km\/h Stadtverkehr, mit vielen Ampeln und Stopps, verlängerst du damit spürbar deine Reichweite. Du bremsst, der Akku lädt — das passiert automatisch, ohne dass du etwas tun musst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kombination aus beiden Systemen gibt dir zwei unabhängige Bremswege. Wenn ein Auto vor dir einschert und du sofort reagieren musst: Vorderradbremse rein, Rekuperation greift hinten — der VX4 kommt zum Stehen. Wer von hydraulischen Scheibenbremsen kommt, wird den Unterschied merken. Wer von einem Einstiegsscooter kommt, wird überrascht sein, wie gut das funktioniert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig: Fahre vorausschauend. Trommelbremsen haben einen längeren Bremsweg als hydraulische Scheibenbremsen — das ist physikalisch. Der VX4 ist kein Renngerät, sondern ein Stadtscooter mit 20 km\/h. Bei dieser Geschwindigkeit und vorausschauendem Fahren bist du sicher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSehen und gesehen werden — bei Tag und Nacht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e60 Lux Frontlicht. Das ist kein Symbollicht, das die StVZO gerade so erfüllt — das ist echte Ausleuchtung. Du siehst die Straße vor dir, auch wenn die Straßenbeleuchtung aufhört. Schlaglöcher, Bordsteine, Fußgänger: Du erkennst sie rechtzeitig, weil das Licht sie dir zeigt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlinker vorne und hinten — das ist beim VMAX VX4 serienmäßig. Kein Nachkaufen, kein Nachrüsten, kein Handzeichen geben und dabei den Lenker loslassen. Du drückst den Blinker, der Rest passiert automatisch. Für alle, die einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker suchen: Der VX4 bringt alles mit, was die StVZO verlangt — und was dich im Straßenverkehr sichtbar macht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer nachts fährt, weiß: Sichtbarkeit ist keine Komfortfrage, sondern eine Sicherheitsfrage. 60 Lux Frontlicht, Blinker, Rücklicht — der VX4 macht dich zum Teil des Verkehrs, nicht zum Hindernis. Andere Verkehrsteilnehmer sehen dich. Das ist der Punkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAlles im Blick. Alles in der Hand.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 hat eine App-Anbindung — und die ist mehr als ein nettes Extra. Du siehst Reichweite, Geschwindigkeit, Akkustand und Fahrmodus direkt auf dem Display und in der App. Du kannst den Scooter über die App sperren, Fahrdaten auslesen und Einstellungen anpassen — alles aus deiner Hosentasche heraus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Cockpit ist klar strukturiert: Alle wichtigen Funktionen — Licht, Blinker, Bremsen — liegen direkt am Lenker. Du musst nicht suchen, nicht umgreifen, nicht raten. Wer einmal gefahren ist, kennt die Bedienung auswendig. Das Display zeigt dir, was du brauchst — nicht mehr, nicht weniger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFahrmodi gibt es mehrere: Du wählst, wie viel Leistung du abrufen willst — ob du entspannt durch die Stadt rollst oder die volle Spitzenleistung nutzt. Das macht den VX4 flexibel: für den Alltag genauso wie für Strecken, die etwas mehr verlangen. Die App hält dich außerdem über Software-Updates auf dem neuesten Stand — der VX4 wird mit der Zeit nicht schlechter, sondern besser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDumm, wer's versucht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 hat eine elektronische Wegfahrsperre über die App. Du sperrst den Scooter per Smartphone — wer ihn dann bewegt, kommt nicht weit. Das ist kein Ersatz für ein gutes Schloss, aber es ist eine zusätzliche Sicherheitsstufe, die kein Dieb erwartet. Unser Tipp: Kombiniere die elektronische Sperre mit einem hochwertigen Faltschloss oder Kettenschloss, wenn du den VX4 im öffentlichen Raum abstellst. Zwei Sicherungen sind besser als eine — und ein Dieb, der zwei Hindernisse sieht, sucht sich ein leichteres Ziel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e29 kg Eigengewicht sind außerdem kein schlechter passiver Schutz: Mal eben unter den Arm nehmen und verschwinden ist mit dem VX4 nicht drin. Das schreckt Gelegenheitsdiebe ab — auch ohne Schloss.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung. Keine Ausreden mehr.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX4 hat eine Straßenzulassung für Deutschland — das bedeutet: Du darfst damit auf Radwegen, Radfahrstreifen und dort, wo es keine gibt, auf der Fahrbahn fahren. 20 km\/h Höchstgeschwindigkeit, Blinker vorne und hinten, 60 Lux Frontlicht, Rücklicht, Bremslicht — alles, was die StVZO für E-Scooter mit Straßenzulassung verlangt, bringt der VX4 mit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas du zusätzlich brauchst: eine Versicherung mit Plakette (Pflicht, kostet wenige Euro im Monat), einen Helm (keine Pflicht, aber dringend empfohlen) und ein Mindestalter von 14 Jahren. Ohne gültige Versicherungsplakette darfst du den VX4 nicht im öffentlichen Straßenverkehr bewegen — das gilt für alle E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und 150 kg Zuladung sucht: Der VX4 trägt bis zu 150 kg — das ist einer der höchsten Werte in dieser Klasse und macht ihn für nahezu alle Fahrer geeignet. Wer nach einem E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht: Der VX4 hat sie ab Werk. Kein Nachrüsten, kein Basteln, kein Risiko beim TÜV.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWichtig zu wissen: Die Straßenzulassung gilt für 20 km\/h. Wer den VX4 entdrosselt oder schneller macht, verliert die Zulassung und den Versicherungsschutz — das ist kein Kavaliersdelikt, sondern ein echtes rechtliches Risiko. Fahr ihn so, wie er zugelassen ist. 20 km\/h in der Stadt sind mehr als genug.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGebaut, um zu halten.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAluminium-Rahmen, IPX6-Schutzklasse, 150 kg Zuladung — das sind keine Marketingzahlen, das sind Konstruktionsentscheidungen. IPX6 bedeutet: Strahlwasser aus jeder Richtung schadet dem VX4 nicht. Du kannst bei Regen fahren, durch Pfützen, an nassen Tagen — der Scooter übersteht das, ohne Schaden zu nehmen. Das ist der Unterschied zwischen einem Scooter, der ein Jahr hält, und einem, der fünf Jahre hält.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Aluminium-Rahmen ist leicht genug, um den VX4 tragbar zu machen, und steif genug, um 150 kg Zuladung ohne Verwindung zu tragen. 29 kg Eigengewicht sind für einen vollausgestatteten E-Scooter dieser Klasse realistisch — kein Leichtgewicht, aber auch kein Klotz. Wer den VX4 täglich in den Keller trägt oder in den Kofferraum hebt, gewöhnt sich daran.