{"product_id":"vmax-vx2-extreme","title":"VMAX VX2 EXTREME","description":"\u003ch2\u003e1.600 Watt. 33 % Steigung. Straßenzulassung. Der VMAX VX2 Extreme macht keine Kompromisse.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, fährst entspannt zur Arbeit, nimmst die steile Rampe am Parkhaus im Vorbeifahren — und abends reicht der Akku noch für den Umweg über den Supermarkt. Der VMAX VX2 Extreme ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung, der nicht so tut als ob, sondern liefert: 500 W Nennleistung, 1.600 W Spitzenleistung, bis zu 70 km Reichweite und eine Zuladung von 150 kg. Das ist kein Stadtroller für gelegentliche Ausflüge — das ist dein tägliches Fortbewegungsmittel, das sich auch dann nicht beschwert, wenn die Strecke anspruchsvoller wird.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VX2 Extreme richtet sich an Pendler, die mehr wollen als einen Grundroller: mehr Reichweite, mehr Leistung, mehr Sicherheitsausstattung. Wer täglich 15–25 km zurücklegt, schwere Steigungen kennt oder einfach nicht ständig nachladen will, findet hier ein Modell, das diese Anforderungen ernst nimmt. Auch größere Fahrer bis 150 kg fahren ohne Einschränkung — der Rahmen macht das mit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e500 Watt Nennleistung, 1.600 Watt wenn's drauf ankommt.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Antrieb des VMAX VX2 Extreme ist das Herzstück des Modells — und das merkt man sofort. 500 W Nennleistung klingen nach Mittelklasse, aber die Spitzenleistung von 1.600 W erzählt die eigentliche Geschichte. Wenn du an einer Ampel anfahrst, eine Brückenauffahrt hochziehst oder eine 33-%-Steigung vor dir hast, ruft der Motor kurzzeitig alles ab, was er hat. 33 % Steigfähigkeit bedeutet konkret: Selbst eine Tiefgaragenrampe, die Autos ins Schwitzen bringt, nimmst du ohne Schritttempo. Das ist ein Wert, den viele Konkurrenten in dieser Klasse nicht erreichen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Motor sitzt im Hinterrad — klassischer Heckantrieb. Das gibt dir beim Anfahren eine direkte, spürbare Traktion: Du gibst Gas, das Hinterrad schiebt, du bist weg. Kein Schlupf, kein Zögern. Im Alltag bedeutet Heckantrieb außerdem, dass das Vorderrad frei lenkt und du auch auf feuchtem Untergrund präzise in der Spur bleibst. Wer schon mal einen frontgetriebenen Roller in einer Kurve auf nassem Pflaster erwischt hat, weiß den Unterschied.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBis zu 70 km Reichweite — wähl deinen Akku, wähl deine Strecke.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme gibt es in drei Akku-Varianten: 10,4 Ah, 13 Ah und 16,5 Ah. Die maximale Reichweite von 70 km gilt für die größte Variante — und das ist kein Labormesswert unter Idealbedingungen, sondern ein realistischer Wert für einen Pendler mit moderatem Tempo und flachem Gelände. Wer täglich 20 km fährt, kommt mit dem 16,5-Ah-Akku drei bis vier Tage ohne Ladung aus. Selbst mit dem Einstiegsmodell (10,4 Ah) sind 45 km drin — genug für die meisten Stadtpendler, die einmal täglich laden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Ladezeit variiert je nach Akkugröße: 5 Stunden für 10,4 Ah, 6,5 Stunden für 13 Ah, 8,5 Stunden für 16,5 Ah. Wer abends ankommt, den Scooter einsteckt und morgens wieder losfährt, hat mit allen drei Varianten kein Problem. Über Nacht ist der Akku voll — egal welche Variante. Wähle die Akkugröße nach deiner Pendeldistanz: Bis 30 km täglich reicht 10,4 Ah locker. Bis 50 km bist du mit 13 Ah auf der sicheren Seite. Wer maximale Unabhängigkeit will oder selten laden möchte, greift zur 16,5-Ah-Variante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKein Federbein — aber das hat einen Grund.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme kommt ohne Federung. Das ist eine bewusste Entscheidung, keine Sparmaßnahme. Auf glattem Stadtasphalt brauchst du keine Federung — du brauchst ein direktes, stabiles Fahrgefühl, das dir genau sagt, wo die Räder stehen. Wer auf gut ausgebauten Radwegen, Straßen und Gehwegen unterwegs ist, wird den Unterschied kaum vermissen. Der starre Rahmen überträgt Lenkimpulse präziser und gibt dir mehr Kontrolle bei höherem Tempo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAuf Kopfsteinpflaster oder groben Schlaglöchern spürst du die fehlende Federung deutlicher — das ist ehrlich gesagt der einzige Punkt, wo du bewusst langsamer werden solltest. Die 10\"-Reifen schlucken kleinere Unebenheiten, aber ein echter Federdämpfer ersetzt das nicht. Wenn deine Strecke hauptsächlich aus gepflegtem Stadtasphalt besteht: kein Problem. Wenn du regelmäßig über schlechte Straßen fährst, solltest du das einkalkulieren. Der VX2 Extreme ist für die Stadt gemacht — und dort macht er seinen Job sehr gut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e10 Zoll. Luftreifen. Grip, der hält.