{"product_id":"vmax-vx5-pro","title":"VMAX VX5 PRO","description":"\u003ch2\u003e40 km Reichweite. Blinker serienmäßig. Straßenzulassung inklusive.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDu steigst morgens auf, fährst die drei Kilometer zur S-Bahn, klappst den VX5 PRO zusammen, nimmst ihn mit in die Bahn — und am Abend fährst du genauso entspannt wieder nach Hause. Kein Parkplatz-Stress, kein Stau, kein Suchen. Der VMAX VX5 PRO ist ein E-Scooter mit Straßenzulassung für Deutschland, der genau das liefert, was Pendler und Stadtfahrer wirklich brauchen: Blinker, Licht, 40 km Reichweite und ein Gewicht von 17,2 kg, das du noch problemlos die Treppe hochträgst. Kein Schnickschnack, kein Overengineering — klarer Fokus auf das, was täglich funktionieren muss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer VX5 PRO richtet sich an alle, die täglich zwischen 5 und 20 km unterwegs sind und dabei nicht auf Sicherheitsausstattung verzichten wollen. Pendler, die Bus und Bahn mit dem Scooter kombinieren, Studenten, die zwischen Campus und WG pendeln, oder Stadtbewohner, die das Auto einfach stehen lassen wollen — für alle diese Fälle ist der VX5 PRO gebaut.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e400 Watt Nennleistung. 800 Watt wenn's drauf ankommt.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Motor des VMAX VX5 PRO leistet 400 Watt im Dauerbetrieb — und zieht bei Bedarf auf 800 Watt Spitzenleistung hoch. Das merkst du konkret: beim Anfahren an der Ampel, wenn du zügig in den Verkehrsfluss einfädeln willst, und an Steigungen, wo andere E-Scooter in dieser Klasse ins Schwitzen kommen. 25 % Steigfähigkeit bedeutet, dass der VX5 PRO Rampen, Brückenauffahrten und die meisten Stadtanstiege ohne Murren nimmt. Zum Vergleich: Eine typische Straßensteigung in deutschen Städten liegt zwischen 5 und 12 % — der VX5 PRO hat also deutlich Luft nach oben. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km\/h, was exakt dem gesetzlichen Limit für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland entspricht — du fährst also immer legal, immer im Rahmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Antrieb sitzt im Hinterrad. Das gibt dir beim Anfahren ein stabiles, direktes Gefühl — kein Zug am Lenker, kein Aufschaukeln beim Beschleunigen. Gerade im Stadtverkehr, wo du ständig anfahren und bremsen musst, macht ein Hinterradantrieb das Handling spürbar ruhiger und kontrollierbarer als ein Frontantrieb.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBis zu 40 km. Eine Woche Pendeln ohne Steckdose.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO ist in zwei Akku-Varianten erhältlich: 7,8 Ah und 10,4 Ah — beide mit 36 V. Die größere Variante schafft bis zu 40 km Reichweite, die kleinere kommt auf rund 30 km. Was bedeutet das im Alltag? Wenn du täglich 8 km zur Arbeit fährst, kommst du mit der 10,4-Ah-Version fünf Tage durch, bevor du das Ladekabel rausholst. Die 7,8-Ah-Version reicht für drei bis vier Tage — immer noch mehr als genug für den typischen Stadtpendler. Die Ladezeit liegt bei 4 Stunden (7,8 Ah) bzw. 5,5 Stunden (10,4 Ah) — du lädst über Nacht und startest morgens mit vollem Akku.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDen Akku lädst du direkt am Scooter über das mitgelieferte Netzteil — kein Ausbau nötig, kein Werkzeug, einfach einstecken. Für den Langzeiteinsatz gilt: Lithium-Akkus mögen es nicht, wenn sie dauerhaft bei 100 % oder bei 0 % stehen. Lade auf 80–90 % für den Alltag, und lass den Akku nicht wochenlang leer rumstehen — dann hält er deutlich länger.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKeine Federung. Aber das ist kein Fehler — wenn du weißt, was du kaufst.