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Klappmaß von 57 × 58,4 × 122 cm macht den VX4 transportfähig: in den Kofferraum, in den Flur, unter den Schreibtisch. Aufgeklappt misst er 122 × 58,4 × 130,7 cm — das ist eine stabile, breite Standfläche, die dir auch bei höheren Geschwindigkeiten Sicherheit gibt. Der VX4 ist kein Faltrad-Kompromiss, sondern ein vollwertiger Elektro-Klapproller für Erwachsene, der im Alltag funktioniert.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 13 Ah \/ 18,2 Ah \/ 23,2 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 100 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 6,5 Std. (13 Ah) \/ 9 Std. (18,2 Ah) \/ 12 Std. (23,2 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 60 Lux\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10\"\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, elektronische Rekuperation hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 29,0 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e bis 33 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 122 × 58,4 × 130,7 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 57 × 58,4 × 122 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX VX4 bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX VX4 mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne Ausreden. Wenn du Fragen zum VX4 hast, bevor du kaufst: Unser Team kennt die Modelle aus eigener Erfahrung und berät dich persönlich — per Chat, Telefon oder E-Mail. Kein Bot, kein Callcenter, kein Warten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den VX4 nicht auf einmal bezahlen? Kein Problem: Mit Klarna kannst du bequem in Raten zahlen oder auf Rechnung kaufen — flexibel, transparent, ohne versteckte Kosten. So fährst du los, auch wenn der Geldbeutel gerade andere Pläne hat.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53091664560471,"sku":null,"price":1499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VMAX_VX4_Profil_Links_WHG_DSC5807.png?v=1774385930"},{"product_id":"vmax-vx2-pro","title":"VMAX VX2 PRO","description":"\u003ch2\u003e60 km Reichweite. Blinker. Straßenzulassung. Der VMAX VX2 PRO macht keine halben Sachen.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst einen E-Scooter mit Straßenzulassung, der nicht nach drei Monaten auseinanderfällt — und der im Alltag wirklich funktioniert. Der VMAX VX2 PRO ist genau das: ein durchdachter Elektro-Klapproller für Erwachsene, der mit 500 W Nennleistung, 1.200 W Spitzenleistung und bis zu 60 km Reichweite pendeln kann, ohne dass du jeden Abend ans Ladekabel musst. Blinker vorne und hinten, 60 Lux Frontlicht, IPX6-Schutzklasse — der VX2 PRO ist kein Kompromiss, sondern eine Entscheidung. Du steigst morgens auf, fährst zur Arbeit, parkst ihn zusammengeklappt unter dem Schreibtisch und fährst abends wieder nach Hause — ohne Schweißausbruch, ohne Reichweitenangst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 PRO richtet sich an Pendler und Stadtfahrer, die täglich 10–25 km zurücklegen und dabei keine Abstriche bei Sicherheit oder Ausstattung machen wollen. Drei Akkugrößen — 10,4 Ah, 13 Ah und 16,5 Ah — machen ihn flexibel: Du wählst die Kapazität, die zu deiner Strecke passt, nicht umgekehrt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt Nenn, 1.200 Watt Peak. Steigungen bis 28 % — der VX2 PRO schiebt.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Motor des VMAX VX2 PRO leistet 500 W im Dauerbetrieb und zieht bei Bedarf bis zu 1.200 W Spitzenleistung aus dem 48-V-System. Das klingt nach Technik — bedeutet im Alltag: Du fährst Steigungen bis 28 % hoch, ohne absteigen zu müssen. Brückenrampen, Parkhaus-Auffahrten, die Straße zu deiner Wohnung im dritten Stockwerk — der VX2 PRO nimmt das mit. 28 % Steigfähigkeit sind ein Wert, den viele günstigere Scooter schlicht nicht erreichen. Hier merkt man, dass VMAX das Modell für echte Strecken gebaut hat, nicht für den Flur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h — exakt das, was die StVZO für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland vorschreibt. Kein Tuning nötig, kein Risiko. Du fährst legal, schnell genug für die Stadt und mit einem Motor, der bei dieser Geschwindigkeit noch Reserven hat. Das spürst du besonders bergauf: Während andere Scooter bei 15 % Steigung ins Stocken geraten, zieht der VX2 PRO konstant durch.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBis zu 60 km. Drei Akkus. Du wählst, wie weit du willst.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 PRO ist in drei Akkuvarianten erhältlich: 10,4 Ah, 13 Ah und 16,5 Ah — alle auf 48 V Basis. Die größte Variante bringt dich laut Herstellerangabe bis zu 60 km weit. Realistisch, bei gemischtem Stadt- und Überlandbetrieb mit 75 kg Fahrergewicht, sind 40–50 km gut machbar — das entspricht einer Arbeitswoche Pendeln für die meisten Stadtfahrer, ohne einmal nachzuladen. Wer täglich 10–12 km fährt, kommt mit der 10,4-Ah-Variante problemlos aus. Wer mehr Puffer will oder schwerer ist, greift zur 13-Ah- oder 16,5-Ah-Version.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Ladezeit variiert je nach Akkugröße: 5,3 Stunden für 10,4 Ah, 6,5 Stunden für 13 Ah und 8,2 Stunden für 16,5 Ah. Über Nacht ans Ladekabel — und morgens fährst du wieder mit vollem Akku los. Das passt in jeden Alltag. Wichtig zu wissen: Der VMAX VX2 PRO hat eine elektronische Rekuperation an der Hinterachse. Beim Bremsen lädt der Akku sich minimal nach — kein Gamechanger, aber ein netter Bonus auf langen Strecken mit viel Stop-and-go.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKeine Federung — aber das ist kein Fehler, sondern eine Entscheidung.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 PRO hat keine Federung. Das steht so in den Daten, und das sagen wir dir direkt — weil Ehrlichkeit hier wichtiger ist als Marketing. Was das bedeutet: Auf glattem Asphalt und gut ausgebautem Stadtpflaster fährst du absolut komfortabel. Die 10-Zoll-Reifen schlucken kleinere Unebenheiten weg, und das Gewicht des Scooters von 20,5 kg gibt ihm eine Stabilität, die leichtere Modelle nicht haben. Auf Kopfsteinpflaster oder groben Schlaglöchern wirst du die fehlende Federung spüren — das ist die ehrliche Ansage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür wen ist das kein Problem? Für alle, die auf befestigten Wegen, Radwegen und Stadtstraßen unterwegs sind. Der VX2 PRO ist kein Offroad-Scooter — er ist ein Pendler-Scooter, der auf seinem Terrain glänzt. Wer täglich über holpriges Kopfsteinpflaster fährt, sollte das in die Kaufentscheidung einbeziehen. Wer auf normalen Stadtstraßen pendelt, wird die fehlende Federung kaum vermissen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Luftreifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 PRO rollt auf 10-Zoll-Luftreifen — und das ist ein echter Vorteil gegenüber Vollgummi-Reifen, die bei vielen günstigeren Scootern verbaut sind. Luftreifen dämpfen Vibrationen, bieten mehr Grip auf feuchtem Untergrund und geben dir ein deutlich satteres Fahrgefühl. 