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDie 10\"-Bereifung des VMAX VX2 Extreme ist größer als bei vielen Stadtrollern — und das spürst du. Größere Reifen rollen leichter über Kanten, Gullideckel und kleine Hindernisse hinweg, ohne dass du jeden Stoß direkt in den Beinen spürst. Als Klapproller für Erwachsene mit Luftreifen bietet der VX2 Extreme damit deutlich mehr Fahrkomfort als Modelle mit 8\"-Vollgummireifen, die jeden Riss im Asphalt ungefiltert weiterleiten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLuftreifen bedeuten Grip — auf trockenem wie auf feuchtem Untergrund. Der Kontaktpatch ist größer, die Dämpfung besser, das Kurvenverhalten stabiler. Der Nachteil: Luftreifen können platten. Wer viel fährt, sollte ein Flickset griffbereit haben oder auf pannensichere Einlagen setzen — das ist bei jedem Luftreifen-Scooter gleich. Im Alltag ist das kein echtes Problem, aber es lohnt sich, das Reifendruck regelmäßig zu prüfen. Empfehlung: alle zwei Wochen kurz nachschauen, dann fährt der VX2 Extreme so, wie er soll.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremst, wenn du bremsen willst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme kombiniert zwei Bremssysteme: vorne eine Trommelbremse, hinten eine elektronische Rekuperationsbremse. Die Trommelbremse vorne ist wartungsarm, wetterfest und liefert zuverlässige Verzögerung — auch nach vielen Kilometern und bei Nässe. Sie sitzt geschützt in der Nabe, kommt also nicht in Kontakt mit Dreck, Wasser oder Bremsstaub von außen. Das ist ein klarer Vorteil gegenüber offenen Scheibenbremsen, die bei schlechtem Wetter mehr Pflege brauchen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eHinten bremst die elektronische Rekuperationsbremse — und die macht zwei Dinge gleichzeitig: Sie verzögert den Scooter und lädt dabei den Akku nach. Jedes Mal, wenn du vom Gas gehst oder leicht bremst, fließt Energie zurück in den Akku. Das verlängert die Reichweite im Stadtverkehr spürbar, weil du an Ampeln, Kreuzungen und Kurven ständig leicht verzögerst. Auto schert ein, du musst sofort stehen: Beide Bremsen gleichzeitig betätigen, Gewicht leicht nach hinten — der VX2 Extreme kommt kontrolliert zum Stehen, ohne dass du Angst haben musst, über den Lenker zu fliegen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMehrzonen-Frontlicht, Blinker vorne und hinten — du bist sichtbar.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme hat ein Mehrzonen-Frontlicht, das nicht nur nach vorne leuchtet, sondern den Bereich vor dir wirklich ausleuchtet — kein schwaches LED-Lämpchen, das gerade so die Mindestanforderungen erfüllt. Für einen E-Scooter mit Straßenzulassung ist das Licht kein optionales Extra, sondern Pflicht — und der VX2 Extreme nimmt das ernst. Abends auf dem Heimweg, auf unbeleuchteten Radwegen oder bei Regen siehst du, wo du hinfährst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eBlinker vorne und hinten sind beim VX2 Extreme serienmäßig — und das ist ein echter Unterschied zu vielen Konkurrenten, die Blinker weglassen oder als Zubehör verkaufen. Im Stadtverkehr sind Blinker kein Nice-to-have: Wenn du abbiegst, ein Auto hinter dir fährt und du klar signalisierst, wohin du willst, vermeidest du Unfälle. Das Bremslicht hinten leuchtet automatisch auf, sobald du bremst — auch das ist für andere Verkehrsteilnehmer ein klares Signal. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung und Blinker sucht, findet im VX2 Extreme eine vollständige Ausstattung, die den deutschen Anforderungen entspricht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTFT-Display, App-Anbindung — alles im Blick.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDas Cockpit des VMAX VX2 Extreme zeigt dir auf einem TFT-Farbdisplay alle relevanten Fahrinformationen: Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus, Kilometerstand. Das Display ist auch bei Sonnenlicht gut ablesbar — kein Raten, kein Blinzeln, kein Abdecken mit der Hand. Du siehst auf einen Blick, wie weit du noch kommst und in welchem Modus du unterwegs bist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie App-Anbindung erweitert das Cockpit um alles, was auf dem Display keinen Platz hat: detaillierte Reichweitenprognose, Fahrtstatistiken, Fahrmodus-Einstellungen und Scooter-Sperrfunktion. Du koppelst den VX2 Extreme einmal mit deinem Smartphone, und von da an hast du über die App Zugriff auf alle erweiterten Funktionen — direkt aus deiner Hosentasche. Wer seinen Scooter unbeaufsichtigt abstellt, kann ihn per App sperren: Motor aus, Scooter blockiert. Das ist kein Ersatz für ein physisches Schloss, aber eine sinnvolle erste Sicherheitsstufe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App — und ein gutes Schloss dazu.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme bringt eine elektronische Wegfahrsperre mit, die du über die App aktivierst. Sobald der Scooter gesperrt ist, lässt er sich nicht mehr bewegen, ohne dass der Alarm ausgelöst wird. Das schreckt Gelegenheitsdiebe ab — wer kurz in den Supermarkt geht und den Scooter vor der Tür lässt, ist damit gut geschützt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFür längere Standzeiten oder öffentliche Abstellplätze empfehlen wir zusätzlich ein hochwertiges Bügelschloss oder Kettenschloss. Die App-Sperre allein hält einen entschlossenen Dieb nicht auf — das tut kein elektronisches System. Aber die Kombination aus App-Sperre und einem guten physischen Schloss macht den VX2 Extreme zu einem deutlich unattraktiveren Ziel. Wer klug ist, lässt es gar nicht erst versuchen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung in Deutschland — alles, was du wissen musst.