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO hat keine Federung — das steht in den Daten, und das sagen wir dir direkt. Auf glattem Asphalt merkst du das kaum: Der Scooter rollt ruhig, stabil, ohne Wackeln. Auf Kopfsteinpflaster, groben Schlaglöchern oder Bordsteinkanten überträgt sich der Stoß direkt auf deine Hände und Füße. Das ist kein Defekt, das ist eine bewusste Konstruktionsentscheidung für ein leichteres, wartungsärmeres Fahrzeug. Wenn deine tägliche Route überwiegend aus glattem Stadtasphalt besteht — und das ist in deutschen Innenstädten meistens der Fall — wirst du damit gut leben. Wenn du regelmäßig über Feldwege oder stark beschädigtes Pflaster fährst, schau dir lieber ein gefedertes Modell an. Ehrlichkeit ist uns wichtiger als ein Verkauf, den du bereust.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas den fehlenden Federungskomfort teilweise ausgleicht: Die 9-Zoll-Reifen haben durch ihre Luftfüllung eine natürliche Dämpfungswirkung. Kein Ersatz für eine echte Federung, aber besser als Vollgummi — und das ist beim VX5 PRO kein Detail, sondern ein echter Alltagsvorteil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e9-Zoll-Luftreifen. Grip, der hält — auch wenn's nass wird.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO fährt auf 9-Zoll-Luftreifen — und das ist ein klarer Vorteil gegenüber Vollgummi-Reifen, die in dieser Preisklasse manchmal verbaut werden. Luftreifen dämpfen Vibrationen, bieten mehr Grip auf unebenem Untergrund und verhalten sich bei Nässe deutlich gutmütiger als harte Gummireifen. 9 Zoll ist ein bewährtes Maß für kompakte Stadtscooter: groß genug, um kleine Hindernisse wegzustecken, klein genug, um das Gesamtgewicht niedrig zu halten. Der Nachteil von Luftreifen ist bekannt: Du kannst einen Platten bekommen. Das passiert selten, aber es passiert. Ein Reifenflickset im Rucksack kostet ein paar Euro und rettet dir im Zweifel den Tag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Profil der Reifen ist für Stadtfahrten ausgelegt — guter Grip auf Asphalt, solide Performance auf feuchtem Untergrund. Für Schotter oder Waldwege ist der VX5 PRO nicht konzipiert, aber das ist auch nicht sein Revier. Sein Revier ist die Stadt — und dort macht er seinen Job zuverlässig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBremst, wenn du bremsen willst — sofort.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO kombiniert zwei Bremssysteme: eine Trommelbremse vorne und eine elektronische Rekuperationsbremse hinten. Die Trommelbremse vorne ist wartungsarm, wetterfest und liefert eine direkte, dosierbare Verzögerung — kein Ausreißen, kein Blockieren. Die elektronische Rekuperationsbremse hinten bremst über den Motor und lädt dabei gleichzeitig den Akku nach. Kein großer Energiegewinn, aber ein angenehmer Nebeneffekt. Zusammen ergeben beide Systeme eine ausgewogene Bremscharakteristik: vorne packst du zu, hinten regelst du fein. Wenn ein Auto vor dir einschert und du sofort stehen musst, reagiert der VX5 PRO direkt — ohne langes Nachdenken, ohne Verzögerung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrommelbremsen haben gegenüber Scheibenbremsen einen praktischen Vorteil: Sie sind vollständig geschlossen, Regen und Schmutz kommen nicht ran. Gerade im Stadtbetrieb, wo du bei jedem Wetter unterwegs bist, ist das ein echter Pluspunkt. Hydraulische Scheibenbremsen wären performanter — aber für 20 km\/h im Stadtverkehr leistet das Trommelbremssystem des VX5 PRO alles, was du brauchst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e60 Lux vorne. Blinker links und rechts. Gesehen werden ist Pflicht.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO leuchtet mit 60 Lux aus dem Frontscheinwerfer — das reicht, um nachts sicher zu sehen und gesehen zu werden. Zum Vergleich: Die StVZO schreibt für E-Scooter mindestens 10 Lux vor. Der VX5 PRO liegt sechsmal darüber. Das Besondere an diesem Modell ist das, was viele günstigere E-Scooter nicht haben: Lenkerendenblinker, serienmäßig verbaut. Links abbiegen, rechts abbiegen — du zeigst es an, bevor du es tust. Das ist nicht nur gesetzlich vorgeschrieben für straßenzugelassene E-Scooter in Deutschland, das ist schlicht sicherer. Autofahrer sehen, was du vorhast. Das reduziert Risiken im Stadtverkehr erheblich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kombination aus 60-Lux-Frontlicht und Blinkern macht den VX5 PRO zu einem vollständig straßentauglichen Fahrzeug — nicht nur auf dem Papier, sondern auch in der Praxis. Wer abends oder früh morgens pendelt, weiß, wie wichtig das ist. Du fährst sichtbar. Punkt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDisplay, App, Daumen drauf — fertig.