10 Zoll sind groß genug, um Bordsteinkanten souverän zu überrollen, und klein genug, damit der Scooter kompakt bleibt. Als Elektro-Klapproller für Erwachsene mit Luftreifen ist der VX2 PRO in dieser Preisklasse gut aufgestellt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Nachteil von Luftreifen: Sie können einen Platten bekommen. Das ist bei jedem Scooter mit Schlauchbereifung so — kein Geheimnis. Ein Flicken-Set im Rucksack kostet wenige Euro und löst das Problem in 15 Minuten. Wer das nicht riskieren will, sollte das wissen. Wer aber Fahrkomfort und Grip über maximale Wartungsfreiheit stellt, ist mit den 10-Zoll-Luftreifen des VX2 PRO gut bedient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTrommelbremse vorne, Rekuperation hinten. Wenn du stehen willst, stehst du.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 PRO bremst mit einer Trommelbremse vorne und elektronischer Rekuperation an der Hinterachse. Die Trommelbremse ist wartungsarm, wetterfest und liefert zuverlässige Verzögerung — auch bei Nässe. Du drückst, der Scooter bremst. Kein Fading, kein Nachjustieren, keine offenen Bremsscheiben, die Schmutz anziehen. Für den Alltagseinsatz in der Stadt ist das eine solide Wahl. Die elektronische Rekuperation hinten ergänzt das System: Sie bremst sanft und lädt dabei den Akku leicht nach — ideal für kontrolliertes Abbremsen vor Ampeln und Kreuzungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEhrlich gesagt: Hydraulische Scheibenbremsen bieten kürzere Bremswege. Das ist Physik. Aber für einen straßenzugelassenen E-Scooter mit 20 km\/h Höchstgeschwindigkeit ist das Bremssystem des VX2 PRO absolut alltagstauglich. Du fährst keine 45 km\/h — du fährst 20 km\/h durch die Stadt, und da bringt dich die Trommelbremse sicher zum Stehen. Wer aus 20 km\/h bremst, hat bei normalem Sicherheitsabstand immer genug Platz.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e60 Lux. Blinker vorne \u0026amp; hinten. Sehen und gesehen werden.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 PRO hat ein 60-Lux-Frontlicht — das ist mehr als viele Konkurrenten in dieser Klasse bieten. 60 Lux bedeutet: Du siehst die Straße vor dir auch in der Dämmerung und bei Nacht klar genug, um sicher zu fahren. Kein Tasten im Dunkeln, kein Rätselraten, ob der Bordstein jetzt links oder rechts ist. Dazu kommt ein Rücklicht, das dich für Autofahrer sichtbar macht — auch von hinten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWas den VMAX VX2 PRO von vielen anderen E-Scootern mit Straßenzulassung unterscheidet: Er hat Blinker — vorne und hinten. Das ist für die Straßenzulassung in Deutschland Pflicht, und viele Modelle lösen das mit billigen Clip-on-Blinkern. Beim VX2 PRO sind die Blinker fest verbaut und ins Design integriert. Du gibst Richtungswechsel an, wie es die StVZO verlangt — und andere Verkehrsteilnehmer wissen, was du vorhast. Das ist kein Nice-to-have, das ist aktive Sicherheit im Stadtverkehr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eApp, Display, Kontrolle. Alles in deiner Hand.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 PRO ist per App anbindbar — du verbindest dein Smartphone per Bluetooth und hast Zugriff auf Fahrdaten, Akkustand, Fahrmodi und Einstellungen. Was genau die App zeigt und welche Funktionen sie bietet, hängt von der aktuellen Firmware-Version ab — aber die Grundfunktionen sind: Reichweitenanzeige, Geschwindigkeitsverlauf und Scooter-Sperre. Die App-Sperre ist eine erste Diebstahlhürde: Wer den Scooter nicht entsperrt hat, kommt nicht weit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus. Du musst nicht aufs Handy schauen, um zu wissen, wie weit du noch kommst. Die Bedienung am Lenker ist intuitiv — Gasgriff rechts, Bremse links, Blinker-Schalter griffbereit. Du fährst los, ohne erst ein Handbuch zu lesen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App. Kein Schloss? Dann kein Wegfahren.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 PRO hat eine elektronische Wegfahrsperre über die App — du sperrst den Scooter per Smartphone, und ohne Freigabe fährt er nicht an. Das ist die erste Verteidigungslinie gegen Diebstahl. Für den stationären Einsatz — wenn du den Scooter draußen abstellen musst — empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss oder eine Kettensicherung. Die App-Sperre hält Gelegenheitsdiebe ab; ein gutes Schloss hält auch hartnäckigere Zeitgenossen auf. Kombiniere beides, und dein VX2 PRO steht, wo du ihn hingestellt hast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWer den Scooter im Büro, in der Wohnung oder im Keller abstellt, braucht sich weniger Gedanken zu machen — das Klappmaß von 49 × 54 × 113 cm macht ihn platzsparend genug, um ihn einfach mitzunehmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung inklusive. Legal. Sofort. Fertig.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 PRO kommt mit deutscher Straßenzulassung — das bedeutet: Du darfst ihn legal auf Radwegen, Radfahrstreifen und, wo kein Radweg vorhanden ist, auf der Straße fahren. Voraussetzung ist eine gültige Versicherungsplakette (Mofa-Versicherung, ab ca. 50–80 € im Jahr) und ein Mindestalter von 14 Jahren. Einen Führerschein brauchst du nicht. Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h ist werkseitig eingestellt und entspricht exakt den Vorgaben der StVZO für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWichtig: Auf Gehwegen ist das Fahren verboten — auch mit Straßenzulassung. Helmpflicht gibt es keine, aber wir empfehlen einen Helm. Der VX2 PRO ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker — er erfüllt alle gesetzlichen Anforderungen, die du für den legalen Betrieb im deutschen Straßenverkehr brauchst. Kein Umbau, kein Nachrüsten, kein Behördenmarathon.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e20,5 kg. 130 kg Zuladung. Aluminium. Gebaut, um zu halten.