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer VMAX VX2 Extreme ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung für Deutschland. Das bedeutet: Du fährst legal auf Radwegen, Radfahrstreifen und — wo kein Radweg vorhanden ist — auf der Straße. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 20 km\/h begrenzt, wie es die deutsche StVZO für E-Scooter mit Straßenzulassung vorschreibt. Für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr benötigst du eine gültige Versicherung mit Versicherungsplakette am Scooter — ohne Plakette ist die Fahrt auf öffentlichen Wegen nicht erlaubt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEine Mofa-Prüfbescheinigung oder ein Führerschein ist für E-Scooter mit Straßenzulassung in Deutschland nicht erforderlich — du musst jedoch mindestens 14 Jahre alt sein. Helmpflicht gibt es gesetzlich nicht, aber wir empfehlen ihn trotzdem. Wer einen E-Scooter mit Straßenzulassung, Blinker vorne und hinten und 150 kg Zuladung sucht, ist mit dem VX2 Extreme rechtlich und technisch vollständig ausgestattet. Einfach Versicherung abschließen, Plakette anbringen, losfahren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e150 kg Zuladung, IPX6, Aluminium — gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Rahmen des VMAX VX2 Extreme besteht aus Aluminium — leicht genug, um den Scooter mit 21,3 kg noch tragen zu können, und stabil genug für 150 kg Zuladung. Das ist ein Wert, den viele Konkurrenten in dieser Klasse nicht erreichen: Wer 90, 100 oder 110 kg wiegt, fährt auf dem VX2 Extreme ohne Einschränkung — keine reduzierte Reichweite, keine eingeschränkte Leistung, kein Knarzen im Rahmen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDie Schutzklasse IPX6 bedeutet: Der VX2 Extreme übersteht starken Regen, Spritzwasser aus allen Richtungen und nasse Straßen ohne Probleme. Du musst bei Regen nicht zu Hause bleiben. IPX6 ist kein Tauchschutz, aber für den Alltag — auch bei deutschem Wetter — mehr als ausreichend. Elektronik, Motor und Akku sind geschützt. Aufgeklappt misst der Scooter 111,8 × 58,4 × 123,8 cm, zusammengeklappt 50 × 58,4 × 111,8 cm — kompakt genug für Bus, Bahn oder den Kofferraum.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (Deutschland, 20 km\/h)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 48 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 500 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 1.600 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 10,4 Ah \/ 13 Ah \/ 16,5 Ah (wählbar)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 70 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 5 Std. (10,4 Ah) \/ 6,5 Std. (13 Ah) \/ 8,5 Std. (16,5 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e Mehrzonen-Frontlicht \u0026amp; Rücklicht inkl. Bremslicht\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Vorne \u0026amp; hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 10\"\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne \u0026amp; elektronische Rekuperationsbremse hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Keine\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 21,3 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 150 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 33 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 111,8 × 58,4 × 123,8 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 50 × 58,4 × 111,8 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX VX2 Extreme bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX VX2 Extreme mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Kleingedrucktes, ohne versteckte Bedingungen. Wenn du Fragen zum Modell hast, zur richtigen Akkugröße oder zur Versicherung, erreichst du uns direkt: per Chat, Telefon oder E-Mail. Wir fahren selbst E-Scooter und wissen, worüber wir reden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDu willst den VX2 Extreme nicht auf einmal bezahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in Raten zahlen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, ohne Aufwand, direkt im Checkout. So fährst du schon morgen los, ohne heute den vollen Betrag hinlegen zu müssen.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"13","offer_id":53092048044375,"sku":null,"price":1099.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"16.5","offer_id":53092048077143,"sku":null,"price":1199.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VMAX_VX2_EX_Profil_links_WHG_DSC0814.png?v=1774389815","url":"https:\/\/scooterride.de\/products\/vmax-vx2-extreme","provider":"SCOOTERRIDE","version":"1.0","type":"link"}