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO hat eine App-Anbindung — du verbindest dein Smartphone per Bluetooth und hast direkten Zugriff auf Fahrdaten, Fahrmodi und Scooter-Einstellungen. Über die App siehst du Geschwindigkeit, Reichweite und Akkustand in Echtzeit, kannst Fahrmodi wechseln und den Scooter elektronisch sperren. Das Display am Lenker zeigt dir die wichtigsten Infos direkt beim Fahren — Geschwindigkeit, Akku, Modus — ohne dass du aufs Handy schauen musst. Die Bedienung am Lenker ist intuitiv: Gasgriff rechts, Bremse links, Blinker per Knopf. Du brauchst keine Eingewöhnungszeit, du fährst einfach los.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie App ist auch der Weg, um Software-Updates einzuspielen und Diagnosen abzurufen. Wenn der Scooter mal zickt, gibt die App dir einen ersten Hinweis, bevor du in den Service musst. Das ist kein Luxus, das ist praktische Alltagshilfe — gerade wenn du den Scooter täglich nutzt und keine Zeit für ungeplante Werkstattbesuche hast.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eWegfahrsperre per App. Für mehr brauchst du ein Schloss.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO lässt sich über die App elektronisch sperren — das aktiviert die Wegfahrsperre und macht den Scooter für Fremde unbenutzbar. Das ist eine gute erste Verteidigungslinie. Wer den Scooter aber einfach aufhebt und wegträgt, den hält keine Wegfahrsperre auf. Deshalb unser ehrlicher Rat: Kauf dir zusätzlich ein gutes Bügelschloss oder ein Kettenschloss und befestige den Scooter an einem festen Gegenstand, wenn du ihn draußen abstellst. Ein 17,2 kg schwerer Scooter ist kein Leichtgewicht — aber kein Dieb der Welt wird von einem Gewicht aufgehalten, wenn kein Schloss dran ist. Kombiniere App-Sperre und physisches Schloss, dann bist du auf der sicheren Seite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung in Deutschland. Fahr legal — ohne Kompromisse.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer VMAX VX5 PRO hat eine Straßenzulassung für Deutschland — das bedeutet: Du darfst damit auf Radwegen und Straßen fahren, überall dort, wo E-Scooter mit Straßenzulassung erlaubt sind. Die Höchstgeschwindigkeit von 20 km\/h entspricht exakt dem gesetzlichen Limit der Elektrokleinstfahrzeugverordnung (eKFV). Du brauchst eine Versicherung mit Plakette — die kostet je nach Anbieter zwischen 20 und 50 Euro im Jahr und ist Pflicht. Einen Führerschein brauchst du nicht, aber du musst mindestens 14 Jahre alt sein. Helm ist nicht gesetzlich vorgeschrieben, aber dringend empfohlen — das sagen wir dir nicht, weil wir müssen, sondern weil es stimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer VX5 PRO erfüllt alle technischen Voraussetzungen für die Straßenzulassung: Blinker serienmäßig, Frontlicht mit 60 Lux, Bremslicht, Klingel. Du musst nichts nachrüsten, nichts umbauen — du kaufst, du versicherst, du fährst. Das ist der Unterschied zu vielen günstigeren E-Scootern ohne ABE, die du nur auf Privatgelände bewegen darfst. Der VX5 PRO ist ein \u003cstrong\u003eE-Scooter mit Straßenzulassung\u003c\/strong\u003e — und das ohne Einschränkungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAluminium-Rahmen. IPX6. 120 kg Zuladung. Gebaut für den Alltag.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rahmen des VMAX VX5 PRO ist aus Aluminium — leicht, korrosionsbeständig, stabil genug für den täglichen Einsatz. 