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Rahmen des VMAX VX2 PRO besteht aus Aluminium — leicht genug, um ihn zu tragen, stabil genug, um 130 kg Zuladung zu stemmen. Das macht ihn zu einem der wenigen E-Scooter mit Straßenzulassung, die auch für schwerere Fahrer bis 130 kg geeignet sind. Mit 20,5 kg Eigengewicht ist er kein Leichtgewicht — aber für einen Scooter dieser Ausstattungsklasse absolut im Rahmen. Du kannst ihn in U-Bahnen tragen, in Kofferräume legen und Treppen hochschleppen. Angenehm ist das nicht, aber machbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX6 bedeutet: Der VX2 PRO ist gegen starkes Strahlwasser geschützt. Regen? Kein Problem. Pfützen? Fahr durch. Du musst nicht bei jedem Nieselregen das Fahrrad nehmen. IPX6 ist eine der höheren Schutzklassen für E-Scooter und zeigt, dass VMAX hier nicht gespart hat. Aufgeklappt misst der Scooter 113 × 54 × 122,7 cm, zusammengeklappt 49 × 54 × 113 cm — kompakt genug für Büro, Kofferraum und Kellerabteil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.200 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 10,4 Ah \/ 13 Ah \/ 16,5 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 60 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 5,3 Std. (10,4 Ah) \/ 6,5 Std. (13 Ah) \/ 8,2 Std. (16,5 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 60 Lux Frontlicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10 Zoll Luftreifen\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne \u0026amp; elektronische Rekuperation hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Keine\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 20,5 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 130 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 28 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 113 × 54 × 122,7 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 49 × 54 × 113 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX VX2 PRO bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX VX2 PRO mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Unser Team kennt jeden Scooter im Sortiment aus eigener Erfahrung und beantwortet deine Fragen vor dem Kauf ehrlich: Welche Akkugröße passt zu deiner Strecke? Lohnt sich das Upgrade auf 16,5 Ah? Ruf an, schreib uns — wir helfen dir, die richtige Entscheidung zu treffen, nicht die teuerste.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst den VX2 PRO, aber lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Mit Klarna kannst du bequem auf Rechnung kaufen oder in monatlichen Raten zahlen — flexibel, ohne versteckte Kosten. So fährst du schon morgen los, ohne heute den vollen Betrag aufzubringen.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"10.4","offer_id":53091667509591,"sku":null,"price":599.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"13","offer_id":53091667542359,"sku":null,"price":699.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16.5","offer_id":53091667575127,"sku":null,"price":799.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VMAX_VX2_PRO_Blinker_Profil_Links_DSC7483.png?v=1774386966"},{"product_id":"vmax-vx5-pro","title":"VMAX VX5 PRO","description":"\u003ch2\u003e40 km Reichweite. Blinker serienmäßig. Straßenzulassung inklusive.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, fährst die drei Kilometer zur S-Bahn, klappst den VX5 PRO zusammen, nimmst ihn mit in die Bahn — und am Abend fährst du genauso entspannt wieder nach Hause. Kein Parkplatz-Stress, kein Stau, kein Suchen. Der VMAX VX5 PRO ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung für Deutschland, der genau das liefert, was Pendler und Stadtfahrer wirklich brauchen: Blinker, Licht, 40 km Reichweite und ein Gewicht von 17,2 kg, das du noch problemlos die Treppe hochträgst. Kein Schnickschnack, kein Overengineering — klarer Fokus auf das, was täglich funktionieren muss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer VX5 PRO richtet sich an alle, die täglich zwischen 5 und 20 km unterwegs sind und dabei nicht auf Sicherheitsausstattung verzichten wollen. Pendler, die Bus und Bahn mit dem Scooter kombinieren, Studenten, die zwischen Campus und WG pendeln, oder Stadtbewohner, die das Auto einfach stehen lassen wollen — für alle diese Fälle ist der VX5 PRO gebaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e400 Watt Nennleistung. 800 Watt wenn's drauf ankommt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Motor des VMAX VX5 PRO leistet 400 Watt im Dauerbetrieb — und zieht bei Bedarf auf 800 Watt Spitzenleistung hoch. Das merkst du konkret: beim Anfahren an der Ampel, wenn du zügig in den Verkehrsfluss einfädeln willst, und an Steigungen, wo andere E-Scooter in dieser Klasse ins Schwitzen kommen. 25 % Steigfähigkeit bedeutet, dass der VX5 PRO Rampen, Brückenauffahrten und die meisten Stadtanstiege ohne Murren nimmt. Zum Vergleich: Eine typische Straßensteigung in deutschen Städten liegt zwischen 5 und 12 % — der VX5 PRO hat also deutlich Luft nach oben. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h, was exakt dem gesetzlichen Limit für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland entspricht — du fährst also immer legal, immer im Rahmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Antrieb sitzt im Hinterrad. Das gibt dir beim Anfahren ein stabiles, direktes Gefühl — kein Zug am Lenker, kein Aufschaukeln beim Beschleunigen. Gerade im Stadtverkehr, wo du ständig anfahren und bremsen musst, macht ein Hinterradantrieb das Handling spürbar ruhiger und kontrollierbarer als ein Frontantrieb.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBis zu 40 km. Eine Woche Pendeln ohne Steckdose.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO ist in zwei Akku-Varianten erhältlich: 7,8 Ah und 10,4 Ah — beide mit 36 V. Die größere Variante schafft bis zu 40 km Reichweite, die kleinere kommt auf rund 30 km. Was bedeutet das im Alltag? Wenn du täglich 8 km zur Arbeit fährst, kommst du mit der 10,4-Ah-Version fünf Tage durch, bevor du das Ladekabel rausholst. Die 7,8-Ah-Version reicht für drei bis vier Tage — immer noch mehr als genug für den typischen Stadtpendler. Die Ladezeit liegt bei 4 Stunden (7,8 Ah) bzw. 5,5 Stunden (10,4 Ah) — du lädst über Nacht und startest morgens mit vollem Akku.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDen Akku lädst du direkt am Scooter über das mitgelieferte Netzteil — kein Ausbau nötig, kein Werkzeug, einfach einstecken. Für den Langzeiteinsatz gilt: Lithium-Akkus mögen es nicht, wenn sie dauerhaft bei 100 % oder bei 0 % stehen. Lade auf 80–90 % für den Alltag, und lass den Akku nicht wochenlang leer rumstehen — dann hält er deutlich länger.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKeine Federung. Aber das ist kein Fehler — wenn du weißt, was du kaufst.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO hat keine Federung — das steht in den Daten, und das sagen wir dir direkt. Auf glattem Asphalt merkst du das kaum: Der Scooter rollt ruhig, stabil, ohne Wackeln. Auf Kopfsteinpflaster, groben Schlaglöchern oder Bordsteinkanten überträgt sich der Stoß direkt auf deine Hände und Füße. Das ist kein Defekt, das ist eine bewusste Konstruktionsentscheidung für ein leichteres, wartungsärmeres Fahrzeug. Wenn deine tägliche Route überwiegend aus glattem Stadtasphalt besteht — und das ist in deutschen Innenstädten meistens der Fall — wirst du damit gut leben. Wenn du regelmäßig über Feldwege oder stark beschädigtes Pflaster fährst, schau dir lieber ein gefedertes Modell an. Ehrlichkeit ist uns wichtiger als ein Verkauf, den du bereust.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas den fehlenden Federungskomfort teilweise ausgleicht: Die 9-Zoll-Reifen haben durch ihre Luftfüllung eine natürliche Dämpfungswirkung. Kein Ersatz für eine echte Federung, aber besser als Vollgummi — und das ist beim VX5 PRO kein Detail, sondern ein echter Alltagsvorteil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e9-Zoll-Luftreifen. Grip, der hält — auch wenn's nass wird.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO fährt auf 9-Zoll-Luftreifen — und das ist ein klarer Vorteil gegenüber Vollgummi-Reifen, die in dieser Preisklasse manchmal verbaut werden. Luftreifen dämpfen Vibrationen, bieten mehr Grip auf unebenem Untergrund und verhalten sich bei Nässe deutlich gutmütiger als harte Gummireifen. 9 Zoll ist ein bewährtes Maß für kompakte Stadtscooter: groß genug, um kleine Hindernisse wegzustecken, klein genug, um das Gesamtgewicht niedrig zu halten. Der Nachteil von Luftreifen ist bekannt: Du kannst einen Platten bekommen. Das passiert selten, aber es passiert. Ein Reifenflickset im Rucksack kostet ein paar Euro und rettet dir im Zweifel den Tag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Profil der Reifen ist für Stadtfahrten ausgelegt — guter Grip auf Asphalt, solide Performance auf feuchtem Untergrund. Für Schotter oder Waldwege ist der VX5 PRO nicht konzipiert, aber das ist auch nicht sein Revier. Sein Revier ist die Stadt — und dort macht er seinen Job zuverlässig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremst, wenn du bremsen willst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO kombiniert zwei Bremssysteme: eine Trommelbremse vorne und eine elektronische Rekuperationsbremse hinten. Die Trommelbremse vorne ist wartungsarm, wetterfest und liefert eine direkte, dosierbare Verzögerung — kein Ausreißen, kein Blockieren. Die elektronische Rekuperationsbremse hinten bremst über den Motor und lädt dabei gleichzeitig den Akku nach. Kein großer Energiegewinn, aber ein angenehmer Nebeneffekt. Zusammen ergeben beide Systeme eine ausgewogene Bremscharakteristik: vorne packst du zu, hinten regelst du fein. Wenn ein Auto vor dir einschert und du sofort stehen musst, reagiert der VX5 PRO direkt — ohne langes Nachdenken, ohne Verzögerung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrommelbremsen haben gegenüber Scheibenbremsen einen praktischen Vorteil: Sie sind vollständig geschlossen, Regen und Schmutz kommen nicht ran. Gerade im Stadtbetrieb, wo du bei jedem Wetter unterwegs bist, ist das ein echter Pluspunkt. Hydraulische Scheibenbremsen wären performanter — aber für 20 km\/h im Stadtverkehr leistet das Trommelbremssystem des VX5 PRO alles, was du brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e60 Lux vorne. Blinker links und rechts. Gesehen werden ist Pflicht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO leuchtet mit 60 Lux aus dem Frontscheinwerfer — das reicht, um nachts sicher zu sehen und gesehen zu werden. Zum Vergleich: Die StVZO schreibt für E-Scooter mindestens 10 Lux vor. Der VX5 PRO liegt sechsmal darüber. Das Besondere an diesem Modell ist das, was viele günstigere E-Scooter nicht haben: Lenkerendenblinker, serienmäßig verbaut. Links abbiegen, rechts abbiegen — du zeigst es an, bevor du es tust. Das ist nicht nur gesetzlich vorgeschrieben für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland, das ist schlicht sicherer. Autofahrer sehen, was du vorhast. Das reduziert Risiken im Stadtverkehr erheblich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kombination aus 60-Lux-Frontlicht und Blinkern macht den VX5 PRO zu einem vollständig straßentauglichen Fahrzeug — nicht nur auf dem Papier, sondern auch in der Praxis. Wer abends oder früh morgens pendelt, weiß, wie wichtig das ist. Du fährst sichtbar. Punkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay, App, Daumen drauf — fertig.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO hat eine App-Anbindung — du verbindest dein Smartphone per Bluetooth und hast direkten Zugriff auf Fahrdaten, Fahrmodi und Scooter-Einstellungen. Über die App siehst du Geschwindigkeit, Reichweite und Akkustand in Echtzeit, kannst Fahrmodi wechseln und den Scooter elektronisch sperren. Das Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren — Geschwindigkeit, Akku, Modus — ohne dass du aufs Handy schauen musst. Die Bedienung am Lenker ist intuitiv: Gasgriff rechts, Bremse links, Blinker per Knopf. Du brauchst keine Eingewöhnungszeit, du fährst einfach los.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie App ist auch der Weg, um Software-Updates einzuspielen und Diagnosen abzurufen. Wenn der Scooter mal zickt, gibt die App dir einen ersten Hinweis, bevor du in den Service musst. Das ist kein Luxus, das ist praktische Alltagshilfe — gerade wenn du den Scooter täglich nutzt und keine Zeit für ungeplante Werkstattbesuche hast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App. Für mehr brauchst du ein Schloss.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO lässt sich über die App elektronisch sperren — das aktiviert die Wegfahrsperre und macht den Scooter für Fremde unbenutzbar. Das ist eine gute erste Verteidigungslinie. Wer den Scooter aber einfach aufhebt und wegträgt, den hält keine Wegfahrsperre auf. Deshalb unser ehrlicher Rat: Kauf dir zusätzlich ein gutes Bügelschloss oder ein Kettenschloss und befestige den Scooter an einem festen Gegenstand, wenn du ihn draußen abstellst. Ein 17,2 kg schwerer Scooter ist kein Leichtgewicht — aber kein Dieb der Welt wird von einem Gewicht aufgehalten, wenn kein Schloss dran ist. Kombiniere App-Sperre und physisches Schloss, dann bist du auf der sicheren Seite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung in Deutschland. Fahr legal — ohne Kompromisse.