17,2 kg Gesamtgewicht ist für einen E-Scooter mit Straßenzulassung ein guter Wert: schwer genug, um stabil zu fahren, leicht genug, um ihn in die Bahn oder ins Büro zu tragen. Die Schutzklasse IPX6 bedeutet: Der Scooter ist gegen starkes Strahlwasser geschützt — du kannst bei Regen fahren, ohne dir Sorgen um die Elektronik zu machen. Kein Tauchgang, aber alles, was der Alltag an Nässe mitbringt, steckt der VX5 PRO weg. Die maximale Zuladung liegt bei 120 kg — das deckt die große Mehrheit der Fahrer ab. Wer mehr als 120 kg wiegt, sollte ein Modell mit höherer Zuladung wählen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Klappmaß von ca. 47 x 56 x 111 cm macht den VX5 PRO kompatibel mit den meisten öffentlichen Verkehrsmitteln — S-Bahn, U-Bahn, Bus. Du klappst ihn in Sekunden zusammen, trägst ihn am Lenker und nimmst ihn mit. Aufgeklappt misst er ca. 111 x 56 x 119 cm — kompakt genug für die Stadt, groß genug für einen komfortablen Stand.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTechnische Daten auf einen Blick\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStraßenzulassung:\u003c\/strong\u003e Ja (Deutschland)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung:\u003c\/strong\u003e 36 V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorleistung:\u003c\/strong\u003e 400 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpitzenleistung:\u003c\/strong\u003e 800 W\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHöchstgeschwindigkeit:\u003c\/strong\u003e 20 km\/h\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAkku:\u003c\/strong\u003e 7,8 Ah \/ 10,4 Ah\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReichweite:\u003c\/strong\u003e bis zu 40 km\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLadezeit:\u003c\/strong\u003e 4 Std. (7,8 Ah) \/ 5,5 Std. (10,4 Ah)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicht:\u003c\/strong\u003e 60 Lux (Front)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlinker:\u003c\/strong\u003e Lenkerendenblinker\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifen:\u003c\/strong\u003e 9 Zoll (Luftreifen)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsen:\u003c\/strong\u003e Trommelbremse vorne, elektronische Rekuperationsbremse hinten\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung:\u003c\/strong\u003e Keine\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGewicht:\u003c\/strong\u003e 17,2 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMax. Zuladung:\u003c\/strong\u003e 120 kg\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteigfähigkeit:\u003c\/strong\u003e 25 %\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaße aufgeklappt:\u003c\/strong\u003e 109 × 54 × 119 cm \/ 111 × 55,8 × 119 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlappmaß:\u003c\/strong\u003e 46,7 × 54 × 109 cm \/ 47 × 55,8 × 111 cm\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApp-Anbindung:\u003c\/strong\u003e Ja\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchutzklasse:\u003c\/strong\u003e IPX6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRahmenmaterial:\u003c\/strong\u003e Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den VMAX VX5 PRO bei Scooterride kaufen?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei Scooterride bekommst du den VMAX VX5 PRO mit kostenlosem Versand, 24 Monaten Garantie und 14 Tagen Rückgaberecht — ohne Wenn und Aber. Wenn du vor dem Kauf Fragen hast, erreichst du uns direkt: kein Bot, kein Callcenter, sondern echte Menschen, die selbst E-Scooter fahren und dir sagen, welches Modell wirklich zu dir passt. Wir verkaufen nicht einfach, wir beraten — und das macht den Unterschied, wenn du zwischen VX5 PRO, VX5 GT und anderen Modellen abwägst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu willst den VMAX VX5 PRO lieber in Raten zahlen? Kein Problem. Über Klarna kannst du bequem in monatlichen Raten kaufen oder auf Rechnung bestellen — flexibel, ohne versteckte Gebühren. So fährst du heute los, ohne heute den vollen Betrag auf einmal zu stemmen.\u003c\/p\u003e","brand":"VMAX","offers":[{"title":"7.8","offer_id":53091899769175,"sku":null,"price":499.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"10.4","offer_id":53091899801943,"sku":null,"price":549.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0969\/3147\/9895\/files\/VX_VX5_PRO_Profil_Links_6000x4000px_Capture0009-7.png?v=1774388853","url":"https:\/\/scooterride.de\/products\/vmax-vx5-pro","provider":"SCOOTERRIDE","version":"1.0","type":"link"}