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO hat eine Straßenzulassung für Deutschland — das bedeutet: Du darfst damit auf Radwegen und Straßen fahren, überall dort, wo E-Scooter mit Straßenzulassung erlaubt sind. Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h entspricht exakt dem gesetzlichen Limit der Elektrokleinstfahrzeugverordnung (eKFV). Du brauchst eine Versicherung mit Plakette — die kostet je nach Anbieter zwischen 20 und 50 Euro im Jahr und ist Pflicht. Einen Führerschein brauchst du nicht, aber du musst mindestens 14 Jahre alt sein. Helm ist nicht gesetzlich vorgeschrieben, aber dringend empfohlen — das sagen wir dir nicht, weil wir müssen, sondern weil es stimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer VX5 PRO erfüllt alle technischen Voraussetzungen für die Straßenzulassung: Blinker serienmäßig, Frontlicht mit 60 Lux, Bremslicht, Klingel. Du musst nichts nachrüsten, nichts umbauen — du kaufst, du versicherst, du fährst. Das ist der Unterschied zu vielen günstigeren E-Scootern ohne ABE, die du nur auf Privatgelände bewegen darfst. Der VX5 PRO ist ein \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung\u003c\/strong\u003e — und das ohne Einschränkungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminium-Rahmen. IPX6. 120 kg Zuladung. Gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des VMAX VX5 PRO ist aus Aluminium — leicht, korrosionsbeständig, stabil genug für den täglichen Einsatz. 17,2 kg Gesamtgewicht ist für einen E-Scooter mit Straßenzulassung ein guter Wert: schwer genug, um stabil zu fahren, leicht genug, um ihn in die Bahn oder ins Büro zu tragen. Die Schutzklasse IPX6 bedeutet: Der Scooter ist gegen starkes Strahlwasser geschützt — du kannst bei Regen fahren, ohne dir Sorgen um die Elektronik zu machen. Kein Tauchgang, aber alles, was der Alltag an Nässe mitbringt, steckt der VX5 PRO weg. Die maximale Zuladung liegt bei 120 kg — das deckt die große Mehrheit der Fahrer ab. Wer mehr als 120 kg wiegt, sollte ein Modell mit höherer Zuladung wählen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Klappmaß von ca. 47 x 56 x 111 cm macht den VX5 PRO kompatibel mit den meisten öffentlichen Verkehrsmitteln — S-Bahn, U-Bahn, Bus. Du klappst ihn in Sekunden zusammen, trägst ihn am Lenker und nimmst ihn mit. Aufgeklappt misst er ca. 111 x 56 x 119 cm — kompakt genug für die Stadt, groß genug für einen komfortablen Stand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (Deutschland)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 36 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 400 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 800 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 7,8 Ah \/ 10,4 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 40 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 4 Std. (7,8 Ah) \/ 5,5 Std. (10,4 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 60 Lux (Front)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Lenkerendenblinker\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 9 Zoll (Luftreifen)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, elektronische Rekuperationsbremse hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Keine\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 17,2 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 25 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 109 × 54 × 119 cm \/ 111 × 55,8 × 119 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 46,7 × 54 × 109 cm \/ 47 × 55,8 × 111 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX VX5 PRO bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX VX5 PRO mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Wenn du vor dem Kauf Fragen hast, erreichst du uns direkt: kein Bot, kein Callcenter, sondern echte Menschen, die selbst E-Scooter fahren und dir sagen, welches Modell wirklich zu dir passt. Wir verkaufen nicht einfach, wir beraten — und das macht den Unterschied, wenn du zwischen VX5 PRO, VX5 GT und anderen Modellen abwägst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den VMAX VX5 PRO lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten kaufen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, ohne versteckte Gebühren. So fährst du heute los, ohne heute den vollen Betrag auf einmal zu stemmen.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"7.8","offer_id":53091899769175,"sku":null,"price":499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"10.4","offer_id":53091899801943,"sku":null,"price":549.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VX_VX5_PRO_Profil_Links_6000x4000px_Capture0009-7.png?v=1774388853"},{"product_id":"vmax-vx2-extreme","title":"VMAX VX2 EXTREME","description":"\u003ch2\u003e1.600 Watt. 33 % Steigung. Straßenzulassung. Der VMAX VX2 Extreme macht keine Kompromisse.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, fährst entspannt zur Arbeit, nimmst die steile Rampe am Parkhaus im Vorbeifahren — und abends reicht der Akku noch für den Umweg über den Supermarkt. Der VMAX VX2 Extreme ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung, der nicht so tut als ob, sondern liefert: 500 W Nennleistung, 1.600 W Spitzenleistung, bis zu 70 km Reichweite und eine Zuladung von 150 kg. Das ist kein Stadtroller für gelegentliche Ausflüge — das ist dein tägliches Fortbewegungsmittel, das sich auch dann nicht beschwert, wenn die Strecke anspruchsvoller wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VX2 Extreme richtet sich an Pendler, die mehr wollen als einen Grundroller: mehr Reichweite, mehr Leistung, mehr Sicherheitsausstattung. Wer täglich 15–25 km zurücklegt, schwere Steigungen kennt oder einfach nicht ständig nachladen will, findet hier ein Modell, das diese Anforderungen ernst nimmt. Auch größere Fahrer bis 150 kg fahren ohne Einschränkung — der Rahmen macht das mit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt Nennleistung, 1.600 Watt wenn's drauf ankommt.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Antrieb des VMAX VX2 Extreme ist das Herzstück des Modells — und das merkt man sofort. 500 W Nennleistung klingen nach Mittelklasse, aber die Spitzenleistung von 1.600 W erzählt die eigentliche Geschichte. Wenn du an einer Ampel anfahrst, eine Brückenauffahrt hochziehst oder eine 33-%-Steigung vor dir hast, ruft der Motor kurzzeitig alles ab, was er hat. 33 % Steigfähigkeit bedeutet konkret: Selbst eine Tiefgaragenrampe, die Autos ins Schwitzen bringt, nimmst du ohne Schritttempo. Das ist ein Wert, den viele Konkurrenten in dieser Klasse nicht erreichen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Motor sitzt im Hinterrad — klassischer Heckantrieb. Das gibt dir beim Anfahren eine direkte, spürbare Traktion: Du gibst Gas, das Hinterrad schiebt, du bist weg. Kein Schlupf, kein Zögern. Im Alltag bedeutet Heckantrieb außerdem, dass das Vorderrad frei lenkt und du auch auf feuchtem Untergrund präzise in der Spur bleibst. Wer schon mal einen frontgetriebenen Roller in einer Kurve auf nassem Pflaster erwischt hat, weiß den Unterschied.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBis zu 70 km Reichweite — wähl deinen Akku, wähl deine Strecke.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme gibt es in drei Akku-Varianten: 10,4 Ah, 13 Ah und 16,5 Ah. Die maximale Reichweite von 70 km gilt für die größte Variante — und das ist kein Labormesswert unter Idealbedingungen, sondern ein realistischer Wert für einen Pendler mit moderatem Tempo und flachem Gelände. Wer täglich 20 km fährt, kommt mit dem 16,5-Ah-Akku drei bis vier Tage ohne Ladung aus. Selbst mit dem Einstiegsmodell (10,4 Ah) sind 45 km drin — genug für die meisten Stadtpendler, die einmal täglich laden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Ladezeit variiert je nach Akkugröße: 5 Stunden für 10,4 Ah, 6,5 Stunden für 13 Ah, 8,5 Stunden für 16,5 Ah. Wer abends ankommt, den Scooter einsteckt und morgens wieder losfährt, hat mit allen drei Varianten kein Problem. Über Nacht ist der Akku voll — egal welche Variante. Wähle die Akkugröße nach deiner Pendeldistanz: Bis 30 km täglich reicht 10,4 Ah locker. Bis 50 km bist du mit 13 Ah auf der sicheren Seite. Wer maximale Unabhängigkeit will oder selten laden möchte, greift zur 16,5-Ah-Variante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKein Federbein — aber das hat einen Grund.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme kommt ohne Federung. Das ist eine bewusste Entscheidung, keine Sparmaßnahme. Auf glattem Stadtasphalt brauchst du keine Federung — du brauchst ein direktes, stabiles Fahrgefühl, das dir genau sagt, wo die Räder stehen. Wer auf gut ausgebauten Radwegen, Straßen und Gehwegen unterwegs ist, wird den Unterschied kaum vermissen. Der starre Rahmen überträgt Lenkimpulse präziser und gibt dir mehr Kontrolle bei höherem Tempo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAuf Kopfsteinpflaster oder groben Schlaglöchern spürst du die fehlende Federung deutlicher — das ist ehrlich gesagt der einzige Punkt, wo du bewusst langsamer werden solltest. Die 10\"-Reifen schlucken kleinere Unebenheiten, aber ein echter Federdämpfer ersetzt das nicht. Wenn deine Strecke hauptsächlich aus gepflegtem Stadtasphalt besteht: kein Problem. Wenn du regelmäßig über schlechte Straßen fährst, solltest du das einkalkulieren. Der VX2 Extreme ist für die Stadt gemacht — und dort macht er seinen Job sehr gut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Luftreifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie 10\"-Bereifung des VMAX VX2 Extreme ist größer als bei vielen Stadtrollern — und das spürst du. Größere Reifen rollen leichter über Kanten, Gullideckel und kleine Hindernisse hinweg, ohne dass du jeden Stoß direkt in den Beinen spürst. Als Klapproller für Erwachsene mit Luftreifen bietet der VX2 Extreme damit deutlich mehr Fahrkomfort als Modelle mit 8\"-Vollgummireifen, die jeden Riss im Asphalt ungefiltert weiterleiten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLuftreifen bedeuten Grip — auf trockenem wie auf feuchtem Untergrund. Der Kontaktpatch ist größer, die Dämpfung besser, das Kurvenverhalten stabiler. Der Nachteil: Luftreifen können platten. Wer viel fährt, sollte ein Flickset griffbereit haben oder auf pannensichere Einlagen setzen — das ist bei jedem Luftreifen-Scooter gleich. Im Alltag ist das kein echtes Problem, aber es lohnt sich, das Reifendruck regelmäßig zu prüfen. Empfehlung: alle zwei Wochen kurz nachschauen, dann fährt der VX2 Extreme so, wie er soll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremst, wenn du bremsen willst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme kombiniert zwei Bremssysteme: vorne eine Trommelbremse, hinten eine elektronische Rekuperationsbremse. Die Trommelbremse vorne ist wartungsarm, wetterfest und liefert zuverlässige Verzögerung — auch nach vielen Kilometern und bei Nässe. Sie sitzt geschützt in der Nabe, kommt also nicht in Kontakt mit Dreck, Wasser oder Bremsstaub von außen. Das ist ein klarer Vorteil gegenüber offenen Scheibenbremsen, die bei schlechtem Wetter mehr Pflege brauchen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHinten bremst die elektronische Rekuperationsbremse — und die macht zwei Dinge gleichzeitig: Sie verzögert den Scooter und lädt dabei den Akku nach. Jedes Mal, wenn du vom Gas gehst oder leicht bremst, fließt Energie zurück in den Akku. Das verlängert die Reichweite im Stadtverkehr spürbar, weil du an Ampeln, Kreuzungen und Kurven ständig leicht verzögerst. Auto schert ein, du musst sofort stehen: Beide Bremsen gleichzeitig betätigen, Gewicht leicht nach hinten — der VX2 Extreme kommt kontrolliert zum Stehen, ohne dass du Angst haben musst, über den Lenker zu fliegen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMehrzonen-Frontlicht, Blinker vorne und hinten — du bist sichtbar.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme hat ein Mehrzonen-Frontlicht, das nicht nur nach vorne leuchtet, sondern den Bereich vor dir wirklich ausleuchtet — kein schwaches LED-Lämpchen, das gerade so die Mindestanforderungen erfüllt. Für einen E-Scooter mit Straßenzulassung ist das Licht kein optionales Extra, sondern Pflicht — und der VX2 Extreme nimmt das ernst. Abends auf dem Heimweg, auf unbeleuchteten Radwegen oder bei Regen siehst du, wo du hinfährst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBlinker vorne und hinten sind beim VX2 Extreme serienmäßig — und das ist ein echter Unterschied zu vielen Konkurrenten, die Blinker weglassen oder als Zubehör verkaufen. Im Stadtverkehr sind Blinker kein Nice-to-have: Wenn du abbiegst, ein Auto hinter dir fährt und du klar signalisierst, wohin du willst, vermeidest du Unfälle. Das Bremslicht hinten leuchtet automatisch auf, sobald du bremst — auch das ist für andere Verkehrsteilnehmer ein klares Signal. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, findet im VX2 Extreme eine vollständige Ausstattung, die den deutschen Anforderungen entspricht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTFT-Display, App-Anbindung — alles im Blick.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Cockpit des VMAX VX2 Extreme zeigt dir auf einem TFT-Farbdisplay alle relevanten Fahrinformationen: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus, Kilometerstand. Das Display ist auch bei Sonnenlicht gut ablesbar — kein Raten, kein Blinzeln, kein Abdecken mit der Hand. Du siehst auf einen Blick, wie weit du noch kommst und in welchem Modus du unterwegs bist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie App-Anbindung erweitert das Cockpit um alles, was auf dem Display keinen Platz hat: detaillierte Reichweitenprognose, Fahrtstatistiken, Fahrmodus-Einstellungen und Scooter-Sperrfunktion. Du koppelst den VX2 Extreme einmal mit deinem Smartphone, und von da an hast du über die App Zugriff auf alle erweiterten Funktionen — direkt aus deiner Hosentasche. Wer seinen Scooter unbeaufsichtigt abstellt, kann ihn per App sperren: Motor aus, Scooter blockiert. Das ist kein Ersatz für ein physisches Schloss, aber eine sinnvolle erste Sicherheitsstufe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App — und ein gutes Schloss dazu.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme bringt eine elektronische Wegfahrsperre mit, die du über die App aktivierst. Sobald der Scooter gesperrt ist, lässt er sich nicht mehr bewegen, ohne dass der Alarm ausgelöst wird. Das schreckt Gelegenheitsdiebe ab — wer kurz in den Supermarkt geht und den Scooter vor der Tür lässt, ist damit gut geschützt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür längere Standzeiten oder öffentliche Abstellplätze empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss oder Kettenschloss. Die App-Sperre allein hält einen entschlossenen Dieb nicht auf — das tut kein elektronisches System. Aber die Kombination aus App-Sperre und einem guten physischen Schloss macht den VX2 Extreme zu einem deutlich unattraktiveren Ziel. Wer klug ist, lässt es gar nicht erst versuchen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung in Deutschland — alles, was du wissen musst.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung für Deutschland. Das bedeutet: Du fährst legal auf Radwegen, Radfahrstreifen und — wo kein Radweg vorhanden ist — auf der Straße. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 20 km\/h begrenzt, wie es die deutsche StVZO für E-Scooter mit Straßenzulassung vorschreibt. Für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr benötigst du eine gültige Versicherung mit Versicherungsplakette am Scooter — ohne Plakette ist die Fahrt auf öffentlichen Wegen nicht erlaubt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEine Mofa-Prüfbescheinigung oder ein Führerschein ist für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland nicht erforderlich — du musst jedoch mindestens 14 Jahre alt sein. Helmpflicht gibt es gesetzlich nicht, aber wir empfehlen ihn trotzdem. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung, Blinker vorne und hinten und 150 kg Zuladung sucht, ist mit dem VX2 Extreme rechtlich und technisch vollständig ausgestattet. Einfach Versicherung abschließen, Plakette anbringen, losfahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e150 kg Zuladung, IPX6, Aluminium — gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Rahmen des VMAX VX2 Extreme besteht aus Aluminium — leicht genug, um den Scooter mit 21,3 kg noch tragen zu können, und stabil genug für 150 kg Zuladung. Das ist ein Wert, den viele Konkurrenten in dieser Klasse nicht erreichen: Wer 90, 100 oder 110 kg wiegt, fährt auf dem VX2 Extreme ohne Einschränkung — keine reduzierte Reichweite, keine eingeschränkte Leistung, kein Knarzen im Rahmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX6 bedeutet: Der VX2 Extreme übersteht starken Regen, Spritzwasser aus allen Richtungen und nasse Straßen ohne Probleme. Du musst bei Regen nicht zu Hause bleiben. IPX6 ist kein Tauchschutz, aber für den Alltag — auch bei deutschem Wetter — mehr als ausreichend. Elektronik, Motor und Akku sind geschützt. Aufgeklappt misst der Scooter 111,8 × 58,4 × 123,8 cm, zusammengeklappt 50 × 58,4 × 111,8 cm — kompakt genug für Bus, Bahn oder den Kofferraum.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (Deutschland, 20 km\/h)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 10,4 Ah \/ 13 Ah \/ 16,5 Ah (wählbar)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 70 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 5 Std. (10,4 Ah) \/ 6,5 Std. (13 Ah) \/ 8,5 Std. (16,5 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e Mehrzonen-Frontlicht \u0026amp; Rücklicht inkl. Bremslicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10\"\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne \u0026amp; elektronische Rekuperationsbremse hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Keine\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 21,3 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 33 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 111,8 × 58,4 × 123,8 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 50 × 58,4 × 111,8 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX VX2 Extreme bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX VX2 Extreme mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne versteckte Bedingungen. Wenn du Fragen zum Modell hast, zur richtigen Akkugröße oder zur Versicherung, erreichst du uns direkt: per Chat, Telefon oder E-Mail. Wir fahren selbst E-Scooter und wissen, worüber wir reden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst den VX2 Extreme nicht auf einmal bezahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in Raten zahlen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, ohne Aufwand, direkt im Checkout. So fährst du schon morgen los, ohne heute den vollen Betrag hinlegen zu müssen.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"13","offer_id":53092048044375,"sku":null,"price":1099.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16.5","offer_id":53092048077143,"sku":null,"price":1199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VMAX_VX2_EX_Profil_links_WHG_DSC0814.png?v=1774389815"}],"url":"https:\/\/scooterride.de\/collections\/vmax.oembed","provider":"SCOOTERRIDE","version":"1.0","type":"link"}